DE10019557A1

DE10019557A1 - Fahrzeugleuchte

Info

Publication number: DE10019557A1
Application number: DE10019557A
Authority: DE
Inventors: Martin Muegge
Original assignee: Hella KGaA Huek and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 2000-04-20
Filing date: 2000-04-20
Publication date: 2001-10-25

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte mit einem Gehäuse, dessen Öffnung durch eine Abdeckscheibe abgedeckt ist und in dem mindestens ein auf einem Tragelement angeordnetes Leuchtelement und ein in Lichtausbreitungsrichtung nachgeordneter Reflektor vorgesehen sind, so dass die von dem Leuchtelement emittierten Lichtstrahlen mindestens um einen rechten Winkel umgelenkt sind, bevor sie in Lichtaustrittsrichtung durch die Abdeckscheibe an einer Gehäusevorderseite aus dem Gehäuse austreten, wobei mehrere Leuchtelemente in einem zentralen Bereich des Gehäuses angeordnet sind, wobei zumindest die Tragelemente der Leuchtelemente durch einen zwischen dem Tragelement und der Abdeckscheibe angeordnetes lichtundurchlässiges Optikelement abgedeckt sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte mit einem Gehäuse, dessen Öff nung durch eine Abdeckscheibe abgedeckt ist und in dem mindestens ein auf einem Tragelement angeordnetes Leuchtelement und ein in Lichtausbreitungs richtung nachgeordneter Reflektor vorgesehen sind, so dass die von dem Leuchtelement emittierten Lichtstrahlen mindestens um einen rechten Winkel umgelenkt sind, bevor sie in Lichtaustrittsrichtung durch die Abdeckscheibe an einer Gehäusevorderseite aus dem Gehäuse austreten.

Aus der DE 43 42 928 A1 ist eine Fahrzeugleuchte bekannt, bei der eine Reihe von Leuchtelementen in Lichtaustrittsrichtung eines Gehäuses der Fahrzeug leuchte vor den korrespondierenden Reflektoren angeordnet sind. Die Leucht elemente befinden sich in einem Randbereich der Fahrzeugleuchte. Eine Ab schirmung der Leuchtelemente, die ein Sichtbarwerden derselben bei Vorhan densein einer glasklaren Abdeckscheibe verhindern würde, ist nicht vorgese hen.

Aus der DE 196 47 094 A1 ist eine Fahrzeugleuchte mit einem Gehäuse be kannt, in dem ein Leuchtelement in Lichtaustrittsrichtung vor einem zugehöri gen Reflektor seitlich versetzt angeordnet ist. Die Hauptebene des Gehäuses wird durch den Reflektor, eine Streuscheibe sowie eine Abdeckscheibe gebil det. Das Leuchtelement ist seitlich von dieser Hauptebene in einem Randbe reich des Gehäuses angeordnet. Hierdurch kann zwar die Bautiefe der Fahr zeugleuchte verringert werden. Durch die Anordnung des Leuchtelementes in einer seitlichen Kammer entsteht jedoch ein Bauraum in Querrichtung, dem keine weitere Nutzung zukommt.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Fahrzeugleuchte derart wei terzubilden, dass ein möglichst flacher Leuchtenaufbau bei zugleich verbesser ter Ausnutzung des Bauraums für optische oder stilistische Zwecke geschaffen wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Leuchtelemen te in einem zentralen Bereich des Gehäuses angeordnet sind, wobei zumindest die Tragelemente der Leuchtelemente durch eine zwischen dem Tragelement und der Abdeckscheibe angeordnetes lichtundurchlässiges Optikelement ab gedeckt sind.

Der besondere Vorteil der Erfindung ergibt sich aus der Anordnung von Leuchtelementen in einem zentralen Bereich des Gehäuses. Die seitlich oder entgegen der Lichtaustrittsrichtung orientierten Leuchtelemente können zu sammen mit ihren Tragelementen vorteilhaft durch ein lichtundurchlässiges Optikelement optisch abgeschirmt werden. Das Optikelement hat dabei eine Doppelfunktion. Zum einen dient es zur Aufnahme der betreffenden Leucht elemente zusammen mit ihren Tragelementen. Zum anderen dient es durch entsprechende Formgebung und Ausbildung der Oberfläche auf einer der Ab deckscheibe zugewandten Seite als ein lichttechnisches Mittel. Nach einer er sten Variante kann das Optikelement als Reflektor für ein zentrales Leuchtele ment dienen. Nach einer weiteren Variante kann das Optikelement selbst als Rückstrahler ausgebildet sein oder eine zusätzliche Rückstrahlerscheibe auf nehmen. Zusätzlich kann das zentrale Optikelement auch als Haltemittel für das zentrale Leuchtelement dienen.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Optikelement tellerförmig aus gebildet und weist einen konkaven Boden auf, der als Reflektor für das zentrale Leuchtelement dient. Eine sich unmittelbar an den Boden anschließende auf rechte Wandung dient als Halterung für die äußeren und in eine andere Rich tung zu dem zentralen Leuchtelement orientierten äußeren Leuchtelementen.

Die Erfindung ermöglicht eine günstige Raumausnutzung für die Lichtabstrah lung. Die äußere Randfläche des zentralen Reflektors kann in der Projektion mit der inneren Randfläche des äußeren Reflektors zusammenfallen, so dass in radialer Richtung eine durchgehende Reflektorfläche wirksam wird, wobei platzsparend in dem zentralen Bereich Leuchtelemente optisch abgeschirmt sind.

Vorteilhaft kann das zentrale Leuchtelement eine andere Lichtfunktion aufwei sen als die äußeren Leuchtelemente. Beispielsweise kann das zentrale Leuchtelement als Blinklicht und die äußeren Leuchtelemente als Schluß- oder Bremslicht ausgebildet sein.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprü chen.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand von Zeich nungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Reflektoranordnung einer Fahrzeugleuchte nach einem ersten Ausführungsbeispiel,

Fig. 2 einen Querschnitt durch eine Fahrzeugleuchte nach einem ersten Ausführungsbeispiel,

Fig. 3 einen schematischen Querschnitt durch eine Fahrzeugleuchte nach einem zweiten Ausführungsbeispiel,

Fig. 4 ein schematischer Teilquerschnitt durch eine Fahrzeugleuchte nach einem weiteren Ausführungsbeispiel und

Fig. 5 einen schematischen Teilquerschnitt durch eine Fahrzeugleuchte nach einem weiteren Ausführungsbeispiel.

Eine Fahrzeugleuchte besteht im Wesentlichen aus einem Gehäuse 1, dessen Öffnung durch eine Abdeckscheibe 2 verschlossen ist, sowie einem Reflektor 3 und mehreren Leuchtelementen 4.

Nach einem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und Fig. 2 ist der Re flektor 3 paraboloidförmig ausgebildet und weist eine zentrale Öffnung 5 auf, die im Wesentlichen in Richtung einer Mittelachse 7 des Gehäuses 1 durch ein zentrales Optikelement 6 abgedeckt wird. Das Optikelement 6 und der Reflek tor 3 sind axial beabstandet zueinander angeordnet, wobei in axialer Richtung zwischen dem Rand der Öffnung 5 des Reflektors 3 und dem Optikelement 6 eine Mehrzahl von äußeren Leuchtelemente 8 angeordnet sind. Diese äußeren Leuchtelemente 8 sind ringförmig angeordnet und quer zu der Mittelachse 7 nach außen orientiert, so dass die von den äußeren Leuchtelementen 8 emit tierten Lichtstrahlen an der paraboloidförmigen Fläche des Reflektors 3 in Richtung der Abdeckscheibe 2 reflektiert werden.

Die äußeren Leuchtelemente 8 sind jeweils auf einem Tragelement 9 angeord net. Das Tragelement 9 ist vorzugsweise als Leiterplatte oder Leiter-Streifen ausgebildet, auf dem die Leuchtelemente 8 elektrisch kontaktiert sind. Sowohl die Leuchtelemente 8 als auch die Tragelemente 9 sind auf einer zur Abdeck scheibe 2 abgewandten Seite des Optikelementes 6 angeordnet und von die sem vollständig abgeschirmt.

