KR940000398Y1 - 자동차의 브레이크 부스터용 진공펌프 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 브레이크 부스터용 진공펌프

제1도는 종래의 베인형(Vane Type) 진공펌프를 나타내는 횡단면도.

제2a도, 제2b도는 본 고안의 진공펌프에 관한 것으로서, 제2a도는 내. 외측기어 로우터의 평면도, 제2b도는 하우징의 평면도.

제3도는 제2b도의 내면에 제2a도를 결합한 상태를 나타내는 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 편심축공 11 : 오일유입구

12 : 유로 20 : 내측기어 로우터

21 : 외측기어 로우터

본 고안은 자동차의 브레이크 부스터(Brake Booster)에 진공(Vacuum)을 공급하는 펌프(Pump)로서, 특히 상용차에 기어로우터(Gear Rotor)를 펌프하우징내에 간편, 용이하게 조립하여 진공성능을 향상시킬 수 있게한 자동차의 브레이크 진공펌프에 관한 것이다.

종래의 베인형 진공펌프는 제1도에서 도시한 바와 같이 양측에 흡입, 토출구(1a, 1b)와 중간에 캠링(1c)이 각각 형성된 하우징(1)으로 되고, 상기 하우징(1)의 캠링(1c)보다 작은 원으로 형성되어 다수의 베인(Vane) (3)이 일정간격으로 삽입될 수 있게 외면부에 다수의 요홈(2a)이 일정간격으로 요설된 로우터(2)의 축공(2b)에, 교류발전기(Alternator) (도면중미도시)에 연동된 출력축(4)이 끼워져 출력축(4)의 회전으로 로우터(2)가 회전하면서 요홈(2a)에 삽입된 베인(3)이 로우터(1)의 원심력에 의해 흡입구(1a)로 인입된 공기는 실링(Sealing)을 유지하면서 진공상태로 되고, 이 진공은 토출구(1b)를 통하여 부스터의 배력장치로 공급되어 지는 것이 었다.

그러나, 종래의 베인형 진공펌프에 있어서는 하우징(1)과 로우터(2) 사이의 간격이 일정하게 유지되지 않으면 진공이 되지 않기 때문에 일정하게 유지시키기 위해서는 조립상의 많은 시간이 소요케 됨에도 불구하고 진공이 잘안되서 불량이 많이 발생케되는 것이 었으며, 또 베인(3)의 외면부와 흡입, 토출구(1a, 1b)의 내면부 사이에서 마찰진동이 발생되기 때문에 소음이 심해지는 문제점도 있었다.

또한, 베인(3)의 갯수가 로우터(2)의 요홈(2a)에 많이 설치되면 될수록 작업공수 증가 및 제품단가가 상승케되는 문제점도 있었다.

본 고안 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 소결로 제작한 내측기어 로우터(Imner Gear Rotor)와 외측기어 로우터(Outer Gear Rotor)를 하우징에 내장하여 진공도를 높이면서도 작업공수를 줄임과 아울러 소음을 방지할 수 있게 안출한 자동차의 브레이크 부스터용 진공펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은 하우징의 축공에 오일주입구와 관통연결된 유로를 마련하여 내외측기어로우터가 회전할 때 발생하는 열을 오일로 냉각시킬 뿐만아니라 실링케 하는 것이다.

이하 도면에 따라 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

하우징(1)의 캠링(1c)에 내장된 로우터(2)의 축공(2b)으로 교류발전기에 연동된 출력축(4)이 편심되게 끼워지며, 상기 출력측(4)의 회전으로 로우터(2)를 회전시키면서 흡입구(1a)로 인입된 공기를 진공상태로 유지시켜 토출구(16)를 통하여 부스터의 배력장치로 공급하는 것에 있어서, 상기 하우징(1)의 캠링(1c)에 마련된 편심축공(10)에 오일유입구(11)와 관통연결된 유로(12)가 마련되고, 상기 캠링(1c)에 내, 외측기어 로우터(20, 21)를 내장하는 구성으로 된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

교류발전기(도면중미도시)에 연동된 출력축(4)이 회전함과 동시에 내측기어로우터(10)를 회전시킴에 의해 상기 내측기어 로우터(20)과 치합된 외측기어로우터(21)가 하우징(1)의 편심축공(10)을 중심으로 회전하면서 하우징(1)의 흡입구(1a)로 인입된 공기가 진공상태로 되며, 이 진공은 토출구(1b)를 통하여 브레이크와 마스타 실린더 및 부스터의 배력장치로 공급된다.

여기서, 내측기어로우터(20) (RPM : 1800)와 외측기어로우터(21) (RPM : 200) 사이의 상대 속도가 8로브(Lobe)인 경우에는 1/9정도이므로 마모가 적고 반영구적으로 사용케 된다.

또한, 하우징(1)의 흡입, 토출구(1a, 1b)의 구경을 크게 천공하게 되면 많은 공기량의 유동을 층류(層流)로 유지할 수 있게 된다.

한편, 하우징(1)의 편심축공(10)에 오일주입구(11)와 유로(12)가 마련되어 있기 때문에 하우징(1)내의 편심축공(10)을 중심으로 내, 외측기어로우터(20, 21)가 회전할 때 발생하는 열을 오일로 냉각시키게 된다.

이와 같이 본 고안은 종래의 베인형 진공펌프를 내, 외측기어로우터로 변경하여 하우징에 내장함에 의해 마찰 자동에 의한 소음을 방지하면서 진공도를 향상시키는 효과가 있으며, 구조가 간단하여 제품의 가공공수를 줄임에 의해 조립성이 우수하면서도 저렴한 가격에 제품을 양산케 되는 효과가 있다.

또한, 하우징의 축공에 오입유입구와 유로를 마련하였기 때문에 기어로우터가 회전할 때 발생하는 열을 오일로 냉각시키는 효과가 있음과 아울러 실링케되는 매우 실용적인 효과를 갖는 고안이다.

Claims (1)

1. 하우징(1)의 캠링(1c)에 내외측기어로우터(20, 21)가 내장되고, 로우터의 축공(2b)으로 교류발전기에 연동된 출력축(4)이 편심되게 끼워지며, 상기 출력축(4)의 회전으로 로우터를 회전시키면서 흡입구(1a)로 인입된 공기를 진공상태로 유지시켜 토출구(1b)를 통하여 부스터의 배력장치로 공급하는 것에 있어서, 상기 하우징(1)의 캠링(1c)에 마련된 편심축공(10)에 오일유입구(11)와 관통연결된 유로(12)가 마련되는 구성을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 부스터용 진공펌프.