JPH11276735A - 車両用シートのカバー取付構造 - Google Patents
車両用シートのカバー取付構造Info
- Publication number
- JPH11276735A JPH11276735A JP8769598A JP8769598A JPH11276735A JP H11276735 A JPH11276735 A JP H11276735A JP 8769598 A JP8769598 A JP 8769598A JP 8769598 A JP8769598 A JP 8769598A JP H11276735 A JPH11276735 A JP H11276735A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fastener
- cover
- hook
- vehicle seat
- pad
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- Pending
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 剥離荷重が面ファスナの幅方向端部に加わら
ないようにすることができる車両用シートのカバー取付
構造を提供する。 【解決手段】 溝部６の底面１３における一方の面ファ
スナ９の幅方向両端部に、長手方向に沿う凹部１４を形
成し、該底面１３を幅方向で傾倒自在にしたため、他方
の面ファスナ１２からの剥離荷重Ｆが幅方向で斜めに作
用すると、一方の面ファスナ９が設けられている底面１
３がその斜め方向へ直角に向くことになる。従って、剥
離荷重Ｆは両方の面ファスナ９、１２の接合部全体に加
わり、幅方向の端部だけに集中して加わらないため、面
ファスナ９、１２が従来のように端部から次々に剥離す
ることはなく、該面ファスナ９、１２の接合強度が向上
して、カバー４の取付強度が高まる。
ないようにすることができる車両用シートのカバー取付
構造を提供する。 【解決手段】 溝部６の底面１３における一方の面ファ
スナ９の幅方向両端部に、長手方向に沿う凹部１４を形
成し、該底面１３を幅方向で傾倒自在にしたため、他方
の面ファスナ１２からの剥離荷重Ｆが幅方向で斜めに作
用すると、一方の面ファスナ９が設けられている底面１
３がその斜め方向へ直角に向くことになる。従って、剥
離荷重Ｆは両方の面ファスナ９、１２の接合部全体に加
わり、幅方向の端部だけに集中して加わらないため、面
ファスナ９、１２が従来のように端部から次々に剥離す
ることはなく、該面ファスナ９、１２の接合強度が向上
して、カバー４の取付強度が高まる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用シートの
カバー取付構造に関するものである。
カバー取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用シートは、クッション性
を有するパッドを、カバーにより覆った構造をしてい
る。そして、従来は、カバーがパッドから浮き上がった
り位置ずれを起こしたりしないようにするため、カバー
の裏面に設けた取付片（例えば袋状）を、パッドの表面
に形成した溝部内に引き入れて、その取付片の先端をパ
ッド内に埋設されたワイヤに対して専用工具を用いた金
属クリップによりホックリングしていた。
を有するパッドを、カバーにより覆った構造をしてい
る。そして、従来は、カバーがパッドから浮き上がった
り位置ずれを起こしたりしないようにするため、カバー
の裏面に設けた取付片（例えば袋状）を、パッドの表面
に形成した溝部内に引き入れて、その取付片の先端をパ
ッド内に埋設されたワイヤに対して専用工具を用いた金
属クリップによりホックリングしていた。
【０００３】このような金属クリップを用いたホックリ
ング結合では、車両を解体する場合等にカバーの取外し
が困難なため、最近では「易解体リサイクル（解体時間
の短縮とリサイクルを可能にしたことを意味する）」の
観点から、金属クリップを使わずに、カバーとパッドと
を一対の面ファスナにより取付ける構造が提案されてい
る（類似技術として実用新案登録第２５５９０３８号公
報参照）。すなわち、パッドにおける溝部の底面に一方
の面ファスナを設け、且つ、カバーの取付片に他方の面
ファスナを設け、両方の面ファスナ同士を接合すること
により、カバーをパッドの表面に取付ける構造である。
このような取付構造にすれば、車両のシートを解体する
場合にも、カバーの取外しが容易であり、カバーとパッ
ドのそれぞれをリサイクルし易くなる。
ング結合では、車両を解体する場合等にカバーの取外し
が困難なため、最近では「易解体リサイクル（解体時間
の短縮とリサイクルを可能にしたことを意味する）」の
観点から、金属クリップを使わずに、カバーとパッドと
を一対の面ファスナにより取付ける構造が提案されてい
る（類似技術として実用新案登録第２５５９０３８号公
報参照）。すなわち、パッドにおける溝部の底面に一方
の面ファスナを設け、且つ、カバーの取付片に他方の面
ファスナを設け、両方の面ファスナ同士を接合すること
により、カバーをパッドの表面に取付ける構造である。
このような取付構造にすれば、車両のシートを解体する
場合にも、カバーの取外しが容易であり、カバーとパッ
ドのそれぞれをリサイクルし易くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、易解体リサイクル性は満足
するものの、面ファスナへの荷重の加わり方によって
は、カバーの取付強度が低下するおそれがある。すなわ
ち、面ファスナ全体に剥離荷重が加わる場合には大きな
接合強度を示すが、剥離荷重が面ファスナの幅方向端部
に加わると、その端部から１つ１つの係合が順に剥がさ
れることになり、面ファスナとしての接合強度が低し、
カバーのパッドに対する取付強度が低下する。
うな従来の技術にあっては、易解体リサイクル性は満足
するものの、面ファスナへの荷重の加わり方によって
は、カバーの取付強度が低下するおそれがある。すなわ
ち、面ファスナ全体に剥離荷重が加わる場合には大きな
接合強度を示すが、剥離荷重が面ファスナの幅方向端部
に加わると、その端部から１つ１つの係合が順に剥がさ
れることになり、面ファスナとしての接合強度が低し、
カバーのパッドに対する取付強度が低下する。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、剥離荷重が面ファスナの幅方
向端部に加わらないようにすることができる車両用シー
トのカバー取付構造を提供するものである。
してなされたものであり、剥離荷重が面ファスナの幅方
向端部に加わらないようにすることができる車両用シー
トのカバー取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
パッドの表面に形成された所定長さを有する溝部の底面
に一方の面ファスナを設け、カバー裏面の前記溝部に対
応する部分に形成された取付片に他方の面ファスナを設
け、両方の面ファスナ同士を接合することにより、カバ
ーをパッドの表面に取付ける車両用シートのカバー取付
構造において、前記溝部の底面における一方の面ファス
ナの幅方向両端部に、長手方向に沿う凹部を形成し、該
底面を幅方向で傾倒自在にしたものである。
パッドの表面に形成された所定長さを有する溝部の底面
に一方の面ファスナを設け、カバー裏面の前記溝部に対
応する部分に形成された取付片に他方の面ファスナを設
け、両方の面ファスナ同士を接合することにより、カバ
ーをパッドの表面に取付ける車両用シートのカバー取付
構造において、前記溝部の底面における一方の面ファス
ナの幅方向両端部に、長手方向に沿う凹部を形成し、該
底面を幅方向で傾倒自在にしたものである。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、溝部の底面
における一方の面ファスナの幅方向両端部に、長手方向
に沿う凹部を形成し、該底面を幅方向で傾倒自在にした
ため、他方の面ファスナからの剥離荷重が幅方向で斜め
に作用すると、一方の面ファスナが設けられている底面
がその斜め方向へ直角に向くことになる。従って、剥離
荷重は両方の面ファスナの接合部全体に加わり、幅方向
の端部だけに集中して加わらないため、面ファスナが従
来のように端部から次々に剥離することはなく、該面フ
ァスナの接合強度が向上して、カバーの取付強度が高ま
る。
における一方の面ファスナの幅方向両端部に、長手方向
に沿う凹部を形成し、該底面を幅方向で傾倒自在にした
ため、他方の面ファスナからの剥離荷重が幅方向で斜め
に作用すると、一方の面ファスナが設けられている底面
がその斜め方向へ直角に向くことになる。従って、剥離
荷重は両方の面ファスナの接合部全体に加わり、幅方向
の端部だけに集中して加わらないため、面ファスナが従
来のように端部から次々に剥離することはなく、該面フ
ァスナの接合強度が向上して、カバーの取付強度が高ま
る。
【０００８】請求項２記載の発明は、一方の面ファスナ
が、該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介し
て、溝部の底面に接着されている。
が、該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介し
て、溝部の底面に接着されている。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、一方の面フ
ァスナを該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介
して溝部の底面に接着しているため、接着強度が強く、
一方の面ファスナが溝部の底面から剥離することはな
い。
ァスナを該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介
して溝部の底面に接着しているため、接着強度が強く、
一方の面ファスナが溝部の底面から剥離することはな
い。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を図１〜図３に基づいて説明する。符号１は、自動車
のシートで、シートクッション２とシートバック３とか
ら成っている。シートクッション２とシートバック３
は、それぞれがカバー４により覆われているが、この実
施形態では、シートクッション２の方を代表して説明す
る。
態を図１〜図３に基づいて説明する。符号１は、自動車
のシートで、シートクッション２とシートバック３とか
ら成っている。シートクッション２とシートバック３
は、それぞれがカバー４により覆われているが、この実
施形態では、シートクッション２の方を代表して説明す
る。
【００１１】前記シートクッション２は、図示せぬクッ
ションフレームに、ウレタンフォーム製のパッド５を取
付けると共に、そのパッド５をカバー４で覆った構造を
している。このカバー４の表面は、乗員が座った場合に
位置がずれないように、パッド５に対して取付けられて
いる。
ションフレームに、ウレタンフォーム製のパッド５を取
付けると共に、そのパッド５をカバー４で覆った構造を
している。このカバー４の表面は、乗員が座った場合に
位置がずれないように、パッド５に対して取付けられて
いる。
【００１２】すなわち、パッド５の表面には、前後方向
に延びる２本の溝部６と、その溝部６を車幅方向で連結
する別な２本の溝部７があり、カバー４の裏面には取付
片８が形成されている。各溝部６、７の底面１３には、
「一方の面ファスナ」としての雄ファスナ９が埋め込み
部材９ａによって、前記パッド５が発泡する際に同時に
取付けられている。
に延びる２本の溝部６と、その溝部６を車幅方向で連結
する別な２本の溝部７があり、カバー４の裏面には取付
片８が形成されている。各溝部６、７の底面１３には、
「一方の面ファスナ」としての雄ファスナ９が埋め込み
部材９ａによって、前記パッド５が発泡する際に同時に
取付けられている。
【００１３】また、底面１３における雄ファスナ９の幅
方向両端部には、長手方向に沿う凹部１４が形成されて
おり、雄ファスナ９を接着した底面１３が、溝部６、７
内で相対的に上方へ突出した状態になっている。従っ
て、この底面１３は雄ファスナ９ごと、幅方向で傾倒自
在になっている。
方向両端部には、長手方向に沿う凹部１４が形成されて
おり、雄ファスナ９を接着した底面１３が、溝部６、７
内で相対的に上方へ突出した状態になっている。従っ
て、この底面１３は雄ファスナ９ごと、幅方向で傾倒自
在になっている。
【００１４】カバー４の取付片８は、カバー４の表面を
構成する５枚の表皮材１１の各端部を重ね合わせて形成
されたものであり、パッド５の溝部６、７に対応して形
成されている。この取付片８には、先端を包む状態で取
付片８と一緒に長手方向に沿って縫製される「他方の面
ファスナ」としての雌ファスナ１２が取付けられてい
る。このカバー４は、５枚の表皮材１１の端部同士を重
ね合わせて縫製したものであるため、カバー４の表面に
は溝部６、７に対応するパターンのラインが現れデザイ
ン性の面で優れている。
構成する５枚の表皮材１１の各端部を重ね合わせて形成
されたものであり、パッド５の溝部６、７に対応して形
成されている。この取付片８には、先端を包む状態で取
付片８と一緒に長手方向に沿って縫製される「他方の面
ファスナ」としての雌ファスナ１２が取付けられてい
る。このカバー４は、５枚の表皮材１１の端部同士を重
ね合わせて縫製したものであるため、カバー４の表面に
は溝部６、７に対応するパターンのラインが現れデザイ
ン性の面で優れている。
【００１５】そして、この雌ファスナ１２の先端を、溝
部６、７の底面の雄ファスナ９に接合することにより、
カバー４の表面がパッド５に対して取付けられた状態と
なり、カバー４の浮き上がりや、位置ずれが防止され
る。
部６、７の底面の雄ファスナ９に接合することにより、
カバー４の表面がパッド５に対して取付けられた状態と
なり、カバー４の浮き上がりや、位置ずれが防止され
る。
【００１６】例えば、図３に示すように、互いに接合し
た雄ファスナ９と雌ファスナ１２に対して、取付片８か
ら幅方向で斜めの剥離荷重Ｆが加わっても、底面１３が
幅方向で傾倒自在になっているため、斜め方向の剥離荷
重Ｆに応じて、該底面１３はその斜め方向へ直角に向く
ことになる。従って、剥離荷重Ｆは雄ファスナ９及び雌
ファスナ１２の接合部全体に加わり、幅方向の端部だけ
に集中して加わらないため、両ファスナ９、１２が従来
のように端部から次々に剥離することはなく、両ファス
ナ９、１２の接合強度が向上して、カバー４の取付強度
が高まる。つまり、剥離荷重Ｆの向きが斜めなのに、底
面１３が上を向いたままの状態であると、剥離荷重Ｆが
幅方向における反対側の端部に集中し、そこから接合剥
離が生じてしまうものであるが、この実施形態では、前
述のように底面１３が幅方向で自由に傾倒するため、剥
離荷重Ｆは両ファスナ９、１２の全面で分散されて受け
止められる。
た雄ファスナ９と雌ファスナ１２に対して、取付片８か
ら幅方向で斜めの剥離荷重Ｆが加わっても、底面１３が
幅方向で傾倒自在になっているため、斜め方向の剥離荷
重Ｆに応じて、該底面１３はその斜め方向へ直角に向く
ことになる。従って、剥離荷重Ｆは雄ファスナ９及び雌
ファスナ１２の接合部全体に加わり、幅方向の端部だけ
に集中して加わらないため、両ファスナ９、１２が従来
のように端部から次々に剥離することはなく、両ファス
ナ９、１２の接合強度が向上して、カバー４の取付強度
が高まる。つまり、剥離荷重Ｆの向きが斜めなのに、底
面１３が上を向いたままの状態であると、剥離荷重Ｆが
幅方向における反対側の端部に集中し、そこから接合剥
離が生じてしまうものであるが、この実施形態では、前
述のように底面１３が幅方向で自由に傾倒するため、剥
離荷重Ｆは両ファスナ９、１２の全面で分散されて受け
止められる。
【００１７】更に、雄ファスナ９が埋め込み部材９ａに
よって、前記パッド５が発泡する際に同時に取付けられ
ているため、接着強度が強く、雄ファスナ９が底面１３
から剥離することはない。
よって、前記パッド５が発泡する際に同時に取付けられ
ているため、接着強度が強く、雄ファスナ９が底面１３
から剥離することはない。
【００１８】尚、以上の説明では、シートクッション２
を例にしたが、本発明はシートバック３にも適用可能で
ある。
を例にしたが、本発明はシートバック３にも適用可能で
ある。
【００１９】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、溝部の底
面における一方の面ファスナの幅方向両端部に、長手方
向に沿う凹部を形成し、該底面を幅方向で傾倒自在にし
たため、他方の面ファスナからの剥離荷重が幅方向で斜
めに作用すると、一方の面ファスナが設けられている底
面がその斜め方向へ直角に向くことになる。従って、剥
離荷重は両方の面ファスナの接合部全体に加わり、幅方
向の端部だけに集中して加わらないため、面ファスナが
従来のように端部から次々に剥離することはなく、該面
ファスナの接合強度が向上して、カバーの取付強度が高
まる。
面における一方の面ファスナの幅方向両端部に、長手方
向に沿う凹部を形成し、該底面を幅方向で傾倒自在にし
たため、他方の面ファスナからの剥離荷重が幅方向で斜
めに作用すると、一方の面ファスナが設けられている底
面がその斜め方向へ直角に向くことになる。従って、剥
離荷重は両方の面ファスナの接合部全体に加わり、幅方
向の端部だけに集中して加わらないため、面ファスナが
従来のように端部から次々に剥離することはなく、該面
ファスナの接合強度が向上して、カバーの取付強度が高
まる。
【００２０】請求項２記載の発明によれば、一方の面フ
ァスナを該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介
して溝部の底面に接着しているため、接着強度が強く、
一方の面ファスナが溝部の底面から剥離することはな
い。
ァスナを該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介
して溝部の底面に接着しているため、接着強度が強く、
一方の面ファスナが溝部の底面から剥離することはな
い。
【図１】この発明の一実施形態を示すシートの斜視図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】底面が傾倒した状態を示す図２相当の断面図。
４ カバー ５ パッド ６、７ 溝部 ８ 取付片 ９ 雄ファスナ（一方の面ファスナ） １２ 雌ファスナ（他方の面ファスナ） １３ 底面 １４ 凹部
Claims (2)
- 【請求項１】 パッドの表面に形成された所定長さを有
する溝部の底面に一方の面ファスナを設け、カバー裏面
の前記溝部に対応する部分に形成された取付片に他方の
面ファスナを設け、両方の面ファスナ同士を接合するこ
とにより、カバーをパッドの表面に取付ける車両用シー
トのカバー取付構造において、 前記溝部の底面における一方の面ファスナの幅方向両端
部に、長手方向に沿う凹部を形成し、該底面を幅方向で
傾倒自在にしたことを特徴とする車両用シートのカバー
取付構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートのカバー取
付構造であって、 一方の面ファスナが、該面ファスナの全幅に相当する幅
の接着材を介して、溝部の底面に接着されていることを
特徴とする車両用シートのカバー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8769598A JPH11276735A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用シートのカバー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8769598A JPH11276735A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用シートのカバー取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11276735A true JPH11276735A (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=13922072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8769598A Pending JPH11276735A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用シートのカバー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11276735A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002092311A1 (en) * | 2001-05-14 | 2002-11-21 | 3M Innovative Properties Company | Guide and mould comprising that guide |
| WO2004089690A1 (en) * | 2003-04-03 | 2004-10-21 | Velcro Industries B.V. | Attaching covers to seat cushions |
| JP2011156252A (ja) * | 2010-02-03 | 2011-08-18 | Toyota Boshoku Corp | シートカバーの吊り込み保持構造 |
| US9199564B2 (en) | 2013-12-12 | 2015-12-01 | Lear Corporation | Seat assembly having a trim cover assembly |
| WO2017138351A1 (ja) * | 2016-02-08 | 2017-08-17 | 株式会社タチエス | クッション材のインサート部材固定構造 |
-
1998
- 1998-03-31 JP JP8769598A patent/JPH11276735A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002092311A1 (en) * | 2001-05-14 | 2002-11-21 | 3M Innovative Properties Company | Guide and mould comprising that guide |
| WO2004089690A1 (en) * | 2003-04-03 | 2004-10-21 | Velcro Industries B.V. | Attaching covers to seat cushions |
| US7077473B2 (en) | 2003-04-03 | 2006-07-18 | Velcro Industries B.V. | Attaching covers to seat cushions |
| JP2011156252A (ja) * | 2010-02-03 | 2011-08-18 | Toyota Boshoku Corp | シートカバーの吊り込み保持構造 |
| US9199564B2 (en) | 2013-12-12 | 2015-12-01 | Lear Corporation | Seat assembly having a trim cover assembly |
| WO2017138351A1 (ja) * | 2016-02-08 | 2017-08-17 | 株式会社タチエス | クッション材のインサート部材固定構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040224 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040316 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20040810 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |