WO2005108857A1 - Leuchte - Google Patents

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WO2005108857A1
WO2005108857A1 PCT/EP2005/004429 EP2005004429W WO2005108857A1 WO 2005108857 A1 WO2005108857 A1 WO 2005108857A1 EP 2005004429 W EP2005004429 W EP 2005004429W WO 2005108857 A1 WO2005108857 A1 WO 2005108857A1
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WO
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Prior art keywords
lamp
reflector
light
light source
housing
Prior art date
Application number
PCT/EP2005/004429
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English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Gross
Original Assignee
Daimlerchrysler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimlerchrysler Ag filed Critical Daimlerchrysler Ag
Publication of WO2005108857A1 publication Critical patent/WO2005108857A1/de

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2607—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic comprising at least two indicating lamps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors

Definitions

  • the present invention relates to a lamp, in particular a rear lamp, for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • a lamp in particular a rear lamp, is known for motor vehicles with a lamp housing, the housing opening of which is covered with a lens.
  • At least one reflector and at least one light source are arranged in the luminaire housing, with at least one light-emitting diode (LED) arranged concealed in the housing being provided as the light source, the rays of which are partially reflected by the reflector to at least one light guide, which lies in the region between the reflector and the lens ,
  • the light guide gives the impression that a fluorescent tube is arranged in the lamp.
  • a light in particular a rear light
  • the lamp has a lamp that is arranged behind a lens in a lamp housing.
  • an illuminant is provided on part of a luminaire edge.
  • the lens can be reliably illuminated over its entire surface.
  • a vehicle lamp is known with an annular support part arranged concentrically to a longitudinal axis.
  • the support part On the wall of the support part there are approximately radially radiating light elements, the rays of which are deflected by a reflector adjacent to the support part approximately parallel to the longitudinal axis, the light elements on the circumference of the support part being arranged to radiate radially outwards and having flat contact feet arranged laterally to their direction of radiation ,
  • the lamp has a lamp chamber which is covered by a translucent lens.
  • Several optical lighting systems arranged side by side are inserted in the luminaire chamber.
  • the lighting systems have a light-emitting diode which serves as the light source and an intermediate disk which is connected downstream of the light-emitting diode and is occupied by optical elements which bundle the light.
  • the light systems run with their optical axes and the light disk in its main dimension runs transversely to the light exit direction of the luminaire.
  • a reflector arrangement with a light source arranged therein for a vehicle lamp is known.
  • the reflector arrangement has a first, semi-paraboloid-shaped reflector, in the focal point of which the light source is arranged.
  • Two reflectors are arranged in the lamp, so that the radiation emitted by the light source is rotated by approximately 180 ° when it emerges from the vehicle lamp.
  • a vehicle lamp with a plurality of arranged on a support plate LEDs known. Furthermore, a plurality of reflectors arranged downstream of the respective light-emitting diodes in the direction of light propagation are provided for deflecting the light in the direction of a front of the housing, the light exit direction being oriented at an angle to the optical axis of the light-emitting diodes.
  • the present invention is concerned with the problem of specifying an improved embodiment for a lamp of the type mentioned at the outset, which in particular has an improved, low-glare, radiation optics and, moreover, can be easily integrated into a body structure of a motor vehicle.
  • the invention is based on the general idea of providing a cover plate on a lamp, in particular a rear lamp, which has a reflector and a lamp housing and at least one light source arranged orthogonally to the main beam direction of the lamp, which is located on a side of the lamp housing opposite the reflector is arranged, extends substantially between the cover plate and the light source and delimits a reflector space.
  • the light source is arranged recessed in a gap between the cover panel and the reflector relative to the reflector space.
  • the solution according to the invention can therefore be used to achieve several advantages: on the one hand, the recessed arrangement of the light source with respect to the reflector space prevents or reduces the glare of the lamp, thereby increasing the driving safety of subsequent vehicles.
  • the space requirement of the luminaire can be influenced favorably by the solution according to the invention and thus a manufacturing outlay for the adjacent body parts can be reduced.
  • angular and / or strongly edged or kinked body shapes put a great strain on the material to be molded and are also difficult to produce.
  • the drawing and joining requirements for a body-in-white construction can thus be significantly reduced, which has a favorable effect on the manufacturing costs and a favorable material stress.
  • the at least one light source is expediently designed as a light-emitting diode or as an incandescent lamp.
  • Incandescent lamps such as light bulbs, are widespread in lights, especially in vehicle lights, and can be manufactured inexpensively.
  • replacement of the light sources designed as incandescent lamps is particularly easy to achieve, so that cost advantages can be realized in the event of a repair.
  • LEDs are characterized by a particularly high luminous efficacy and a longer service life than incandescent lamps.
  • light emitting diodes offer the possibility of designing the structural design of the luminaire more freely, since light emitting diodes generally require very little installation space.
  • the lamp is an integral part of a lamp arrangement.
  • a light arrangement can be, for example, a light arrangement consisting of a brake light, reversing light, parking light / driving light and direction indicator, which is nowadays usually installed as a complete component in the vehicle. Due to its compact design, the lamp according to the invention offers the advantage of making the lamp arrangement smaller overall.
  • the light source is arranged in such a way that only indirect light radiation through the reflector through the cover plate is possible to the outside. This offers the advantage that an observer from the outside, regardless of his position, has no direct visual contact with the light source and is therefore less dazzled. This also contributes to an increase in traffic safety.
  • a profile of a body panel adjacent to the reflector is adapted to a shape of the reflector.
  • the shape of the reflector can, for example, be semi-elliptical, as a result of which a body panel adapted to it has to be bent or bent significantly less sharply than is the case with conventional lights.
  • the shape of the reflector enables the adjacent body sheet to flow in its transitions, which also makes it easier to manufacture.
  • Fig. 2 is an illustration as in Fig. 1, but with a lamp integrated into a lamp assembly.
  • a lamp 1 according to the invention in particular a rear lamp, has a reflector 2 and a lamp housing 3 for a motor vehicle (not shown), the housing opening on the radiation side being covered by a cover plate 4.
  • At least one light source 5 arranged orthogonally to the main emission direction 9 of the lamp 1 is provided in the lamp housing 3.
  • This can be designed, for example, as a light-emitting diode or as an incandescent lamp.
  • the use of light-emitting diodes offers the advantage that they have a significantly reduced installation space requirement and, moreover, usually have a higher luminous efficacy with achieve the same electrical power consumption as an incandescent lamp.
  • a / cover panel 6 is provided, which is arranged on a side of the lamp housing 3 opposite the reflector 2, extends essentially between the cover plate 4 and the light source 5 and delimits a reflector space 7.
  • the light source 5 is arranged in a gap 8 between the cover panel 6 and the reflector 2 set back relative to the reflector space 7.
  • the cover panel 6 runs essentially parallel to the main emission direction 9 and can have, for example, a reflective surface. However, a partially reflecting and / or partially permeable surface is also conceivable.
  • the light source 5 set back in the gap 8 with respect to the reflector space 7 reduces glare from a pending observer, since no or only a small proportion of direct radiation from the light source 5 penetrates through the cover plate 4 to the outside.
  • the majority of the radiation emitted by the light source 5 hits the reflector 2 and is deflected there in the main emission direction 9.
  • the solution according to the invention offers the great advantage that the space requirement of the lamp 1 can be reduced by the orthogonal arrangement of the light source 5 and, as a result, in particular in a joining area 10 there are smaller bending radii or bending radii on the body.
  • the lamp is built further into a body receptacle 11, so that a body panel 12 must be bent or bent more sharply in this area in order to be able to receive the lamp.
  • a body panel 12 must be bent or bent more sharply in this area in order to be able to receive the lamp.
  • the lamp according to the invention As shown in Fig. 1, the lamp according to the invention
  • the reflector 2 is curved downward and thus reduces the space required for the lamp 1.
  • at least part of the reflector 2 can form at least part of the lamp housing 3.
  • the light source 5 is easier to access when replacing and / or repairing the lamp 1, since it is not necessary to first remove a lamp housing part in order to gain access to the light source 5. Since the reflector 2 is completely in the body mount when the lamp 1 is installed
  • the lamp 1 can be an integral part of a lamp arrangement 13 (cf. FIG. 2) and can take over a lamp function, for example a brake light and / or a driving light.
  • the reflector 2 of the lamp 1 installed in the motor vehicle faces a body joint 14, in particular a Prio-A joint.
  • a body joint 14 In the area of this joint, two body panels, not specified, meet one another and are joined there, for example welded. Since higher loads can occur particularly in the area of body joints 14, a material load in this area, for example caused by bending and / or edges of the body sheet 12, should ring as possible.
  • the luminaire 1 has a semi-elliptical outer contour in the region of the reflector 2, as a result of which a depth of the luminaire housing 3 in the region of the reflector 2 can be significantly reduced.
  • the smaller depth of the luminaire housing 3 in turn means that a profile of the body panel 12 adjoining the reflector 2 can be adapted to the shape of the reflector 2 and any curvatures in the sheet metal structure can thereby be reduced.
  • an optical element 15, in particular an optical disc, can be arranged between the cover disc 4 and the light source 5.
  • the optical element 15 can, for example, produce special optical effects and, for example, influence a scattering range and / or a main emission direction 9.
  • a circuit board 16 is provided which carries the light source 5 and which is arranged beyond the cover panel 6 with respect to the reflector space 7.
  • the circuit board 16 is also indicated in FIG. 1.
  • Such a carrier board 16 facilitates, for example, the replacement of the light source 5, since in this case, for example, a completely new board 16 can be plugged into an intended plug connection, not shown, provided the defective light source 5 or the defective board 16 has been removed beforehand.
  • the circuit board 16 can carry light sources 5 which are directed both upwards and downwards.
  • the reflector space 7 would be modified accordingly for light sources 5 projecting downwards.
  • Such an arrangement makes it possible, for example, to operate a reversing light and a flashing light together through a circuit board 16.
  • the invention provides for a lamp 1, in particular a rear lamp, with a reflector 2 and with a lamp housing 3 and a light source 5 arranged in the lamp housing 3 to provide a cover 6 which is arranged on a side of the lamp housing 3 opposite the reflector 2 , delimits a reflector space 7 and extends essentially between the cover plate 4 and the light source 5.
  • the light source 5 is arranged in a gap 8 between the cover panel 6 and the reflector 2 relative to the reflector space 7.
  • the space required for the lamp 1 can be reduced by the invention, which has the consequence that body panels 12 of the body receptacle 11 have to be bent or folded less strongly and can therefore be manufactured more easily and in a way that is more gentle on the material.
  • the light source 5 set back with respect to the reflector space 7 has the effect that essentially only indirect light radiation via the reflector 2 through the cover pane 4 is possible to the outside, whereby a glare effect is reduced.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Leuchte (1), insbesondere eine Heckleuchte, für ein Kraftfahrzeug, mit einem Reflektor (2) und mit einem Leuchtengehäuse (3), dessen abstrahlseitige Ge­häuseöffnung von einer Abdeckscheibe (4) abgedeckt ist. Im Leuchtengehäuse (3) ist dabei wenigstens eine orthogonal zur Hauptabstrahlrichtung (9) der Leuchte (1) angeordnete Licht­quelle (5) vorgesehen. Erfindungswesentlich ist dabei, dass eine Abdeckblende (6) vorgesehen ist, welche auf einer dem Reflektor (2) gegenüberliegenden Seite des Leuchtengehäuse (3) angeordnet ist, sich im wesentlichen zwischen der Abdeck­scheibe (4) und der Lichtquelle (5) erstreckt und einen Re­flektorraum (7) begrenzt, wobei die Lichtquelle (5) in einem Spalt (8) zwischen der Abdeckblende (6) und dem Reflektor (2) relativ zum Reflektorraum (7) zurückgesetzt angeordnet ist.

Description

DaimlerChrysler AG
Leuchte
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Leuchte, insbesondere eine Heckleuchte, für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 201 00 918 Ul ist eine Leuchte, insbesondere eine Heckleuchte, für Kraftf hrzeuge mit einem Leuchtengehäuse bekannt, dessen Gehäuseöffnung mit einer Lichtscheibe abgedeckt ist. Im Leuchtengehäuse sind wenigstens ein Reflektor sowie mindestens eine Lichtquelle angeordnet, wobei als Lichtquelle mindestens eine verdeckt im Gehäuse angeordnete Leuchtdiode (LED) vorgesehen ist, deren Strahlen teilweise vom Reflektor zu mindestens einem Lichtleiter reflektiert werden, der im Bereich zwischen dem Reflektor und der Lichtscheibe liegt. Der Lichtleiter erweckt dabei den Eindruck, dass in der Leuchte eine Fluoreszenzröhre angeordnet ist.
