JPH11270467A - オイルポンプ - Google Patents
オイルポンプInfo
- Publication number
- JPH11270467A JPH11270467A JP7581798A JP7581798A JPH11270467A JP H11270467 A JPH11270467 A JP H11270467A JP 7581798 A JP7581798 A JP 7581798A JP 7581798 A JP7581798 A JP 7581798A JP H11270467 A JPH11270467 A JP H11270467A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- oil
- suction
- outer rotor
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高速で使用した場合でも吸入口から十分に吸
込ができ、キャビテーションが発生しないオイルポンプ
とする。 【解決手段】 ハウジング１と、ハウジング内部に回転
可能に配設されたインナーロータ３とアウターロータ５
を備えたトロコイド式のロータと、ハウジング内に形成
されオイルを吸入する吸入口１９と、ロータ５からオイ
ルを吐出する吐出口２１を備え、アウタロータ５の外周
からインナロータ側にオイルを吸い込む連通孔２がアウ
ターロータ５に放射状に設けられ、連通孔２はロータ回
転方向に対して傾斜し、インナーロータ側に行くに従い
細くなるオイルポンプにおいて、アウターロータ５への
吸入口１９を、吸入終了端１ｃになるに従い細くなるよ
うにした。
込ができ、キャビテーションが発生しないオイルポンプ
とする。 【解決手段】 ハウジング１と、ハウジング内部に回転
可能に配設されたインナーロータ３とアウターロータ５
を備えたトロコイド式のロータと、ハウジング内に形成
されオイルを吸入する吸入口１９と、ロータ５からオイ
ルを吐出する吐出口２１を備え、アウタロータ５の外周
からインナロータ側にオイルを吸い込む連通孔２がアウ
ターロータ５に放射状に設けられ、連通孔２はロータ回
転方向に対して傾斜し、インナーロータ側に行くに従い
細くなるオイルポンプにおいて、アウターロータ５への
吸入口１９を、吸入終了端１ｃになるに従い細くなるよ
うにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はオイルポンプに関す
るものであり、特に、オイルポンプの吸入口の構造に係
る。
るものであり、特に、オイルポンプの吸入口の構造に係
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、ハウジング内部に回転可能に配設
されたインナーロータとアウターロータを含むトロコイ
ド式のロータと、ロータに対してオイルを吸入する吸入
口と、ロータの回転によりオイルを吐出する吐出口を備
え、アウターロータの側面からのみオイルが充填される
構造となったオイルポンプが知られているが、このよう
に、アウターロータ側面からロータ面にオイルを充填す
るものは、ロータが高速回転時になるとアウターロータ
とインナーロータにより形成されるロータ室へのオイル
充填が間に合わないものとなり、ロータ室内に空洞がで
き、キャビテーションの問題が発生する。
されたインナーロータとアウターロータを含むトロコイ
ド式のロータと、ロータに対してオイルを吸入する吸入
口と、ロータの回転によりオイルを吐出する吐出口を備
え、アウターロータの側面からのみオイルが充填される
構造となったオイルポンプが知られているが、このよう
に、アウターロータ側面からロータ面にオイルを充填す
るものは、ロータが高速回転時になるとアウターロータ
とインナーロータにより形成されるロータ室へのオイル
充填が間に合わないものとなり、ロータ室内に空洞がで
き、キャビテーションの問題が発生する。
【０００３】そこで、ロータが高速回転した場合でもロ
ータ室へのオイル充填性の低下によるキャビテーション
を防止するため、アウターロータ外周からインナーロー
タ側に対して放射状の連通孔を設けて、アウターロータ
外周からもオイルを充填するようにしたものが、例え
ば、実開平２−４３４８１号公報に開示されている。更
に、その連通孔をインナーロータ側に行くに従い細くな
るようにしたものが、実開平６−１８６８０号公報に開
示されている。
ータ室へのオイル充填性の低下によるキャビテーション
を防止するため、アウターロータ外周からインナーロー
タ側に対して放射状の連通孔を設けて、アウターロータ
外周からもオイルを充填するようにしたものが、例え
ば、実開平２−４３４８１号公報に開示されている。更
に、その連通孔をインナーロータ側に行くに従い細くな
るようにしたものが、実開平６−１８６８０号公報に開
示されている。
【０００４】
【本発明が解決しようとする課題】しかしながら、この
ようなオイルポンプを車両のエンジンに適用した場合、
特に、スポーツエンジン等において高回転で使用したと
きには、アウターロータ外周に連通孔を設けるだけで
は、ロータに入ろうとしたオイルも遠心力の影響を受
け、ロータ面に十分充填されなくなるので高速では効果
がなく、キャビテーションの問題が発生する。
ようなオイルポンプを車両のエンジンに適用した場合、
特に、スポーツエンジン等において高回転で使用したと
きには、アウターロータ外周に連通孔を設けるだけで
は、ロータに入ろうとしたオイルも遠心力の影響を受
け、ロータ面に十分充填されなくなるので高速では効果
がなく、キャビテーションの問題が発生する。
【０００５】そこで、本発明は上記の問題点に鑑みてな
されたものであり、高速で使用した場合でも吸入口から
十分に吸込が可能で、キャビテーションが発生しないオ
イルポンプとすることを技術的課題とする。
されたものであり、高速で使用した場合でも吸入口から
十分に吸込が可能で、キャビテーションが発生しないオ
イルポンプとすることを技術的課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに講じた技術的手段は、ハウジングと、該ハウジング
内部に回転可能に配設されたインナーロータとアウター
ロータを備えるトロコイド式のロータと、ハウジング内
に形成され前記ロータにオイルを吸入する吸入口と、前
記ロータからオイルを吐出する吐出口を備え、前記アウ
タロータの外周から前記インナロータ側にオイルを吸い
込む連通孔が前記アウターロータに放射状に設けられ、
該連通孔は前記ロータの回転方向に対して傾斜し、前記
インナーロータ側に行くに従い細くなるオイルポンプに
おいて、前記アウターロータへの吸入口を、吸入終了端
になるに従い細くしたことである。
めに講じた技術的手段は、ハウジングと、該ハウジング
内部に回転可能に配設されたインナーロータとアウター
ロータを備えるトロコイド式のロータと、ハウジング内
に形成され前記ロータにオイルを吸入する吸入口と、前
記ロータからオイルを吐出する吐出口を備え、前記アウ
タロータの外周から前記インナロータ側にオイルを吸い
込む連通孔が前記アウターロータに放射状に設けられ、
該連通孔は前記ロータの回転方向に対して傾斜し、前記
インナーロータ側に行くに従い細くなるオイルポンプに
おいて、前記アウターロータへの吸入口を、吸入終了端
になるに従い細くしたことである。
【０００７】上記の構成により、アウターロータへの吸
込口を吸入終了端になるに従い細くしたので、吸入終了
端になるに従いオイルの流速が速くなり、十分な吸い込
みが可能となってキャビテーションが防止される。
込口を吸入終了端になるに従い細くしたので、吸入終了
端になるに従いオイルの流速が速くなり、十分な吸い込
みが可能となってキャビテーションが防止される。
【０００８】この場合、アウターロータへの吸入開始端
または吸入終了端の角度を連通孔と同じ角度となるよう
にすれば、吸入口での吸込角度が一致し、より吸い込み
易くなる。
または吸入終了端の角度を連通孔と同じ角度となるよう
にすれば、吸入口での吸込角度が一致し、より吸い込み
易くなる。
【０００９】また、吸入口にオイルの流れを変える流れ
方向変更手段を設ければ、流れ方向変更手段により流れ
方向を変えることが可能となり、吸入時に吸入口でのオ
イルの流速を速めることが可能となる。
方向変更手段を設ければ、流れ方向変更手段により流れ
方向を変えることが可能となり、吸入時に吸入口でのオ
イルの流速を速めることが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１１】ハウジング１にはエンジンのクランクシャ
フト側に直結またはプーリを介してベルトにより間接的
に駆動されるインナーロータ３およびインナーロータ３
のもつ外歯３ａの数よりも１歯分だけ多い内歯５ａをも
ちインナーロータ３の回転に追従して回転を行うアウタ
ーロータ５が、ハウジングの軸方向の２面および２ヶ所
の支持部１ａにより周方向が支持された状態で、回転可
能に配設されている。このインナーロータ３とアウター
ロータ５により、トロコイド式のオイルポンプ１０を構
成している。
フト側に直結またはプーリを介してベルトにより間接的
に駆動されるインナーロータ３およびインナーロータ３
のもつ外歯３ａの数よりも１歯分だけ多い内歯５ａをも
ちインナーロータ３の回転に追従して回転を行うアウタ
ーロータ５が、ハウジングの軸方向の２面および２ヶ所
の支持部１ａにより周方向が支持された状態で、回転可
能に配設されている。このインナーロータ３とアウター
ロータ５により、トロコイド式のオイルポンプ１０を構
成している。
【００１２】ハウジング１にはオイル吸入側の吸込口に
設けられる網状のオイルストレーナ１３を介して、オイ
ルパン１４に溜まったエンジンオイル（以下、オイルと
称す）を汲み出せる構成になっており、吸入口１９から
オイルをアウターロータ５から吸い込み、トロコイド式
のロータ回転によりアウターロータ５とインナーロータ
３との間に形成されたロータ面４にオイルを充填させ、
