KR100328230B1 - 안티록 브레이크 시스템 - Google Patents

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KR100328230B1
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경 일 박
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밍 루
주식회사 만도
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Abstract

본 발명은 안티록 브레이크 시스템의 유압밸브에 관한 것으로, 전자기를 발생시키도록 내부에 코일과 상기 코일의 외면을 감싸도록 원통형상으로 마련된 요크를 가진 솔레노이드, 요크의 일면을 밀폐하도록 중심부에 홀이 형성된 원판형상의 요크 덮개, 솔레노이드가 안착설치되는 모듈레이터 하우징을 구비하며, 요크 덮개는 외향돌출한 돌기를 구비하고, 모듈레이터 하우징의 솔레노이드 설치면에는 돌기가 끼워지는 설치홈이 형성되어 설치홈에 돌기가 끼워짐으로써 솔레노이드가 하우징에 안착 지지되도록 된 것이다. 따라서 모듈레이터의 제작과 조립시 그 작업효율을 향상시킬 수 있으며, 요크내부의 코일 설치면적을 넓혀 솔레노이드의 작동효율을 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

안티록 브레이크 시스템
본 발명은 안티록 브레이크 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크 장치로 오일의 공급을 제어하는 유압밸브를 작동시키는 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드에 관한 것이다.
일반적으로 안티록 브레이크 시스템(Antilock Brake System)은 자동차의 구동륜의 과도한 슬립을 억제하여 자동차의 방향 안정성과 구동력을 확보하는 장치로써, 자동차의 제동시 각 차륜의 휠 실린더로 가해지는 제동유압을 감압, 또는 증압하여 압력을 조절하므로 적당한 코너링 포스를 확보하여 조향성을 유지하면서 동시에 제동 정지 거리를 가장 짧게 되도록 마찰계수의 가장 큰 값을 얻을 수 있는 슬립률이 되도록 제어하는 것이다.
이러한 안티록 브레이크 시스템은 휠속도 센서, 액츄에이터, 제어부 등의 장치로 구성되어 있으며, 액츄에이터에는 각각의 브레이크 휠실린더로 유압을 감압, 또는 증압을 실시하여 제동력을 제어하도록 한다. 이러한 액츄에이터에는 오일의 공급을 제어하기 위한 노멀 오픈밸브(Normal open valve)와 노멀 크로즈밸브(Normal close valve)가 설치된다.
그리고 종래의 이러한 안티록 브레이크 시스템은 도 5와 6에 도시된 바와 같이 내부에 유로(12)가 형성되며 전술한 유압밸브(16)가 설치된 액츄에이터 블럭(10)과 이 액츄에이터 블럭(10)과 결합되며 각각의 유압밸브(16)의 작동을 제어하는 제어부 모듈레이터(20)가 볼트(11)로 결합됨으로써 이루어진다.
액츄에이터 블럭(10)은 직육면체의 알루미늄 블럭내에 오일의 유통을 위한 유로(12)를 구비하고 있고, 또한 가공 형성된 펌프보어(13)와 고압 어큐뮤레이터(14), 저압 어큐뮤레이터(15)를 각각 구비한다.
그리고 하면에는 각각의 유압밸브(16)가 설치되도록 보어가 형성되어 있으며, 이 보어에는 유압밸브(16)가 코킹 결합되어 설치된다.
그리고 액츄에이터 블럭(10)의 유압밸브(16) 설치면으로 설치된 제어부 모듈레이터(20)는 사각의 통상의 하우징(21)을 구비하고, 하우징(21)의 내부에는 유압밸브(16)가 끼워지는 솔레노이드(22)가 설치되며, 이 솔레노이드(22)는 모듈레이터(20)에 설치된 회로기판(23)과 접속되어 있다.
그리고 솔레노이드(22)의 하부에는 솔레노이드(22)를 탄성지지하여 솔레노이드(22)와 유압밸브(16)가 밀착되도록 하는 스프링(24)이 설치되어 있으며, 이 솔레노이드(22)가 설치디는 하우징(21)의 저면에는 솔레노이드(22)가 고정 지지되도록 하기 위하여 상향돌출한 다수개의 지지대(25)가 형성된다.
한편 솔레노이드(22)는 도 7에 도시된 바와 같이 외관을 이루는 원통형상의 요크(22a)를 구비하고, 요크(22a)의 내부에는 코일(22b)이 권선되어 있다. 그리고 요크(22a)의 일측면을 덮는 원판 형상의 요크덮개(22c)가 마련된다.
따라서 솔레노이드(22)의 설치는 모듈레이터(20) 하우징(21)의 지지대(25)에 솔레노이드(22)를 삽입하여 설치함으로써 이루어진다.
이와 같이 종래의 솔레노이드(22)의 설치는 하우징(21)의 내부에 별도의 지지대(25)를 형성하여야만 솔레노이드(22)의 설치가 가능한 구조로 되어 있기 때문에 모듈레이터(20)의 제조효율이 떨어지며, 또한 이러한 지지대(25)의 형성으로 솔레노이드(22) 내부에 권선되는 코일의 권선가능한 공간이 줄어들게 되어 솔레노이드(22)의 작동효율이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 솔레노이드의 요크구조를 개선하여 솔레노이드 내부에 보다 많은 수의 코일권성이 가능하게 함과 동시에 모듈레이터에 별도의 지지대를 형성하지 않고도 솔레노이드를 설치할 수 있도록 한 안티록 브레이크 시스템을 제공하는 것이다.
도 1은 일반적인 안티록 브레이크 시스템의 유압회로도이다.
도 2는 본 발명의 안티록 브레이크 시스템의 블럭을 보인 분해사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 유압밸브의 설치상태를 보인 단면도이다.
도 4는 본 고안에 따른 솔레노이드의 분해사시도이다.
도 5는 종래의 안티록 브레이크 시스템의 블럭을 보인 분해사시도이다.
도 6은 종래의 유압밸브의 설치상태를 보인 단면도이다.
도 7은 종레의 솔레노이드의 분해사시도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
50...휠 51...마스터 실린더
52...페달 53...휠속도 감지센서
54...펌프 55...제어부
100...액츄에이터 110...고압 어큐뮤레이터
120...저압 어큐뮤레이터 140...펍프보어
160...유압밸브 200...모듈레이터
210...하우징 220...솔레노이드
220d...요크 덮개
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 전자기를 발생시키도록 내부에 코일과 상기 코일의 외면을 감싸도록 원통형상으로 마련된 요크를 가진 솔레노이드, 상기 요크의 일면을 밀폐하도록 중심부에 홀이 형성된 원판형상의 요크 덮개, 상기 솔레노이드가 안착설치되는 모듈레이터 하우징을 구비한 안티록 브레이크 시스템에 있어서, 상기 요크덮개는 외향돌출한 돌기를 구비하고, 상기 모듈레이터 하우징의 상기 솔레노이드 설치면에는 상기 돌기가 끼워지는 설치홈이 형성되어 상기 설치홈에 상기 돌기가 끼워짐으로써 상기 솔레노이드가 상기 하우징에 안착 지지되도록 된 것을 특징으로 한다.
이하에서는 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 일반적인 안티록 브레이크 시스템의 유압회로도이고, 도 2는 본 발명의 안티록 브레이크 시스템의 블럭을 보인 분해사시도이다. 그리고 도 3은 본 발명에 따른 유압밸브의 설치상태를 보인 결합단면도이다. 도 4는 본 고안에 따른 솔레노이드의 분해 사시도이다.
본 발명의 안티록 브레이크 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이 휠(50), 휠의 속도를 감지하는 휠속도 센서(51) 그리고 제어부(55) 등의 장치로 구성되어 있으며, 각각의 브레이크 휠실린더로 유압을 감압, 또는 증압을 실시하여 제동력을 제어하도록 오일의 공급을 제어하는 노멀 오픈밸브(160)(Normal open valve)와 노멀 크로즈밸브(170)(Normal close valve)가 설치된다.
그리고 노멀 크로즈밸브(170)에서 토출된 오일이 저장되는 저압 어큐뮤레이터(120)와 이 저압 어큐뮤레이터(120)의 오일을 펌핑하는 펌프(54), 그리고 펌프(54)에서 펌핑된 오일의 맥동을 줄이도록 하는 고압 어큐뮤레이터(110)가 각각 설치된다.
도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 안티록 브레이크 시스템은 내부에 유로가 형성되며 전술한 유압밸브(160)(170)가 설치된 액츄에이터 블럭(100)과 이 액츄에이터 블럭(100)과 결합되며 이 각각의 유압밸브(160)(170)의 작동을 제어하는 제어부 모듈레이터(200)가 볼트(150)로 결합됨으로써 이루어진다.
액츄에이터 블럭(100)은 직육면체의 알루미늄 블럭내에 오일의 유통을 위한 유로가 형성되어 있고, 또한 가공 형성된 펌프보어(140)와 고압 어큐뮤레이터(110), 그리고 저압 어큐뮤레이터(120)가 각각 형성되어 있다.
그리고 하면에는 각각의 유압밸브(160)(170)가 설치되도록 보어가 형성되어 있으며, 이 보어에는 유압밸브(160)(170)가 코킹 결합되어 설치된다.
그리고 모듈레이터(200)는 사각의 통상의 하우징(210)을 구비하고, 하우징(210)의 내부에는 유압밸브(160)(170)가 끼워지는 솔레노이드(220)가 설치되며, 이 솔레노이드(220)는 모듈레이터(200)에 설치된 회로기판(미도시)과 접속되어 있다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이 솔레노이드(220)는 외형을 이루는 원통상의 요크(220a)와 이 요크(220a)의 내부에 설치된 코일(220b)로 구비하고, 요크(220a)의 하단 에는 원통형상으로 마련되며 요크(220a)의 홀(220c)과 연통되는 홀(220e)이 형성된 원판형상의 요크덮개(220d)를 구비한다.
그리고 이 요크덮개(220d)는 홀(220e)의 단부에서 하향 돌출한 돌기(220f)를 구비한다.
그리고 모듈레이터 하우징(200)의 바닥면에는 요크덮개(220d)의 돌기(3220f)가 끼워지는 설치홈(230)이 형성된다. 이 설치홈(230)은 유압밸브(160)(170)의 단부가 일부 삽입되도록 되어 있고, 그 내주면 상단으로 단차부(230a)를 형성하고 있다. 따라서 이 단차부(230a)에 요크덮개(220d)의 돌기(220f)가 끼워져 설치된다.
이와 같이 본 발명의 솔레노이드(220)는 요크덮개(220d)에 형성된 돌기에 의해 별도의 가이드 없이도 하우징에 견고히 안착 지지될 수 있다.
그리고 솔레노이드의 작동은 솔레노이드(220)에 전류가 인가되어 전자기력이 발생하면 이때의 자속은 요크(220a)를 거쳐 하우징(210)을 따라 흐르게 되어 유압밸브를 작동시키게 된다.
이상과 같은 본 발명의 안티록 브레이크 시스템에 있어서 제어부 모듈레이터에 설치되는 솔레노이드는 원판형상으로 마련되며 모듈레이터의 저면에 형성된 설치홈에 삽입 되도록 된 요크덮개를 구비함으로써, 종래의 솔레노이드 지지를 위한 별도의 지지대 없이도 솔레노이드가 모듈레이터에 적절히 고정지지되어 질 수 있다.
따라서 모듈레이터의 제작과 조립시 그 작업효율을 향상시킬 수 있으며, 요크내부의 코일 설치면적을 넓혀 솔레노이드의 작동효율을 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 전자기를 발생시키도록 내부에 코일과 상기 코일의 외면을 감싸도록 원통형상으로 마련된 요크를 가진 솔레노이드, 상기 요크의 일면을 밀폐하도록 중심부에 홀이 형성된 원판형상의 요크 덮개, 상기 솔레노이드가 안착설치되는 모듈레이터 하우징을 구비한 안티록 브레이크 시스템에 있어서,
    상기 요크덮개는 외향돌출한 돌기를 구비하고, 상기 모듈레이터 하우징의 상기 솔레노이드 설치면에는 상기 돌기가 끼워지는 설치홈이 형성되어 상기 설치홈에 상기 돌기가 끼워짐으로써 상기 솔레노이드가 상기 하우징에 안착 지지되도록 된 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템.
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