Aus der DE 198 15 963 AI ist eine Leuchte, insbesondere eine Heckleuchte, für ein Kraftfahrzeug bekannt. Die Leuchte hat ein Leuchtmittel, das hinter einer Lichtscheibe in einem Leuchtengehäuse angeordnet ist. Um die Leuchte so auszubilden, dass die Lichtscheibe einwandfrei und über ihre gesamte Fläche auf einfache Weise ausgeleuchtet wird, ist ein Leucht- mittel an einem Teil eines Leuchtenrandes vorgesehen. Hierbei kann die Lichtscheibe über ihre gesamte Fläche zuverlässig ausgeleuchtet werden. Aus der DE 101 60 052 AI ist eine Fahrzeugleuchte mit einem konzentrisch zu einer Längsachse angeordneten ringförmigen Tragteil bekannt. An der Wandung des Tragteils sind etwa radial abstrahlende Leuchtelemente angeordnet, deren Strahlen von einem dem Tragteil benachbarten Reflektor etwa parallel zur Längsachse umgelenkt werden, wobei die Leuchtelemente am Umfang des Trägerteils radial nach außen abstrahlend angeordnet sind und quer zur ihrer Abstrahlrichtung seitlich angeordnete flächige Kontaktfüße aufweisen.
Aus der DE 196 38 081 AI ist eine weitere Leuchte für ein Fahrzeug bekannt. Die Leuchte weist eine Leuchtenkammer auf, welche durch eine lichtdurchlässige Lichtscheibe abgedeckt ist. In die Leuchtenkammer sind mehrere nebeneinander angeordnete optische Lichtsysteme eingesetzt. Die Lichtsysteme weisen eine als Lichtquelle dienende Leuchtdiode und eine der Leuchtdiode nachgeschaltete Zwischenscheibe auf, welche mit das Lichtbündeln optischen Elementen besetzt ist. Die Lichtsysteme verlaufen mit ihren optischen Achsen und die Licht- scheibe in ihrer Hauptausdehnung quer zur Lichtaustrittsrichtung der Leuchte .
Aus der DE 43 42 928 C2 ist eine Reflektoranordnung mit einer darin angeordneten Lichtquelle für eine Fahrzeugleuchte- bekannt . Die Reflektoranordnung weist dabei einen ersten, halb- paraboloidförmig ausgebildeten Reflektor auf, in dessen Brennpunkt die Lichtquelle angeordnet ist. Dabei sind in der Leuchte zwei Reflektoren angeordnet, so dass die von der Lichtquelle emmitierte Strahlung beim Austritt aus Fahrzeugleuchte um ca. 180° gedreht ist.
Schließlich ist aus der DE 100 19 559 AI eine Fahrzeugleuchte mit einer Mehrzahl von auf einer Trägplatte angeordneten Leuchtdioden bekannt. Desweiteren sind mehrere in Lichtausbreitungsrichtung den jeweiligen Leuchtdioden nachgeordnete Reflektoren zur Umlenkung des Lichtes in Richtung einer Gehäusevorderseite vorgesehen, wobei die Lichtaustrittsrichtung geneigt zur optischen Achse der Leuchtdioden orientiert ist.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Leuchte eingangs erwähnter Art eine verbesserte Aus- führungsform anzugeben, welche insbesondere eine verbesserte, da blendarme, Abstrahloptik aufweist und darüber hinaus einfach in eine Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs zu integrieren ist.
Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst . Vorteilhafte Ausfuhrungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einer Leuchte, insbesondere bei einer Heckleuchte, welche einen Reflektor sowie ein Leuchtengehäuse und wenigstens eine im Leuchtengehäuse orthogonal zur HauptStrahlrichtung der Leuchte angeordnete Lichtquelle aufweist, eine Abdeckblende vorzusehen, welche auf einer dem Reflektor gegenüberliegenden Seite des Leuchtengehäuses angeordnet ist, sich im wesentlichen zwischen der Abdeckscheibe und der Lichtquelle erstreckt und einen Reflektorraum begrenzt. Dabei ist die Lichtquelle in einem Spalt zwischen der Abdeckblende und dem Reflektor relativ zum Reflektorraum zurückgesetzt angeordnet.
Durch die erfindungsgemäße Lösung können somit mehrere Vorteile realisiert werden: Zum einen wird durch die zurückgesetzte Anordnung der Lichtquelle bezüglich des Reflektorraums eine Blendwirkung der Leuchte verhindert bzw. vermindert und dadurch die Fahrsicherheit nachfolgender Fahrzeuge erhöht . Zum anderen kann durch die erfindungsgemäße Lösung ein Bauraumbedarf der Leuchte günstig beeinflusst werden und somit ein Fertigungsaufwand für die benachbarten Karosserieteile reduziert werden. Insbesondere eckige und/oder stark gekante bzw. geknickte Karosserieformen belasten den zu formenden Werkstoff stark und sind darüber hinaus schwierig herzustellen. Insbesondere die zieh- und fügetechnische Anforderungen an einen Karosserierohbau können somit erheblich reduziert werden, was sich zum einen günstig auf die Fertigungskosten und zum anderen günstig auf eine Materialbeanspruchung auswirkt .
Zweckmäßig ist die zumindest eine Lichtquelle als Leuchtdiode oder als Glühlampe ausgebildet. Glühlampen, wie beispielsweise Glühbirnen, sind in Leuchten, insbesondere in Fahrzeugleuchten, weit verbreitet und lassen sich kostengünstig herstellen. Darüber hinaus ist ein Austausch der als Glühlampen ausgebildeten Lichtquellen besonders einfach zu bewerkstelligen, so dass im Reparaturfall Kostenvorteile realisiert werden können. Leuchtdioden zeichnen sich andererseits durch eine besonders hohe Lichtausbeute und eine im Vergleich zu Glühlampen längere Lebensdauer aus . Darüber hinaus bieten Leuchtdioden die Möglichkeit einen konstruktiven Aufbau der Leuchte freier zu gestalten, da Leuchtdioden im allgemeinen einen sehr geringen Bauraumbedarf aufweisen.
Bei einer bevorzugten Ausfuhrungsform der erfindungsgemäßen Lösung bildet zumindest ein Teil des Reflektors zumindest einen Teil des Leuchtengehäuses. Hierdurch können zusätzliche Leuchtengehäuseteile entfallen, wodurch zusätzliche Kosten eingespart werden können. Gleichzeitig vereinfacht sich die Wartung bzw. die Reparatur der Leuchte, da ein direkter Zugriff auf den Reflektor bzw. daran angeordnete Lichtquellen einfacher möglich ist. Gemäß einer bevorzugten Ausfuhrungsform ist die Leuchte ein integraler Bestandteil einer Leuchtenanordnung. Eine derartige Leuchtenanordnung kann beispielsweise eine aus Bremsleuchte, Rückfahrlicht, Stand-/Fahrlicht und Fahrtrichtungsanzeiger bestehende Leuchtenanordnung sein, welche heutzutage üblicherweise als komplettes Bauteil im Fahrzeug verbaut ist. Die erfindungsgemäße Leuchte bietet durch ihren kompakten Aufbau den Vorteil, die Leuchtenanordnung insgesamt kleiner auszubilden.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausfuhrungsform ist die Lichtquelle so angeordnet, dass nur eine indirekte Lichtab- strahlung über den Reflektor durch die Abdeckscheibe nach außen möglich ist. Dies bietet den Vorteil, dass ein Betrachter von außen, unabhängig von seiner Stellung, keinen direkten Sichtkontakt zur Lichtquelle hat und dadurch deutlich weniger geblendet wird. Dies trägt ebenfalls zu einer Erhöhung der Verkehrssicherheit bei .
