JPH11245671A - 燃料タンク - Google Patents
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- JPH11245671A JPH11245671A JP10053739A JP5373998A JPH11245671A JP H11245671 A JPH11245671 A JP H11245671A JP 10053739 A JP10053739 A JP 10053739A JP 5373998 A JP5373998 A JP 5373998A JP H11245671 A JPH11245671 A JP H11245671A
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- fuel tank
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/03177—Fuel tanks made of non-metallic material, e.g. plastics, or of a combination of non-metallic and metallic material
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S220/00—Receptacles
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Containers Having Bodies Formed In One Piece (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 蒸発燃料の発生を抑制でき且つ耐久性の高い
燃料タンクを提供する。 【解決手段】 燃料タンク内の燃料量が増大したときに
互いに離れるように外方へ膨らむ略平坦な一対の膜壁を
これら膜壁の各々対応する辺において互いに連結して形
成され、燃料タンク内の燃料量が増大したときに膜壁が
膨らむのに伴い該膜壁の辺が内方へ湾曲する。
燃料タンクを提供する。 【解決手段】 燃料タンク内の燃料量が増大したときに
互いに離れるように外方へ膨らむ略平坦な一対の膜壁を
これら膜壁の各々対応する辺において互いに連結して形
成され、燃料タンク内の燃料量が増大したときに膜壁が
膨らむのに伴い該膜壁の辺が内方へ湾曲する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料を貯留するため
の燃料タンクに関し、特に内燃機関の燃料タンクに関す
る。
の燃料タンクに関し、特に内燃機関の燃料タンクに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】燃料タンク内の燃料液面上方に空間があ
ると蒸発燃料が発生する。通常、給油時に上昇する燃料
液面上方の空気を排出し、燃料タンク内に燃料を導入し
やすくするために燃料タンクは大気と連通せしめられ
る。このため燃料タンクから空気が排出されるとき燃料
タンク内の蒸発燃料が大気に放出されてしまう。そこで
特開平８−１７０５６８号に開示された燃料タンクは燃
料タンク内の燃料量に応じて内容積が変化する燃料室を
具備する。燃料室の内容積が燃料量に応じて変化するた
め、燃料室内の燃料液面上方に空間がなく、蒸発燃料の
発生が抑制されると共に給油時に燃料液面上方の空気を
排出する必要もない。
ると蒸発燃料が発生する。通常、給油時に上昇する燃料
液面上方の空気を排出し、燃料タンク内に燃料を導入し
やすくするために燃料タンクは大気と連通せしめられ
る。このため燃料タンクから空気が排出されるとき燃料
タンク内の蒸発燃料が大気に放出されてしまう。そこで
特開平８−１７０５６８号に開示された燃料タンクは燃
料タンク内の燃料量に応じて内容積が変化する燃料室を
具備する。燃料室の内容積が燃料量に応じて変化するた
め、燃料室内の燃料液面上方に空間がなく、蒸発燃料の
発生が抑制されると共に給油時に燃料液面上方の空気を
排出する必要もない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記特開平８−１７０
５６８号に開示された燃料タンクの燃料室は蛇腹部分を
有する膜により形成されている。膜は蛇腹部分において
伸び縮みすることにより燃料室の内容積を変える。しか
しながら例えば燃料室内の燃料が揺動すると揺動した燃
料が蛇腹部分に衝突する。これにより蛇腹部分が局部的
に膨張せしめられる。このため蛇腹部分の一部に負荷が
集中し、膜が劣化または損傷する可能性がある。このよ
うに燃料タンクでは種々の原因により燃料タンクが劣化
または損傷する可能性がある。したがって本発明の目的
は蒸発燃料の発生を抑制でき且つ耐久性の高い燃料タン
クを提供することにある。
５６８号に開示された燃料タンクの燃料室は蛇腹部分を
有する膜により形成されている。膜は蛇腹部分において
伸び縮みすることにより燃料室の内容積を変える。しか
しながら例えば燃料室内の燃料が揺動すると揺動した燃
料が蛇腹部分に衝突する。これにより蛇腹部分が局部的
に膨張せしめられる。このため蛇腹部分の一部に負荷が
集中し、膜が劣化または損傷する可能性がある。このよ
うに燃料タンクでは種々の原因により燃料タンクが劣化
または損傷する可能性がある。したがって本発明の目的
は蒸発燃料の発生を抑制でき且つ耐久性の高い燃料タン
クを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に一番目の発明によれば、燃料を貯留するための燃料タ
ンクにおいて、燃料タンク内の燃料量が増大したときに
互いに離れるように外方へ膨らむ略平坦な一対の膜壁を
これら膜壁の各々対応する辺において互いに連結して形
成され、燃料タンク内の燃料量が増大したときに前記膜
壁が膨らむのに伴い該膜壁の辺が内方へ湾曲する。した
がって燃料タンクの内容積は貯留せしめられる燃料量に
応じて変化する。
に一番目の発明によれば、燃料を貯留するための燃料タ
ンクにおいて、燃料タンク内の燃料量が増大したときに
互いに離れるように外方へ膨らむ略平坦な一対の膜壁を
これら膜壁の各々対応する辺において互いに連結して形
成され、燃料タンク内の燃料量が増大したときに前記膜
壁が膨らむのに伴い該膜壁の辺が内方へ湾曲する。した
がって燃料タンクの内容積は貯留せしめられる燃料量に
応じて変化する。
【０００５】上記課題を解決するために二番目の発明に
よれば、一番目の発明において、前記膜壁の辺が略平坦
な連結壁により互いに連結され、これら連結壁がその端
部において互いに連結される。したがって膜壁の辺が内
方へ湾曲するのに伴い連結壁が内方へ湾曲する。
よれば、一番目の発明において、前記膜壁の辺が略平坦
な連結壁により互いに連結され、これら連結壁がその端
部において互いに連結される。したがって膜壁の辺が内
方へ湾曲するのに伴い連結壁が内方へ湾曲する。
【０００６】上記課題を解決するために三番目の発明に
よれば、二番目の発明において、前記連結壁の剛性が前
記膜壁の剛性より大きい。したがって燃料タンク内の燃
料量が増大したときに確実に膜壁が外方へ膨らみ、連結
壁が内方へ湾曲する。また膜壁が膨らむ方向における膜
壁の剛性は同一方向における連結壁の剛性より小さい。
よれば、二番目の発明において、前記連結壁の剛性が前
記膜壁の剛性より大きい。したがって燃料タンク内の燃
料量が増大したときに確実に膜壁が外方へ膨らみ、連結