オイルを吐出口２１から吐出して、吐出したオイルを流
路２２を介して、エンジンの各部所にオイルが供給され
るようになっている。また、この流路２２の途中にはリ
リーフバルブ３１に連通する流路２５が形成されてお
り、吐出口２１の圧力が所定圧力（例えば、６ｋｇｆ／
ｃｍ２）に到達した場合に弁を開けて、吐出口２１の圧
力を吸入口１９に戻すリリーフバルブ３１が設けられて
いる。このリリーフバルブ３１により吐出口２１の圧力
を所定圧力に抑えることが可能となっている。
設けられる網状のオイルストレーナ１３を介して、オイ
ルパン１４に溜まったエンジンオイル（以下、オイルと
称す）を汲み出せる構成になっており、吸入口１９から
オイルをアウターロータ５から吸い込み、トロコイド式
のロータ回転によりアウターロータ５とインナーロータ
３との間に形成されたロータ面４にオイルを充填させ、
オイルを吐出口２１から吐出して、吐出したオイルを流
路２２を介して、エンジンの各部所にオイルが供給され
るようになっている。また、この流路２２の途中にはリ
リーフバルブ３１に連通する流路２５が形成されてお
り、吐出口２１の圧力が所定圧力（例えば、６ｋｇｆ／
ｃｍ２）に到達した場合に弁を開けて、吐出口２１の圧
力を吸入口１９に戻すリリーフバルブ３１が設けられて
いる。このリリーフバルブ３１により吐出口２１の圧力
を所定圧力に抑えることが可能となっている。
【００１３】次に、トロコイド式のロータのついて説明
する。インナーロータ３の外歯３ａに内歯５ａで噛合す
るアウターロータ５には、外周からロータ面４に対して
連通孔２を設けられており、ロータ側面のみならずアウ
ターロータ５の厚肉部の５ヶ所に形成された連通孔２か
らもオイルをロータ面４に充填できるようになってい
る。特に、この場合、連通孔２を機械加工等で設けると
高コストになるため、ロータ３を軸方向２分割にして、
２つのロータ部材に互いに形状が対応する連通孔２を形
成し、重ね合せることにより放射状の連通孔２を形成す
る方法をとっている。この連通孔２はロータ高速時でも
オイルの充填性を上げるため、外周よりインナーロータ
３が配設される内周面に向かって細くなるようにするこ
とで、ロータ面４に充填されるオイルの流速が速くなる
ようにしている。このような構成により、焼結金属等に
より機械加工なしで連通孔２をアウターロータ５に設け
ることができる。この連通孔２はロータ３，５が高速回
転しても、オイルが遠心力に抗して充填可能となるよう
に、所定角度をもって斜め方向に形成されている。
する。インナーロータ３の外歯３ａに内歯５ａで噛合す
るアウターロータ５には、外周からロータ面４に対して
連通孔２を設けられており、ロータ側面のみならずアウ
ターロータ５の厚肉部の５ヶ所に形成された連通孔２か
らもオイルをロータ面４に充填できるようになってい
る。特に、この場合、連通孔２を機械加工等で設けると
高コストになるため、ロータ３を軸方向２分割にして、
２つのロータ部材に互いに形状が対応する連通孔２を形
成し、重ね合せることにより放射状の連通孔２を形成す
る方法をとっている。この連通孔２はロータ高速時でも
オイルの充填性を上げるため、外周よりインナーロータ
３が配設される内周面に向かって細くなるようにするこ
とで、ロータ面４に充填されるオイルの流速が速くなる
ようにしている。このような構成により、焼結金属等に
より機械加工なしで連通孔２をアウターロータ５に設け
ることができる。この連通孔２はロータ３，５が高速回
転しても、オイルが遠心力に抗して充填可能となるよう
に、所定角度をもって斜め方向に形成されている。
【００１４】更に、連通孔２だけでは高速回転時に十分
なオイル充填性が得られないために、ハウジング１の吸
入口１９において、アウターロータ５への吸込開始端１
ｂに比べ、吸込終了端１ｃが徐々に細くなるようにする
ことで、ロータ回転方向に対してオイルの粘性により連
通孔２にオイルが入り易くする。このように、吸入口１
９の吸込終了端１ｃが絞り形状になることによりオイル
の流速を速め、吸入効率を向上させている。
なオイル充填性が得られないために、ハウジング１の吸
入口１９において、アウターロータ５への吸込開始端１
ｂに比べ、吸込終了端１ｃが徐々に細くなるようにする
ことで、ロータ回転方向に対してオイルの粘性により連
通孔２にオイルが入り易くする。このように、吸入口１
９の吸込終了端１ｃが絞り形状になることによりオイル
の流速を速め、吸入効率を向上させている。
【００１５】この場合、ハウジング１に形成された吸込
開始端１ｂまたは吸込終了端の１ｃの吸込角度がアウタ
ーロータ５に設けられた連通孔２の角度と一致させるよ
うにすることで、より吸入効率を上げている。
開始端１ｂまたは吸込終了端の１ｃの吸込角度がアウタ
ーロータ５に設けられた連通孔２の角度と一致させるよ
うにすることで、より吸入効率を上げている。
【００１６】更に、オイル充填性を上げるために、吸込
口１９の内部にオイルの流れを変える仕切壁（流れ方向
変更手段）１２をハウジング１に一体または別体で設け