Entsprechend einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Verlauf eines an den Reflektor angrenzenden Karosserieblechs an eine Form des Reflektors adaptiert . Die Form des Reflektors kann dabei beispielsweise halb elliptisch sein, wodurch ein daran adaptiertes Karosserieblech deutlich weniger scharf gekantet bzw. geknickt sein muss als dies bei herkömmlichen Leuchten der Fall ist. Hierdurch werden die zieh- und fügetechnischen Anforderung des Rohbaus reduziert und gleichzeitig die Materialbelastung vermindert . Die Form des Reflektors ermöglicht dabei eine in ihren Übergängen fließende Form des angrenzenden Karosseriebleches, wodurch sich dieses darüber hinaus einfacher fertigen lässt . Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder funktional gleiche oder ähnliche Bauteile beziehen.
Dabei zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Leuchte im Schnitt,
Fig. 2 eine Darstellung wie in Fig. 1, jedoch bei einer in eine Leuchtenanordnung integrierten Leuchte.
Entsprechend Fig. 1 weist eine erfindungsgemäße Leuchte 1, insbesondere eine Heckleuchte, für ein im Übrigen nicht dargestelltes Kraftfahrzeug einen Reflektor 2 sowie ein Leuchtengehäuse 3 auf, dessen abstrahlseitige Gehäuseöffnung von einer Abdeckscheibe 4 abgedeckt ist. Im Leuchtengehäuse 3 ist wenigstens eine orthogonal zur Hauptabstrahlrichtung 9 der Leuchte 1 angeordnete Lichtquelle 5 vorgesehen. Diese kann beispielsweise als Leuchtdiode oder als Glühlampe ausgebildet sein. Der Einsatz von Leuchtdioden bietet den Vorteil, dass diese einen deutlich verringerten Bauraumbedarf aufweisen und zudem üblicherweise eine höhere Lichtausbeute bei im Ver- gleich zu einer Glühlampe gleichen elektrischen Leistungsaufnahme erreichen.
Erfindungsgemäß ist eine /Abdeckblende 6 vorgesehen, welche auf einer dem Reflektor 2 gegenüberliegenden Seite des Leuchtengehäuse 3 angeordnet ist, sich im wesentlichen zwischen der Abdeckscheibe 4 und der Lichtquelle 5 erstreckt und einen Reflektorraum 7 begrenzt. Die Lichtquelle 5 ist dabei in einem Spalt 8 zwischen der Abdeckblende 6 und dem Reflektor 2 relativ zum Reflektorraum 7 zurückgesetzt angeordnet. Die Abdeckblende 6 verläuft dabei im wesentlichen parallel zur Hauptabstrahlrichtung 9, und kann beispielsweise eine reflektierende Oberfläche besitzen. Denkbar ist jedoch auch eine teilreflektierende und/oder teildurchlässige Oberfläche.
Durch die Anordnung der Lichtquelle 5 im Spalt 8 lassen sich im wesentlichen zwei Vorteile realisieren: Zum einen vermindert die im Spalt 8 bezüglich des Reflektorraums 7 zurückgesetzte Lichtquelle 5, eine Blendwirkung eines ausstehenden Betrachters, da keine oder nur ein geringer Anteil direkter Strahlung von der Lichtquelle 5 durch die Abdeckscheibe 4 nach außen dringt. Der überwiegende Teil der von der Lichtquelle 5 ausgesandten Strahlung trifft auf dem Reflektor 2 und wird an diesem in die Hauptabstrahlrichtung 9 umgelenkt . Zum anderen bietet die erfindungsgemäße Lösung den großen Vorteil, dass durch die orthogonale Anordnung der Lichtquelle 5 der Bauraumbedarf der Leuchte 1 verringert werden kann und dadurch insbesondere in einem Fügebereich 10 geringere Knickradien bzw. Biegeradien an der Karosserie auftreten. Bei einer herkömmlichen nicht gezeigten Ausfuhrungsform baut die Leuchte weiter in eine Karosserieaufnahme 11 hinein, so dass ein Karosserieblech 12 in diesem Bereich schärfer gekantet bzw. gebogen sein muss, um die Leuchte aufnehmen zu können. Dies wird bei einer herkömmlichen Leuchte bereits durch die Anordnung der Lichtquelle 5 an einem der Abdeckscheibe 4 gegenüberliegenden Ende der Leuchte bedingt.
Wie in Fig. 1 gezeigt, ist bei der erfindungsgemäßen Leuchte
I der Reflektor 2 nach unten gekrümmt und verringert somit den Bauraumbedarf der Leuchte 1. Hierbei kann zumindest ein Teil des Reflektors 2 zumindest ein Teil des Leuchtengehäuses 3 bilden. Hierdurch entfällt ein sonst üblicherweise in diesem Bereich angeordnetes Leuchtengehäuseteil , wodurch eine Teilevielfalt und damit Kosten reduziert werden können. Gleichzeitig ist die Lichtquelle 5 beim Austausch und/oder bei der Reparatur der Leuchte 1 leichter zugänglich, da nicht zuerst ein Leuchtengehäuseteil entfernt werden muss, um Zugang zur Lichtquelle 5 zu erhalten. Da der Reflektor 2 bei eingebauter Leuchte 1 vollständig in der Karosserieaufnahme
II verschwindet, ist dieser somit auch vor Beschädigungen und/oder Verschmutzung weitestgehend geschützt, so dass ein Leuchtengehäuseteil zum Schutz des Reflektors 2 nicht benötigt wird.
Generell kann die Leuchte 1 ein integraler Bestandteil einer Leuchtenanordnung 13 (vgl. Fig. 2) sein und dabei eine Leuchtenfunktion, beispielsweise ein Bremslicht und/oder ein Fahrlicht, übernehmen.
Wie in Fig. 1 gezeigt ist der Reflektor 2 der in das Kraftfahrzeug eingebauten Leuchte 1 einer Karosseriefuge 14, insbesondere einer Prio-A-Fuge, zugewandt. Im Bereich dieser Fuge treffen zwei nicht näher bezeichnete Karosseriebleche aufeinander und werden dort miteinander gefügt, beispielsweise verschweißt . Da insbesondere im Bereich von Karosseriefugen 14 höhere Belastungen auftreten können, sollte in diesem Bereich eine Materialbelastung, beispielsweise verursacht durch ein Biegen und/oder Kanten des Karosseriebleches 12, so ge- ring wie möglich gehalten werden. Dies kann mit der erfindungsgemäßen Lösung erreicht werden, da die Leuchte 1 im Bereich des Reflektors 2 eine halbelyptische Außenkontur aufweist, wodurch eine Tiefe des Leuchtengehäuses 3 im Bereich des Reflektors 2 deutlich reduziert werden kann. Die geringere Tiefe des Leuchtengehäuses 3 bewirkt wiederum, dass ein Verlauf des an den Reflektors 2 angrenzenden Karosserieblechs 12 an die Form des Reflektors 2 adaptiert werden kann und dadurch eventuelle Krümmungen in der Blechstruktur verringert werden können.
Zwischen der Abdeckscheibe 4 und der Lichtquelle 5 kann gemäß den Fig. 1 und 2 ein Optikelement 15, insbesondere eine Optikscheibe, angeordnet sein. Das Optikelement 15 kann beispielsweise spezielle optische Effekte hervorrufen und beispielsweise eine Streuweite und/oder eine Hauptabstrahlrichtung 9 beeinflussen.
Gemäß Fig. 2 ist eine Platine 16 vorgesehen, welche die Lichtquelle 5 trägt und welche bezüglich des Reflektorraums 7 jenseits der Abdeckblende 6 angeordnet ist. Die Platine 16 ist dabei auch in Fig. 1 angedeutet. Eine derartige Trägerplatine 16 erleichtert beispielsweise den Austausch der Lichtquelle 5, da hierbei beispielsweise eine komplett neue Platine 16 in eine nicht gezeigte vorgesehene Steckverbindung gesteckt werden kann, sofern die defekte Lichtquelle 5, bzw. die defekte Platine 16 zuvor entfernt wurde.