壁が内方へ湾曲する。また膜壁が膨らむ方向における膜
壁の剛性は同一方向における連結壁の剛性より小さい。
【０００７】上記課題を解決するために四番目の発明に
よれば、一番目の発明において、燃料タンク内の燃料量
が増大するときの前記膜壁の外方への膨らみを制御する
膜壁変形制御手段を具備する。
よれば、一番目の発明において、燃料タンク内の燃料量
が増大するときの前記膜壁の外方への膨らみを制御する
膜壁変形制御手段を具備する。
【０００８】上記課題を解決するために五番目の発明に
よれば、四番目の発明において、前記膜壁変形制御手段
は前記膜壁の外方への膨らみを抑制するストッパを具備
する。したがって膜壁が外方へ膨らみ過ぎることが防止
される。
よれば、四番目の発明において、前記膜壁変形制御手段
は前記膜壁の外方への膨らみを抑制するストッパを具備
する。したがって膜壁が外方へ膨らみ過ぎることが防止
される。
【０００９】上記課題を解決するために六番目の発明に
よれば、二番目の発明において、前記連結壁の内方への
湾曲を制御する連結壁湾曲制御手段を具備する。
よれば、二番目の発明において、前記連結壁の内方への
湾曲を制御する連結壁湾曲制御手段を具備する。
【００１０】上記課題を解決するために七番目の発明に
よれば、六番目の発明において、前記連結壁湾曲制御手
段は前記連結壁から突出し且つ前記連結壁が内方へ湾曲
したときに互いに接触する突起を具備する。したがって
突起が互いに接触したときに連結壁の内方への湾曲が抑
制される。
よれば、六番目の発明において、前記連結壁湾曲制御手
段は前記連結壁から突出し且つ前記連結壁が内方へ湾曲
したときに互いに接触する突起を具備する。したがって
突起が互いに接触したときに連結壁の内方への湾曲が抑
制される。
【００１１】上記課題を解決するために八番目の発明に
よれば、一番目の発明において、前記膜壁により形成さ
れた燃料室に燃料を導入するための燃料導入管が前記膜
壁に取り付けられ、該燃料導入管から導入された燃料の
流入方向を該燃料導入管が取り付けられた膜壁を含む平
面と略平行な方向に維持する燃料流入方向維持手段を具
備する。
よれば、一番目の発明において、前記膜壁により形成さ
れた燃料室に燃料を導入するための燃料導入管が前記膜
壁に取り付けられ、該燃料導入管から導入された燃料の
流入方向を該燃料導入管が取り付けられた膜壁を含む平
面と略平行な方向に維持する燃料流入方向維持手段を具
備する。
【００１２】上記課題を解決するために九番目の発明に
よれば、一番目の発明において、前記膜壁が多角形であ
る。したがって膜壁は多角形の頂点を基準として湾曲す
る。
よれば、一番目の発明において、前記膜壁が多角形であ
る。したがって膜壁は多角形の頂点を基準として湾曲す
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】初めに本発明の燃料タンク装置の
全体構成を説明する。図１に示したように燃料タンク装
置は燃料タンク装置本体４０を具備する。燃料タンク装
置本体４０は概ね椀状の上側部分１と下側部分２とから
なる。これら上側部分１と下側部分２とはこれらのフラ
ンジ部１ａ、２ａにおいて互いに接続される。燃料タン
ク装置本体４０内には燃料を収容し貯留するための燃料
室３を形成する燃料容器または燃料タンク４が収容され
る。
全体構成を説明する。図１に示したように燃料タンク装
置は燃料タンク装置本体４０を具備する。燃料タンク装
置本体４０は概ね椀状の上側部分１と下側部分２とから
なる。これら上側部分１と下側部分２とはこれらのフラ
ンジ部１ａ、２ａにおいて互いに接続される。燃料タン
ク装置本体４０内には燃料を収容し貯留するための燃料
室３を形成する燃料容器または燃料タンク４が収容され
る。
【００１４】燃料容器４は図１および図４に示したよう
に剛性を有するが変形可能な概ね長方形の上壁または上
側の膜壁５と、同様に剛性を有するが変形可能な概ね長
方形の下壁または下側の膜壁６とを具備する。上壁５の
四つの縁部または辺５ａ〜５ｄはそれぞれ対応する下壁
６の縁部または辺６ａ〜６ｄに連結壁７ａ〜７ｄを介し
て連結される。したがって燃料容器４は四つの連結壁７
ａ〜７ｄからなる筒状の側壁を上壁５と下壁６とで閉鎖
して形成される。連結壁７ａ〜７ｄは剛性を有するが変
形可能な概ね平坦で長方形または帯状の部材である。連
結壁７ａ〜７ｄの両端部はそれぞれ隣接する連結壁の端
部に連結される。本発明では、一対の膜壁とこれら膜壁
を互いに連結する連結壁とにより燃料容器が形成される
ため、燃料容器の形状および構造がシンプルである。ま
た、連結壁の高さが予め定められた高さ以下に設定され
るため、燃料容器の高さが低く維持される。したがって
本発明の燃料容器は搭載性が高い。
に剛性を有するが変形可能な概ね長方形の上壁または上
側の膜壁５と、同様に剛性を有するが変形可能な概ね長
方形の下壁または下側の膜壁６とを具備する。上壁５の
四つの縁部または辺５ａ〜５ｄはそれぞれ対応する下壁
６の縁部または辺６ａ〜６ｄに連結壁７ａ〜７ｄを介し
て連結される。したがって燃料容器４は四つの連結壁７
ａ〜７ｄからなる筒状の側壁を上壁５と下壁６とで閉鎖
して形成される。連結壁７ａ〜７ｄは剛性を有するが変
形可能な概ね平坦で長方形または帯状の部材である。連
結壁７ａ〜７ｄの両端部はそれぞれ隣接する連結壁の端
部に連結される。本発明では、一対の膜壁とこれら膜壁
を互いに連結する連結壁とにより燃料容器が形成される
ため、燃料容器の形状および構造がシンプルである。ま
た、連結壁の高さが予め定められた高さ以下に設定され
るため、燃料容器の高さが低く維持される。したがって
本発明の燃料容器は搭載性が高い。
【００１５】図１３および図１４は連結壁７ａ〜７ｄの
外壁面の断面図であり、図中の矢印ＩＮは燃料容器４の
内部方向を示し、矢印ＯＵＴは燃料容器４の外方向を示
す。図１３に示すように連結壁７ａ〜７ｄの外壁面には
その幅方向、すなわち上下方向に延びる溝６６が連結壁
７ａ〜７ｄの長さ方向において等間隔に且つ互いに平行
に設けられる。したがって連結壁７ａ〜７ｄには連結壁
７ａ〜７ｄの長さ方向に等間隔を隔てた突起６７が形成
される。
外壁面の断面図であり、図中の矢印ＩＮは燃料容器４の
内部方向を示し、矢印ＯＵＴは燃料容器４の外方向を示
す。図１３に示すように連結壁７ａ〜７ｄの外壁面には
その幅方向、すなわち上下方向に延びる溝６６が連結壁
７ａ〜７ｄの長さ方向において等間隔に且つ互いに平行
に設けられる。したがって連結壁７ａ〜７ｄには連結壁
７ａ〜７ｄの長さ方向に等間隔を隔てた突起６７が形成
される。
【００１６】上壁５、下壁６および連結壁７ａ〜７ｄは
コア部分６３の両側に表皮部分６４を接着材６５を介し
て接着した五層構造を有する（図５参照）。コア部分６
３はエチレンとビニルとの共重合樹脂またはナイロンで
作製され、表皮部分６４は高密度ポリエチレンで作製さ
れる。また、本実施形態の連結壁７ａ〜７ｄの単位面積
当たりの剛性は上壁５および下壁６の単位面積当たりの
剛性より高い。
コア部分６３の両側に表皮部分６４を接着材６５を介し
て接着した五層構造を有する（図５参照）。コア部分６
３はエチレンとビニルとの共重合樹脂またはナイロンで
作製され、表皮部分６４は高密度ポリエチレンで作製さ
れる。また、本実施形態の連結壁７ａ〜７ｄの単位面積
当たりの剛性は上壁５および下壁６の単位面積当たりの
剛性より高い。
【００１７】燃料容器４の下壁６の中央部には楕円形ま
たは長円形の燃料出入り開口８が形成される（図１８参