Das Optikelement 6 ist tellerförmig ausgebildet, wobei ein inneres Bogenteil 10 sich bogenförmig von einer zur Mittelachse 7 parallelen Erstreckungsebene 11 der Leuchtelemente 8 nach innen erstreckt. An das Bogenteil 10 schließt sich nach außen hin ein Hakenteil 12 an, das den rückwärtigen Bereich des Bogen teils optisch abschirmt. Das Bogenteil 10 weist eine zentrale Öffnung 13 zur Aufnahme eines zentralen Leuchtelementes 14 auf. Das zentrale Leuchtele ment 14 kann als Glühlampe ausgebildet sein. Es kann beispielsweise eine Blinklichtfunktion ausüben, wobei das Bogenteil 10 mit einer spiegelnden Flä che als zentraler Reflektor ausgebildet ist. Das Optikelement 6 dient somit zum einen zur lichttechnischen Unterstützung des zentralen Leuchtelementes 14 und zum anderen zur Abdeckung der äußeren Leuchtelemente 8. Die äußeren Leuchtelemente 8 sind vorzugsweise als Leuchtdioden ausgebildet. Die Fahr zeugleuchte kann somit relativ flach ausgebildet sein, wobei die Gehäusevor derseite durch die Abdeckscheibe 2 und die Gehäuserückseite durch den Re flektor 3 gebildet sein kann. Durch die vorgelagerte Anordnung des als Reflek tor dienenden Optikelementes 6 kann eine Fassung der zentralen Glühlampe 14 mit einem hintersten Bodenabschnitt des Reflektors 3 abschließen. Die äu ßeren Leuchtelemente 8 dienen vorzugsweise als Schluß- oder Bremslicht.

Vorteilhaft kann die Glühlampe 14 von einer der Abdeckscheibe 2 zugewand ten Seite in das Optikelement 6 eingesetzt und positioniert werden, wobei die Glühlampe 14 in einer Kalotte oder Strahlenblende angeordnet sein kann.

Die Leuchtelemente 4, 8, 14 sind alle in einem zentralen Bereich 15 des Ge häuses 1 angeordnet, so dass sich vorteilhaft eine rotationssymmetrische Form des Gehäuses 1 ergibt.

Nach einem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 sind äußere Leucht elemente 24 und 25 in einer zu einer Lichtaustrittsrichtung 17 entgegengesetz ten Richtung in einem zentralen Bereich 18 eines Gehäuses 19 angeordnet. Das Gehäuse 19 wird durch einen einstückigen Reflektor 20 und einer die Öff nung des Reflektors 20 abdeckenden Abdeckscheibe 21 gebildet. Das Gehäu se 19 ist in Draufsicht im Wesentlichen rechteck- oder trapezförmig ausgebil det. Im zentralen Bereich 18 ist ein streifen- oder rinnenförmiges Optikelement 22 angeordnet, dessen Boden zu der Abdeckscheibe 21 hin gerichtet ist. Das Optikelement 22 kann als Rückstrahler ausgebildet sein und weist dazu eine entsprechende Kontur bzw. Beschichtung auf einer der Abdeckscheibe 21 zu gewandten Seite auf. Alternativ kann ein Rückstrahler auch durch eine zusätz liche Rückstrahlerscheibe im Optikelement 22 realisiert werden.

Auf einer der Abdeckscheibe 21 abgewandten Seite bildet das Optikelement 22 eine Mulde, in der symmetrisch zu einer Mittelachse 23 die Leuchtelemente 24 und 25 auf entsprechenden Tragelementen 26 und 27 angeordnet sind. Im zentralen Bereich des Optikelementes 22 greift ein Zentrierungssteg 28 des Reflektors 20 ein, der mit dem Optikelement 22 verbunden sein kann. Die in seitlicher Richtung vom Zentrierungssteg 27 angeordneten Leuchtelemente 24, 25 und deren Tragelemente 26, 27 sind zwischen dem Zentrierungssteg 28 und einem äußeren Randbereich des Optikelementes 22 gehalten. Das untere Leuchtelement 24 ist rechtwinklig zu der Mittelachse 23 angeordnet und strahlt das Licht im Wesentlichen in eine zu der Abdeckscheibe 21 entgegengesetz ten Richtung ab.

