JPH11268580A - 自動車用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 非オートレベリング仕様にも対応できるラン
プボディを備えたオートレベリング仕様の自動車用前照
灯の提供。 【解決手段】 リフレクター２０をランプボディ１０内
においてレベリング軸Ｌｘ₁ 周りに傾動可能に支持し、
ランプボディ１０におけるレベリング軸Ｌｘ₁下方に、
アクチュエータ取付孔１４と非オートレベリング仕様の
場合のリフレクター傾動支点構成部材７０配設用のボス
１６とを隣接して設け、アクチュエータ取付孔１４に取
着されたアクチュエータ６０の進退ロッド６２が前方に
延出してリフレクター２０に連結され、進退ロッド６２
の進退動作に連係してリフレクター２０がレベリング軸
Ｌｘ₁ 周りに傾動する。アクチュエータ取付孔１４をボ
ス１６位置よりもレベリング軸Ｌｘ₁ と反対側に設ける
ことで、進退ロッド６２の進退量に対するリフレクター
２０の傾動量が小さく、進退ロッド６２に作用する反力
も小さくなって、高精度のオートレベリングが達成さ
れ、アクチュエータ６０への負荷も低減する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、光軸を上下に自動
的に調整できるオートレベリング仕様の自動車用前照灯
に係わり、特に非オートレベリング仕様にも対応できる
ランプボディを備えたオートレベリング仕様の自動車用
前照灯に関する。

【０００２】

【従来の技術】オートレベリング仕様の自動車用前照灯
では、光源を装着したリフレクターがランプボディ内に
おいてレベリング軸周りに傾動可能に支持されるととも
に、リフレクターとランプボディ間に介装したオートレ
ベリング機構により、リフレクターがレベリング軸周り
に自動的に傾動されるように構成されている。

【０００３】また、オートレベリング仕様が必要でない
非オートレベリング仕様の自動車用前照灯では、光源を
装着したリフレクターがランプボディ内においてレベリ
ング軸周りに傾動可能に支持されるとともに、リフレク
ターとランプボディ間に、リフレクター支持部材、例え
ばリフレクターの傾動支点を構成する傾動支点構成部材
が介装された構造となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記した従来のオート
レベリング仕様の前照灯と非オートレベリング仕様の前
照灯では、両者がたとえ外観同一で同一の配光を形成す
る前照灯であっても、リフレクターとランプボディ間に
介装される部材が異なるため、ランプボディの形状（特
にオートレベリング機構または傾動支点構成部材を取り
付ける部位の形状）を全く同一にすることができず、別
々の金型で成形したランプボディが使用されていた。