照）。また、燃料タンク装置本体４０の下側部分２の中
央部には接続管開口９が形成される。燃料容器４には燃
料出入り開口８が接続管開口９と整列するように燃料タ
ンク装置本体４０内に配設される。
たは長円形の燃料出入り開口８が形成される（図１８参
照）。また、燃料タンク装置本体４０の下側部分２の中
央部には接続管開口９が形成される。燃料容器４には燃
料出入り開口８が接続管開口９と整列するように燃料タ
ンク装置本体４０内に配設される。
【００１８】燃料容器４の外側であって燃料タンク装置
本体４０の内側には空気室１０が形成される。燃料タン
ク装置本体４０の上側部分１の内壁面には燃料容器４の
上壁５の位置または移動量を検出し燃料タンク装置本体
４０内の燃料量を算出する燃料量検出装置１１が取り付
けられる。この燃料量検出装置１１はアーム１１’を有
するアーム式計測装置である。アーム１１’の一端は燃
料容器４の上壁５の上面中央に配置される。燃料検出装
置１１は燃料容器４内の燃料量としてアーム１１’の傾
きを検出する。またアーム１１’の一端を燃料量の増減
によって最も大きく変位する上壁５の上面中央に配置し
たため燃料量が高い精度で検出可能である。また、燃料
タンク装置本体４０の上側部分１の内壁面には燃料容器
４の上壁５の移動を抑制するための略平坦な移動抑制板
６０が取付け壁６１を介して取り付けられる。図３の底
面図に示すように移動抑制板６０は中央に長方形の開口
６２を有する。この開口６２は上壁５の上昇に伴いアー
ム１１’が上昇したときに移動抑制板６０がそのアーム
１１’の上昇を阻害しないように開口せしめられる。さ
らに燃料タンク装置本体４０の上側部分１には空気出入
り開口１２が設けられる。また、空気出入り開口１２内
には大気から空気以外の異物が空気室１０内に流入する
ことを防止するフィルタ１３が挿入される。
本体４０の内側には空気室１０が形成される。燃料タン
ク装置本体４０の上側部分１の内壁面には燃料容器４の
上壁５の位置または移動量を検出し燃料タンク装置本体
４０内の燃料量を算出する燃料量検出装置１１が取り付
けられる。この燃料量検出装置１１はアーム１１’を有
するアーム式計測装置である。アーム１１’の一端は燃
料容器４の上壁５の上面中央に配置される。燃料検出装
置１１は燃料容器４内の燃料量としてアーム１１’の傾
きを検出する。またアーム１１’の一端を燃料量の増減
によって最も大きく変位する上壁５の上面中央に配置し
たため燃料量が高い精度で検出可能である。また、燃料
タンク装置本体４０の上側部分１の内壁面には燃料容器
４の上壁５の移動を抑制するための略平坦な移動抑制板
６０が取付け壁６１を介して取り付けられる。図３の底
面図に示すように移動抑制板６０は中央に長方形の開口
６２を有する。この開口６２は上壁５の上昇に伴いアー
ム１１’が上昇したときに移動抑制板６０がそのアーム
１１’の上昇を阻害しないように開口せしめられる。さ
らに燃料タンク装置本体４０の上側部分１には空気出入
り開口１２が設けられる。また、空気出入り開口１２内
には大気から空気以外の異物が空気室１０内に流入する
ことを防止するフィルタ１３が挿入される。
【００１９】燃料容器４の燃料出入り開口８および燃料
タンク装置本体４０の下側部分２の接続管開口９には燃
料を燃料容器４内に導入し且つ燃料を燃料容器４から取
り出すための燃料管１４の一端が挿入され接続される。
燃料管１４は燃料容器４の下壁６の底面に対して斜めに
挿入される。楕円形の燃料出入り開口８の長軸は燃料容
器４内への燃料の流入方向の水平成分の方向に略平行で
ある（図１８参照）。一方、燃料管１４の他端は燃料を
燃料容器４内に供給するための燃料供給管１５の下方端
と燃料を燃料容器４から燃料ポンプ装置１６に導入する
ための燃料導入管１７の一端とに接続される。また、燃
料導入管１７の他端は燃料ポンプ装置１６に接続され
る。
タンク装置本体４０の下側部分２の接続管開口９には燃
料を燃料容器４内に導入し且つ燃料を燃料容器４から取
り出すための燃料管１４の一端が挿入され接続される。
燃料管１４は燃料容器４の下壁６の底面に対して斜めに
挿入される。楕円形の燃料出入り開口８の長軸は燃料容
器４内への燃料の流入方向の水平成分の方向に略平行で
ある（図１８参照）。一方、燃料管１４の他端は燃料を
燃料容器４内に供給するための燃料供給管１５の下方端
と燃料を燃料容器４から燃料ポンプ装置１６に導入する
ための燃料導入管１７の一端とに接続される。また、燃
料導入管１７の他端は燃料ポンプ装置１６に接続され
る。
【００２０】燃料ポンプ装置１６は燃料容器４の燃料を
汲み上げ、内燃機関の燃料噴射弁（図示せず）に送り出
す。燃料ポンプ装置１６には蒸発燃料を燃料ポンプ装置
１６から排出するためのポンプ用蒸発燃料管（第一蒸発
燃料管）１８の一端が接続される。ポンプ用蒸発燃料管
１８の他端は燃料供給管１５の上方開口１９付近におい
て燃料供給管１５に接続される。また、燃料ポンプ装置
１６には燃料ポンプ装置１６から燃料噴射弁に燃料を送
るための燃料送り管２０の一端が接続される。
汲み上げ、内燃機関の燃料噴射弁（図示せず）に送り出
す。燃料ポンプ装置１６には蒸発燃料を燃料ポンプ装置
１６から排出するためのポンプ用蒸発燃料管（第一蒸発
燃料管）１８の一端が接続される。ポンプ用蒸発燃料管
１８の他端は燃料供給管１５の上方開口１９付近におい
て燃料供給管１５に接続される。また、燃料ポンプ装置
１６には燃料ポンプ装置１６から燃料噴射弁に燃料を送
るための燃料送り管２０の一端が接続される。
【００２１】燃料容器４の上壁５には蒸発燃料を燃料容
器４から排出するための容器用蒸発燃料管（第二蒸発燃
料管）５０の一端が接続される。容器用蒸発燃料管５０
の他端は燃料供給管１５の上方開口１９付近においてポ
ンプ用蒸発燃料管１８の上方の燃料供給管１５に接続さ
れる。また、容器用蒸発燃料管５０の上記一端には蒸発
燃料管遮断弁４９が取り付けられる。蒸発燃料管遮断弁
４９は燃料より密度が小さいフロート５１を具備する。
この蒸発燃料管遮断弁４９は燃料容器４の上壁５に設け
られ、燃料容器４内の上方領域に蒸発燃料または空気が
存在するときにはフロート５１が下がり、燃料容器４内
と容器用蒸発燃料管５０とを連通させる。一方、燃料容
器４内の蒸発燃料および空気が排出され、燃料容器４内
が燃料で液密となったときにはフロート５１が燃料容器
４内の燃料液面により上昇せしめられ、燃料容器４と容
器用蒸発燃料燃料管５０とを遮断する。また容器用蒸発
燃料管５０には逆止弁８１が取り付けられる。逆止弁８
１は逆止弁８１と蒸発燃料管遮断弁４９との間の容器用
蒸発燃料管５０内の圧力が予め定められた値（正圧）を
越えたときに開弁し、該予め定められた値より低いとき
に閉弁する。
器４から排出するための容器用蒸発燃料管（第二蒸発燃
料管）５０の一端が接続される。容器用蒸発燃料管５０
の他端は燃料供給管１５の上方開口１９付近においてポ
ンプ用蒸発燃料管１８の上方の燃料供給管１５に接続さ
れる。また、容器用蒸発燃料管５０の上記一端には蒸発
燃料管遮断弁４９が取り付けられる。蒸発燃料管遮断弁
４９は燃料より密度が小さいフロート５１を具備する。
この蒸発燃料管遮断弁４９は燃料容器４の上壁５に設け
られ、燃料容器４内の上方領域に蒸発燃料または空気が
存在するときにはフロート５１が下がり、燃料容器４内
と容器用蒸発燃料管５０とを連通させる。一方、燃料容
器４内の蒸発燃料および空気が排出され、燃料容器４内
が燃料で液密となったときにはフロート５１が燃料容器
４内の燃料液面により上昇せしめられ、燃料容器４と容
器用蒸発燃料燃料管５０とを遮断する。また容器用蒸発
燃料管５０には逆止弁８１が取り付けられる。逆止弁８
１は逆止弁８１と蒸発燃料管遮断弁４９との間の容器用
蒸発燃料管５０内の圧力が予め定められた値（正圧）を
越えたときに開弁し、該予め定められた値より低いとき
に閉弁する。
【００２２】ポンプ用蒸発燃料管１８の上記他端より上
方開口１９側の燃料供給管１５には蒸発燃料を上方開口
１９付近から排出するための供給管用蒸発燃料管（第三
蒸発燃料管）２１の一端が接続される。供給管用蒸発燃
料管２１の他端は蒸発燃料を一時的に吸着して保持する
ためのチャコールキャニスタ２２に接続される。
方開口１９側の燃料供給管１５には蒸発燃料を上方開口
１９付近から排出するための供給管用蒸発燃料管（第三
蒸発燃料管）２１の一端が接続される。供給管用蒸発燃
料管２１の他端は蒸発燃料を一時的に吸着して保持する
ためのチャコールキャニスタ２２に接続される。
【００２３】チャコールキャニスタ２２内には蒸発燃料
を吸着するための活性炭２３が配置される。チャコール
キャニスタ２２の内部空間は活性炭２３により分割され
る。したがって活性炭２３の一方の側には蒸発燃料室２
４が形成され、活性炭２３の他方の側には空気室２５が
形成される。供給管用蒸発燃料管２１の上記他端はチャ
コールキャニスタ２２内の蒸発燃料室２４に接続され
る。さらに蒸発燃料室２４には活性炭２３に吸着された
蒸発燃料をチャコールキャニスタ２２から機関吸気通路
２７に排出するためのキャニスタ用蒸発燃料管、蒸発燃
料導入管（第四蒸発燃料管）２６の一端が接続される。
キャニスタ用蒸発燃料管２６の他端は機関吸気通路２７
のサージタンク２８に接続される。
を吸着するための活性炭２３が配置される。チャコール
キャニスタ２２の内部空間は活性炭２３により分割され
る。したがって活性炭２３の一方の側には蒸発燃料室２
４が形成され、活性炭２３の他方の側には空気室２５が
形成される。供給管用蒸発燃料管２１の上記他端はチャ
コールキャニスタ２２内の蒸発燃料室２４に接続され
る。さらに蒸発燃料室２４には活性炭２３に吸着された
蒸発燃料をチャコールキャニスタ２２から機関吸気通路
２７に排出するためのキャニスタ用蒸発燃料管、蒸発燃
料導入管（第四蒸発燃料管）２６の一端が接続される。
キャニスタ用蒸発燃料管２６の他端は機関吸気通路２７
のサージタンク２８に接続される。
【００２４】キャニスタ用蒸発燃料管２６にはキャニス
タ用蒸発燃料管２６を遮断するための蒸発燃料量制御弁
２９が取り付けられる。チャコールキャニスタ２２の空
気室２５には空気室２５に空気を導入するための空気管
３０の一端が接続される。空気管３０の他端は機関吸気
通路２７のエアクリーナ３１に接続される。空気管３０
には空気管３０を開閉するための遮断弁３２が配置され
る。機関吸気通路２７内には機関本体８０へ供給される
空気量を制御するためのスロットル弁３３が配設され
る。
タ用蒸発燃料管２６を遮断するための蒸発燃料量制御弁
２９が取り付けられる。チャコールキャニスタ２２の空
気室２５には空気室２５に空気を導入するための空気管
３０の一端が接続される。空気管３０の他端は機関吸気
通路２７のエアクリーナ３１に接続される。空気管３０
には空気管３０を開閉するための遮断弁３２が配置され
る。機関吸気通路２７内には機関本体８０へ供給される
空気量を制御するためのスロットル弁３３が配設され
る。
【００２５】本発明ではチャコールキャニスタ２２内の
蒸発燃料を機関吸気通路２７に導入すべきときに蒸発燃
料量制御弁２９が開弁せしめられる。なお、通常、遮断
弁３２は開弁せしめられている。したがって蒸発燃料量
制御弁２９が開弁されたときにはサージタンク２８内の
負圧がキャニスタ用蒸発燃料管２６を介してチャコール
キャニスタ２２に導入されると共にエアクリーナー３１
内の空気が空気管３０を介してチャコールキャニスタ２
２に導入される。こうしてチャコールキャニスタ２２内
の蒸発燃料が機関吸気通路２７に導入される。なお、蒸
発燃料量制御弁２９は所望の空燃比が得られる量の蒸発
燃料が機関吸気通路２７に導入されるように機関運転状
態（吸入空気量、機関回転数、機関負荷）に応じて開閉
制御せしめられる。したがって蒸発燃料量制御弁２９は
機関吸気通路２７内に放出される蒸発燃料の量を制御す
る蒸発燃料量制御手段として機能し、遮断弁３２はチャ
コールキャニスタ２２への空気の導入の有無を制御する
空気量制御手段として機能する。
蒸発燃料を機関吸気通路２７に導入すべきときに蒸発燃
料量制御弁２９が開弁せしめられる。なお、通常、遮断
弁３２は開弁せしめられている。したがって蒸発燃料量
制御弁２９が開弁されたときにはサージタンク２８内の
負圧がキャニスタ用蒸発燃料管２６を介してチャコール
キャニスタ２２に導入されると共にエアクリーナー３１
内の空気が空気管３０を介してチャコールキャニスタ２
２に導入される。こうしてチャコールキャニスタ２２内
の蒸発燃料が機関吸気通路２７に導入される。なお、蒸
発燃料量制御弁２９は所望の空燃比が得られる量の蒸発
燃料が機関吸気通路２７に導入されるように機関運転状
態（吸入空気量、機関回転数、機関負荷）に応じて開閉
制御せしめられる。したがって蒸発燃料量制御弁２９は
機関吸気通路２７内に放出される蒸発燃料の量を制御す
る蒸発燃料量制御手段として機能し、遮断弁３２はチャ
コールキャニスタ２２への空気の導入の有無を制御する
空気量制御手段として機能する。
【００２６】また、本発明ではチャコールキャニスタ２
２と連通する燃料系における漏れを検出すべきときにチ
ャコールキャニスタ２２から燃料タンク本体４０にかけ
ての燃料系内に負圧が導入され、その後、蒸発燃料量制
御弁２９および遮断弁３２が閉弁せしめられる。これに
よりチャコールキャニスタ２２と連通する燃料系は密閉
される。この後、図示しない圧力センサが燃料系内の圧
力が大気圧に向かって上昇する傾向にあると検出したと
きには燃料系に漏れ箇所が存在すると判断する。したが
って蒸発燃料量制御弁２９および遮断弁３２は燃料漏れ
検出手段として機能する。
２と連通する燃料系における漏れを検出すべきときにチ
ャコールキャニスタ２２から燃料タンク本体４０にかけ
ての燃料系内に負圧が導入され、その後、蒸発燃料量制
御弁２９および遮断弁３２が閉弁せしめられる。これに
よりチャコールキャニスタ２２と連通する燃料系は密閉
される。この後、図示しない圧力センサが燃料系内の圧
力が大気圧に向かって上昇する傾向にあると検出したと
きには燃料系に漏れ箇所が存在すると判断する。したが
って蒸発燃料量制御弁２９および遮断弁３２は燃料漏れ
検出手段として機能する。
【００２７】次に燃料が燃料容器内に導入されるときの
本発明の燃料タンク装置の作用を説明する。燃料給油
時、燃料は燃料供給管１５および燃料管１４を介して燃
料容器４内に導入される。本発明では燃料管１４が燃料
容器４の下壁６に対して斜めに接続されているため、燃
料は上壁５および下壁６に略平行に燃料管１４から燃料
容器４内に導入される。したがって本実施形態の燃料管
は燃料流入方向維持手段に相当する。このため燃料管１
４から燃料容器４内に導入された燃料が上壁５に強く衝
突することが防止される。また、燃料を燃料容器４の上
壁５側から導入するのに比べて燃料容器４内への燃料の
流入速度を一定で且つ定速に維持することができる。し
たがって本実施形態の燃料管は燃料流入速度調節手段に
相当する。こうして燃料容器または燃料タンクの劣化ま
たは損傷を抑制することができる。したがって本実施形
