JPH11260118A - 車両用信号灯具 - Google Patents

車両用信号灯具

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JPH11260118A
JPH11260118A JP10063246A JP6324698A JPH11260118A JP H11260118 A JPH11260118 A JP H11260118A JP 10063246 A JP10063246 A JP 10063246A JP 6324698 A JP6324698 A JP 6324698A JP H11260118 A JPH11260118 A JP H11260118A
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博之 伊藤
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の車両用信号灯具において、アウターレ
ンズの素通し化を図ると光源などが直接に見え、昼夜間
共に美観を損なうと共に、夜間時には光源からの直射光
によりレンズ面に輝度ムラを生じて一層に美観を損なう
問題点がある。 【解決手段】 本発明により、光源２はこの車両用信号
灯具１の照射方向に対して直射光を放射することがな
く、アウターレンズ４を透視しての観視を不能とし、且
つ、複合反射鏡３に対して少なくとも二方向から光を入
射させる有効発光面外の位置に設けられ、複合反射鏡３
はそれぞれのユニット反射面３１が二方向からの光源光
に対する反射面を有するものとした車両用信号灯具１と
したことで、点灯時に車両用信号灯具１から放射される
光を複合反射鏡３で反射される光のみとし、光源から直
射光を含むものに比べて発光面の均一化を可能とし、ま
た非点灯時には光源２などが見えることをなくして、課
題を解決する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ストップ／テール
ランプ、ターンシグナルランプなど車両用の信号灯具に
関するものであり、詳細には反射鏡で配光特性を形成さ
せ、アウターレンズを略素通し状とすることで奥行感を
持たせ、デザイン面での向上などが図られるものとされ
た信号灯具に係る。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用信号灯具９０の構
成の例を示すものが図７であり、この車両用信号灯具９
０は、白熱電球など１つの光源９１と、この光源９１か
らの光に対して、それぞれの反射ユニット９２ａが水平
方向と垂直方向とに適宜の拡散角を与えて反射する複合
反射鏡９２とが設けられ、この複合反射鏡９２自体で配
光特性を形成するものとされている。
【０００３】従って、アウターレンズ９３には、配光特
性を形成する作用は必要とされず、レンズカットなどを
設けることなく略素通し状のもので良いものとなる。従
って、点灯時、非点灯時を問わず車両用信号灯具９０の
内部がアウターレンズ９３を透視して見えるものとなる
ので奥行感が増し、デザイン面での高級感などを演出す
ることが可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の車両用信号灯具９０においては、前記ア
ウターレンズ９３を透視して内部を覗き見るときには前
記光源９１およびソケット部分９１ａなども、ほヾその
ままの形状として見え、美観を損ねる問題点を生じてい
る。特に点灯時には輝度の高いフィラメントからの直射
光が観視者の目に達するものとなるので発光面の明暗差
が大きく視認性も低下させる問題点も生じている。
【０００５】上記の問題点の解決策として、図中に示す
ように直射光となる部分の光を拡散するようにレンズカ
ット９４ａが施されたフード９４を設ける構成も提案さ
れているが、このときにも、斜め方向から覗き込むとき
には依然としてソケット部分９１ａなどが見えることは
防げず、また、点灯時にフィラメントの形状が認識でき
なく成るとはいえ、フード９４の前方の部分が明るく、
他の部分との明暗差が大きいものとなる問題点も残るも
のであり、抜本的な解決策とはなり得ないものであっ
た。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、光源と、略
素通し状のアウターレンズと、前記光源からの光に対し
配光特性を生成して反射する複合反射鏡とから成る車両
用信号灯具において、前記光源はこの車両用信号灯具の
照射方向に対して直射光を放射することがなく、前記ア