【０００５】このため、ランプボディの製造コストが高
く、ひいては自動車用前照灯のコストが高くなる一因と
なっていた。

【０００６】本発明は前記した従来技術の問題点に鑑み
なされたもので、その目的は、非オートレベリング仕様
にも対応できるランプボディを備えたオートレベリング
仕様の自動車用前照灯を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係わる自動車用前照灯においては、光源
を装着したリフレクターがランプボディ内においてレベ
リング軸周りに傾動可能に支持され、ランプボディにお
ける前記レベリング軸の上下方向いずれか一方の側の所
定距離離れた位置には、オートレベリング用アクチュエ
ータを取り付けるためのアクチュエータ取付孔と、非オ
ートレベリング仕様の場合にリフレクター傾動支点構成
部材を配設するための円筒形状ボスとが隣接して設けら
れ、前記アクチュエータ取付孔に取着されたオートレベ
リング用アクチュエータの進退ロッドが前方に延出して
リフレクターに連結され、進退ロッドの進退動作に連係
してリフレクターが前記レベリング軸周りに傾動する自
動車用前照灯であって、前記アクチュエータ取付孔を前
記円筒形状ボス形成位置の前記レベリング軸と反対側に
設けるようにした。進退ロッドの進退動作に連係してリ
フレクターがレベリング軸周りに傾動し、前照灯（リフ
レクター）の光軸が上下方向に変化する。そして、車軸
の前後方向への傾きは、車軸傾斜センサー（例えば、重
心移動検出センサー）により常に検出されており、車軸
傾斜センサー（重心移動検出センサー）の検出値に基ず
いて、アクチュエータが駆動する。即ち、アクチュエー
タの進退ロッドが進退動作して、前照灯（リフレクタ
ー）の光軸が車軸に対し常に一定となるようにリフレク
ターを傾動調整する。また、オートレベリング用アクチ
ュエータ取着位置（リフレクターを傾動させるアクチュ
エータの進退ロッドの配設位置）は、円筒形状ボス形成
位置よりもレベリング軸から遠い。このため、アクチュ
エータが円筒形状ボス形成位置よりもレベリング軸寄り
に設けられている場合に比べて、進退ロッドの進退動作
の際にリフレクタから進退ロッドに作用する反力が小さ
く、オートレベリングの際のアクチュエータに作用する
負荷が小さい。また、オートレベリングの際の進退ロッ
ドの進退量に対するリフレクターの傾動量は、アクチュ
エータが円筒形状ボス形成位置よりもレベリング軸寄り
に設けられている場合に比べて、小さく、リフレクタの
傾動量を車軸の傾斜量に正確に対応させることができ
る。また、アクチュエータ取付孔が塞がれ、円筒形状ボ
スに配設したリフレクター傾動支点構成部材でリフレク
ターが支持されることで、非オートレベリング仕様とな
るので、オートレベリング仕様と非オートレベリング仕
様とで、ランプボディを共用できる。また、仕様の異な
るランプボディ（アクチュエータ取付孔を設けたオート
レベリング仕様用と、アクチュエータ取付孔を設けない
非オートレベリング仕様用）を製造する一つの方法とし
ては、ランプボディ成形用金型のアクチュエータ取付孔
周縁部を成形する部位を、金型本体から分離可能なアク
チュエータ取付孔成形用分割金型またはアクチュエータ
取付孔非成形用分割金型の２種類で構成し、金型本体内
に収容する分割金型を選択することで仕様（オートレベ
リング仕様と非オートレベリング仕様）に合わせたラン
プボディを成形できる。請求項２においては、請求項１
記載の自動車用前照灯において、前記ランプボディに、
ランプボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能
に支承されて前方に延出する左右一対のエイミングスク
リューを配設し、前記それぞれのエイミングスクリュー
に螺合する左右一対のナット部材を前記リフレクターに
取着し、前記一対のナット部材が協働して前記レベリン
グ軸を構成するとともに、前記リフレクター・進退ロッ
ド間連結部が玉継手構造のリフレクター傾動支点を構成
し、エイミングスクリューの回動に連係してリフレクタ
ーが上下左右方向に傾動するようにした。エイミングス
クリューを回動させると、ナット部材がエイミングスク
リューに沿って進退し、リフレクターがリフレクター・
進退ロッド間連結部（リフレクター傾動支点）周りに傾
動する。従って、エイミングスクリューの回動により、
前照灯（リフレクター）の光軸が上下左右方向に変化す
る。請求項３においては、請求項１または２のいずれか
に記載の自動車用前照灯において、前記リフレクター・
進退ロッド間連結部を前記左右一対のナット部材の一方
の略真上または略真下に設け、上下に対向する玉継手と
ナット部材とが協働してリフレクターの垂直傾動軸を構
成するようにした。一方のエイミングスクリュー（垂直
傾動軸から離れた位置にあるエイミングスクリュー）を
回動させると、リフレクターが垂直傾動軸周りに傾動
（水平方向に傾動）して前照灯（リフレクター）の光軸
が左右方向に正確に変化する。請求項４においては、請
求項１〜３のいずれかに記載の自動車用前照灯におい
て、前記アクチュエータ取付孔を、リフレクターを正面
視してレベリング軸の下方に設けるようにした。エイミ
ングスクリューの回動操作は、一般には、ランプボディ
背面側から行なうが、エイミングスクリューがランプボ
ディの上部に設けられているため、回動操作がし易い。
また、重量の嵩むオートレベリング用アクチュエータが
ランプボディの下部に取着されているため、オートレベ
リング用アクチュエータをランプボディの上部に取着す
る場合に比べて前照灯の重心が低く、車体に取り付けら
れた状態でのバランスがよい。請求項５においては、請
求項１〜４のいずれかに記載の自動車用前照灯におい
て、前記オートレベリング用アクチュエータはランプボ
ディ背面側からバヨネット係合によりアクチュエータ取
付孔に取着されて、アクチュエータユニットケースがラ
ンプボディ後方に突出するように構成した。アクチュエ
ータ取付孔に対しランプボディ背面側からアクチュエー
タユニットケースを回すことで、バヨネット係合部の係
合と解除ができる。また、アクチュエータユニットケー
スは、ランプボディ背面側に設けられて、ランプボディ
の内側には進退ロッドだけが突出する。請求項６におい
ては、請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用前照灯
において、前記オートレベリング用アクチュエータを、
アクチュエータユニットケース内にステッピングモータ
とギア機構が収容された構成にした。ステッピングモー
タは薄型に構成できるので、アクチュエータユニットケ
ースがコンパクトとなって、アクチュエータユニットケ
ースのランプボディ後方への突出量が小さく、それだけ
車体と干渉しにくい。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の態様を実施
例に基づいて説明する。