Der Reflektor 20 weist ein unterhalb des Zentrierungssteges 28 angeordnetes unteres Reflektorteil 29 und ein oberhalb des Zentrierungssteges 28 angeord netes oberes Reflektorteil 30 auf. Das untere Reflektorteil 29 weist ein im We sentlichen schräg ausgebildetes inneres Reflektorsegment 31 auf, das in axia ler Richtung versetzt zu dem Leuchtelement 24 angeordnet ist. Die von dem Leuchtelement 24 emittierten Lichtstrahlen werden zum einen an dem inneren Reflektorsegment 31 reflektiert und nach außen hin zu einem ebenfalls schräg ausgebildeten äußeren Reflektorsegment 33 abgelenkt, von dem aus sie in Lichtaustrittsrichtung 17 zu der Abdeckscheibe 21 abgestrahlt werden. Die von dem Leuchtelement 24 emittierten Lichtstrahlen werden zum anderen an einem mittleren Reflektorsegment 31 reflektiert, von dem aus sie direkt in Lichtaus trittsrichtung 17 zu der Abdeckscheibe 21 abgestrahlt werden. Das mittlere Re flektorsegment 32 ist vorzugsweise paraboloidförmig ausgebildet.

Das obere Reflektorteil 30 ist paraboloidförmig (strukturiert oder unstrukturiert) oder derart geformt, dass die von dem oberen Leuchtelement 25 abgestrahlten Lichtstrahlen unter Kreuzung derselben eine vorgegebene Lichtverteilung er geben. Das obere Leuchtelement 25 ist in einem beliebigen spitzen Winkel geneigt zu der Mittelachse 23 orientiert, wodurch das Reflektorteil 30 optimal ausgeleuchtet ist. Die Abdeckscheibe 21 kann als glasklare Scheibe ausgebil det sein.

Alternativ können das untere und obere Reflektorteil 29 und 30 auch gleich ausgebildet sein. Dies setzt voraus, dass auch die Leuchtelemente 24 und 25 die gleiche Orientierung aufweisen.

Nach einem dritten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 kann im Unterschied zu dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel ein Optikelement 33 vorgesehen sein, das tellerförmig mit einem konkaven Boden 34 ausgebildet ist. Der kon kave Boden 34 weist eine zentrale Öffnung auf, in der ein zusätzliches zentra les Leuchtelement 35 angeordnet ist. Das Leuchtelement 35 ist in Richtung der Abdeckscheibe 21 hin orientiert. Der konkave Boden 34 dient als Reflektor für das zentrale Leuchtelement 35. An den konkaven Boden 34 schließen sich zu beiden Seiten bogenförmige aufrechte Wandungen 36 an, die die äußeren Leuchtelemente 24, 25 zur Seite hin begrenzen. Bei paralleler Ausrichtung der Leuchtelemente 24, 25 und 35 kann vorteilhafter Weise ein einziges Tragele ment zur mechanischen und elektrischen Anbindung der Leuchtelemente 24, 25 und 35 dienen. Der Zentrierungssteg 28 des Reflektors 20 kann dabei als Abstütz- bzw. Haltemittel dienen. Das zentrale Leuchtelement 35 ermöglicht in Verbindung mit dem Optikelement 33 eine weitere Lichtfunktion.

Nach einer weiteren Ausführungsform gemäß Fig. 5 kann ein Optikelement 37 auch einen rechtwinklig ausgebildeten Boden 38 aufweisen, der neben der Öffnung für das zusätzliche zentrale Leuchtelement 35 auf einer der Abdeck scheibe 21 zugewandten Seite von einer mit optischen Strukturelementen ver sehenen Lichtscheibe 39 versehen ist. Hierdurch wird eine Ausführung einer Lichtfunktion mittels einer Fresnelscheibe oder eine alternative Ausführung eines Rückstrahlers ermöglicht. Bei der Ausführung als Rückstrahler kann die zentrale Lichtquelle 35 auch entfallen.

Der Reflektor 20 ist vorzugsweise stufig ausgebildet, so dass auch windschiefe Fahrzeugleuchten herstellbar sind. Ein mittlerer Streifen einer solchen Fahr zeugleuchte dient als Rückstrahler, während ein oberer und unterer sich an schließender vorzugsweise breiterer Streifen zum Beispiel als Schluß-, Brems- oder Blinklicht dient. Der obere und untere Streifen der Fahrzeugleuchte kann dabei eine unterschiedliche Lichtfunktion aufweisen.

Alternativ können die Leuchtdioden auch als SMD-Glühlampen (Surface Moun ted Device-Glühlampen) ausgebildet sein.

Claims

1. Fahrzeugleuchte mit einem Gehäuse, dessen Öffnung durch eine Abdeck scheibe abgedeckt ist und in dem mindestens ein auf einem Tragelement angeordnetes Leuchtelement und ein in Lichtausbreitungsrichtung nachge ordneter Reflektor vorgesehen sind, so dass die von dem Leuchtelement emittierten Lichtstrahlen mindestens um einen rechten Winkel umgelenkt sind, bevor sie in Lichtaustrittsrichtung durch die Abdeckscheibe an einer Gehäusevorderseite aus dem Gehäuse austreten, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Leuchtelemente (4, 8, 14, 16, 24, 25, 35) in einem zentralen Bereich (15, 18) des Gehäuses (1, 19) angeordnet sind, wobei zumindest die Tragelemente (9, 26, 27) der Leuchtelemente (4, 8, 14, 16, 24, 25, 35) durch eine zwischen dem Tragelement (9, 26, 27) und der Abdeckscheibe (2, 21) angeordnetes lichtundurchlässiges Optikelement (6, 22) abgedeckt sind.

2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass äußere Leuchtelemente (8, 16, 24, 25) vorgesehen sind, die symmetrisch oder un symmetrisch zu einer Mittelachse (7, 23) angeordnet sind.

3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse topfförmig ausgebildet ist und dass die äußeren Leuchtele mente (8) rotationssymmetrisch um die Mittelachse (7) angeordnet sind.

4. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich net, dass das Optikelement (6) als zentraler Reflektor ausgebildet ist, dem ein zusätzliches zentrales Leuchtelement (14) zugeordnet ist.

5. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich net, dass das Optikelement (22) als ein Rückstrahler ausgebildet ist.

6. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich net, dass mindestens ein Optikelement (33) vorgesehen ist, das tellerförmig und/oder streifenförmig ausgebildet ist, wobei ein zu der Abdeckscheibe (21) hin orientierter Boden (34) konkavförmig verläuft und als Reflektor für das zentrale Leuchtelement (35) dient, und wobei sich an den Boden (34) eine sich im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckende aufrechte Wan dung (36) anschließt zur Halterung der äußeren Leuchtelemente (24, 25).

7. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich net, dass die Tragelemente (9, 26, 27) der zentralen und der äußeren Leuchtelemente (4, 8, 14, 16, 24, 25, 35) im Wesentlichen in einer zu der Mittelachse (7, 23) senkrechten Ebene angeordnet sind.

8. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeich net, dass das zentrale Leuchtelement (14) als Glühlampe und das korre spondierende Tragelement als Glühlampenfassung ausgebildet sind.

9. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeich net, dass der einem äußeren Leuchtelement (24) zugeordnete Reflektor (29) zum einen ein inneres Reflektorsegment (31) aufweist, das auf einer der Abdeckscheibe (21) abgewandten Seite des Leuchtelementes (24) an geordnet und zu dem das Leuchtelement ausgerichtet ist, und zum anderen ein äußeres Reflektorsegment (33) aufweist, das im Wesentlichen in radia lem Abstand zu dem Leuchtelement (24) angeordnet ist, derart, dass die von dem inneren Reflektorsegment (31) reflektierten Lichtstrahlen entspre chend einer vorgegebenen Lichtverteilung in Richtung der Abdeckscheibe (21) reflektiert werden.

10. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeich net, dass die äußeren Leuchtelemente (24, 25) in einem rechten oder in ei nem spitzen Winkel zu der Mittelachse (23) ausgerichtet sind und dass der zugeordnete Reflektor (30) derart ausgebildet ist, dass die von dem Leucht element (25) emittierten Lichtstrahlen durch eine einmalige Reflexion an den Flächen des Reflektors (30) reflektiert und in Lichtaustrittsrichtung (17) durch die Abdeckscheibe (21) austreten.

11. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekenn zeichnet, dass die Leuchtelemente (4, 8, 16, 24, 25, 35) als Leuchtdioden und/oder als SMD-Glühlampen ausgebildet sind.