ウターレンズを透視しての観視を不能とし、且つ、前記
複合反射鏡に対して少なくとも二方向から光を入射させ
る有効発光面外の位置に設けられ、前記複合反射鏡はそ
れぞれのユニット反射面が前記二方向からの光源光に対
する反射面を有するものとしたことを特徴とする車両用
信号灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１
で示すものは本発明に係る車両用信号灯具であり、この
車両用信号灯具は、光源２と、複合反射鏡３と、アウタ
ーレンズ４とからなり、前記アウターレンズ４が、略素
通し状とされているものである点は、従来例のものと同
様である。
【０００８】ここで、本発明においては、前記光源２を
この車両用信号灯具１の有効発光面Ｄ外となる位置に設
けるものであり、このときに、前記光源２にはフード５
が設けられ、この光源２からの直射光が車両用信号灯具
１の照射方向に向かい放射されることがないものとされ
ると共に、前記フード５によりアウターレンズ４を透視
してあからさまには見えることのないようにされてい
る。
【０００９】加えて、本発明では、前記光源２を２個所
に設けるものであり、この実施形態では車両用信号灯具
１の水平方向のそれぞれの端部に光源２ａ、光源２ｂと
して設ける例で説明するが、本発明は水平方向を限定す
るものではなく、例えば垂直方向の２個所としても良い
ものである。
【００１０】また、本発明においては、例えば前記光源
２ａまたは光源２ｂとして、図１にも示すように車両用
信号灯具１の水平方向のそれぞれの端部に複数を垂直線
上に整列させて配置することも自由であり、要は後にも
説明するように複合反射鏡３に対し２方向から光を入射
させるものであれば良い。よって、光源２ａ（および２
ｂ）として、白熱電球、ＬＥＤランプ、ネオン管など、
どのような種類のものを、どのように組合わせて採用し
ても良いものである。
【００１１】本発明では、前記複合反射鏡３も上記２個
所に設けられた光源２ａ、２ｂに対応させるものであ
り、即ち、複合反射鏡３はユニット反射面３１の複合と
され、このユニット反射面３１は光源２ａからの光を反
射する反射面３１ａと、光源２ｂからの光を反射する反
射面３１ｂとが組合わされたものとされている。
【００１２】そして、それぞれのユニット反射面３１の
反射面３１ａは光源２ａからの光を、反射面３１ｂは光
源２ｂからの光を車両用信号灯具１として要求される配
光特性の範囲へ光を拡散して反射するものとされ、よっ
て、ユニット反射面３１の複合である複合反射鏡３から
の反射光も車両用信号灯具１としての配光特性を満足さ
せるものとなっている。
【００１３】また、上記の説明では、光源２（ｂ、ａ）
は車両用信号灯具１の水平方向の両端に設けられ、複合
反射鏡３はユニット反射面３１により垂直方向に沿い分
割されているものとしたが、本発明はこれも限定するも
のでなく、光源２を車両用信号灯具１の垂直方向の両端
に設け、複合反射鏡３はユニット反射面３１により水平
方向に沿い分割されるものとしても良いものである。
【００１４】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
信号灯具１の作用および効果について説明する。本発明
により光源２の配置を工夫し、更にフード５を設けるこ
とでアウターレンズ４方向に向かう直射光を生じること
のないものとしたことで、点灯時に車両用信号灯具１か
ら放射される光は、複合反射鏡３で反射される光のみと
なる。
【００１５】従って、点灯時にはアウターレンズ４の全
面がほヾ均一な状態で光輝するものとなり、従来の光源
２から直射光を含むものに比べて美観の向上が図れるも
のとなる。また、非点灯時においては、アウターレンズ
４を透過しては複合反射鏡３以外のものは実質的に見え
ないものとなり、従来のものの光源やソケットなどが見
える煩雑さが解消され、外観が単純化されて美観が向上
する。
【００１６】また、複合反射鏡３を２方向の光源２
（ｂ、ａ）からの光を反射するユニット反射面３１の複
合として形成したことで、各部分にあるユニット反射面
３１からの反射光の明るさは、その場所における２つの
光源２の明るさの平均値となり、即ち、複合反射面３と
したときにも２つの光源２の平均値となるので、一層に
均一な状態で光輝するものとなる。
【００１７】図３に示すものは本発明の別な実施形態で
あり、前の実施形態では光源２は車両用信号灯具１の水
平側の両端に設置し、フード５により直視されるのを防
ぐものとしていたが、テールランプなどにおいてはアウ
ターレンズ４の面にリフレックスリフレクタ６が設けら