【０００９】図１〜図１１は、本発明の第１の実施例を
示すもので、図１は第１の実施例である自動車用ヘッド
ランプの正面図、図２は同ヘッドランプの縦断面図（図
１に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドラン
プの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）、
図４は同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線IV−
IVに沿う断面図）、図５はアクチュエータ取付孔とアク
チュエータユニット間のバヨネット係合部を示す斜視
図、図６はアクチュエータを係止する弾性係止片を示す
図、図７はオートレベリング仕様のランプボディ成形用
金型の断面図、図８はアクチュエータ取付孔成形用分割
金型の斜視図、図９は非オートレベリング仕様の自動車
用ヘッドランプの縦断面図、図１０は非オートレベリン
グ仕様のランプボディ成形用金型の断面図、図１１はア
クチュエータ取付孔非成形用分割金型の斜視図である。

【００１０】これらの図において、符号１０は合成樹脂
製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０内には、
光源ユニットＵ（光源であるバルブ３０Ａ，３０Ｂを挿
着したリフレクター２０）が配置され、ランプボディ１
０の前面開口部に前面レンズ１８が組み付けられて、ヘ
ッドランプとして一体化されている。リフレクター２０
は、略上半分に設けられた放物面形状の第１のリフレク
ター２０Ａと、略下半分に設けられた放物面形状の第２
のリフレクター２０Ｂが一体に形成された構造で、第１
のリフレクター２０Ａの後頂部に設けられたバルブ挿着
孔２１Ａには、すれ違いビームおよび走行ビーム形成用
の放電バルブ３０Ａが、第２のリフレクター２０Ｂの後
頂部に設けられたバルブ挿着孔２１Ｂには走行ビーム形
成用のハロゲンバルブ３０Ｂが挿着されている。符号３
２は、放電バルブ３０Ａに一体化されている点灯回路収
容ユニットで、内部には放電バルブ３０Ａのアークチュ
ーブに高電圧を印加して放電バルブ３０Ａを点灯させる
ための点灯回路が収容されている。

【００１１】光源ユニットＵ（リフレクター２０）は、
図３，４に示すように、ランプボディ１０の背面壁に形
成されたスクリュー挿通孔１２，１３を貫通して前後方
向水平に延出する左右一対のエイミングスクリュー４
０，５０と、リフレクター２０の背面上部に設けられた
ブラケット２２，２３に嵌着され、エイミングスクリュ
ー４０，５０にそれぞれ螺合するナット部材２５，２６
と、リフレクター２０の背面下部とランプボディ１０間
に介装されたオートレベリング用アクチュエータ６０
と、から構成されたオートレベリング機構およびエイミ
ング機構によって、上下左右方向に傾動調整可能に支持
されている。

【００１２】オートレベリング用アクチュエータ６０
は、図示しないステッピングモータおよびギア機構を内
蔵したアクチュエータユニットケース６１から前方に進
退ロッド６２が突出したユニット構造で、ランプボディ
１０の背面壁に形成されたアクチュエータ取付孔１４に
アクチュエータユニットケース６１がバヨネット係合に
より取着され、アクチュエータ取付孔１４を貫通して前
方に延出する進退ロッド６２の前端部には、玉継手Ｊを
介してリフレクター２０が連結されている。進退ロッド
６２の前端部には、玉部６３が形成され、一方、リフレ
クター２０の背面側に突設されたブラケット２４には、
玉受部２７ａの形成されたナット部材２７が嵌着され、
ナット部材２７の玉受部２７ａと玉部６３によってリフ
レクター２０の傾動支点である玉継手Ｊが構成されてい
る。

【００１３】また、ブラケット２２，２３に嵌着されて
いるナット部材２５，２６は合成樹脂によって構成され
て、ブラケット２２，２３に対し上下左右方向の負荷を
吸収できる従来公知の弾性体構造で、ナット部材２５，
２６を結ぶ符号Ｌｘ₁ で示す軸が、オートレベリングに
おけるレベリング軸（アークチュエータ６０の駆動によ
ってリフレクタ２０が傾動する傾動中心軸）を構成して
いる。

【００１４】即ち、アークチュエータ６０は、例えば自
動車の重心位置の前後方向への移動を検出する重心移動
検出センサ（図示せず）からの信号に基づいて、進退ロ
ッド６２を進退させて玉継ぎ手Ｊの位置を前後に移動さ
せ、レベリング軸Ｌｘ₁ 周りに光源ユニットＵを傾動さ
せて、常に光源ユニットＵの光軸Ｌを車軸に対し一定に
保つようになっている。

【００１５】このように、協働してレベリング軸Ｌｘ₁
を構成する左右一対のナット部材２５，２６と、リフレ
クター２０を上下方向に傾動させるアクチュエータ６０
とによって、リフレクター２０を自動的にレベリング軸
Ｌｘ₁ 周りに傾動させて光源ユニットＵ（リフレクター
２０）の光軸Ｌが車軸に対し一定位置となるように調整
されるオートレベリング機構が構成されている。