態の燃料管は燃料タンク劣化抑制手段に相当する。
本発明の燃料タンク装置の作用を説明する。燃料給油
時、燃料は燃料供給管１５および燃料管１４を介して燃
料容器４内に導入される。本発明では燃料管１４が燃料
容器４の下壁６に対して斜めに接続されているため、燃
料は上壁５および下壁６に略平行に燃料管１４から燃料
容器４内に導入される。したがって本実施形態の燃料管
は燃料流入方向維持手段に相当する。このため燃料管１
４から燃料容器４内に導入された燃料が上壁５に強く衝
突することが防止される。また、燃料を燃料容器４の上
壁５側から導入するのに比べて燃料容器４内への燃料の
流入速度を一定で且つ定速に維持することができる。し
たがって本実施形態の燃料管は燃料流入速度調節手段に
相当する。こうして燃料容器または燃料タンクの劣化ま
たは損傷を抑制することができる。したがって本実施形
態の燃料管は燃料タンク劣化抑制手段に相当する。
【００２８】燃料給油時に燃料容器４内に空気または蒸
発燃料が存在するときには、燃料容器４内の燃料量に伴
う燃料容器４内の燃料液面の上昇により燃料液面上方の
空間の空気または蒸発燃料が容器用蒸発燃料管５０に排
出される。これにより逆止弁８１が開弁せしめられ、空
気または蒸発燃料は燃料容器４から燃料供給管１５に排
出される。燃料容器４内に燃料がさらに導入され、燃料
容器４内が完全に燃料で充填されると、蒸発燃料および
空気が燃料容器４内から容器用蒸発燃料管５０および供
給管用蒸発燃料管２１を介してチャコールキャニスタ２
２へ完全に排除される。蒸発燃料および空気が燃料容器
４から完全に排除されて燃料容器４内の燃料液面が蒸発
燃料管遮断弁４９に達すると、蒸発燃料管遮断弁４９が
容器用蒸発燃料管５０を遮断する。これにより燃料が容
器用蒸発燃料管５０内へ漏れることが防止される。また
このとき逆止弁８１は閉弁する。いったん逆止弁８１が
閉弁した後は容器用蒸発燃料管５０から燃料容器４内に
空気は導入されないため、燃料容器４内で蒸発燃料が発
生しない限り燃料容器４内は液密に維持される。
発燃料が存在するときには、燃料容器４内の燃料量に伴
う燃料容器４内の燃料液面の上昇により燃料液面上方の
空間の空気または蒸発燃料が容器用蒸発燃料管５０に排
出される。これにより逆止弁８１が開弁せしめられ、空
気または蒸発燃料は燃料容器４から燃料供給管１５に排
出される。燃料容器４内に燃料がさらに導入され、燃料
容器４内が完全に燃料で充填されると、蒸発燃料および
空気が燃料容器４内から容器用蒸発燃料管５０および供
給管用蒸発燃料管２１を介してチャコールキャニスタ２
２へ完全に排除される。蒸発燃料および空気が燃料容器
４から完全に排除されて燃料容器４内の燃料液面が蒸発
燃料管遮断弁４９に達すると、蒸発燃料管遮断弁４９が
容器用蒸発燃料管５０を遮断する。これにより燃料が容
器用蒸発燃料管５０内へ漏れることが防止される。また
このとき逆止弁８１は閉弁する。いったん逆止弁８１が
閉弁した後は容器用蒸発燃料管５０から燃料容器４内に
空気は導入されないため、燃料容器４内で蒸発燃料が発
生しない限り燃料容器４内は液密に維持される。
【００２９】燃料容器４内の燃料量が増大し、直方体の
形状において燃料容器４がその内部に収容可能な燃料の
量（以下、所定量）を越えると、上壁５および下壁６の
単位面積当たりの剛性が連結壁７ａ〜７ｄの単位面積当
たりの剛性より小さいため、連結壁７ａ〜７ｄではなく
上壁５および下壁６がそれぞれ外方へ膨らむ（図８、図
９および図１０参照）。なお本発明では下壁６に燃料管
１４が接続されている。このため燃料管１４が上壁５の
膨らみを阻害することはない。また本発明では下壁６の
中央部に燃料管１４が接続されている。下壁６の中央部
は燃料タンク装置本体４０の下側部分２に対してその相
対位置が変動しない部位である。したがって燃料管１４
が下壁６の膨らみを阻害することはない。もちろん下壁
６には燃料容器４内の燃料の重量がかかるため下壁６の
膨らみの程度は上壁５の膨らみの程度より小さい。また
上壁５ではその中央部の膨らみの程度が最も大きい。
形状において燃料容器４がその内部に収容可能な燃料の
量（以下、所定量）を越えると、上壁５および下壁６の
単位面積当たりの剛性が連結壁７ａ〜７ｄの単位面積当
たりの剛性より小さいため、連結壁７ａ〜７ｄではなく
上壁５および下壁６がそれぞれ外方へ膨らむ（図８、図
９および図１０参照）。なお本発明では下壁６に燃料管
１４が接続されている。このため燃料管１４が上壁５の
膨らみを阻害することはない。また本発明では下壁６の
中央部に燃料管１４が接続されている。下壁６の中央部
は燃料タンク装置本体４０の下側部分２に対してその相
対位置が変動しない部位である。したがって燃料管１４
が下壁６の膨らみを阻害することはない。もちろん下壁
６には燃料容器４内の燃料の重量がかかるため下壁６の
膨らみの程度は上壁５の膨らみの程度より小さい。また
上壁５ではその中央部の膨らみの程度が最も大きい。
【００３０】上壁５および下壁６が外方へ膨らむと、連
結壁７ａ〜７ｄが内方へ引っ張られ湾曲せしめられる
（図８および図１０参照）。本実施形態では連結壁７ａ
〜７ｄの外壁面に突起６７が設けられている。このため
連結壁７ａ〜７ｄが内方へ予め定められた程度だけ湾曲
すると、これら突起６７が互いに当接する（図１４参
照）。これにより連結壁７ａ〜７ｄのこれ以上の湾曲が
抑制される。こうして連結壁７ａ〜７ｄの変形量が規定
される。したがって本実施形態の突起は連結壁湾曲制御
手段または変形量規定手段として機能する。このため連
結壁７ａ〜７ｄが予め定められた程度以上に湾曲せしめ
られることがなく、連結壁７ａ〜７ｄにかかる負荷を予
め定められた値以下に維持することができる。したがっ
て連結壁７ａ〜７ｄの損傷が防止される。
結壁７ａ〜７ｄが内方へ引っ張られ湾曲せしめられる
（図８および図１０参照）。本実施形態では連結壁７ａ
〜７ｄの外壁面に突起６７が設けられている。このため
連結壁７ａ〜７ｄが内方へ予め定められた程度だけ湾曲
すると、これら突起６７が互いに当接する（図１４参
照）。これにより連結壁７ａ〜７ｄのこれ以上の湾曲が
抑制される。こうして連結壁７ａ〜７ｄの変形量が規定
される。したがって本実施形態の突起は連結壁湾曲制御
手段または変形量規定手段として機能する。このため連
結壁７ａ〜７ｄが予め定められた程度以上に湾曲せしめ
られることがなく、連結壁７ａ〜７ｄにかかる負荷を予
め定められた値以下に維持することができる。したがっ
て連結壁７ａ〜７ｄの損傷が防止される。
【００３１】なお、上記突起は本発明を制限するもので
なく、燃料容器４が長方形の形状をとっているときに互
いに当接する一対の突起６８を複数対だけ連結壁７ａ〜
７ｄに設けてもよい（図１５参照）。この場合、連結壁
７ａ〜７ｄが内方へ湾曲するのに伴い一対の突起６８は
その接触面積を増大させる（図１６参照）。突起６８同
士の接触面積の増大に応じて連結壁７ａ〜７ｄの湾曲を
抑制する能力が増大する。したがって連結壁の湾曲はそ
の湾曲の程度が増大するにつれて徐々に増大する抑制力
により抑制される。したがって本実施形態の突起は連結
壁湾曲制御手段に相当する。
なく、燃料容器４が長方形の形状をとっているときに互
いに当接する一対の突起６８を複数対だけ連結壁７ａ〜
７ｄに設けてもよい（図１５参照）。この場合、連結壁
７ａ〜７ｄが内方へ湾曲するのに伴い一対の突起６８は
その接触面積を増大させる（図１６参照）。突起６８同
士の接触面積の増大に応じて連結壁７ａ〜７ｄの湾曲を
抑制する能力が増大する。したがって連結壁の湾曲はそ
の湾曲の程度が増大するにつれて徐々に増大する抑制力
により抑制される。したがって本実施形態の突起は連結
壁湾曲制御手段に相当する。
【００３２】また図１７に示したように突起６９同士が
初めに接触する接触部分７０の幅Ａを大きく設定し、突
起６９の根元部分７１の幅Ｂを小さく設定してもよい。
突起を備えていない場合に湾曲の程度が大きすぎて連結
壁が損傷する可能性がある部位には突起の幅Ａをより大
きく設定し、湾曲しずらくすればよい。また、湾曲の程
度が本来大きい部位の湾曲を抑制したときには、燃料容
器の上壁および下壁の膨張の程度を一定値以上に維持す
るために湾曲の程度が本来小さい部位の湾曲を促進すべ
きである。このように湾曲の程度が本来小さい部位の湾
曲を促進するには突起の長さＣをより大きく、突起間の
距離Ｄをより大きく設定すればよい。
初めに接触する接触部分７０の幅Ａを大きく設定し、突
起６９の根元部分７１の幅Ｂを小さく設定してもよい。
突起を備えていない場合に湾曲の程度が大きすぎて連結
壁が損傷する可能性がある部位には突起の幅Ａをより大
きく設定し、湾曲しずらくすればよい。また、湾曲の程
度が本来大きい部位の湾曲を抑制したときには、燃料容
器の上壁および下壁の膨張の程度を一定値以上に維持す
るために湾曲の程度が本来小さい部位の湾曲を促進すべ
きである。このように湾曲の程度が本来小さい部位の湾
曲を促進するには突起の長さＣをより大きく、突起間の
距離Ｄをより大きく設定すればよい。
【００３３】上述のように突起または溝の形状は連結壁
または上壁あるいは下壁の所望の変形パターンを得るた
めに適宜選択可能である。
または上壁あるいは下壁の所望の変形パターンを得るた
めに適宜選択可能である。
【００３４】本発明では長方形である上壁５はその頂点
５ｅ（角部）を基準点として変形する。同様に下壁６は
その頂点６ｅ（角部）を基準点として変形する。このた
め上壁５および下壁６はその中央部の膨らみの程度が最
も大きい。一方、各連結壁７ａ〜７ｄはその中央部が上
壁５および下壁６の中央部に対して最も変位する。また
連結壁７ａ〜７ｄが互いに連結される連結線Ｌ、すなわ
ち上壁５の頂点５ｅと該頂点５ｅに対応した下壁６の頂
点６ｅとを結んだ線Ｌは上壁５および下壁６の中央部に
対して殆ど変位しない。このため上壁５および下壁６が
外方へ膨らむときには上壁５の頂点を互いに結んだ対角
線および下壁６の頂点を互いに結んだ対角線上に引張力
が集中する。したがって本発明によれば上壁および下壁
の形状を長方形以外の多角形の形状を採用することが可
能であるが、上壁５および下壁６の形状を選択する際に
は燃料容器を収容する空間の広さを考慮したときに最も
対角線が長く且つ対角線の長さが等しいのが好ましい。
上壁５および下壁６の形状をこのように選択することに
より上壁５および下壁６に生じる引張力を上壁５および
下壁６全体に分散することができる。また連結壁を用い
ずに上壁の縁部と下壁の縁部とを直接互いに連結して燃
料容器を形成してもよい。なお基準点となるべき角部を
有する形状であれば曲線を有する形状も上壁および下壁
の形状として採用することができる。
５ｅ（角部）を基準点として変形する。同様に下壁６は
その頂点６ｅ（角部）を基準点として変形する。このた
め上壁５および下壁６はその中央部の膨らみの程度が最
も大きい。一方、各連結壁７ａ〜７ｄはその中央部が上
壁５および下壁６の中央部に対して最も変位する。また
連結壁７ａ〜７ｄが互いに連結される連結線Ｌ、すなわ
ち上壁５の頂点５ｅと該頂点５ｅに対応した下壁６の頂
点６ｅとを結んだ線Ｌは上壁５および下壁６の中央部に
対して殆ど変位しない。このため上壁５および下壁６が
外方へ膨らむときには上壁５の頂点を互いに結んだ対角
線および下壁６の頂点を互いに結んだ対角線上に引張力
が集中する。したがって本発明によれば上壁および下壁
の形状を長方形以外の多角形の形状を採用することが可
能であるが、上壁５および下壁６の形状を選択する際に
は燃料容器を収容する空間の広さを考慮したときに最も
対角線が長く且つ対角線の長さが等しいのが好ましい。
上壁５および下壁６の形状をこのように選択することに
より上壁５および下壁６に生じる引張力を上壁５および
下壁６全体に分散することができる。また連結壁を用い
ずに上壁の縁部と下壁の縁部とを直接互いに連結して燃
料容器を形成してもよい。なお基準点となるべき角部を
有する形状であれば曲線を有する形状も上壁および下壁
の形状として採用することができる。
【００３５】また連結壁７ａ〜７ｄならびに上壁５およ
び下壁６の剛性は上壁５および下壁６が外方へ膨らんだ
ときに対角線の両側の上壁５および下壁６の面により形
成される角度が互いに隣接する連結壁により形成される
角度より大きくなるように選択するのが好ましい。
び下壁６の剛性は上壁５および下壁６が外方へ膨らんだ
ときに対角線の両側の上壁５および下壁６の面により形
成される角度が互いに隣接する連結壁により形成される
角度より大きくなるように選択するのが好ましい。
【００３６】また上述したように燃料容器４の上壁５の
膨らむ程度は燃料容器４の下壁６の膨らむ程度より大き
い。さらに燃料容器４の連結壁７ａ〜７ｄの端部の上壁
側と下壁側との変位は殆ど同程度である。このため連結
壁７ａ〜７ｄは捩じれるようにして湾曲する。したがっ
て膨らむ程度が大きい側である上壁５に連結された連結
壁７ａ〜７ｄの部分ほど早期に当接するように突起を形
成し、連結壁７ａ〜７ｄの捩じれを抑制することにも利
点がある。
膨らむ程度は燃料容器４の下壁６の膨らむ程度より大き
い。さらに燃料容器４の連結壁７ａ〜７ｄの端部の上壁
側と下壁側との変位は殆ど同程度である。このため連結
壁７ａ〜７ｄは捩じれるようにして湾曲する。したがっ
て膨らむ程度が大きい側である上壁５に連結された連結
壁７ａ〜７ｄの部分ほど早期に当接するように突起を形
成し、連結壁７ａ〜７ｄの捩じれを抑制することにも利
点がある。
【００３７】また燃料容器４が傾斜したときには燃料が
燃料容器４内で移動しようとするが、本発明の燃料容器
４は比較的剛性の高い上壁５、下壁６および連結壁７ａ
〜７ｄにより形成されているため、燃料容器４内におけ
る燃料の移動が抑制される。このため移動する燃料によ
り燃料容器４の壁に局部的に負荷がかかることがない。
また局部的に負荷がかかったとしても燃料容器は比較的
剛性の高い材料で作製されているため或いは上壁および
下壁が多角形であるため一箇所に集中しやすい負荷を複
数の箇所（基準点および上壁ならびに下壁の対角線上）
に均等に分散することができるため、燃料容器が劣化ま
たは損傷する可能性は小さい。
燃料容器４内で移動しようとするが、本発明の燃料容器
４は比較的剛性の高い上壁５、下壁６および連結壁７ａ
〜７ｄにより形成されているため、燃料容器４内におけ
る燃料の移動が抑制される。このため移動する燃料によ
り燃料容器４の壁に局部的に負荷がかかることがない。
また局部的に負荷がかかったとしても燃料容器は比較的
剛性の高い材料で作製されているため或いは上壁および
下壁が多角形であるため一箇所に集中しやすい負荷を複
数の箇所（基準点および上壁ならびに下壁の対角線上）
に均等に分散することができるため、燃料容器が劣化ま
たは損傷する可能性は小さい。
【００３８】燃料容器４の上壁５および下壁６が外方へ
膨らむにつれて空気室１０の内容積は減少せしめられ
る。このとき空気が空気出入り開口１２を介して出入り
する。これにより燃料容器４の上壁５および下壁６が外
方へ膨らみやすくなる。
膨らむにつれて空気室１０の内容積は減少せしめられ
る。このとき空気が空気出入り開口１２を介して出入り
する。これにより燃料容器４の上壁５および下壁６が外
方へ膨らみやすくなる。
【００３９】燃料が燃料容器４内にさらに導入される
と、燃料容器４の上壁５が燃料タンク装置本体４０の上
側部分１および移動抑制板６０に当接すると共に下壁６
が燃料タンク装置本体４０の下側部分２に当接する。燃
料容器４の上壁５および下壁６が当接すると、燃料容器
４はこれ以上外方へ膨らむことができなくなり、燃料容
器４への燃料の導入が停止される。こうして燃料容器４
内に許容量以上の燃料が導入されることが抑制され、燃
料容器の膨張がその最大許容値を越えないようにする。
したがって本実施形態の移動抑制板は膜壁変形制御手段
に相当する。
と、燃料容器４の上壁５が燃料タンク装置本体４０の上
側部分１および移動抑制板６０に当接すると共に下壁６
が燃料タンク装置本体４０の下側部分２に当接する。燃
料容器４の上壁５および下壁６が当接すると、燃料容器
４はこれ以上外方へ膨らむことができなくなり、燃料容
器４への燃料の導入が停止される。こうして燃料容器４
内に許容量以上の燃料が導入されることが抑制され、燃
料容器の膨張がその最大許容値を越えないようにする。
したがって本実施形態の移動抑制板は膜壁変形制御手段
に相当する。
【００４０】なお、燃料出入り開口８の代わりに燃料容
器４の下壁６に複数の楕円開口７２を互いに斜めを向く
ように並べて形成してもよい（図１９参照）。この場
合、燃料管１４が複数の分岐管に枝分かれされ、分岐管
それぞれを楕円開口７２に接続する。また燃料出入り開
口８の代わりに燃料容器４の下壁６に複数の楕円開口７
３を互いに平行に並べて形成してもよい（図２０参
照）。また燃料管１４を燃料容器４の下壁６に対して斜
めに接続する代わりに、燃料管１４を燃料容器４の下壁
６に対して略垂直に接続してもよい。この場合、燃料出
入り開口８の予め定められた上方の位置で燃料出入り開
口８を覆うように燃料容器４の下壁６に平行に燃料流入
方向変更プレート７４を燃料容器４の下壁６に取り付け
る（図２１参照）。この燃料流入方向変更プレート７４
により燃料容器４の下壁６に対して垂直に燃料容器４内
に導入された燃料の流れの方向は燃料容器４の下壁６に
対して平行な方向に変更される。したがって燃料流入方
向変更プレートは燃料流入方向維持手段に相当する。な
お、燃料流入方向変更プレート７４は連結壁７ａ〜７ｄ
の幅または高さより低い位置に配置する。
器４の下壁６に複数の楕円開口７２を互いに斜めを向く
ように並べて形成してもよい（図１９参照）。この場
合、燃料管１４が複数の分岐管に枝分かれされ、分岐管
それぞれを楕円開口７２に接続する。また燃料出入り開
口８の代わりに燃料容器４の下壁６に複数の楕円開口７
３を互いに平行に並べて形成してもよい（図２０参
照）。また燃料管１４を燃料容器４の下壁６に対して斜
めに接続する代わりに、燃料管１４を燃料容器４の下壁
６に対して略垂直に接続してもよい。この場合、燃料出
入り開口８の予め定められた上方の位置で燃料出入り開
口８を覆うように燃料容器４の下壁６に平行に燃料流入
方向変更プレート７４を燃料容器４の下壁６に取り付け
る（図２１参照）。この燃料流入方向変更プレート７４
により燃料容器４の下壁６に対して垂直に燃料容器４内
に導入された燃料の流れの方向は燃料容器４の下壁６に
対して平行な方向に変更される。したがって燃料流入方
向変更プレートは燃料流入方向維持手段に相当する。な
お、燃料流入方向変更プレート７４は連結壁７ａ〜７ｄ
の幅または高さより低い位置に配置する。
【００４１】次に機関運転時における本発明の燃料タン
クの作用を説明する。機関運転時には燃料ポンプ装置１
６が作動される。燃料ポンプ装置１６は燃料を燃料容器
４から燃料管１４および燃料導入管１７を介して引き出
す。本発明では燃料管１４が燃料タンク装置本体４０の
下側部分２および燃料容器４の下壁６に接続されてい
る。このため燃料容器４内の燃料が容易に且つ燃料容器
４内の燃料量が極少になっても引き出される。燃料容器
４内の燃料量が減少するに伴い外方へ膨らんでいた上壁
５および下壁６と内方へ湾曲して凹んでいた連結壁７ａ
〜７ｄとが元の平坦な形状に戻る。さらに図１１および
図１２に示したように燃料が引き出されて燃料容器４内
の燃料が所定量より少なくなると上壁５および下壁６が
凹むように変形する。また連結壁７ａ〜７ｄも凹むよう
に変形する。燃料が燃料容器４内から引き出される間、
逆止弁が閉弁しており且つ燃料容器４内の燃料液面が蒸
発燃料管用遮断弁４９に達しているため、燃料容器４内
の燃料液面上方に空間は形成されない。したがって燃料
容器４内が常に液密に維持されるため、機関運転中の燃
料容器４内における蒸発燃料の発生が抑制される。
クの作用を説明する。機関運転時には燃料ポンプ装置１
６が作動される。燃料ポンプ装置１６は燃料を燃料容器
４から燃料管１４および燃料導入管１７を介して引き出
す。本発明では燃料管１４が燃料タンク装置本体４０の
下側部分２および燃料容器４の下壁６に接続されてい
る。このため燃料容器４内の燃料が容易に且つ燃料容器
４内の燃料量が極少になっても引き出される。燃料容器
４内の燃料量が減少するに伴い外方へ膨らんでいた上壁
５および下壁６と内方へ湾曲して凹んでいた連結壁７ａ
〜７ｄとが元の平坦な形状に戻る。さらに図１１および
図１２に示したように燃料が引き出されて燃料容器４内
の燃料が所定量より少なくなると上壁５および下壁６が
凹むように変形する。また連結壁７ａ〜７ｄも凹むよう
に変形する。燃料が燃料容器４内から引き出される間、
逆止弁が閉弁しており且つ燃料容器４内の燃料液面が蒸
発燃料管用遮断弁４９に達しているため、燃料容器４内
の燃料液面上方に空間は形成されない。したがって燃料
容器４内が常に液密に維持されるため、機関運転中の燃
料容器４内における蒸発燃料の発生が抑制される。
【００４２】なお、本発明では上壁および下壁が水平に
なるように燃料容器を配置した例を示したが、例えば車
両の座席７５の裏側の縦長の空間に燃料容器を収容すべ
きときには上壁５および下壁６が斜めになるように燃料
容器４を配置してもよい（図２２参照）。この場合、燃
料容器の最も下方の位置にある下壁に燃料出入り開口を
形成することが好ましい。
なるように燃料容器を配置した例を示したが、例えば車
両の座席７５の裏側の縦長の空間に燃料容器を収容すべ
きときには上壁５および下壁６が斜めになるように燃料
容器４を配置してもよい（図２２参照）。この場合、燃
料容器の最も下方の位置にある下壁に燃料出入り開口を
形成することが好ましい。
【００４３】また本実施形態の燃料容器を燃料タンク装
置の空気室として用いることもできる。さらに本実施形
態の燃料容器を単に燃料を貯留しておく燃料タンクとし
て用いることもできる。
置の空気室として用いることもできる。さらに本実施形
態の燃料容器を単に燃料を貯留しておく燃料タンクとし
て用いることもできる。
【００４４】
【発明の効果】一番目から九番目の発明によれば、燃料
タンクの内容積が貯留せしめられる燃料量に応じて変化
するため燃料タンク内の燃料液面上方に空間が形成され
ることが防止されると共に、比較的剛性の高い材料によ
り燃料タンクが作製可能であるため燃料タンクの耐久性
が高く維持される。
タンクの内容積が貯留せしめられる燃料量に応じて変化
するため燃料タンク内の燃料液面上方に空間が形成され
ることが防止されると共に、比較的剛性の高い材料によ
り燃料タンクが作製可能であるため燃料タンクの耐久性