れ、このリフレックスリフレクタ６部分が非発光部とさ
れ、且つ、背面側が透視できない構成とされている。
【００１８】よって、前記リフレックスリフレクタ６の
背面に光源を設けても直視されるのを防ぐ作用は生じる
ものであり、この実施形態ではリフレックスリフレクタ
６の背面に白熱電球による光源７ａと、ＬＥＤランプに
よる光源７ｂとを設け、白熱電球による光源７ａに対し
ては適宜なプリズムカット８ａが施されたインナーレン
ズ８を設けてアウターレンズ４から直射光が放射される
のを防止している。
【００１９】そして、複合反射鏡３は白熱電球による光
源７ａと、ＬＥＤランプによる光源７ｂとの２方向から
の光に対応するユニット反射面３１の複合として形成さ
れ、車両用信号灯具１としては前の実施形態と同様の作
用、効果が得られるものとされている。尚、必要に応じ
ては光源７ａ、７ｂなどが直視されるのを防ぐためにフ
ード５設けるなどは自由である。
【００２０】但し、この実施形態においては、光源７
ａ、７ｂをアウターレンズ４の有効面内に配置すること
ができるので、例えば円型（図４参照）、楕円形、多角
形（図示は省略する）など、リフレックスリフレクタ６
を中心とする形状、或いは、リフレックスリフレクタ６
の１辺がアウターレンズ４の外辺に接している形状（図
５参照）など、アウターレンズ４の正面から見たときの
外形を自由に設定することが可能となる。
【００２１】図６に示すものは本発明の更に別の実施形
態であり、前の何れの実施形態も複合反射鏡３に２方向
から光を入射させるために、２個所に光源を設けるもの
としていたが、この実施形態では複合反射鏡３にユニッ
ト反射面３１に加えて、折り返し反射面３２を設けるこ
とで、光源２から直接にユニット反射面３１に達する光
と、一旦に折り返し反射面３２に反射し、折り返してユ
ニット反射面３１に達する光との２方向を得るものであ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、光
源はこの車両用信号灯具の照射方向に対して直射光を放
射することがなく、アウターレンズを透視しての観視を
不能とし、且つ、複合反射鏡に対して少なくとも二方向
から光を入射させる有効発光面外の位置に設けられ、複
合反射鏡はそれぞれのユニット反射面が二方向からの光
源光に対する反射面を有するものとした車両用信号灯具
としたことで、点灯時に車両用信号灯具から放射される
光を複合反射鏡で反射される光のみとし、従来例の光源
から直射光を含むものに比べて発光面の均一化を可能と
し、また非点灯時には光源などが見えずデザインの単純
化を可能とし、この種の車両用信号灯具の美観の向上に
極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る車両用信号灯具の実施形態を一
部を破断した状態で示す正面図である。
【図２】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図３】 同じく本発明に係る車両用信号灯具の別の実
施形態を示す断面図である。
【図４】 別の実施形態の正面形状の例を示す説明図で
ある。
【図５】 同じく別の実施形態の他の正面形状の例を示
す説明図である。
【図６】 同じく本発明に係る車両用信号灯具の更に別
の実施形態を示す断面図である。
【図７】 従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１……車両用信号灯具 ２（ａ、ｂ）、７ａ、７ｂ……光源 ３……複合反射鏡 ３１……ユニット反射面 ３２……折り返し反射面 ４……アウターレンズ ５……フード ６……リフレックスリフレクタ ８……インナーレンズ ８ａ……プリズムカット

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 光源と、略素通し状のアウターレンズ
    と、前記光源からの光に対し配光特性を生成して反射す
    る複合反射鏡とから成る車両用信号灯具において、前記
    光源はこの車両用信号灯具の照射方向に対して直射光を
    放射することがなく、前記アウターレンズを透視しての
    観視を不能とし、且つ、前記複合反射鏡に対して少なく
    とも二方向から光を入射させる有効発光面外の位置に設
    けられ、前記複合反射鏡はそれぞれのユニット反射面が
    前記二方向からの光源光に対する反射面を有するものと
    したことを特徴とする車両用信号灯具。
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