【００１６】また、アークチュエータ６０はレベリング
軸Ｌｘ₁ に対して直交するように配設されて、スムーズ
なオートレベリングが確保されている。即ち、アークチ
ュエータ６０の進退ロッド６２の進退方向がレベリング
軸Ｌｘ₁ と直交し、進退ロッド６２の進退力が効率よく
リフレクタ２０を傾動させる力に変換されるため、リフ
レクタ２０がレベリング軸Ｌｘ₁ 周りに軽快に傾動でき
る。

【００１７】一方、エイミングスクリュー４０，５０
は、ランプボディ１０のスクリュー挿通孔１２，１３に
おいてそれぞれ回動可能に支承されており、前方に延出
するスクリューネジ部４２，５２にはナット部材２５，
２６が螺合し、ランプボディ１０の後方に突出するスク
リュー後端部には、ドライバーＤ（図３参照）の歯部が
係合できる環状歯車４５，５５が一体化されている。

【００１８】そして、ドライバーＤを使って環状歯車４
５，５５（エイミングスクリュー４０，５０）をそれぞ
れ回動させると、ナット部材２５，２６がスクリューネ
ジ部４２，５２に沿って進退し、これによって光源ユニ
ットＵ（リフレクター２０）が上下左右方向に傾動す
る。例えば、エイミングスクリュー４０，５０を略同量
だけ回動させると、玉継ぎ手Ｊを通る水平傾動軸Ｌｘ
（図１参照）周りに光源ユニットＵ（リフレクター２
０）が傾動し、また、エイミングスクリュー４０を回動
させずにエイミングスクリュー５０だけを回動させる
と、ナット部材２５と玉継ぎ手Ｊとを結ぶ垂直傾動軸Ｌ
ｙ周りに光源ユニットＵ（リフレクター２０）が傾動す
る。即ち、エイミングスクリュー４０は、光源ユニット
Ｕの光軸Ｌを上下方向に傾動調整する上下方向調整用エ
イミングスクリューを構成し、エイミングスクリュー５
０は、光源ユニットＵの光軸Ｌを上下左右方向に傾動調
整する上下左右方向調整用エイミングスクリューを構成
している。

【００１９】このように、リフレクター２０の傾動支点
である玉継手Ｊと、リフレクター２０を傾動動作させる
エイミングスクリュー４０，５０と、エイミングスクリ
ュー４０，５０に螺合するナット部材２４，２５とによ
って、光源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌを
上下左右方向に傾動調整するエイミング機構が構成され
ている。

【００２０】また、エイミングスクリュー４０，５０の
回動操作は、一般には、ランプボディ１０の背面側をの
ぞき込むようにして行なうが、本実施例では、エイミン
グスクリュー４０，５０がランプボディ１０の上部位置
に設けられているため、ドライバーＤを使ったエイミン
グスクリュー４０，５０の回動操作がし易い。

【００２１】また、オートレベリング用アクチュエータ
６０はランプボディ１０の背面側からバヨネット係合に
よりアクチュエータ取付孔１４に取着されており、アク
チュエータ取付孔１４に対しアクチュエータユニットケ
ース６１を回すことで、バヨネット係合部の係合と解除
ができる。

【００２２】即ち、図５に示すように、アクチュエータ
ユニットケース６１側の係合突起６１ａがアクチュエー
タ取付孔１４の内周縁に形成された切り欠き１５ａおよ
び係止突起１５ｂとバヨネット係合して、アクチュエー
タ６０がアクチュエータ取付孔１４に取着されているの
で、アクチュエータ６０をアクチュエータ取付孔１４に
対し簡単に装着脱することができる。符号１５ｃはアク
チュエータ取付孔１４を取り囲む立壁で、立壁１５ｃの
内側には、アクチュエータ６０を取着したアクチュエー
タ取付孔１４を封止するＯリング１５ｄが収容されてい
る。

【００２３】また、ランプボディ１０の背面のアクチュ
エータ取付孔１４の近傍には、図６に示されるように、
アクチュエータ取付孔１４にバヨネット係合したアクチ
ュエータユニットケース６１を係止する舌片状の弾性係
止片１８ａ，１８ｂが後方に延出形成されている。弾性
係止片１８ａ，１８ｂは、ランプボディ１０の背面側か
ら見て互いに直交して延在し、アクチュエータユニット
ケース６１を時計回り（図６矢印方向）に図６符号６０
Ａで示す位置から符号６０Ｂで示す位置まで回動させる
と、係合突起６１ａが係止突起１５ｂに係合するととも
に、ケース側方に突出する矩形状突部６０ａが弾性係止
片１８ａを変形させて、この矩形状突部６０ａが弾性係
止片１８ａ，１８ｂ間に挟まれた形態となって、アクチ
ュエータ６０がアクチュエータ取付孔１４に対し回り止
めされた状態となる。

【００２４】また、アクチュエータユニットケース６１
は、ランプボディ１０とリフレクター２０間スペースを
狭めないように（リフレクター２０の傾動を妨げること
がないように）、ランプボディ１０の背面側に設けられ
ているが、進退ロッド６２の駆動源は薄型のステッピン
グモータ（図示せず）であるため、アクチュエータユニ
ットケース６１のランプボディ後方への突出量はそれ程
大きいものではない。従って、アクチュエータユニット
ケース６１が車体側部材との干渉するおそれが少なく、
ヘッドランプの車体への取付も容易である。

【００２５】また、本実施例では、重量の嵩むオートレ
ベリング用アクチュエータ６０がランプボディ１０の下
部に取着されているため、ヘッドランプ全体の重心が低
くなって、ヘッドランプを車体に取り付けた状態でのバ
ランスもよい。

【００２６】また、ランプボディ１０におけるアクチュ
エータ取付孔１４の近傍の真上位置には、図１，３，６
に示されるように、非オートレベリング仕様の場合にリ
フレクター傾動支点構成部材を配設するための円筒形状
ボス１６が前方に突設されており、この円筒形状ボス１
６にリフレクター傾動支点構成部材が配設され、リフレ
クター２０がこの傾動支点構成部材で支持されること
で、非オートレベリング仕様となる。

【００２７】即ち、図９に示すように、非オートレベリ
ング仕様に用いられるランプボディ１０Ａは、オートレ
ベリング仕様のランプボディ１０では開口しているアク
チュエータ取付孔１４が壁１１によって閉塞されてい
る。また、非オートレベリング仕様のリフレクター２
０’は、円筒形状ボス１６に対応するブラケット２８が
突設されている。そして、ランプボディ１０Ａの円筒形
状ボス１６にリフレクター傾動支点構成部材である玉部
構成部材７０を取着し、リフレクター２０’のブラケッ
ト２８にナット部材２９を嵌着し、ナット部材２９の玉
受部２９ａに玉部構成部材７０の前端に形成されている
玉部７２を支承させることで、リフレクター２０’が傾
動支点である玉継手Ｊ₁ （玉受部２７ａと玉部６３）で
支持された非オートレベリング仕様となる。

【００２８】この非オートレベリング仕様では、光源ユ
ニットＵ（リフレクター２０’）の光軸を車軸に対し常
に一定に保つというオートレベリング機構が設けられて
いないが、光源ユニットＵ（リフレクター２０’）の光
軸が狂った場合等において、オートレベリング仕様の場
合と同様、エイミングスクリュー４０，５０を回動操作
することで、玉継手Ｊ₁ を通る水平軸傾動軸Ｌｘ’（図
１参照），ナット部材２５と玉継手Ｊ₁ を通る垂直傾動
軸Ｌｙ周りに光源ユニットＵ（リフレクター２０’）を
傾動させて、光源ユニットＵの光軸を上下左右方向に傾
動調整することができる。なお、図９において、リフレ
クター２０’は、ブラケット２４に代えてブラケット２
８が設けられている点を除き、オートレベリング仕様に
用いるリフレクター２０と同一の構造である。

【００２９】また、仕様の異なるランプボディ（アクチ
ュエータ取付孔１４を設けたオートレベリング仕様用１
０と、アクチュエータ取付孔１４を設けない非オートレ
ベリング仕様用１０Ａ）を製造するには、ランプボディ
成形用金型のアクチュエータ取付孔周縁部を成形する部
位を、金型本体から分離可能なアクチュエータ取付孔成
形用分割金型またはアクチュエータ取付孔非成形用分割
金型の２種類で構成し、金型本体内に収容する分割金型
を選択することで仕様（オートレベリング仕様と非オー
トレベリング仕様）に合わせたランプボディ１０，１０
Ａを成形できる。

【００３０】即ち、図７，１０に示されるように、ラン
プボディ成形用の金型８０は、ランプボディ１０（１０
Ａ）の内側成形用の下金型８１と、ランプボディ１０
（１０Ａ）の外側成形用の上金型８２から構成されてい
る。そして、下金型８１のアクチュエータ取付孔周縁部
を成形する部位が、金型本体に対し分離可能なアクチュ
エータ取付孔成形用分割金型８６またはアクチュエータ
取付孔非成形用分割金型８８で構成されている。アクチ
ュエータ取付孔成形用分割金型８６には、図５に示され
るように、アクチュエータ取付孔１４の内周縁部に切り
欠き１５ａと突起１５ｂを成形できる形状（図８参照）
に形成され、一方、アクチュエータ取付孔非成形用分割
金型８８には、図９に示されるように、アクチュエータ
取付孔１４を閉塞する壁１１を成形できる形状（図１１
参照）に形成されている。

【００３１】そして、オートレベリング仕様用のランプ
ボディ１０を成形するには、下金型８１の分割金型収容
穴８４にアクチュエータ取付孔成形用分割金型８６を収
容した形態で射出成形し、オートレベリング仕様用ラン
プボディ１０を成形する。一方、非オートレベリング仕
様用のランプボディ１０Ａを成形するには、下金型８１
の分割金型収容穴８４にアクチュエータ取付孔非成形用
分割金型を収容した形態で射出成形し、非オートレベリ
ング仕様用ランプボディ１０Ａを成形する。

【００３２】また、ランプボディ１０におけるアクチュ
エータ取付孔１４の形成位置（リフレクター２０を傾動
させるアクチュエータ６０の進退ロッド６２の配設位
置）は、円筒形状ボス１６形成位置のレベリング軸Ｌｘ
₁ と反対側に設けられているため、オートレベリングの
際のアクチュエータ６０のステッピングモータに作用す
る負荷が小さい上に、車軸の傾斜に対し高精度のオート
レベリングが可能となっている。

【００３３】即ち、進退ロッド６２がレベリング軸Ｌｘ
₁ に対し円筒形状ボス１６形成位置より接近して設けら
れている場合には、第１に、リフレクタ２０のアクチュ
エータ６０（進退ロッド６２）による力の作用点がレベ
リング軸Ｌｘ₁ に近いため、レベリング軸Ｌｘ₁ 周りに
リフレクタ２０を傾動させる際に進退ロッド６２に作用
するリフレクタ２０からの反力（アクチュエータ６０の
ステッピングモータに作用する負荷）が大きい。さら
に、第２に、アクチュエータ６０の進退ロッド６２の進
退量に対するリフレクター２０の傾動量が大きいため、
リフレクター２０の微小の角度調整（車軸の傾斜に対す
るリフレクター２０の正確な傾動調整）ができない。

【００３４】しかし、本実施例では、進退ロッド６２が
レベリング軸Ｌｘ₁ から離れた円筒形状ボス１６形成位
置以遠に設けられているため、進退ロッド６２が円筒形
状ボス１６形成位置のレベリング軸Ｌｘ₁ 寄りに設けら
れている場合に比べて、オートレベリングの際の進退ロ
ッド６２に作用するリフレクタからの反力（アクチュエ
ータ６０のステッピングモータに作用する負荷）が小さ
く、リフレクタ２０をスムーズに傾動させることができ
る。また、進退ロッド６２の進退量に対するリフレクタ
ー２０の傾動量も小さいので、進退ロッド６２の進退に
よって、リフレクタ２０の傾動量を細かく調整でき、車
軸の傾斜に対し高精度のオートレベリングが可能となっ
ている。

【００３５】図１２は本発明の第２の実施例を示し、自
動車用ヘッドランプの水平断面図で、第１の実施例の図
４に一部対応する図である。

【００３６】前記した実施例では、ナット部材２５，２
６によって構成されるレベリング軸Ｌｘ₁ が光源ユニッ
トＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌに対し直交し、アク
チュエータ取付孔１４が円筒形状ボス１６形成位置の真
下に設けられた構造であったが、本実施例では、レベリ
ング軸Ｌｘ₁ が光源ユニットＵ（リフレクター２０）の
光軸Ｌに対し直交せず、アクチュエータ取付孔１４が円
筒形状ボス１６形成位置の下方ではあるが光軸Ｌ側にず
れた位置に設けられた構造である点に特徴がある。

【００３７】エイミングスクリュー４０，５０および円
筒形状ボス１６は、前記した実施例と同様の位置に、光
源ユニットＵ（リフレクター２０）の光軸Ｌと平行に配
設されているが、アクチュエータ６０の進退ロッド６２
は、レベリング軸Ｌｘ₁ と直交するように、光軸Ｌに対
し傾斜して配設されている。

【００３８】即ち、ランプボディ１０の背面壁における
円筒形状ボス１６形成位置近傍のアクチュエータ取付孔
１４周縁領域１０ａは、レベリング軸Ｌｘ₁ を含む鉛直
面と平行な平面に形成され、アクチュエータ取付孔１４
に取着されたアクチュエータ６０の進退ロッド６２がレ
ベリング軸Ｌｘ₁ と直交して延出し、リフレクタ２０に
嵌着されたナット部材２７の玉受部２７ａに進退ロッド
６２の先端玉部６３が支承され、玉受部２７ａと玉部６
３からなる玉継手Ｊがナット部材２５の真下に設けられ
ている。

【００３９】この第２の実施例においても、アクチュエ
ータ６０の進退ロッド６２の配設方向がレベリング軸Ｌ
ｘ₁ と直交するので、軽快なオートレベリングが可能と
なっている。

【００４０】なお、前記した実施例では、自動車用ヘッ
ドランプについて説明したが、本発明はヘッドランプに
限定されるものではなく、フォグランプその他の自動車
用前照灯にも適用できる。

【００４１】また、前記実施例では、ナット部材２５の
真下に玉継手Ｊが配置されて、垂直傾動軸Ｌｙがレベリ
ング軸Ｌｘ₁ に対し直交するように構成されているが、
玉継手Ｊがナット部材２５の真下に配置されなくてもよ
い（垂直傾動軸Ｌｙがレベリング軸Ｌｘ₁ に対し直交し
なくてもよい）。

【００４２】また、前記した実施例では、リフレクター
２０の上部側がエイミングスクリュー４０，５０で支持
され、リフレクター２０の下部側がアクチュエータ６０
の進退ロッド６２で支持された構造であったが、リフレ
クター２０の下部側がエイミングスクリュー４０，５０
で支持され、リフレクター２０の上部側がアクチュエー
タ６０の進退ロッド６２で支持された構造であってもよ
い。

【００４３】また、オートレベリング用アクチュエータ
６０はアクチュエータ取付孔１４にバヨネット係合によ
って取着されているが、アクチュエータ６０の取着はバ
ヨネット係合に限るものではなく、ねじ止めや凹凸ラン
ス係合その他の固定手段であってもよい。

【００４４】また、前記した実施例では、金型本体から
分離可能なアクチュエータ取付孔成形用分割金型８６ま
たはアクチュエータ取付孔非成形用分割金型８８を選択
して使用することで、アクチュエータ取付孔１４の形成
されたオートレベリング仕様用ランプボディ１０とアク
チュエータ取付孔１４の形成されていない非オートレベ
リング仕様用ランプボディ１０Ａのいずれも成形できる
ようになっているが、アクチュエータ取付孔１４の形成
されていないオートレベリング仕様用ランプボディ１０
Ａに対し、カッター等を用いた後加工でアクチュエータ
取付孔１４を形成することで、非オートレベリング仕様
用ランプボディとなり、逆にオートレベリング仕様用ラ
ンプボディ１０に対し、アクチュエータ取付孔１４を別
部材で塞ぐことで、オートレベリング仕様用ランプボデ
ィとなるので、全く同一のランプボディを両仕様のヘッ
ドランプに用いることもできる。

【００４５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に係る自動車用前照灯によれば、アクチュエータ取付
孔にオートレベリング用アクチュエータを取着すること
でオートレベリング仕様となり、円筒形状ボスにリフレ
クター傾動支点構成部材を配設することで非オートレベ
リング仕様となるので、オートレベリング仕様と非オー
トレベリング仕様とでランプボディを共通化でき、それ
だけ前照灯のコストを低減できる。オートレベリング用
アクチュエータがレベリング軸から離れた位置（円筒形
状ボス形成位置以遠）に設けられているので、アクチュ
エータが円筒形状ボス形成位置のレベリング軸寄りに設
けられている場合に比べて、高精度のオートレベリング
が可能となって、ドライバーから見た前方の視認性が向
上する。また、オートレベリングの際のアクチュエータ
に作用する負荷が小さくて済むため、アクチュエータの
寿命も向上する。請求項２によれば、オートレベリング
により前照灯（リフレクター）の光軸を自動的に調整で
きることは勿論、前照灯（リフレクター）の光軸が狂っ
た場合等には、エイミングスクリューの回動操作による
光軸調整により、適正な配光を形成できる。請求項３に
よれば、エイミングスクリューを回動させることで、リ
フレクターが左右方向に正確に傾動するので、前照灯
（リフレクター）の左右方向の光軸調整が容易となる。
請求項４によれば、前照灯の背後を覗き込んでエイミン
グスクリューを回動操作させ易いので、前照灯（リフレ
クター）の光軸調整が容易となる。また、ランプボディ
の下部にオートレベリング用アクチュエータが取着され
ているため、前照灯の重心位置が低く、車体に取り付け
た状態でのバランスもよい。請求項５によれば、アクチ
ュエータ取付孔に対しアクチュエータユニットを回し
て、バヨネット係合部の係合と解除ができるので、アク
チュエータの着脱が容易である。請求項６によれば、ア
クチュエータユニットケースは、薄型かつコンパクト
で、らンプボディ後方への突出量が小さいので、前照灯
を車体に取り付ける際に車体と干渉しにくく、前照灯の
取り付け作業が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドラ
ンプの正面図

【図２】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線II−
IIに沿う断面図）

【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III
−IIIに沿う断面図）

【図４】同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線IV
−IVに沿う断面図）

【図５】アクチュエータ取付孔とアクチュエータユニッ
ト間のバヨネット係合部を示す斜視図

【図６】アクチュエータを係止する弾性係止片を示す図

【図７】オートレベリング仕様のランプボディ成形用金
型の断面図

【図８】アクチュエータ取付孔成形用分割金型の斜視図

【図９】非オートレベリング仕様の自動車用ヘッドラン
プの縦断面図

【図１０】非オートレベリング仕様のランプボディ成形
用金型の断面図

【図１１】アクチュエータ取付孔非成形用分割金型の斜
視図

【図１２】本発明の第２の実施例である自動車用ヘッド
ランプの水平断面図

【符号の説明】

Ｕ 光源ユニット Ｌ 光源ユニット（リフレクター）の光軸 １０，１０Ａ ランプボディ １２，１３ スクリュー挿通孔 １４ アクチュエータ取付孔 １６ 円筒形状のボス １８ 前面レンズ ２０，２０’ リフレクター ２５，２６，２７，２９ ナット部材 ２７ａ，２９ａ 玉受部 ３０Ａ 光源であるバルブ ４０，５０ エイミングスクリュー ６０ オートレベリング用アクチュエータ ６１ アクチュエータユニットケース ６２ 進退ロッド ６３ 玉部 ７０ 非オートレベリング仕様における傾動支点構成部
材である玉部構成部材 ８０（８１，８２） ランプボディ成形用の金型 ８６ アクチュエータ取付孔成形用分割金型 ８８ アクチュエータ取付孔非成形用分割金型 Ｊ リフレクター・進退ロッド間連結部に設けられた玉
継手 Ｊ₁ リフレクター・傾動支点構成部材間に設けられた
玉継手 Ｌｘ₁ レベリング軸 Ｌｘ，Ｌｘ’ リフレクターの水平傾動軸 Ｌｙ リフレクターの垂直傾動軸

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源を装着したリフレクターがランプボ
   ディ内においてレベリング軸周りに傾動可能に支持さ
   れ、ランプボディにおける前記レベリング軸の上下方向
   いずれか一方の側の所定距離離れた位置には、オートレ
   ベリング用アクチュエータを取り付けるためのアクチュ
   エータ取付孔と、非オートレベリング仕様の場合にリフ
   レクター傾動支点構成部材を配設するための円筒形状ボ
   スとが隣接して設けられ、前記アクチュエータ取付孔に
   取着されたオートレベリング用アクチュエータの進退ロ
   ッドが前方に延出してリフレクターに連結され、進退ロ
   ッドの進退動作に連係してリフレクターが前記レベリン
   グ軸周りに傾動する自動車用前照灯であって、前記アク
   チュエータ取付孔が前記円筒形状ボス形成位置の前記レ
   ベリング軸と反対側に設けられたことを特徴とする自動
   車用前照灯。
2. 【請求項２】 前記ランプボディには、ランプボディに
   設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されて前
   方に延出する左右一対のエイミングスクリューが配設さ
   れ、前記それぞれのエイミングスクリューに螺合する左
   右一対のナット部材が前記リフレクターに取着され、前
   記一対のナット部材が協働して前記レベリング軸を構成
   するとともに、前記リフレクター・進退ロッド間連結部
   が玉継手構造のリフレクター傾動支点を構成し、エイミ
   ングスクリューの回動に連係してリフレクターが上下左
   右方向に傾動することを特徴とする請求項１に記載の自
   動車用前照灯。
3. 【請求項３】 前記リフレクター・進退ロッド間連結部
   が前記左右一対のナット部材の一方の略真上または略真
   下に設けられ、上下に対向する玉継手とナット部材とが
   協働してリフレクターの垂直傾動軸を構成することを特
   徴とする請求項１または２のいずれかに記載の自動車用
   前照灯。
4. 【請求項４】 前記アクチュエータ取付孔は、リフレク
   ターを正面視して前記レベリング軸の下方に設けられた
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動
   車用前照灯。
5. 【請求項５】 前記オートレベリング用アクチュエータ
   はランプボディ背面側からバヨネット係合によりアクチ
   ュエータ取付孔に取着されて、アクチュエータユニット
   ケースがランプボディ後方に突出することを特徴とする
   請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用前照灯。
6. 【請求項６】 前記オートレベリング用アクチュエータ
   は、アクチュエータユニットケース内にステッピングモ
   ータとギア機構が収容されたことを特徴とする請求項１
   〜５のいずれかに記載の自動車用前照灯。