JPH10102617A - 防音壁 - Google Patents
防音壁Info
- Publication number
- JPH10102617A JPH10102617A JP35558096A JP35558096A JPH10102617A JP H10102617 A JPH10102617 A JP H10102617A JP 35558096 A JP35558096 A JP 35558096A JP 35558096 A JP35558096 A JP 35558096A JP H10102617 A JPH10102617 A JP H10102617A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- soundproof wall
- noise
- sound
- main body
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Building Environments (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 壁の高さを高くすることなく高い防音効果を
得る。 【解決手段】 鉄道や道路等の騒音源の周囲に設置され
る防音壁であって、防音壁は軌道又は道路の床面から上
方に延びた防音壁本体１と、防音壁本体１の床面から所
定高さに反騒音源側に窪む凹部２とを有するものであ
る。
得る。 【解決手段】 鉄道や道路等の騒音源の周囲に設置され
る防音壁であって、防音壁は軌道又は道路の床面から上
方に延びた防音壁本体１と、防音壁本体１の床面から所
定高さに反騒音源側に窪む凹部２とを有するものであ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、道路，鉄道，工
場等より発生する騒音を低減させるために設けられる防
音壁に関する。
場等より発生する騒音を低減させるために設けられる防
音壁に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、道路，鉄道，工場等より発生する
騒音の防止対策としては、騒音発生源より直接的に騒音
が伝播するのを防止するため、防音壁を設置することが
広く採用されている。これは、各種騒音防止対策の中で
防音壁が対策費用が比較的安く、しかも、種々の騒音発
生源に対し効果的であるためである。騒音低減効果をよ
り大きくするためには、防音壁の高さを高くすることが
必要である。しかし防音壁を高くすると、コストアップ
になる（高さが高くなればなるほど施工費等が増し、コ
ストアップになる）。また、日照，景観，眺望，圧迫
感，通風，電波障害，耐風圧荷重等多くの問題がある。
騒音の防止対策としては、騒音発生源より直接的に騒音
が伝播するのを防止するため、防音壁を設置することが
広く採用されている。これは、各種騒音防止対策の中で
防音壁が対策費用が比較的安く、しかも、種々の騒音発
生源に対し効果的であるためである。騒音低減効果をよ
り大きくするためには、防音壁の高さを高くすることが
必要である。しかし防音壁を高くすると、コストアップ
になる（高さが高くなればなるほど施工費等が増し、コ
ストアップになる）。また、日照，景観，眺望，圧迫
感，通風，電波障害，耐風圧荷重等多くの問題がある。
【０００３】さらには直壁だけでは、騒音低減効果が不
十分な場合、防音壁の先端部を騒音発生源側に「く」の
字に折り曲げた先折れ型防音壁や防音壁の先端部を騒音
発生源側に湾曲した湾曲型防音壁があるが、これらは直
壁以上に、前述の事項がより問題となる。
十分な場合、防音壁の先端部を騒音発生源側に「く」の
字に折り曲げた先折れ型防音壁や防音壁の先端部を騒音
発生源側に湾曲した湾曲型防音壁があるが、これらは直
壁以上に、前述の事項がより問題となる。
【０００４】最近交通量の増加、車両の高速化に伴い、
環境騒音問題が深刻になり、他に対応策がないので、前
記の問題点を犠牲にして５ｍ，７ｍ，１０ｍといった高
さの直壁型防音壁、さらには先折れ型防音壁、湾曲型防
音壁が使われている。
環境騒音問題が深刻になり、他に対応策がないので、前
記の問題点を犠牲にして５ｍ，７ｍ，１０ｍといった高
さの直壁型防音壁、さらには先折れ型防音壁、湾曲型防
音壁が使われている。
【０００５】しかし、これらの防音壁を用いてもこれら
は防音壁の高さに見合った効果しか期待できない。一般
に、遠方（防音壁より２０ｍ程度離れたところ）の位置
では、防音壁の高さを１ｍ増すことにより得られる騒音
低減効果は約１ｄＢである。
は防音壁の高さに見合った効果しか期待できない。一般
に、遠方（防音壁より２０ｍ程度離れたところ）の位置
では、防音壁の高さを１ｍ増すことにより得られる騒音
低減効果は約１ｄＢである。
【０００６】これら直壁や湾曲型防音壁は、壁を回り込
む（回折）音が多いため、十分な防音効果が得られてい
ないのが現状である。
む（回折）音が多いため、十分な防音効果が得られてい
ないのが現状である。
【０００７】図１７は、従来の鉄道車両１００の騒音防
止を図った一例を示し、防音壁（直壁）１０１の高さを
２ｍとし、この防音壁１０１から鉄道軌道までを２ｍと
し、鉄道車両１００の騒音発生源を軌道面から１ｍの高
さとしたものである。この従来の防音対策を基にして、
直壁に対して２５０Ｈｚのオクターブバンドの音のエネ
ルギーの流れ（音響インテンシティ）を境界要素法を用
いて計算した結果を図１８に示す。図１９はこのときの
音圧分布を示す。図中 (ａ) の領域の音圧が最も高く、
(ｂ) 〜 (ｇ) に至ると音圧が低くなる。
止を図った一例を示し、防音壁（直壁）１０１の高さを
２ｍとし、この防音壁１０１から鉄道軌道までを２ｍと
し、鉄道車両１００の騒音発生源を軌道面から１ｍの高
さとしたものである。この従来の防音対策を基にして、
直壁に対して２５０Ｈｚのオクターブバンドの音のエネ
ルギーの流れ（音響インテンシティ）を境界要素法を用
いて計算した結果を図１８に示す。図１９はこのときの
音圧分布を示す。図中 (ａ) の領域の音圧が最も高く、
(ｂ) 〜 (ｇ) に至ると音圧が低くなる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】図１８の結果から、防
音壁に沿って進んできた音は防音壁を乗り越えてエネル
ギーの大きな音が外部へ伝わることがわかる。図中矢印
の向きは音のエネルギーの流れの方向を示し、矢印の長
さが長いほど音のエネルギーが大きいことを示す。
音壁に沿って進んできた音は防音壁を乗り越えてエネル
ギーの大きな音が外部へ伝わることがわかる。図中矢印
の向きは音のエネルギーの流れの方向を示し、矢印の長
さが長いほど音のエネルギーが大きいことを示す。
【０００９】そこで、この発明は、上記の防音壁を回り
込んで進む音の流れと音圧とを効果的に防止し壁の高さ
を高くすることなくしかも複雑な構造とせず安価に施工
でき、高い防音効果が得られる防音壁を提供することを
目的とする。
込んで進む音の流れと音圧とを効果的に防止し壁の高さ
を高くすることなくしかも複雑な構造とせず安価に施工
でき、高い防音効果が得られる防音壁を提供することを
目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、鉄道や道路等の騒音源の周囲に設置さ
れる防音壁であって、該防音壁は軌道又は道路の床面か
ら上方に延びた防音壁本体と、防音壁本体の床面から所
定高さに反騒音源側に窪む凹部とを有するものである。
め、この発明は、鉄道や道路等の騒音源の周囲に設置さ
れる防音壁であって、該防音壁は軌道又は道路の床面か
ら上方に延びた防音壁本体と、防音壁本体の床面から所
定高さに反騒音源側に窪む凹部とを有するものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面に基づいて説明する。
を図面に基づいて説明する。
【００１２】図１は鉄道車両Ｔが発生する騒音を防止す
るために設けた防音壁を示し、軌道の床面Ｒに対して防
音壁本体１を垂直に設け、防音壁本体１の軌道の床面か
ら所定高さに反騒音源側に窪む凹部２を設けてある。凹
部２はこの実施例にあっては騒音源側に拡開するＶ型の
凹部２としている。
るために設けた防音壁を示し、軌道の床面Ｒに対して防
音壁本体１を垂直に設け、防音壁本体１の軌道の床面か
ら所定高さに反騒音源側に窪む凹部２を設けてある。凹
部２はこの実施例にあっては騒音源側に拡開するＶ型の
凹部２としている。
【００１３】図２は、図１に示す実施例の具体例を示
し、防音壁本体１の高さを２０００mm、凹部２のＶ字型
の開口角度を１０５°、凹部２の設定個所を４５０mmの
高さ位置から８００mmにわたって設けてある。
し、防音壁本体１の高さを２０００mm、凹部２のＶ字型
の開口角度を１０５°、凹部２の設定個所を４５０mmの
高さ位置から８００mmにわたって設けてある。
【００１４】図３は防音壁本体１の上端に軌道側に向け
てひさし壁３が設けられ、さらに防音壁本体１の上端に
軌道側と反対側に斜め上向きに傾斜壁４が設けられてい
る。又傾斜壁４の先端には軌道側に向けて突出する再分
岐壁５が設けられている。
てひさし壁３が設けられ、さらに防音壁本体１の上端に
軌道側と反対側に斜め上向きに傾斜壁４が設けられてい
る。又傾斜壁４の先端には軌道側に向けて突出する再分
岐壁５が設けられている。
【００１５】図３に示す実施例のひさし壁３は軌道側に
向けて水平にのびる水平部３ａとこの水平部３ａの先端
から軌道床面Ｒに向けて垂下する垂下部３ｂとによって
形成されている。
向けて水平にのびる水平部３ａとこの水平部３ａの先端
から軌道床面Ｒに向けて垂下する垂下部３ｂとによって
形成されている。
【００１６】図４はひさし壁３の垂下部３ｂが無く水平
部３ａのみによって形成された例を示す。
部３ａのみによって形成された例を示す。
【００１７】図５は図４に示す実施例の具体例を示し、
防音壁本体１の高さを２４５０mm、凹部２の設定は図２
と同様とし、ひさし壁３の長さを３７５mmとした。
防音壁本体１の高さを２４５０mm、凹部２の設定は図２
と同様とし、ひさし壁３の長さを３７５mmとした。
【００１８】図６は図１及び図２に示す実施例の防音壁
に対して２５０Ｈｚのオクターブバンドの音のエネルギ
ーの流れ（音響インテンシティ）を境界要素法を用いて
計算した結果を示す図であり、凹部２の個所において音
の流れの渦が生じている。また、この図６の状態におけ
る音圧分布を図７に示す。図７においても図中 (ａ)の
領域の音圧が最も高く、 (ｂ) 〜 (ｇ) に至るに従って
低くなる。図７と図１９とを比較すると明らかなよう
に、この発明の実施例では防音壁内部の音圧が下がって
いる。図６及び図７の結果から音圧の低減は、凹部２の
個所における音の流れの渦の発生に起因している。防音
壁内部の音圧が下がることにより２５ｍ評価点（後述す
る）の音圧も下がる。
に対して２５０Ｈｚのオクターブバンドの音のエネルギ
ーの流れ（音響インテンシティ）を境界要素法を用いて
計算した結果を示す図であり、凹部２の個所において音
の流れの渦が生じている。また、この図６の状態におけ
る音圧分布を図７に示す。図７においても図中 (ａ)の
領域の音圧が最も高く、 (ｂ) 〜 (ｇ) に至るに従って
低くなる。図７と図１９とを比較すると明らかなよう
に、この発明の実施例では防音壁内部の音圧が下がって
いる。図６及び図７の結果から音圧の低減は、凹部２の
個所における音の流れの渦の発生に起因している。防音
壁内部の音圧が下がることにより２５ｍ評価点（後述す
る）の音圧も下がる。
【００１９】図３ないし図５の実施例のようにひさし壁
３が存在するものでは、図６に示す凹部２より上方の防
音壁本体１に沿って上昇する音の流れをさえぎることが
でき、さらに騒音の低減効果が高められる。
３が存在するものでは、図６に示す凹部２より上方の防
音壁本体１に沿って上昇する音の流れをさえぎることが
でき、さらに騒音の低減効果が高められる。
【００２０】図８は防音壁本体１が凹部２と、この凹部
２の上端に傾斜部６ａ及び垂直部６ｂからなる防音壁上
部６とで形成され、この防音壁上部６の先端にひさし壁
３及び傾斜壁４が設けられている。
２の上端に傾斜部６ａ及び垂直部６ｂからなる防音壁上
部６とで形成され、この防音壁上部６の先端にひさし壁
３及び傾斜壁４が設けられている。
【００２１】図９に示すグラフは、高さ２ｍの直壁タイ
プの従来例をＸとし、同じ高さの図１に示す実施例をＡ
とし、図４に示す実施例をＢとして、１／３オクターブ
バンドレベルで防音壁から反音源側に２５ｍ離れた地点
で各周波数の騒音レベル（ｄＢ）を騒音計で測定した結
果を示す。符号Ａ，Ｂで示すこの発明の実施例は、従来
の直壁タイプの防音壁よりも騒音低減効果がみられる。
プの従来例をＸとし、同じ高さの図１に示す実施例をＡ
とし、図４に示す実施例をＢとして、１／３オクターブ
バンドレベルで防音壁から反音源側に２５ｍ離れた地点
で各周波数の騒音レベル（ｄＢ）を騒音計で測定した結
果を示す。符号Ａ，Ｂで示すこの発明の実施例は、従来
の直壁タイプの防音壁よりも騒音低減効果がみられる。
【００２２】図９のグラフ中符号Ａ，Ｂで示す実施例が
従来例Ｘに比較して各周波数でどの程度の減音量（ｄ
Ｂ）が認められたか（直壁対比減音量）を次の表１に示
す。
従来例Ｘに比較して各周波数でどの程度の減音量（ｄ
Ｂ）が認められたか（直壁対比減音量）を次の表１に示
す。
【００２３】
【表１】
【００２４】図１０ないし図１２は実施例Ｃ〜Ｅを示
し、寸法を示す数値の単位はmmである。凹部２を有する
防音壁本体１の高さはいずれの実施例も２ｍとした。こ
れら実施例Ｃ〜Ｅの１／３オクターブバンドレベルで２
５ｍ評価点での測定結果は、図１３に示すグラフの通り
であった。なお、音源は防音壁から２ｍ離れ、高さ８５
０mmの位置に設定し、防音壁から反音源側に２５ｍ離れ
た地点で測定した。
し、寸法を示す数値の単位はmmである。凹部２を有する
防音壁本体１の高さはいずれの実施例も２ｍとした。こ
れら実施例Ｃ〜Ｅの１／３オクターブバンドレベルで２
５ｍ評価点での測定結果は、図１３に示すグラフの通り
であった。なお、音源は防音壁から２ｍ離れ、高さ８５
０mmの位置に設定し、防音壁から反音源側に２５ｍ離れ
た地点で測定した。
【００２５】図１３から明らかなように、音源と同一高
さのレベルに凹部２を設けたものが騒音低減効果に優れ
ていた。また、凹部２の開口角度１０５°±２０°の範
囲内が良好な結果をもたらした。
さのレベルに凹部２を設けたものが騒音低減効果に優れ
ていた。また、凹部２の開口角度１０５°±２０°の範
囲内が良好な結果をもたらした。
【００２６】図１４ないし図１６は、凹部２の形状を夫
々ドーム状、台形状、矩形状に形成した例を示す。
々ドーム状、台形状、矩形状に形成した例を示す。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、防音壁の高さを高くすることなく騒音低減効果が著
しく向上するとともに、構造も簡単で施工も容易とな
る。
ば、防音壁の高さを高くすることなく騒音低減効果が著
しく向上するとともに、構造も簡単で施工も容易とな
る。
【図１】この発明の好適な実施例を示す側断面図。
【図２】図１に示す実施例の具体例を示す側面図。
【図３】他の実施例の防音壁のみを示す側面図。
【図４】別の実施例の防音壁のみを示す側面図。
【図５】図４に示す実施例の具体例を示す側面図。
【図６】図１に示す実施例の音響インテンシティを示す
図。
図。
【図７】図１に示す実施例の音圧分布を示す図。
【図８】さらに他の実施例の防音壁のみを示す側面図。
【図９】従来例と実施例における周波数と騒音レベルの
関係を示すグラフ。
関係を示すグラフ。
【図１０】凹部を音源より上方に設けた実施例の側面
図。
図。
【図１１】凹部と音源との高さを同一レベルとした実施
例の側面図。
例の側面図。
【図１２】凹部を音源より下方に設けた実施例の側面
図。
図。
【図１３】図10〜図12に示す実施例における周波数と騒
音レベルの関係を示すグラフ。
音レベルの関係を示すグラフ。
【図１４】凹部の形状を変えた実施例を示す側面図。
【図１５】凹部の形状をさらに変えた実施例を示す側面
図。
図。
【図１６】凹部の形状の別例を示す側面図。
【図１７】従来例を示す図。
【図１８】従来例の音響インテンシティを示す図。
【図１９】従来例の音圧分布を示す図。
１ 防音壁本体 ２ 凹部 Ｒ 軌道の床面
Claims (1)
- 【請求項１】 鉄道や道路等の騒音源の周囲に設置され
る防音壁であって、 該防音壁は軌道又は道路の床面から上方に延びた防音壁
本体と、 防音壁本体の床面から所定高さに反騒音源側に窪む凹部