が高く維持される。
【００４５】さらに四番目および五番目の発明によれ
ば、膜壁の外方への膨らみが制御されるため膜壁が適正
に外方へ膨らむ。したがって膜壁が劣化または損傷する
ことが防止される。
ば、膜壁の外方への膨らみが制御されるため膜壁が適正
に外方へ膨らむ。したがって膜壁が劣化または損傷する
ことが防止される。
【００４６】さらに六番目および七番目の発明によれ
ば、連結壁の内方への湾曲が制御されるため連結壁が適
正に内方へ膨らむ。したがって連結壁が劣化または損傷
することが防止される。
ば、連結壁の内方への湾曲が制御されるため連結壁が適
正に内方へ膨らむ。したがって連結壁が劣化または損傷
することが防止される。
【００４７】さらに八番目の発明によれば、燃料導入管
から導入される燃料の流入方向が膜壁に対して略平行な
方向に維持される。このため燃料導入管から導入された
燃料が膜壁に衝突することが防止される。したがって膜
壁が劣化または損傷することが防止される。
から導入される燃料の流入方向が膜壁に対して略平行な
方向に維持される。このため燃料導入管から導入された
燃料が膜壁に衝突することが防止される。したがって膜
壁が劣化または損傷することが防止される。
【図１】本発明の燃料タンク装置を示した部分断面図で
ある。
ある。
【図２】燃料容器が完全に燃料で満たされたときの本発
明の燃料タンク装置を示した部分断面図である。
明の燃料タンク装置を示した部分断面図である。
【図３】本発明の移動抑制板の底面図である。
【図４】本発明の燃料容器の斜視図である。
【図５】本発明の燃料容器の上壁、下壁または連結壁の
断面図である。
断面図である。
【図６】図４の線ＶＩ−ＶＩに沿った本発明の燃料容器
の断面斜視図である。
の断面斜視図である。
【図７】図４の線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿った本発明の燃料
容器の断面図である。
容器の断面図である。
【図８】図６と同様であるが燃料容器内の燃料量が所定
量より多いときの本発明の燃料容器の断面斜視図であ
る。
量より多いときの本発明の燃料容器の断面斜視図であ
る。
【図９】図７と同様であるが燃料容器内の燃料量が所定
量より多いときの本発明の燃料容器の断面図である。
量より多いときの本発明の燃料容器の断面図である。
【図１０】燃料容器内の燃料量が所定量より多いときの
本発明の燃料容器の平面図である。
本発明の燃料容器の平面図である。
【図１１】図６と同様であるが燃料容器内の燃料量が所
定量より少ないときの本発明の燃料容器の断面図であ
る。
定量より少ないときの本発明の燃料容器の断面図であ
る。
【図１２】図７と同様であるが燃料容器内の燃料量が所
定量より少ないときの本発明の燃料容器の断面図であ
る。
定量より少ないときの本発明の燃料容器の断面図であ
る。
【図１３】本発明の連結壁の断面図である。
【図１４】図１３と同様であるが連結壁が湾曲したとき
の本発明の連結壁の断面図である。
の本発明の連結壁の断面図である。
【図１５】本発明の他の実施形態の連結壁の断面図であ
る。
る。
【図１６】図１５と同様であるが連結壁が湾曲したとき
の本発明の他の実施形態の連結壁の断面図である。
の本発明の他の実施形態の連結壁の断面図である。
【図１７】本発明のさらに他の実施形態の連結壁の断面
図である。
図である。
【図１８】本発明の燃料出入り開口を示す図である。
【図１９】本発明の他の実施形態の燃料出入り開口を示
す図である。
す図である。
【図２０】本発明のさらに他の実施形態の燃料出入り開
口を示す図である。
口を示す図である。
【図２１】本発明の燃料流入方向変更プレートを示す図
である。
である。
【図２２】本発明の燃料容器の別の取り付け形態を示し
た図である。
た図である。
４…燃料容器 ５…上壁 ６…下壁 ７ａ〜７ｄ…連結壁 １５…燃料供給管 １６…燃料ポンプ装置 １８…ポンプ用蒸発燃料管 ５０…容器用蒸発燃料管 ６０…移動抑制板
フロントページの続き (72)発明者 後藤 禎二郎 愛知県豊田市鴻ノ巣町２丁目26番地 堀江 金属工業株式会社内 (72)発明者 石川 琢也 愛知県豊田市鴻ノ巣町２丁目26番地 堀江 金属工業株式会社内
Claims (9)
- 【請求項１】 燃料を貯留するための燃料タンクにおい
て、燃料タンク内の燃料量が増大したときに互いに離れ
るように外方へ膨らむ略平坦な一対の膜壁をこれら膜壁
の各々対応する辺において互いに連結して形成され、燃
料タンク内の燃料量が増大したときに前記膜壁が膨らむ
のに伴い該膜壁の辺が内方へ湾曲することを特徴とする
燃料タンク。 - 【請求項２】 前記膜壁の辺が略平坦な連結壁により互
いに連結され、これら連結壁がその端部において互いに
連結されることを特徴とする請求項１に記載の燃料タン
ク。 - 【請求項３】 前記連結壁の剛性が前記膜壁の剛性より
大きいことを特徴とする請求項２に記載の燃料タンク。 - 【請求項４】 燃料タンク内の燃料量が増大するときの
前記膜壁の外方への膨らみを制御する膜壁変形制御手段
を具備することを特徴とする請求項１に記載の燃料タン
ク。 - 【請求項５】 前記膜壁変形制御手段は前記膜壁の外方
への膨らみを抑制するストッパを具備することを特徴と
する請求項４に記載の燃料タンク。 - 【請求項６】 前記連結壁の内方への湾曲を制御する連
結壁湾曲制御手段を具備することを特徴とする請求項２
に記載の燃料タンク。 - 【請求項７】 前記連結壁湾曲制御手段は前記連結壁か
ら突出し且つ前記連結壁が内方へ湾曲したときに互いに
接触する突起を具備することを特徴とする請求項６に記
載の燃料タンク。 - 【請求項８】 前記膜壁により形成された燃料室に燃料
を導入するための燃料導入管が前記膜壁に取り付けら
れ、該燃料導入管から導入された燃料の流入方向を該燃
料導入管が取り付けられた膜壁を含む平面と略平行な方
向に維持する燃料流入方向維持手段を具備することを特
徴とする請求項１に記載の燃料タンク。 - 【請求項９】 前記膜壁が多角形であることを特徴とす
る請求項１に記載の燃料タンク。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05373998A JP3392746B2 (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 燃料タンク |
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| CA002262836A CA2262836C (en) | 1998-03-05 | 1999-03-04 | A fuel tank |
| EP99104397A EP0940285B1 (en) | 1998-03-05 | 1999-03-04 | A fuel tank |
| DE69909862T DE69909862T2 (de) | 1998-03-05 | 1999-03-04 | Kraftstofftank |
| ES99104397T ES2199494T3 (es) | 1998-03-05 | 1999-03-04 | Deposito de combustible. |
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| ES (1) | ES2199494T3 (ja) |
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