Die Platine 16 kann hierbei Lichtquellen 5 tragen, die sowohl nach oben als auch nach unten gerichtet sind. Der Reflektorraum 7 würde bei nach unten ragenden Lichtquellen 5 entsprechend umgestaltet werden. Eine derartige Anordnung erlaubt es, durch eine Platine 16 beispielsweise eine Rückfahrleuchte und eine Blinklicht gemeinsam zu betreiben. Zusammenfassend lassen sich die wesentlichen Merkmale der erfindungsgemäßen Lösung wie folgt charakterisieren:
Die Erfindung sieht vor, bei einer Leuchte 1, insbesondere bei einer Heckleuchte, mit einem Reflektor 2 und mit einem Leuchtengehäuse 3 sowie einer im Leuchtengehäuse 3 angeordneten Lichtquelle 5 eine Abdeckblende 6 vorzusehen, welche auf einer dem Reflektor 2 gegenüberliegenden Seite des Leuchtengehäuses 3 angeordnet ist, einen Reflektorraum 7 begrenzt und sich im wesentlichen zwischen der Abdeckscheibe 4 und der Lichtquelle 5 erstreckt. Hierbei ist die Lichtquelle 5 in einem Spalt 8 zwischen der Abdeckblende 6 und dem Reflektor 2 relativ zum Reflektorraum 7 zurückgesetzt angeordnet.
Durch die Erfindung kann ein Bauraumbedarf der Leuchte 1 reduziert werden, was zur Folge hat, dass Karosseriebleche 12 der Karosserieaufnahme 11 weniger stark gebogen bzw. gekantet werden müssen und daher einfacher und materialschonender gefertigt werden können. Gleichzeitig bewirkt die bezüglich des Reflektorraums 7 zurückgesetzte Lichtquelle 5, dass im wesentlichen nur eine indirekte Lichtabstrahlung über den Reflektor 2 durch die Abdeckscheibe 4 nach außen möglich ist, wodurch eine Blendwirkung reduziert wird.

Claims

DaimlerChrysler AGPatentansprüche
1. Leuchte (1), insbesondere Heckleuchte, für ein Kraftfahrzeug, - mit einem Reflektor (2) , - mit einem Leuchtengehäuse (3) , dessen abstrahlseitige Gehäuseöffnung von einer Abdeckscheibe (4) abgedeckt ist, - wobei im Leuchtengehäuse (3) wenigstens eine orthogonal zur Hauptabstrahlrichtung (9) der Leuchte (1) angeordnete Lichtquelle (5) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, - dass eine Abdeckblende (6) vorgesehen ist, welche auf einer dem Reflektor (2) gegenüberliegenden Seite des Leuchtengehäuses (3) angeordnet ist, sich im wesentlichen zwischen der Abdeckscheibe (4) und der Lichtquelle (5) erstreckt und einen Reflektorraum (7) begrenzt, - dass die Lichtquelle (5) in einem Spalt (8) zwischen der Abdeckblende (6) und dem Reflektor (2) relativ zum Reflektorraum (7) zurückgesetzt angeordnet ist.
2. Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Lichtquelle (5) als Leuchtdiode oder als Glühlampe ausgebildet ist.
3. Leuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil des Reflektors (2) zumindest einen Teil des Leuchtengehäuses (3) bildet.
4. Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Abdeckscheibe (4) und der Lichtquelle (5) ein Optikelement (15) , insbesondere eine Optikscheibe, angeordnet ist.
5. Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchte (1) ein integraler Bestandteil einer Leuchtenanordnung (13) ist.
6. Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (2) der in das Kraftfahrzeug eingebauten Leuchte (1) einer Karosseriefuge (14) , insbesondere einer Prio-A-Fuge, zugewandt ist.
7. Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchte (1) als Bremsleuchte und/oder Stand- /Fahrleuchte ausgebildet ist .
8. Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle (5) so angeordnet ist, dass nur eine indirekte Lichtabstrahlung über den Reflektor (2) durch die Abdeckscheibe (4) nach außen möglich ist.
9. Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckblende (6) im wesentlichen parallel zur Hauptabstrahlrichtung (9) verläuft.
10. Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckblende (6) eine reflektierende Oberfläche besitzt .
11. Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verlauf eines an den Reflektor (2) angrenzenden Karosserieblechs (12) an eine Form des Reflektors (2) adaptiert ist.
12. Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass eine Platine (16) vorgesehen ist, welche die Lichtquelle (5) trägt und welche bezüglich des Reflektorraums (7) jenseits der Abdeckblende (6) angeordnet ist.
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