とを有することを特徴とする防音壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35558096A JPH10102617A (ja) | 1996-08-06 | 1996-12-24 | 防音壁 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-223201 | 1996-08-06 | ||
| JP22320196 | 1996-08-06 | ||
| JP35558096A JPH10102617A (ja) | 1996-08-06 | 1996-12-24 | 防音壁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10102617A true JPH10102617A (ja) | 1998-04-21 |
Family
ID=26525329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35558096A Pending JPH10102617A (ja) | 1996-08-06 | 1996-12-24 | 防音壁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10102617A (ja) |
-
1996
- 1996-12-24 JP JP35558096A patent/JPH10102617A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2865275B2 (ja) | 防音壁 | |
| Cho et al. | Highway traffic noise prediction using method fully compliant with ISO 9613: comparison with measurements | |
| JPH09151427A (ja) | 防音壁 | |
| JP3638084B2 (ja) | 防音装置 | |
| CN113378407B (zh) | 一种铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法 | |
| JPH10102617A (ja) | 防音壁 | |
| KR100291214B1 (ko) | 요철형 방음판 | |
| EP0860553B1 (en) | Noise barrier wall | |
| JPH10292322A (ja) | 防音壁 | |
| JP3155214B2 (ja) | 走行体の空気取入口 | |
| JP3914395B2 (ja) | 騒音低減装置とそれを取り付けた遮音壁及びその取付方法 | |
| JPH09264009A (ja) | 防音壁 | |
| JP2835024B2 (ja) | 防音壁 | |
| JP4798991B2 (ja) | 防音装置 | |
| JPH09273123A (ja) | 防音壁 | |
| JP2001193025A (ja) | 上方に放射される交通騒音の低減構造 | |
| JP3045029B2 (ja) | 防音壁 | |
| JPH1018237A (ja) | 防音ユニット | |
| JPH09264007A (ja) | 防音壁 | |
| JP3883799B2 (ja) | 遮音壁 | |
| JPH09264006A (ja) | 防音壁 | |
| JP4289765B2 (ja) | 上方に放射される交通騒音の低減装置 | |
| JP4683583B2 (ja) | 防音壁の施工方法 | |
| KR100477149B1 (ko) | 미기압파 저감용 등간격 수직 통풍공 터널 | |
| JP2004257230A (ja) | 固定構造物の通過波低減構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050824 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050901 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060105 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |