JPH11286910A - 防音装置 - Google Patents
防音装置Info
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- JPH11286910A JPH11286910A JP10223087A JP22308798A JPH11286910A JP H11286910 A JPH11286910 A JP H11286910A JP 10223087 A JP10223087 A JP 10223087A JP 22308798 A JP22308798 A JP 22308798A JP H11286910 A JPH11286910 A JP H11286910A
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
- E01F8/0005—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
- E01F8/0041—Free-standing grates
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- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
Abstract
源側に傾斜した第2の分岐壁3とで側面V字型の本体部
1を形成し、第1の分岐壁2の先端に反音源側に傾斜し
た第1の先端壁2Aを形成するとともに、第2の分岐壁
3の先端に音源側に傾斜した第2の先端壁3Aを形成
し、第1及び第2の先端壁2A,3A間の間隔dを第1
及び第2の分岐壁2,3間の間隔Dの55〜88%とし
た。
Description
場等により発生する騒音を低減させるために設けた防音
壁本体の上部に設置する防音装置に関する。
としては、図9に示すものが知られている。これは、直
壁である防音壁本体100の上部に音源側に傾斜した第
1の分岐壁101と反音源側に傾斜した第2の分岐壁1
02とを設けたものであり、防音壁本体100と第1及
び第2の分岐壁101、102とで側面Y字型をなした
ものである。このY字型の防音壁は、同一高さの直壁に
比較して大幅な騒音低減効果があった。
対し、さらなる遮音特性の向上並びに小形軽量化が求め
られている。特に道路では、防音壁本体の上部では0.
25m程度以上道路側へ突出させてはいけないという上
空占有に関する規則もあるため、遮音性能を低下させず
にコンパクト化する必要性も生じている。
かつ小型軽量化を図った防音装置を提供することを目的
とする。
め、この発明は、音源側に傾斜した第1の分岐壁と反音
源側に傾斜した第2の分岐壁とで側面V字型の本体部を
形成し、第1の分岐壁の先端に反音源側に傾斜した第1
の先端壁を形成するとともに、第2の分岐壁の先端に音
源側に傾斜した第2の先端壁を形成し、第1及び第2の
先端壁間の間隔を第1及び第2の分岐壁間の間隔の55
〜88%としたものである。
例では、音源側に傾斜した第1の分岐壁2と反音源側に
傾斜した第2の分岐壁3とで側面V字型の本体部1を形
成し、この本体部1は防音壁本体4の上部に設置してあ
る。第1の分岐壁2の先端に反音源側に傾斜した第1の
先端壁2Aを形成するとともに、第2の分岐壁3の先端
に音源側に傾斜した第2の先端壁3Aを形成してある。
第1及び第2の先端壁2A,3A間の間隔dを第1及び
第2の分岐壁2,3間の間隔Dの55〜88%としてあ
る。V字型の本体部1の2つの分岐壁2,3が形成する
角度を90°とし、それぞれの分岐壁2,3と先端壁2
A,3Aとが形成する角度も90°とした。また、第1
及び第2の分岐壁2,3の先端から第1及び第2の先端
壁2A,3Aの先端までの水平方向における間隔はD/
6とした。この実施例では、道路の防音壁に構成してあ
る。第1及び第2の分岐壁2,3間の間隔Dは0.25
m以上とした。さらに、防音壁全体の高さは3mとし
た。
空間5を画成する各壁面には吸音材を取付けることがで
きる。吸音材としては、ロックウール,グラスウール,
セラミック,発泡コンクリート等が好適に使用できる。
速道路等の車両の通行により生ずる騒音は最初に第1の
分岐壁2により遮蔽され、この第1の分岐壁2の先端を
回折した騒音は先端で回折効果により減音するとともに
先端壁2Aにより遮蔽される。第1の分岐壁2及び第1
の先端壁2Aの先端を回折した騒音は、これらの先端で
回折効果により減音するとともに、第2の先端壁3A及
び第2の分岐壁3との間に取り込まれ遮蔽される。第2
の先端壁3Aを回折した騒音は減衰された状態で反音源
側へと出ていく。
音装置に加えて音源側に伸びて上方に伸びる第3の分岐
壁6を形成してある。この実施例では、本体部1は防音
壁本体4の真上ではなく、反音源側にずれた上部に設け
てあり、第3の分岐壁6は、防音壁本体4の上端から音
源側へほぼ水平に伸びる部分6Aと、この部分6Aの先
端から垂直に立上った部分6Bとからなっている。この
第3の分岐壁6と第1の分岐壁2との間には空間7が形
成される。この実施例に示す防音装置は、音源側に対し
防音壁本体の反対面から0.25m突出している。ま
た、防音装置全体の幅は0.55mとした。
示す実施例と同様に第3の分岐壁6を設けてあり、音源
側への上空での突出量は0.20mとし、防音装置全体
の幅は0.40mとした。図2及び図3に示す実施例で
も空間5,7の内壁に吸音材を取付けることができる。
同じくした図2及び図3に示す実施例をフィールドに設
置し、騒音低減効果を求めた。壁の施工延長は20mで
ある。7.5m離れた位置に地上0.5mに下向きに設
置したスピーカより、道路交通騒音と同じ周波数特性の
ノイズを鳴らした場合の直壁対比の騒音低減量を表1に
示す。
本音響学会で提案している、速度区分なしの予測計算用
の代表スペクトル、すなわち次の表2に示す「A特性ス
ペクトル」で示される音を発生させるものとした。この
代表スペクトルについては、日本音響学会の学会誌第5
0巻第3号(1994年)の第238頁に記述されている。
口率の割合によって同一高さの直壁に比べて減音効果が
どの程度あるものかについて測定したグラフであり、道
路の場合500Hzと1KHzが中心周波数となるの
で、それぞれの周波数の平均で測定した。その結果開口
率が0.55〜0.88%の範囲内において直壁対比で
3dB以上の減音効果が見られた。
音低減効果の大きい周波数との関係を示すグラフであ
り、このグラフから間隔Dは少なくとも0.25m以上
必要であることがわかる。
状を音源側に膨らんだ側面円弧状に形成したものであ
る。このような形状にすることで景観も良くなる。
施例の直壁対比音圧レベル低減量の周波数特性を示すグ
ラフである。この周波数特性の計算の条件は、図8に示
す。音源及び評価点を地表面上に設定した場合に壁高さ
方向の共振により良好な周波数特性が得られないために
このような配置とした。図8において点線は完全吸音条
件を示す。幅375mmの五角形ユニット(図1に示す実
施例)では、500Hz付近及び1KHz付近では5d
B以上の低減が認められるが、230Hz及び720H
zで共鳴による悪化がみられる(図7の符号X)。この
ような悪化は、1/4波長及び3/4波長の反共鳴管を
用いることで改善された。この反共鳴管は、第3の分岐
壁6と第1の分岐壁2との間に形成される空間7がその
機能を果たしている。図7における符号Xで示す特性が
図1の実施例であり、符号Yで示す特性が図6の実施例
であり、第3の分岐壁6を設けたものでは、200Hz
より上の周波数では、悪化もみられず良好な低減効果が
得られた。ここで、反共鳴管のメカニズムについて説明
すると、図1に示す実施例では、空間5における共鳴で
230Hz、720Hzで悪化するので、空間5へ音が
入ってくる前の段階、すなわち図6の実施例における空
間7の個所でその周波数の音圧レベルを下げておくとい
うものである。空間7の深さが或る周波数の1/4波長
ないしは3/4波長の長さを有するものであり、空間7
に入ってきた音が底で反射して空間7から出てくると
き、位相が1/4波長のときπ、3/4波長のとき3π
ずれるので、空間7の出口近辺で打ち消し合い、その周
波数の音圧レベルを下げることができる。
ば、第1及び第2の先端壁間の間隔を第1及び第2の分
岐壁間の間隔の55〜88%としたので、騒音低減効果
を向上させるとともに小型軽量化が達成できた。また、
第1及び第2の分岐壁間の間隔を0.25m以上とする
ことが、騒音低減効果を奏するために効果的であった。
また、第3の分岐壁を形成したものにあっては、2つの
空間が形成され、この空間内において音源側から入り込
んだ音が減衰され、より一層騒音低減効果が見られた。
ラフ。
減効果を生ずる周波数との関係を示すグラフ。
側面図。
を周波数との関係で示すグラフ。
Claims (5)
- 【請求項1】 音源側に傾斜した第1の分岐壁と反音源
側に傾斜した第2の分岐壁とで側面V字型の本体部を形
成し、 第1の分岐壁の先端に反音源側に傾斜した第1の先端壁
を形成するとともに、第2の分岐壁の先端に音源側に傾
斜した第2の先端壁を形成し、 第1及び第2の先端壁間の間隔を第1及び第2の分岐壁
間の間隔の55〜88%としたことを特徴とする防音壁
本体の上部に設置する防音装置。 - 【請求項2】 第1及び第2の分岐壁間の間隔を0.2
5m以上としたことを特徴とする請求項1に記載の防音
装置。 - 【請求項3】 上記請求項1に記載の音源装置におい
て、音源側に傾斜して上方に伸びる第3の分岐壁を形成
したことを特徴とする防音装置。 - 【請求項4】 上記第3の分岐壁の高さは少なくとも第
1の分岐壁までの高さを有し、第1の分岐壁との間に形
成される空間は反共鳴管の機能を有することを特徴とす
る請求項3に記載の防音装置。 - 【請求項5】 上記第3の分岐壁は音源側に膨らんだ側
面円弧状に形成されていることを特徴とする請求項3又
は4に記載の防音装置。
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