てやると、オイルが流れる際の流れ抵抗が少なくなり、
連通孔２からのオイル充填の性能を向上させ、キャビテ
ーションを抑えることもできる。
口１９の内部にオイルの流れを変える仕切壁（流れ方向
変更手段）１２をハウジング１に一体または別体で設け
てやると、オイルが流れる際の流れ抵抗が少なくなり、
連通孔２からのオイル充填の性能を向上させ、キャビテ
ーションを抑えることもできる。
【００１７】
【効果】本発明によれば、ハウジングと、該ハウジング
内部に回転可能に配設されたインナーロータとアウター
ロータを備えるトロコイド式のロータと、ハウジング内
に形成され前記ロータにオイルを吸入する吸入口と、前
記ロータからオイルを吐出する吐出口を備え、前記アウ
タロータの外周から前記インナロータ側にオイルを吸い
込む連通孔が前記アウターロータに放射状に設けられ、
該連通孔は前記ロータの回転方向に対して傾斜し、前記
インナーロータ側に行くに従い細くなるオイルポンプに
おいて、前記アウターロータへの吸入口を、吸入終了端
になるに従い細くしたことにより、アウターロータへの
吸込口を吸入終了端になるに従い細くしたので、吸入終
了端になるに従いオイルの流速が速くなり、十分な吸い
込みが可能となってキャビテーションが防止できる。
内部に回転可能に配設されたインナーロータとアウター
ロータを備えるトロコイド式のロータと、ハウジング内
に形成され前記ロータにオイルを吸入する吸入口と、前
記ロータからオイルを吐出する吐出口を備え、前記アウ
タロータの外周から前記インナロータ側にオイルを吸い
込む連通孔が前記アウターロータに放射状に設けられ、
該連通孔は前記ロータの回転方向に対して傾斜し、前記
インナーロータ側に行くに従い細くなるオイルポンプに
おいて、前記アウターロータへの吸入口を、吸入終了端
になるに従い細くしたことにより、アウターロータへの
吸込口を吸入終了端になるに従い細くしたので、吸入終
了端になるに従いオイルの流速が速くなり、十分な吸い
込みが可能となってキャビテーションが防止できる。
【００１８】この場合、アウターロータへの吸入開始端
または吸入終了端の角度を連通孔と同じ角度となるよう
にすれば、吸入口での吸込角度が一致し、より吸い込み
易くなる。
または吸入終了端の角度を連通孔と同じ角度となるよう
にすれば、吸入口での吸込角度が一致し、より吸い込み
易くなる。
【００１９】また、吸入口にオイルの流れを変える流れ
方向変更手段を設ければ、流れ方向変更手段により流れ
方向を変えることが可能となり、吸入時に吸入口でのオ
イルの流速を速めることができる。
方向変更手段を設ければ、流れ方向変更手段により流れ
方向を変えることが可能となり、吸入時に吸入口でのオ
イルの流速を速めることができる。
【図１】 本発明の一実施形態におけるオイルポンプの
断面図である。
断面図である。
１ ハウジング １ｂ 吸入開始端 １ｃ 吸入終了端 ２ 連通孔 ３ インナーロータ（ロータ） ４ ロータ面 ５ アウターロータ（ロータ） １２ 仕切壁（流れ方向変更手段） １９ 吸入口 ２１ 吐出口 ２２，２５ 流路 ３１ リリーフバルブ
Claims (3)
- 【請求項１】 ハウジングと、該ハウジング内部に回転
可能に配設されたインナーロータとアウターロータを備
えるトロコイド式のロータと、ハウジング内に形成され
前記ロータにオイルを吸入する吸入口と、前記ロータか
らオイルを吐出する吐出口を備え、前記アウターロータ
の外周から前記インナーロータ側にオイルを吸い込む連
通孔が前記アウターロータに放射状に設けられ、該連通
孔は前記ロータの回転方向に対して傾斜し、前記インナ
ーロータ側に行くに従い細くなるオイルポンプにおい
て、 前記アウターロータへの吸入口を、吸入終了端になるに
従い細くしたことを特徴とするオイルポンプ。 - 【請求項２】 前記アウターロータへの吸入開始端また
は吸入終了端の角度を前記連通孔と同じ角度となるよう
にした請求項１に記載のオイルポンプ。 - 【請求項３】 前記吸入口にオイルの流れを変える流れ
方向変更手段を設けた請求項２に記載のオイルポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07581798A JP3956170B2 (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | オイルポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07581798A JP3956170B2 (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | オイルポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11270467A true JPH11270467A (ja) | 1999-10-05 |
| JP3956170B2 JP3956170B2 (ja) | 2007-08-08 |
