JPH11276734A - 車両用シートのカバー取付構造 - Google Patents
車両用シートのカバー取付構造Info
- Publication number
- JPH11276734A JPH11276734A JP10087694A JP8769498A JPH11276734A JP H11276734 A JPH11276734 A JP H11276734A JP 10087694 A JP10087694 A JP 10087694A JP 8769498 A JP8769498 A JP 8769498A JP H11276734 A JPH11276734 A JP H11276734A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- fastener
- hook
- fasteners
- vehicle seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 剥離荷重が面ファスナの長手方向端部に加わ
らないようにすることができる車両用シートのカバー取
付構造を提供する。 【解決手段】 一方の面ファスナ９の長手方向端部に、
溝部６の底面に対する所定長さの未接着部１５が設けら
れているため、カバー４における長手方向端部に剥離荷
重Ｆが加わっても、この剥離荷重Ｆは両方のファスナ
９、１２を接合状態のまま剥離方向へ引っ張るだけで、
両方の面ファスナ９、１２の長手方向端部同士を剥離す
るように作用しない。従って、面ファスナ９、１２の接
合強度が向上して、カバー４の取付強度が高まる。
らないようにすることができる車両用シートのカバー取
付構造を提供する。 【解決手段】 一方の面ファスナ９の長手方向端部に、
溝部６の底面に対する所定長さの未接着部１５が設けら
れているため、カバー４における長手方向端部に剥離荷
重Ｆが加わっても、この剥離荷重Ｆは両方のファスナ
９、１２を接合状態のまま剥離方向へ引っ張るだけで、
両方の面ファスナ９、１２の長手方向端部同士を剥離す
るように作用しない。従って、面ファスナ９、１２の接
合強度が向上して、カバー４の取付強度が高まる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用シートの
カバー取付構造に関するものである。
カバー取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用シートは、クッション性
を有するパッドを、カバーにより覆った構造をしてい
る。そして、従来は、カバーがパッドから浮き上がった
り位置ずれを起こしたりしないようにするため、カバー
の裏面に設けた取付片（例えば袋状）を、パッドの表面
に形成した溝部内に引き入れて、その取付片の先端をパ
ッド内に埋設されたワイヤに対して専用工具を用いた金
属クリップによりホックリングしていた。
を有するパッドを、カバーにより覆った構造をしてい
る。そして、従来は、カバーがパッドから浮き上がった
り位置ずれを起こしたりしないようにするため、カバー
の裏面に設けた取付片（例えば袋状）を、パッドの表面
に形成した溝部内に引き入れて、その取付片の先端をパ
ッド内に埋設されたワイヤに対して専用工具を用いた金
属クリップによりホックリングしていた。
【０００３】このような金属クリップを用いたホックリ
ング結合では、車両を解体する場合等にカバーの取外し
が困難なため、最近では「易解体リサイクル（解体時間
の短縮とリサイクルを可能にしたことを意味する）」の
観点から、金属クリップを使わずに、カバーとパッドと
を一対の面ファスナにより取付ける構造が提案されてい
る（類似技術として実用新案登録第２５５９０３８号公
報参照）。すなわち、パッドにおける溝部の底面に一方
の面ファスナを設け、且つ、カバーの取付片に他方の面
ファスナを設け、両方の面ファスナ同士を接合すること
により、カバーをパッドの表面に取付ける構造である。
このような取付構造にすれば、車両のシートを解体する
場合にも、カバーの取外しが容易であり、カバーとパッ
ドのそれぞれをリサイクルし易くなる。
ング結合では、車両を解体する場合等にカバーの取外し
が困難なため、最近では「易解体リサイクル（解体時間
の短縮とリサイクルを可能にしたことを意味する）」の
観点から、金属クリップを使わずに、カバーとパッドと
を一対の面ファスナにより取付ける構造が提案されてい
る（類似技術として実用新案登録第２５５９０３８号公
報参照）。すなわち、パッドにおける溝部の底面に一方
の面ファスナを設け、且つ、カバーの取付片に他方の面
ファスナを設け、両方の面ファスナ同士を接合すること
により、カバーをパッドの表面に取付ける構造である。
このような取付構造にすれば、車両のシートを解体する
場合にも、カバーの取外しが容易であり、カバーとパッ
ドのそれぞれをリサイクルし易くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、易解体リサイクル性は満足
するものの、面ファスナへの荷重の加わり方によって
は、カバーの取付強度が低下するおそれがある。すなわ
ち、面ファスナ全体に剥離荷重が加わる場合には大きな
接合強度を示すが、剥離荷重が面ファスナの長手方向端
部に加わると、その端部から１つ１つの係合が順に剥が
されることになり、面ファスナとしての接合強度が低
し、カバーのパッドに対する取付強度が低下する。
うな従来の技術にあっては、易解体リサイクル性は満足
するものの、面ファスナへの荷重の加わり方によって
は、カバーの取付強度が低下するおそれがある。すなわ
ち、面ファスナ全体に剥離荷重が加わる場合には大きな
接合強度を示すが、剥離荷重が面ファスナの長手方向端
部に加わると、その端部から１つ１つの係合が順に剥が
されることになり、面ファスナとしての接合強度が低
し、カバーのパッドに対する取付強度が低下する。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、剥離荷重が面ファスナの長手
方向端部に加わらないようにすることができる車両用シ
ートのカバー取付構造を提供するものである。
してなされたものであり、剥離荷重が面ファスナの長手
方向端部に加わらないようにすることができる車両用シ
ートのカバー取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
パッドの表面に形成された所定長さを有する溝部の底面
に一方の面ファスナを接着し、カバー裏面の前記溝部に
対応する部分に形成された取付片に他方の面ファスナを
設け、両方の面ファスナ同士を接合することにより、カ
バーをパッドの表面に取付ける車両用シートのカバー取
付構造において、前記一方の面ファスナの長手方向端部
に、溝部の底面に対する所定長さの未接着部を設けたも
のである。
パッドの表面に形成された所定長さを有する溝部の底面
に一方の面ファスナを接着し、カバー裏面の前記溝部に
対応する部分に形成された取付片に他方の面ファスナを
設け、両方の面ファスナ同士を接合することにより、カ
バーをパッドの表面に取付ける車両用シートのカバー取
付構造において、前記一方の面ファスナの長手方向端部
に、溝部の底面に対する所定長さの未接着部を設けたも
のである。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、一方の面フ
ァスナの長手方向端部に、溝部の底面に対する所定長さ
の未接着部が設けられているため、カバーにおける長手
方向端部に剥離荷重が加わっても、この剥離荷重は両方
のファスナを接合状態のまま剥離方向へ引っ張るだけ
で、両方の面ファスナの長手方向端部同士を剥離するよ
うに作用しない。従って、面ファスナが端部から従来の
ように次々に剥離することはなく、該面ファスナの接合
強度が向上して、カバーの取付強度が高まる。
ァスナの長手方向端部に、溝部の底面に対する所定長さ
の未接着部が設けられているため、カバーにおける長手
方向端部に剥離荷重が加わっても、この剥離荷重は両方
のファスナを接合状態のまま剥離方向へ引っ張るだけ
で、両方の面ファスナの長手方向端部同士を剥離するよ
うに作用しない。従って、面ファスナが端部から従来の
ように次々に剥離することはなく、該面ファスナの接合
強度が向上して、カバーの取付強度が高まる。
【０００８】請求項２記載の発明は、一方の面ファスナ
が、該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介し
て、未接着部以外の部分において、溝部の底面に接着さ
れている。
が、該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介し
て、未接着部以外の部分において、溝部の底面に接着さ
れている。
【０００９】請求項２記載の発明は、一方の面ファスナ
を該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介して溝
部の底面に接着しているため、接着強度が強く、未接着
部以外の部分が溝部の底面から剥離することはない。
を該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介して溝
部の底面に接着しているため、接着強度が強く、未接着
部以外の部分が溝部の底面から剥離することはない。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を図１〜図４に基づいて説明する。
態を図１〜図４に基づいて説明する。
【００１１】符号１は自動車のシートで、シートクッシ
ョン２とシートバック３とから成っている。シートクッ
ション２とシートバック３は、それぞれがカバー４によ
り覆われているが、この実施形態では、シートクッショ
ン２の方を代表して説明する。
ョン２とシートバック３とから成っている。シートクッ
ション２とシートバック３は、それぞれがカバー４によ
り覆われているが、この実施形態では、シートクッショ
ン２の方を代表して説明する。
【００１２】前記シートクッション２は、図示せぬクッ
ションフレームに、ウレタンフォーム製のパッド５を取
付けると共に、そのパッド５をカバー４で覆った構造を
している。このカバー４の表面は、乗員が座った場合に
位置がずれないように、パッド５に対して取付けられて
いる。
ションフレームに、ウレタンフォーム製のパッド５を取
付けると共に、そのパッド５をカバー４で覆った構造を
している。このカバー４の表面は、乗員が座った場合に
位置がずれないように、パッド５に対して取付けられて
いる。
【００１３】すなわち、パッド５の表面には、前後方向
に延びる２本の溝部６と、その溝部６を車幅方向で連結
する別な２本の溝部７があり、カバー４の裏面には取付
片８が形成されている。各溝部６、７の底面には、「一
方の面ファスナ」としての雄ファスナ９が接着材１０に
より取付けられている。この接着材１０は、図３に示す
ように、雄ファスナ９の全幅に相当する幅を有している
と共に、長手方向端部側では、所定長さＬ分だけ省略さ
れて未接着部１５となっている。
に延びる２本の溝部６と、その溝部６を車幅方向で連結
する別な２本の溝部７があり、カバー４の裏面には取付
片８が形成されている。各溝部６、７の底面には、「一
方の面ファスナ」としての雄ファスナ９が接着材１０に
より取付けられている。この接着材１０は、図３に示す
ように、雄ファスナ９の全幅に相当する幅を有している
と共に、長手方向端部側では、所定長さＬ分だけ省略さ
れて未接着部１５となっている。
【００１４】カバー４の取付片８は、カバー４の表面を
構成する５枚の表皮材１１の各端部を重ね合わせて形成
されたものであり、パッド５の溝部６、７に対応して形
成されている。この取付片８には、先端を包む状態で取
付片８と一緒に長手方向に沿って縫製１３される「他方
の面ファスナ」としての雌ファスナ１２が取付けられて
いる。このカバー４は、５枚の表皮材１１の端部同士を
重ね合わせて縫製したものであるため、カバー４の表面
には溝部６、７に対応するパターンのラインが現れデザ
イン性の面で優れている。
構成する５枚の表皮材１１の各端部を重ね合わせて形成
されたものであり、パッド５の溝部６、７に対応して形
成されている。この取付片８には、先端を包む状態で取
付片８と一緒に長手方向に沿って縫製１３される「他方
の面ファスナ」としての雌ファスナ１２が取付けられて
いる。このカバー４は、５枚の表皮材１１の端部同士を
重ね合わせて縫製したものであるため、カバー４の表面
には溝部６、７に対応するパターンのラインが現れデザ
イン性の面で優れている。
【００１５】この雌ファスナ１２の先端を、溝部６、７
の底面の雄ファスナ９に接合することにより、カバー４
の表面がパッド５に対して取付けられた状態となり、カ
バー４の浮き上がりや、位置ずれが防止される。
の底面の雄ファスナ９に接合することにより、カバー４
の表面がパッド５に対して取付けられた状態となり、カ
バー４の浮き上がりや、位置ずれが防止される。
【００１６】そして、この実施形態では、前述のよう
に、未接着部１５を設けているため、図４に示すよう
に、前後方向に沿う溝部６に対応する取付片８の前端
に、雄ファスナ９と雌ファスナ１２の接合を剥離する方
向（上方向）に剥離荷重Ｆが加わっても、この剥離荷重
Ｆは両方のファスナ９、１２を接合状態のまま剥離方向
へ引っ張るだけで、両方の面ファスナ９、１２の前端同
士を剥離するように作用しない。従って、面ファスナ
９、１２が端部から従来のように次々に剥離することは
なく、該面ファスナ９、１２の接合強度が向上して、カ
バー４の取付強度が高まる。
に、未接着部１５を設けているため、図４に示すよう
に、前後方向に沿う溝部６に対応する取付片８の前端
に、雄ファスナ９と雌ファスナ１２の接合を剥離する方
向（上方向）に剥離荷重Ｆが加わっても、この剥離荷重
Ｆは両方のファスナ９、１２を接合状態のまま剥離方向
へ引っ張るだけで、両方の面ファスナ９、１２の前端同
士を剥離するように作用しない。従って、面ファスナ
９、１２が端部から従来のように次々に剥離することは
なく、該面ファスナ９、１２の接合強度が向上して、カ
バー４の取付強度が高まる。
【００１７】また、雄ファスナ９を該雄ファスナ９の全
幅に相当する幅の接着材１０を介して接着しているた
め、接着強度が強く、未接着部１５以外の部分が溝部６
の底面から剥離することはない。
幅に相当する幅の接着材１０を介して接着しているた
め、接着強度が強く、未接着部１５以外の部分が溝部６
の底面から剥離することはない。
【００１８】尚、以上の説明では、シートクッション２
を例にしたが、本発明はシートバック３にも適用可能で
ある。また、雄ファスナ９が接着材１０でパッド５の端
部６、７の底部に取り付ける旨の説明をしたが、これに
限る訳ではなく、該パッド５に埋め込まれる部材によっ
て、パッド５の発泡時に一体にされるものでも良い。
を例にしたが、本発明はシートバック３にも適用可能で
ある。また、雄ファスナ９が接着材１０でパッド５の端
部６、７の底部に取り付ける旨の説明をしたが、これに
限る訳ではなく、該パッド５に埋め込まれる部材によっ
て、パッド５の発泡時に一体にされるものでも良い。
【００１９】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、一方の面
ファスナの長手方向端部に、溝部の底面に対する所定長
さの未接着部が設けられているため、カバーにおける長
手方向端部に剥離荷重が加わっても、この剥離荷重は両
方のファスナを接合状態のまま剥離方向へ引っ張るだけ
で、両方の面ファスナの長手方向端部同士を剥離するよ
うに作用しない。従って、面ファスナが端部から従来の
ように次々に剥離することはなく、該面ファスナの接合
強度が向上して、カバーの取付強度が高まる。
ファスナの長手方向端部に、溝部の底面に対する所定長
さの未接着部が設けられているため、カバーにおける長
手方向端部に剥離荷重が加わっても、この剥離荷重は両
方のファスナを接合状態のまま剥離方向へ引っ張るだけ
で、両方の面ファスナの長手方向端部同士を剥離するよ
うに作用しない。従って、面ファスナが端部から従来の
ように次々に剥離することはなく、該面ファスナの接合
強度が向上して、カバーの取付強度が高まる。
【００２０】請求項２記載の発明は、一方の面ファスナ
を該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介して溝
部の底面に接着しているため、接着強度が強く、未接着
部以外の部分が溝部の底面から剥離することはない。
を該面ファスナの全幅に相当する幅の接着材を介して溝
部の底面に接着しているため、接着強度が強く、未接着
部以外の部分が溝部の底面から剥離することはない。
【図１】この発明の一実施形態を示すシートの斜視図。
【図２】図１中矢示ＳＡ部分の車幅方向に沿う断面図。
【図３】図２中矢示ＤＡ方向から見た側断面図。
【図４】面ファスナの長手方向端部が剥離方向へ引っ張
られた状態を示す図３相当の側断面図。
られた状態を示す図３相当の側断面図。
２ シートクッション ４ カバー ５ パッド ６、７ 溝部 ８ 取付片 ９ 雄ファスナ（一方の面ファスナ） １０ 接着材 １２ 雌ファスナ（他方の面ファスナ） １５ 未接着部
Claims (2)
- 【請求項１】 パッドの表面に形成された所定長さを有
する溝部の底面に一方の面ファスナを接着し、カバー裏
面の前記溝部に対応する部分に形成された取付片に他方
の面ファスナを設け、両方の面ファスナ同士を接合する
ことにより、カバーをパッドの表面に取付ける車両用シ
ートのカバー取付構造において、 前記一方の面ファスナの長手方向端部に、溝部の底面に
対する所定長さの未接着部を設けたことを特徴とする車
両用シートのカバー取付構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートのカバー取
付構造であって、 一方の面ファスナが、該面ファスナの全幅に相当する幅
の接着材を介して、未接着部以外の部分において、溝部
の底面に接着されていることを特徴とする車両用シート
のカバー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10087694A JPH11276734A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用シートのカバー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10087694A JPH11276734A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用シートのカバー取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11276734A true JPH11276734A (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=13922045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10087694A Pending JPH11276734A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 車両用シートのカバー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11276734A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010125675A1 (ja) * | 2009-04-30 | 2010-11-04 | Ykk株式会社 | 止着部材 |
-
1998
- 1998-03-31 JP JP10087694A patent/JPH11276734A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010125675A1 (ja) * | 2009-04-30 | 2010-11-04 | Ykk株式会社 | 止着部材 |
| JP5234684B2 (ja) * | 2009-04-30 | 2013-07-10 | Ｙｋｋ株式会社 | 止着部材 |
| US9061882B2 (en) | 2009-04-30 | 2015-06-23 | Ykk Corporation | Fastening member |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |