JP2009530560A

JP2009530560A - 電磁弁

Info

Publication number: JP2009530560A
Application number: JP2009500824A
Authority: JP
Inventors: フォス、クリストフ
Original assignee: コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー
Priority date: 2006-03-21
Filing date: 2007-03-14
Publication date: 2009-08-27
Also published as: KR101362031B1; CN101405172B; DE502007004323D1; US8231104B2; EP1998990A1; CN101405172A; ATE473137T1; US20090278067A1; DE102006019464A1; WO2007107486A1; KR20080114738A; EP1998990B1

Abstract

【解決手段】この発明は、バルブハウジング（６）内に圧力媒体ダクトを接続するか、または分離するために、マグネットアーマチャ（３）と相互に作用し、かつマグネットアーマチャ（３）を作動するためのマグネットコイル（１）を有するバルブハウジング（６）内に留められる弁座スリーブ（２６）に配置される弁座（８）に対して整列されるバルブ閉塞部材（１４）を保持する電磁弁に関する。前記マグネットコイル（１）は、磁束を導かず、磁気的に導通可能なバルブハウジング（６）のスリーブ区分（１５）に対して押圧される。
この発明は、前記マグネットアーマチャ（３）が、弁座スリーブ（２６）の中心に位置し、その目的のために、前記弁座スリーブ（２６）は、閉塞部材（１４）が固定されるマグネットアーマチャ（３）の盲穴（２２）内に延びている。
【選択図】図１

Description

この発明は、特許請求項１の前文による電磁弁に関する。

ドイツ特許再公表ＤＥ１０２５４３４２Ａ１は、既に、そのバルブハウジングが、マグネットアーマチャと相互作用し、かつ、バルブハウジング内の弁座に対して導かれるバルブ閉塞部材（closing element）を収容するこのタイプの電磁弁を開示している。スリーブ状のバルブハウジング区分の外部で配置されるマグネットコイルは、前記マグネットアーマチャを動作するために設けられる。中心におかれる本体（centering body）は、バルブ閉塞部材が入っており、弁座に関してバルブ閉塞部材を正確に位置づけるために、弁座スリーブにおいて明瞭に相互に関連された方法で配置される。

弁座スリーブにおける中心におかれる本体の配置は、追加の構造コストを構成する。さらに、このことは、電磁弁の全高を増加し、さらに、マグネットアーマチャは、また、望ましくない摩擦条件を考慮してバルブハウジングにおけるそのアウターケーシングに沿って案内されなければならない。

したがって、この発明の目的は、上述した不利益が生じないような方法で、特定のタイプの電磁弁を改良することである。

この発明によれば、この目的は、特許請求項１の特徴をなす特徴によって特定されたタイプの電磁弁のために達成される。

この発明のさらなる特徴および利点は、代表的な実施例の記述において、以下に見出すことができる。

図１は、縦断面において描かれている電磁弁を示しており、この電磁弁は、２／２ウェイ・シートバルブとして設計され、かつカートリッジとして設計されているバルブハウジング６を有しており、また、マグネットアーマチャ３によって動作することができ、さらにはバルブハウジング６内における弁座８で同心的に配置されるバルブ閉塞部材１４を収容している。

マグネットコイル１は、マグネットアーマチャ３を作動するために、バルブハウジング６の壁の薄いスリーブ区分１５の外部に配置され、前記マグネットコイルは、磁束を導くヨークプレート５によって囲まれている。バルブハウジング６のスリーブ区分７は、磁束を導かず、スリーブ区分１５とマグネットコア２５との間の永続的な接続を確立する溶接シーム２１とともに、マグネットコア２５によって閉塞される。さらなる溶接シーム２１は、非磁性のスリーブ区分１５と、磁束を導くバルブカートリッジとの間の必要な接続を確実にする。

マグネットコア２５とマグネットアーマチャ３との間に軸方向ギャップ２があり、この軸方向のギャップは、マグネットアーマチャ３の横方向表面とバルブハウジング６との間に設けられる放射方向のギャップ４と同様に、電磁気励起の間、磁力線によってブリッジされる。
バルブハウジング６の下方部は、磁束を導くものであり、その上側表面において磁気ヨークプレート５が安置するバルブカートリッジを形成する。このバルブカートリッジの下側領域は、圧力媒体ダクト９、およびさらなる圧力媒体ダクト１０を備えている弁座スリーブ２６を備えている（accommodates）。このヨークプレート５は、マグネットコイル１を収容するためにマグネットコイル外形に相応して一致する。

マグネットコイル１に電気エネルギーを供給するために、マグネットコイル１を収容するヨークプレート５は、マグネットコイル１に接続される電気接点２３が、液密の方法でそれを通して導かれる通路開口１３を備えている。

可能な限り有効なマグネットアーマチャ３における磁力効果をなし、かつ、可能な限り低い電磁弁の全高を維持するために、マグネットアーマチャ３は、１と同等か、それ以下である高さ対幅の比を有し、その結果、実際上、マグネットアーマチャ３の高さは、マグネットアーマチャ３の外径を超えることができない。

可能な限りコスト効率の良い生産を可能にするために、ヨークプレート５およびスリーブ区分１５は、深絞りされた部品として形成され、また、マグネットアーマチャ３およびマグネットコア２５は、冷間成形、または押出し成形された部品として形成される。バルブカートリッジも、その外側輪郭が、バルブブロック１１の材料が、バルブカートリッジよりも柔軟であって、バルブブロック１１内のバルブハウジング６を固定し、かつシールするために、柔軟に（plastically）置き換えられる環状溝１２を備えたハウジングステージを有している管状材料（blank）からの冷間成形部品として生産される。

さらに、その描かれた電磁弁は、バルブカートリッジの下側突出部７であって、それは栓（peg）の態様で段を付けられて（stepped）、そこに配置され、環状のフィルタ素子として設計されて、汚れが通常に調整される圧力媒体ダクト９に入るのを防止するフィルタ素子１９を有している。バルブの全高を減少するために、圧力媒体ダクト９は、バルブハウジング６であって、栓の方法で段を付けられるものの上の中間ベース内に圧力媒体ダクト１０に正確に平行に、形成され、そして、前記中間ベースの下側栓状の端部の直径は、それがバルブ収容穴１８のベースにおける比較的低い圧迫力（press-in force）によってダクト穴（バルブ接続２４）内にシールするやり方で延びるような程度に寸法において減少する。

図１における基本位置において閉塞している電磁弁は、マグネットコア２５内に盲（blind）孔１６を有しており、この盲孔には、マグネットアーマチャ３まで延びる圧縮バネ１７が挿入される。この圧縮バネ１７から背く(averted)マグネットアーマチャ３の端面は、圧縮バネ１７の動作の下、じょうご状の弁座８において押圧される球形弁閉塞部材１４も収容される盲孔２２を備えている。弁座８は、バルブハウジング６内に押され、事実上、盲孔２２の全深さを超えてマグネットアーマチャ３内に延びる弁座スリーブ２６の上部端に配置される。したがって、マグネットアーマチャ３は、弁座スリーブ２６に沿って、単純で、特にコンパクトなやり方で正確に導かれ、その結果相応して中心に位置される（centered）。その結果、バルブハウジング壁に沿ったマグネットアーマチャ３の複雑な外部のセンタリングは、省略することができる。

バルブ閉塞部材１４は、それがコンデンサ放電溶接によって中心に受入れられるような単純なやり方で、マグネットアーマチャ３内の盲孔２２のベースに堅固に固定される。弁座８に関するバルブ閉塞部材１４を正確に中心に置くために、弁座スリーブ２６は、盲孔２２内に小さな遊びをもって延びており、その結果、マグネットアーマチャ３は、弁座スリーブ２６において低レベルの摩擦をもって、内部で中心に置かれる。盲孔２２の横方向側面は、縦方向の溝２０を有しており、その結果、充分に大きな横断面を有する低抵抗の液圧接続は、それが電磁的に開放されるバルブの位置におけるバルブブロック１１内の２バルブ接続２７間に確実にされる。

ダクト穴（垂直のバルブ接続２７）の栓状突出部７の望ましい密封をし、かつ固定する効果は、管状突出部７における鋸歯状、またはモミの球果状の輪郭のように設計によって支援される。代案として、突出部７の周面上の複数のチャンネルは、さらに必要な固定をし、さらにシールする効果を確実にすることができる。

図示された電磁弁は、好ましくは、スリップ制御される自動車両ブレーキ装置において使用され、その区分だけが描かれているが、そのために、バルブブロック１１は、電力なしで開放される電磁弁を収容するために複数の列におけるバルブブロック１１内に作られる多数のバルブ収容穴１８を有している。このことは、そのバルブブロック１１が、描かれた電磁弁の低い全高のための、全体として非常に平担な構造である特別にコンパクトなブレーキ装置を提供する。各車輪ブレーキの下流に配置されるさらなる電磁弁とともに、適切な制御電子装置が、スリップ制御の場合には車輪ブレーキにおけるブレーキ圧力の増加または減少を制御することができる。

要約するために、バルブ閉塞部材１４も、必然的に弁座８に関して常に正確に位置付けられる結果として、この発明による提案された特徴は、特別に小さな電磁弁に、今までに知られているバルブと比較して、特別に正確である弁座スリーブ２６におけるマグネットアーマチャ３の低摩擦センタリングを提供する。

図１に示されるように、全ての引用された部品は、バルブの長手方向軸に関して回転対称の仕方で、位置付けされ、このことは、その部品の機械による生産および組立てを支援する。

縦断面である。

符号の説明

１マグネットコイル２軸方向ギャップ３マグネットアーマチャ
４放射方向のギャップ５ヨークプレート６バルブハウジング
７突出部８弁座９、１０圧力媒体ダクト１１バルブブロック１２環状溝１３通路開口１４バルブ閉塞部材１５スリーブ区分１６、２２盲孔１７圧縮バネ１８バルブ収容穴１９フィルタ素子２０縦方向溝２１溶接シーム２３接点２４バルブ接続２５マグネットコア２６弁座スリーブ

Claims

圧力媒体ダクトを接続し、または分離するために、バルブハウジング内に、マグネットアーマチャと相互に作用しかつ前記バルブハウジング内に固定される弁座スリーブに配置される弁座に向かって導かれるバルブ閉塞部材を収容し、マグネットコイルが前記バルブハウジングのスリーブ区分において、押圧されるマグネットアーマチャを作動するためのマグネットコイルを有する電磁弁であって、前記バルブ閉塞部材（１４）が配置されるマグネットアーマチャ（３）内の盲孔（２２）内に、前記弁座スリーブ（２６）が延びるために、前記マグネットアーマチャ（３）は、前記弁座スリーブ（２６）において中心に位置することを特徴とする電磁弁。
充分に大きく、低抵抗の液圧接続が、前記弁座スリーブ（２６）を通過する圧力媒体ダクト（１０）と、それが前記弁座から離れて上げられる前記バルブ閉塞部材（１４）の位置におけるバルブハウジング（６）を通過する圧力媒体ダクト（９）との間で確実にされることによって、前記盲孔（２２）の横方向外側面は、縦方向の溝（２０）を有することを特徴とする請求項１記載の電磁弁。
前記弁座スリーブ（２６）の領域において、前記バルブハウジング（６）は、下方端部で、バルブブロック（１１）内のバルブ収容穴（１８）内に押圧することができる管状の突出部（７）を有するバルブカートリッジとして設計されていることを特徴する請求項１または請求項２記載の電磁弁。
前記バルブカートリッジは、個別の部品として設計される前記スリーブ区分（１５）に統合して接続され、前記突出部（７）から背く端面で、前記バルブカートリッジから背くスリーブ区分の端部は、前記盲孔（１６）を備え、かつ前記スリーブ端部に統合して接続されるマグネットコア（２５）によって閉塞されることを特徴とする請求項３記載の電磁弁。
圧縮バネ（１７）は、盲孔（１６）から突出するそのバネ端部経由でマグネットアーマチャ（３）において支持されて、前記盲孔（１６）内に挿入されることを特徴とする請求項４記載の電磁弁。
前記マグネットアーマチャ（３）の外径は、少なくとも前記マグネットアーマチャ（３）の高さと同じくらいの大きさに選択されていることを特徴とする前記請求項のいずれか１項記載の電磁弁。
前記マグネットアーマチャ（３）および前記マグネットコア（２５）は、冷間成形されるか、押出成形される部品の形態であり、さらに、前記スリーブ区分（１５）は、深絞りされた部品の形態であることを特徴とする前記請求項のいずれか１項記載の電磁弁。
前記バルブ閉塞部材（１４）は、好ましくは球状であり、かつ、好ましくはコンデンサ放電溶接によって、盲孔（２２）のベースに統合して固定されることを特徴とする前記請求項のいずれか１項記載の電磁弁。