Family
ID=13587126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07581798A Expired - Fee Related JP3956170B2 (ja) | 1998-03-24 | 1998-03-24 | オイルポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3956170B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016217163A (ja) * | 2015-05-14 | 2016-12-22 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプ |
-
1998
- 1998-03-24 JP JP07581798A patent/JP3956170B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016217163A (ja) * | 2015-05-14 | 2016-12-22 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3956170B2 (ja) | 2007-08-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20070092392A1 (en) | Internal gear pump | |
| EP1134425A2 (en) | Regenerative fuel pump impeller | |
| JP2006125391A (ja) | 内接ギヤ型ポンプのロータ構造 | |
| JPS61108884A (ja) | トロコイド型オイルポンプ | |
| JPH11257247A (ja) | ローラ・ベーンポンプ | |
| JPS61138893A (ja) | トロコイド型オイルポンプ | |
| JPH11270467A (ja) | オイルポンプ | |
| JPH0735053A (ja) | トロコイド型オイルポンプ | |
| JPH06167278A (ja) | 内接ギヤポンプにおける気泡除去構造 | |
| JP3127973B2 (ja) | トロコイド歯型を用いた内接歯車式液体ポンプの運転騒音低減構造 | |
| JPH05164059A (ja) | トロコイド型オイルポンプ | |
| JP3991260B2 (ja) | ベーン型真空ポンプ | |
| JP3371709B2 (ja) | オイルポンプ装置 | |
| JP6836922B2 (ja) | オイルポンプ | |
| JP2544835Y2 (ja) | オイルポンプ | |
| US6089842A (en) | Gear oil pump with internal rotor, comprising extensions of reniform suction and pressure elements | |
| JPH03134279A (ja) | トロコイド型オイルポンプ | |
| JP3849509B2 (ja) | オイルポンプ | |
| KR940000398Y1 (ko) | 자동차의 브레이크 부스터용 진공펌프 | |
| KR0133996Y1 (ko) | 베인펌프 | |
| KR910006925Y1 (ko) | 오일펌프의 공기유압방지용 커버구조 | |
| KR960000030Y1 (ko) | 오일펌프의 트로코이드 로우터 | |
| JPS6036795A (ja) | トロコイド型ポンプ | |
| JP2591210Y2 (ja) | オイルポンプ | |
| JPH0914153A (ja) | オイルポンプ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20050216 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Effective date: 20061016 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070122 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20070201 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20070309 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070412 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070425 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |