JPH11278230A - アンチロックブレ―キ装置のソレノイド支持部材 - Google Patents

アンチロックブレ―キ装置のソレノイド支持部材

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JPH11278230A
JPH11278230A JP10369508A JP36950898A JPH11278230A JP H11278230 A JPH11278230 A JP H11278230A JP 10369508 A JP10369508 A JP 10369508A JP 36950898 A JP36950898 A JP 36950898A JP H11278230 A JPH11278230 A JP H11278230A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 電磁弁で発生する熱を効果的に放出すること
によりコイルの焼損を防止可能としたアンチロックブレ
ーキ装置のソレノイド支持部材を提供する。 【解決手段】 マスターシリンダと、ソレノイド１０ａ
と、ソレノイドで形成された電磁場によりオイル流路を
開閉するバルブ１０ｂで構成される多数の電磁弁１０
と、電磁弁を制御するＥＣＵ２０と、モジュレータブロ
ック３１と、ＥＣＵハウジング２０と、モジュレータブ
ロック３１とＥＣＵハウジングとの間に設けられる支持
部材５０とを具備するブレーキ装置において、前記支持
部材はモジュレータブロックの下面に当接する基板５１
と、基板に形成された多数の貫通孔５２と、ソレノイド
をＥＣＵハウジング側に付勢し固定するようにそれぞれ
の貫通孔を中心にその周辺に基板から突設された多数の
弾性部６０で構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はアンチロックブレー
キ装置に係り、特に車両走行時電磁弁の遊動による振動
と騷音を防止すると同時に、電磁弁で発生する熱を効果
的に放出することによってコイルの焼損を防止できるよ
うにしたアンチロックブレーキ装置のソレノイド支持部
材に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、アンチロックブレーキ装置（An
tilock Brake System）は自動車の駆動輪の過度なスリ
ップを抑制して自動車の方向安全性と駆動力を確保する
装置であって、自動車の制動時各車輪に加えられる制動
油圧を適切に制御して安定なブレーキ性能を提供する。
【０００３】図１は一般的なアンチロックブレーキ装置
を概略的に示した油圧回路図である。ここに示した通
り、各ホイール５には油圧により制動力を発生させるブ
レーキ６が設けられて、運転席にはブレーキペダル１が
備えられる。ブレーキペダル１には制動圧を増幅させる
倍力装置２と、ブレーキオイルが貯蔵されるオイル貯蔵
タンク４と、倍力装置２で増幅された力を受けてオイル
貯蔵タンク４のオイルを高圧に圧縮してブレーキ６に伝
達するマスターシリンダー３が連結されている。
【０００４】一方、各ブレーキ６の入口側と出口側には
各々油圧の流れを制御するようにノーマルオープン電磁
弁７とノーマルクローズ電磁弁８が設けられる。このよ
うなノーマルオープン及びノーマルクローズ電磁弁７、
８の開閉作動はホイール５に備えられたホイールセンサ
ー９を通して車速を感知するECU（Electronic Control
Unit）２０により制御される。
【０００５】ノーマルクローズ電磁弁８の下流には低圧
アキュムレータ１１と高圧アキュムレータ１２が設けら
れてブレーキ６から吐出されたオイルを一時貯蔵する。
そして、低圧アキュムレータ１１と高圧アキュムレータ
１２との間にポンプ１３が設けられて低圧アキュムレー
タ１１内のオイルを高圧アキュムレータ１２にポンピン
グする。
【０００６】前記低圧及び高圧アキュムレータ１１、１
２、ポンプ１３、そしてノーマルオープン及びノーマル
クローズ電磁弁７、８はモジュレータ３０の内部に装着
され、ECU２０はこのようなモジュレータ３０の下部に
結合されるが、この結合構造を図７と図８を参照して説
明する。以下、ノーマルオープン電磁弁７とノーマルク
ローズ電磁弁８を電磁弁１０と総称する。
【０００７】モジュレータ３０は電磁弁７が内蔵される
アルミニウム合金材のブロック３１を含んで、ECU２０
は四角の壁体を有するハウジング２１と、ハウジング２
１の下部に形成された空間２２に装着される回路基板２
３で構成され、ハウジング２１の四隅にはモジュレータ
ブロック３１との結合のためにボルト２４が備えられて
いる。
【０００８】そして、電磁弁１０は印加された電流によ
り電気場を形成するソレノイド１０aと、ソレノイド１
０aで形成された電気場と相互作用してその内部に形成
されたオイル流路を開閉するバルブ装置１０bで構成さ
れているが、ソレノイド１０aは前記ECUハウジング２１
に装着され、バルブ装置１０bはモジュレータブロック
３１に装着される。前記ソレノイド１０aは捲線された
コイル１７と、コイル１７を包むヨーク１８で構成さ
れ、導線１９が外部に延びて回路基板２３と接続され
る。
【０００９】一方、モジュレータブロック３１とECUハ
ウジング２１との間には、ソレノイド１０aをECUハウジ
ング２１側に付勢させ固定することによって車両の走行
中ECUハウジング２１内でのソレノイド１０aの遊動によ
る振動と騷音を防止するための支持部材４０が設けられ
る。
【００１０】この支持部材４０はモジュレータブロック
３１の下面と当接する基板４１と、各ソレノイド１０a
の上面と接触するように前記基板４１から所定角度ほど
ベンディングされて下側に分岐された多数の弾性部４２
で構成されている。
【００１１】したがって、モジュレータブロック３１と
ECUハウジング２１との結合時、バルブ装置１０bは互い
に隣接する弾性部４２と弾性部４２との間を通過してソ
レノイド１０aと結合され、弾性力を有する弾性部４２
の先端部は図７に示した通り、ソレノイド１０aの上面
と点接触した状態にソレノイド１０aを支持するように
なる。
【００１２】しかし、このような従来のアンチロックブ
レーキ装置のソレノイド支持部材はソレノイドと点接触
した状態にソレノイドを支持するために、電磁弁作動時
ソレノイドで発生する熱を効果的に放熱できないという
問題点があった。これを詳細に説明すれば、電磁弁の作
動時、ソレノイドでは高温の熱が発生するようになる
が、この熱が効果的に放熱されなければコイルが焼損さ
れてブレーキ装置の作動が不可能になる問題点が発生す
ることである。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前述した問題
点を解決するために案出されたもので、その目的は車両
走行時、電磁弁の遊動による振動と騷音を防止すると同
時に、電磁弁で発生する熱を効果的に放出することによ
ってコイルの焼損を防止できるようにしたアンチロック
ブレーキ装置のソレノイド支持部材を提供することであ
る。
【００１４】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ための本発明は、車輪に設けられるブレーキと、前記ブ
レーキに油圧を供給して制動力を発生させるマスターシ
リンダーと、印加された電流により電気場を形成するソ
レノイドと前記ソレノイドで形成された電気場と相互作
用してその内部に形成されたオイル流路を開閉するバル
ブ装置で構成されて前記マスターシリンダーから供給さ
れる油圧を制御する多数の電磁弁と、前記電磁弁を制御
するECUと、前記バルブ装置が装着されるモジュレータ
ブロックと、前記ソレノイドが装着され前記モジュレー
タブロックの下部に結合されるECUハウジングと、前記
ソレノイドを支持するように前記モジュレータブロック
と前記ECUハウジングとの間に設けられる支持部材とを
具備するアンチロックブレーキ装置において、前記支持
部材は前記モジュレータブロックの下面と当接する基板
と、前記バルブ装置が通過して前記ソレノイドと結合さ
れるように前記基板に形成された多数の貫通孔と、前記
ソレノイドを前記ECUハウジング側に付勢させ固定する
ように前記それぞれの貫通孔を中心にその周辺に前記基
板から突設された多数の弾性部で構成されていることを
特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、添付した図面に基づき本発
明による望ましい実施例を詳述する。
【００１６】但し、従来の技術と同じ部品は同じ番号を
付与し、その詳細な説明は省略する。
【００１７】図２は本発明によるアンチロックブレーキ
装置のモジュレータとECUとの結合構造を示した分解斜
視図であり、図３は本発明によるソレノイド支持部材の
弾性部の第１実施例の拡大斜視図であり、図４は図２の
アンチロックブレーキ装置のモジュレータとECUとの結
合状態を示した断面図である。
【００１８】ここに示した通り、本発明によるアンチロ
ックブレーキ装置（図１参照）のモジュレータ３０はア
ルミニウム合金材のブロック３１と、前記ブロック３１
の内部に装着される多数の電磁弁１０、ポンプ１３、そ
して低圧及び高圧アキュムレータ１１、１２で構成され
ている。
【００１９】そして、このようなモジュレータ３０の下
部にはアンチロックブレーキ装置を制御するECU２０が
結合される。ECU２０は四角の壁体を有するハウジング
２１と、ハウジング２１の下部に形成された空間２２に
装着される回路基板２３で構成され、ハウジング２１の
四隅にはモジュレータブロック３１との結合のためにボ
ルト２４が備えられている。
【００２０】前記電磁弁１０は印加された電流により電
磁場を形成するソレノイド１０aと、このソレノイド１
０aと結合してソレノイド１０aで形成された電磁場と相
互作用してその内部に形成されたオイル流路を開閉する
バルブ装置１０bで構成されているが、ソレノイド１０a
は前記ECUハウジング２１に装着され、バルブ装置１０b
はモジュレータブロック３１に装着される。前記ソレノ
イド１０aは捲線されたコイル１７と、コイル１７を包
むヨーク１８で構成され、導線１９が外部に延びて回路
基板２３と接続される。
【００２１】一方、モジュレータブロック３１とECUハ
ウジング２１との間には、ソレノイド１０aをECUハウジ
ング２１側に付勢させ固定することによって車両の走行
中ECUハウジング２１内でのソレノイド１０aの遊動によ
る振動と騷音を防止するための支持部材５０が設けられ
る。
【００２２】前記支持部材５０は四角板状の金属材質で
なされて板スプリングの機能をするものであって、この
支持部材５０はモジュレータブロック３１の下面と当接
する基板５１と、バルブ装置１０bが通過してソレノイ
ド１０aと結合されるように基板５１に形成された多数
の貫通孔５２と、ソレノイド１０aをECUハウジング２１
側に付勢させ固定するようにそれぞれの貫通孔５２を中
心にその周辺に基板５１から突設された多数の弾性部６
０で構成されている。
【００２３】図３はこのような弾性部６０の第１実施例
を示した斜視図である。これに示した通り、弾性部６０
は前記貫通孔５２を中心にその周辺にこれと同心をなし
基板５１からソレノイド１０a側に突設されるが、この
時、弾性部６０の縁には弾性部６０の成形作業時基板５
１の変形を防止すると同時に、弾性部６０が弾性力を持
つようにするスロット６１が貫通孔５２の円周方向に多
数形成されている。このように形成された弾性部６０が
ソレノイド１０aの上面と当接することによってソレノ
イド１０aが支持されると同時に、電磁弁１０の作動時
コイル１７で発生される熱が弾性部６０を通して基板５
１とモジュレータブロック３１側に伝達されて効果的に
放出されることによってコイル１７の焼損が防止され
る。言い換えれば、支持部材５０のほとんどの全表面が
ソレノイド１０a及びモジュレータブロック３１と面接
触をなすことによって、ソレノイド１０aで発生される
熱が支持部材５０とモジュレータブロック３１を通して
容易に放出できることである。
【００２４】そして、図５と図６を参照して弾性部の第
２実施例及び第３実施例を説明する。
【００２５】図５に示した通り、第２実施例による弾性
部７０は貫通孔５２を中心にその周辺に貫通孔５２の円
周方向に多数が一定間隔で配列されて形成される。これ
を詳細に説明すれば、各弾性部７０は基板５１からスロ
ット７３を形成しながら一部切開されて基板５１の下
側、即ちソレノイド１０a側に垂直折曲された垂直部７
１と、垂直部７１の一部がソレノイド１０aの上面と平
行に前記スロット７３側に向かって再度折曲された水平
部７２でなされている。したがって、弾性部７０は前記
垂直部７１により弾性力を持つようになり、前記水平部
７２がソレノイド１０aの上面と当接することによって
ソレノイド１０aが支持されると共に、電磁弁１０の作
動時コイル１７で発生される熱が弾性部７０を通して基
板５１とモジュレータブロック３１側に伝達されて効果
的に放出されることによってコイル１７の焼損が防止さ
れる。言い換えれば、支持部材５０のほとんどの全表面
がソレノイド１０a及びモジュレータブロック３１と面
接触をなすことによってソレノイド１０aで発生される
熱が支持部材５０とモジュレータブロック３１を通して
容易に放出できることである。
【００２６】図６に示した通り、第３実施例による弾性
部８０は貫通孔５２を中心にその周辺に貫通孔５２の円
周方向に多数が一定間隔で配列されて形成される。これ
を詳細に説明すれば、各弾性部８０は基板５１からスロ
ット８３を形成しながら一部切開されて基板５１の下
側、即ちソレノイド１０a側に垂直折曲された垂直部８
１と、垂直部８１の一部がソレノイド１０aの上面と平
行に前記スロット８３の反対側に向かって再度折曲され
た水平部８２でなされている。したがって、弾性部８０
は前記垂直部８１により弾性力を持つようになり、前記
水平部８２がソレノイド１０aの上面と当接することに
よってソレノイド１０aが支持されると共に、電磁弁１
０の作動時コイル１７で発生される熱が弾性部８０を通
して基板５１とモジュレータブロック３１側に伝達され
て効果的に放出されることによってコイル１７の焼損が
防止される。このような第３実施例による弾性部８０の
形状と前記第２実施例による弾性部７０の形状はそれぞ
れの水平部８２、７２の折曲方向及び個数上の差がある
が、ソレノイド１０aを支持する方法と作用は相互同一
である。
【００２７】上記のように構成されたソレノイド支持部
材５０の貫通孔５２にバルブ装置１０bを通過させてソ
レノイド１０aと結合させた後、モジュレータブロック
３１の縁とECUハウジング２１の縁を一致させた状態で
ボルト２４を締めると、モジュレータ３０とECU２０が
容易に一体に結合される。また、支持部材５０に形成さ
れた弾性部６０、７０、８０がソレノイド１０aをECUハ
ウジング２１側に付勢させ支持することによってソレノ
イド１０aの遊動による振動と騷音を防止する。
【００２８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によるアンチ
ロックブレーキ装置において、ソレノイドを支持するた
めにモジュレータブロックとECUハウジングとの間に設
けられる支持部材はソレノイド及びモジュレータブロッ
クとできるかぎり多くの接触面を持つように形成される
ことによって、電磁弁の作動時コイルで発生される高温
の熱を効果的に放出してコイルの焼損を防止することに
よってアンチロックブレーキ装置の作動安全性をより向
上させることができる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】一般的なアンチロックブレーキ装置の概略的な
油圧回路図である。
【図２】本発明によるアンチロックブレーキ装置のモジ
ュレータとECUとの結合構造を示した分解斜視図であ
る。
【図３】本発明によるソレノイド支持部材の弾性部の第
１実施例の拡大斜視図である。
【図４】図２のアンチロックブレーキ装置のモジュレー
タとECUとの結合状態を示した線IV−IVの断面図であ
る。
【図５】本発明によるソレノイド支持部材の弾性部の第
２実施例の拡大斜視図である。
【図６】本発明によるソレノイド支持部材の弾性部の第
３実施例の拡大斜視図である。
【図７】従来のアンチロックブレーキ装置のモジュレー
タとECUとの結合構造を示した分解斜視図である。
【図８】図７のモジュレータとECUとの結合状態を示し
た線VIII−VIIIの断面図である。
【符号の説明】
１０ 電磁弁 １０a ソレノイド １０b バルブ装置 ２０ ECU ２１ ECUハウジング ３０ モジュレータ ３１ モジュレータブロック ５０ 支持部材 ５１ 基板 ５２ 貫通孔 ６０ 弾性部

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車輪に設けられるブレーキと、前記ブレ
    ーキに油圧を供給して制動力を発生させるマスターシリ
    ンダーと、印加された電流により電気場を形成するソレ
    ノイドと前記ソレノイドで形成された電気場と相互作用
    してその内部に形成されたオイル流路を開閉するバルブ
    装置で構成されて前記マスターシリンダーから供給され
    る油圧を制御する多数の電磁弁と、前記電磁弁を制御す
    るECUと、前記バルブ装置が装着されるモジュレータブ
    ロックと、前記ソレノイドが装着され前記モジュレータ
    ブロックの下部に結合されるECUハウジングと、前記ソ
    レノイドを支持するように前記モジュレータブロックと
    前記ECUハウジングとの間に設けられる支持部材とを具
    備するアンチロックブレーキ装置において、 前記支持部材は前記モジュレータブロックの下面と当接
    する基板と、前記バルブ装置が通過して前記ソレノイド
    と結合されるように前記基板に形成された多数の貫通孔
    と、前記ソレノイドを前記ECUハウジング側に付勢させ
    固定するように前記それぞれの貫通孔を中心にその周辺
    に前記基板から突設された多数の弾性部で構成されてい
    ることを特徴とするアンチロックブレーキ装置のソレノ
    イド支持部材。
  2. 【請求項２】 前記弾性部は前記貫通孔を中心にその周
    辺に同心をなし前記基板から前記ソレノイド側に突設さ
    れ、前記弾性部の縁には前記弾性部の成形作業時前記基
    板の変形を防止すると同時に、前記弾性部が弾性力を持
    つようにするスロットが前記貫通孔の円周方向に多数形
    成されていることを特徴とする請求項１に記載のアンチ
    ロックブレーキ装置のソレノイド支持部材。
  3. 【請求項３】 前記弾性部は前記貫通孔を中心にその周
    辺に前記貫通孔の円周方向に前記基板からスロットを形
    成しながら一部切開されて前記ソレノイド側に垂直折曲
    された垂直部と、前記垂直部の一部が前記ソレノイドの
    上面と平行に前記スロット側に向かって再度折曲された
    水平部でなされていることを特徴とする請求項１に記載
    のアンチロックブレーキ装置のソレノイド支持部材。
  4. 【請求項４】 前記弾性部は前記貫通孔を中心にその周
    辺に前記貫通孔の円周方向に前記基板からスロットを形
    成しながら一部切開されて前記ソレノイド側に垂直折曲
    された垂直部と、前記垂直部の一部が前記ソレノイドの
    上面と平行に前記スロットの反対側に向かって再度折曲
    された水平部でなされていることを特徴とする請求項１
    に記載のアンチロックブレーキ装置のソレノイド支持部
    材。
JP36950898A 1997-12-30 1998-12-25 アンチロックブレーキ装置のソレノイド支持部材 Expired - Fee Related JP3184499B2 (ja)

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Cited By (4)

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