JPH11241766A - 内燃機関用ピストン - Google Patents
内燃機関用ピストンInfo
- Publication number
- JPH11241766A JPH11241766A JP5910498A JP5910498A JPH11241766A JP H11241766 A JPH11241766 A JP H11241766A JP 5910498 A JP5910498 A JP 5910498A JP 5910498 A JP5910498 A JP 5910498A JP H11241766 A JPH11241766 A JP H11241766A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston pin
- piston
- pin hole
- connecting rod
- inner peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃焼圧力を支持するピストンピン孔の長さを
減ずることなく、ピストンピンの軸方向長さを短縮化し
て、軽量化を図ることが可能な内燃機関用ピストンを提
供する。 【解決手段】 冠面部２に続くスカート部４の内周側に
ピストンピン孔１０を貫通して形成する。前記ピストン
ピン孔１０の内周面は、冠面部２に近い側においてはピ
ストンピン孔１０の軸方向に連続させ、冠面部２から遠
い側においてはスロット１１によって軸方向に区分す
る。前記ピストンピン孔１０にピストンピン１２を挿入
し、このピストンピン１２に、スロット１１を貫通し
て、コネクティングロッド１３を連結した。
減ずることなく、ピストンピンの軸方向長さを短縮化し
て、軽量化を図ることが可能な内燃機関用ピストンを提
供する。 【解決手段】 冠面部２に続くスカート部４の内周側に
ピストンピン孔１０を貫通して形成する。前記ピストン
ピン孔１０の内周面は、冠面部２に近い側においてはピ
ストンピン孔１０の軸方向に連続させ、冠面部２から遠
い側においてはスロット１１によって軸方向に区分す
る。前記ピストンピン孔１０にピストンピン１２を挿入
し、このピストンピン１２に、スロット１１を貫通し
て、コネクティングロッド１３を連結した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のシリン
ダ内を往復運動する内燃機関用ピストンに関し、とりわ
け、軽量化が可能な内燃機関用ピストンに関する。
ダ内を往復運動する内燃機関用ピストンに関し、とりわ
け、軽量化が可能な内燃機関用ピストンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関用ピストンは、例えば実
開昭５９−２８６４５号公報に示されるように、冠面部
に続くリングランド部と、このリングランド部に続くス
カート部と、このスカート部の内周側に貫通して形成さ
れたピストンピン孔と、このピストンピン孔に挿入され
たピストンピンとを備えている。
開昭５９−２８６４５号公報に示されるように、冠面部
に続くリングランド部と、このリングランド部に続くス
カート部と、このスカート部の内周側に貫通して形成さ
れたピストンピン孔と、このピストンピン孔に挿入され
たピストンピンとを備えている。
【０００３】前記ピストンピン孔は、スカート部の内周
側に、ピストンの軸線の両側に対峙して一対のピンボス
部を形成し、このピンボス部に貫通して形成してある。
側に、ピストンの軸線の両側に対峙して一対のピンボス
部を形成し、このピンボス部に貫通して形成してある。
【０００４】また、前記ピストンピンには、ピンボス部
間においてコネクティングロッドが連結される。
間においてコネクティングロッドが連結される。
【０００５】前記内燃機関用ピストンは、冠面部に受け
る燃焼圧力が、ピストンピン孔を介してピストンピンで
支持され、このピストンピンに連結したコネクティング
ロッドに伝達される。詳しくは、燃焼圧力は冠面部に近
い側のピストンピン孔の内周面とピストンピンで支持さ
れる。
る燃焼圧力が、ピストンピン孔を介してピストンピンで
支持され、このピストンピンに連結したコネクティング
ロッドに伝達される。詳しくは、燃焼圧力は冠面部に近
い側のピストンピン孔の内周面とピストンピンで支持さ
れる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例にあっては、ピストンピン孔が一対のピンボス部に
形成されると共に、このピストンピン孔に挿入されるピ
ストンピンには、一対のピンボス部間においてコネクテ
ィングロッドが連結されている。このため、前記ピスト
ンピンは、ピストンピン孔の軸方向長さが、燃焼圧力を
支持するために所定寸法確保されるべきであるから、こ
の寸法に対応する長さが必要とされる他に、コネクティ
ングロッドが連結される分の軸方向長さが必要となる。
来例にあっては、ピストンピン孔が一対のピンボス部に
形成されると共に、このピストンピン孔に挿入されるピ
ストンピンには、一対のピンボス部間においてコネクテ
ィングロッドが連結されている。このため、前記ピスト
ンピンは、ピストンピン孔の軸方向長さが、燃焼圧力を
支持するために所定寸法確保されるべきであるから、こ
の寸法に対応する長さが必要とされる他に、コネクティ
ングロッドが連結される分の軸方向長さが必要となる。
【０００７】つまり、前記コネクティングロッドは、燃
焼圧力を支持するための長さに加えて、コネクティング
ロッドが連結される部分の長さの分だけ軸方向長さが長
くなり、このため、軽量化の妨げとなっていた。
焼圧力を支持するための長さに加えて、コネクティング
ロッドが連結される部分の長さの分だけ軸方向長さが長
くなり、このため、軽量化の妨げとなっていた。
【０００８】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、燃焼圧力を支持するピストンピン孔の長さを
減ずることなく、ピストンピンの軸方向長さを短縮化し
て、軽量化を図ることが可能な内燃機関用ピストンを提
供することを目的とする。
たもので、燃焼圧力を支持するピストンピン孔の長さを
減ずることなく、ピストンピンの軸方向長さを短縮化し
て、軽量化を図ることが可能な内燃機関用ピストンを提
供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、冠面部に続くリングランド部と、このリングラ
ンド部に続くスカート部と、このスカート部の内周側に
貫通して形成されたピストンピン孔と、このピストンピ
ン孔に挿入され、コネクティングロッドが連結されるピ
ストンピンとを備えた内燃機関用ピストンにおいて、前
記ピストンピン孔の内周面が、冠面部に近い側において
はピストンピン孔の軸方向に連続し、冠面部から遠い側
においてはスロットによって軸方向に区分されてなり、
前記コネクティングロッドがスロットを貫通してピスト
ンピンに連結されてなる構成にしてある。
発明は、冠面部に続くリングランド部と、このリングラ
ンド部に続くスカート部と、このスカート部の内周側に
貫通して形成されたピストンピン孔と、このピストンピ
ン孔に挿入され、コネクティングロッドが連結されるピ
ストンピンとを備えた内燃機関用ピストンにおいて、前
記ピストンピン孔の内周面が、冠面部に近い側において
はピストンピン孔の軸方向に連続し、冠面部から遠い側
においてはスロットによって軸方向に区分されてなり、
前記コネクティングロッドがスロットを貫通してピスト
ンピンに連結されてなる構成にしてある。
【００１０】ここで、前記コネクティングロッドとピス
トンピンとの連結は、ねじ手段による連結や溶接による
連結が可能である。
トンピンとの連結は、ねじ手段による連結や溶接による
連結が可能である。
【００１１】斯かる構成にあっては、内燃機関の運転中
に冠面部に受ける燃焼圧力は、ピストンピン孔を介して
ピストンピンで支持され、このピストンピンに連結した
コネクティングロッドに伝達される。詳しくは、燃焼圧
力は冠面部に近い側のピストンピン孔の内周面とピスト
ンピンで支持される。
に冠面部に受ける燃焼圧力は、ピストンピン孔を介して
ピストンピンで支持され、このピストンピンに連結した
コネクティングロッドに伝達される。詳しくは、燃焼圧
力は冠面部に近い側のピストンピン孔の内周面とピスト
ンピンで支持される。
【００１２】このとき、前記ピストンピン孔は、その内
周面が、冠面部に近い側においてピストンピン孔の軸方
向に連続しており、コネクティングロッドは冠面部から
遠い側に形成したスロットを貫通してピストンピンに連
結されている。つまり、前記ピストンピン孔は燃焼圧力
を支持する側において（コネクティングロッドの連結の
ために）軸方向に分割されることがないから、燃焼圧力
を支持するためのピストンピンの軸方向長さはピストン
ピン孔の軸方向長さに対応した長さあればよく、この長
さは、従来例に比較して短い寸法とすることができる。
周面が、冠面部に近い側においてピストンピン孔の軸方
向に連続しており、コネクティングロッドは冠面部から
遠い側に形成したスロットを貫通してピストンピンに連
結されている。つまり、前記ピストンピン孔は燃焼圧力
を支持する側において（コネクティングロッドの連結の
ために）軸方向に分割されることがないから、燃焼圧力
を支持するためのピストンピンの軸方向長さはピストン
ピン孔の軸方向長さに対応した長さあればよく、この長
さは、従来例に比較して短い寸法とすることができる。
【００１３】このため、前記ピストンピンの軸方向長さ
は、内周面が軸方向に連続したピストンピン孔の軸方向
長さに対応した長さにすることによって、短縮化される
ことになり、軽量化が可能となる。
は、内周面が軸方向に連続したピストンピン孔の軸方向
長さに対応した長さにすることによって、短縮化される
ことになり、軽量化が可能となる。
【００１４】したがって、燃焼圧力を支持するピストン
ピン孔の長さを減ずることなくピストンピンの軸方向長
さを短縮化して、軽量化を図ることが可能な内燃機関用
ピストンが得られる。
ピン孔の長さを減ずることなくピストンピンの軸方向長
さを短縮化して、軽量化を図ることが可能な内燃機関用
ピストンが得られる。
【００１５】また、前記ピストンピン孔の内周面が燃焼
圧力を支持する側において連続しているから、ピストン
ピンが燃焼圧力を支持するとき、このピストンピンが軸
方向に変形することがない。このため、前記ピストンピ
ンとピストンピン孔との間の接触面圧が局部的に上昇す
ることを有利に抑制することができる。
圧力を支持する側において連続しているから、ピストン
ピンが燃焼圧力を支持するとき、このピストンピンが軸
方向に変形することがない。このため、前記ピストンピ
ンとピストンピン孔との間の接触面圧が局部的に上昇す
ることを有利に抑制することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。
面に基づいて詳述する。
【００１７】図１は本発明の実施の形態を示す内燃機関
用ピストンの断面図、図２は図１に示す軸線Ｙに沿って
見た断面図である。
用ピストンの断面図、図２は図１に示す軸線Ｙに沿って
見た断面図である。
【００１８】図において１はピストンで、このピストン
１は、図１において最上端の冠面部２と、この冠面部２
に続くリングランド部３と、このリングランド部３に続
くスカート部４とを備えている。前記リングランド部３
には、この実施の形態において３本のピストンリング溝
５、６、７が形成してあり、これらピストンリング溝
５、６、７のうち、冠面部２側近くに位置する２本のピ
ストンリング溝５、６がコンプレッションリング溝で、
スカート部４側に隣接して形成されたピストンリング溝
７がオイルリング溝となっている。
１は、図１において最上端の冠面部２と、この冠面部２
に続くリングランド部３と、このリングランド部３に続
くスカート部４とを備えている。前記リングランド部３
には、この実施の形態において３本のピストンリング溝
５、６、７が形成してあり、これらピストンリング溝
５、６、７のうち、冠面部２側近くに位置する２本のピ
ストンリング溝５、６がコンプレッションリング溝で、
スカート部４側に隣接して形成されたピストンリング溝
７がオイルリング溝となっている。
【００１９】８は前記スカート部４に形成したエプロン
部、９はこのエプロン部８からスカート部４の内周側
に、直径方向に形成されたピンボス部である。
部、９はこのエプロン部８からスカート部４の内周側
に、直径方向に形成されたピンボス部である。
【００２０】前記ピンボス部９には、スカート部４に臨
むエプロン部８に両端が開口するピストンピン孔１０が
形成してある。前記ピストンピン孔１０はその軸線（軸
心線）Ｘが、ピストン１の軸線（軸心線）Ｙに対して略
直角となるように形成してある。
むエプロン部８に両端が開口するピストンピン孔１０が
形成してある。前記ピストンピン孔１０はその軸線（軸
心線）Ｘが、ピストン１の軸線（軸心線）Ｙに対して略
直角となるように形成してある。
【００２１】前記ピストンピン孔１０は、その内周面
が、冠面部２に近い側においてはピストンピン孔１０の
軸方向に連続しており、冠面部２から遠い側においては
所定幅寸法のスロット１１によって軸方向に区分されて
いる。
が、冠面部２に近い側においてはピストンピン孔１０の
軸方向に連続しており、冠面部２から遠い側においては
所定幅寸法のスロット１１によって軸方向に区分されて
いる。
【００２２】前記ピストンピン孔１０内にはピストンピ
ン１２が挿入されている。前記ピストンピン１２は中空
円筒状に形成されており、このピストンピン１２の胴部
に、コネクティングロッド１３が連結されている。
ン１２が挿入されている。前記ピストンピン１２は中空
円筒状に形成されており、このピストンピン１２の胴部
に、コネクティングロッド１３が連結されている。
【００２３】前記コネクティングロッド１３はスロット
１１を貫通して、ピストンピン１２に対してねじ手段１
４によって連結してある。
１１を貫通して、ピストンピン１２に対してねじ手段１
４によって連結してある。
【００２４】斯かる構成において、内燃機関の運転中に
冠面部２に受ける燃焼圧力は、ピストンピン孔１０を介
してピストンピン１２で支持され、このピストンピン１
２に連結したコネクティングロッド１３に伝達される。
詳しくは、燃焼圧力は冠面部２に近い側のピストンピン
孔１０の内周面とピストンピン１２で支持される。
冠面部２に受ける燃焼圧力は、ピストンピン孔１０を介
してピストンピン１２で支持され、このピストンピン１
２に連結したコネクティングロッド１３に伝達される。
詳しくは、燃焼圧力は冠面部２に近い側のピストンピン
孔１０の内周面とピストンピン１２で支持される。
【００２５】このとき、前記ピストンピン孔１０は、そ
の内周面が、冠面部２に近い側においてはピストンピン
孔１０の軸方向に連続しており、コネクティングロッド
１３は冠面部２から遠い側に形成したスロット１１を貫
通してピストンピン１２に連結されている。つまり、前
記ピストンピン孔１０は燃焼圧力を支持する側において
（コネクティングロッド１３の連結のために）軸方向に
分割されることがないから、燃焼圧力を支持するための
ピストンピン１２の軸方向長さはピストンピン孔１０の
軸方向長さに対応した長さあればよく、この長さは、従
来例に比較して短い寸法とすることができる。
の内周面が、冠面部２に近い側においてはピストンピン
孔１０の軸方向に連続しており、コネクティングロッド
１３は冠面部２から遠い側に形成したスロット１１を貫
通してピストンピン１２に連結されている。つまり、前
記ピストンピン孔１０は燃焼圧力を支持する側において
（コネクティングロッド１３の連結のために）軸方向に
分割されることがないから、燃焼圧力を支持するための
ピストンピン１２の軸方向長さはピストンピン孔１０の
軸方向長さに対応した長さあればよく、この長さは、従
来例に比較して短い寸法とすることができる。
【００２６】このため、前記ピストンピン１２の軸方向
長さは、内周面が軸方向に連続したピストンピン孔１０
の軸方向長さに対応した長さにすることによって、短縮
化されることになり、軽量化が可能となる。
長さは、内周面が軸方向に連続したピストンピン孔１０
の軸方向長さに対応した長さにすることによって、短縮
化されることになり、軽量化が可能となる。
【００２７】したがって、燃焼圧力を支持するピストン
ピン孔１０の長さを減ずることなく、ピストンピン１２
の軸方向長さを短縮化して、軽量化を図ることが可能な
内燃機関用ピストンが得られる。
ピン孔１０の長さを減ずることなく、ピストンピン１２
の軸方向長さを短縮化して、軽量化を図ることが可能な
内燃機関用ピストンが得られる。
【００２８】また、前記ピストンピン孔１０の内周面が
燃焼圧力を支持する側において連続しているから、ピス
トンピン１２が燃焼圧力を支持するとき、このピストン
ピン１２が軸方向に変形することがない。このため、前
記ピストンピン１２とピストンピン孔１０との間の接触
面圧が局部的に上昇することを有利に抑制することがで
きる。
燃焼圧力を支持する側において連続しているから、ピス
トンピン１２が燃焼圧力を支持するとき、このピストン
ピン１２が軸方向に変形することがない。このため、前
記ピストンピン１２とピストンピン孔１０との間の接触
面圧が局部的に上昇することを有利に抑制することがで
きる。
【００２９】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記コネクティングロッド１３とピストンピン
１２との連結は、ねじ手段１４に限らず、溶接による連
結や、その他各種の連結が可能である。
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記コネクティングロッド１３とピストンピン
１２との連結は、ねじ手段１４に限らず、溶接による連
結や、その他各種の連結が可能である。
【００３０】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、燃焼圧力を支持するピストンピン孔の長さを減
ずることなく、ピストンピンの軸方向長さを短縮化し
て、軽量化を図ることが可能な内燃機関用ピストンが得
られる。
よれば、燃焼圧力を支持するピストンピン孔の長さを減
ずることなく、ピストンピンの軸方向長さを短縮化し
て、軽量化を図ることが可能な内燃機関用ピストンが得
られる。
【図１】本発明の実施の形態を示す内燃機関用ピストン
の断面図である。
の断面図である。
【図２】図１に示す軸線Ｙに沿って見た断面図である。
１ ピストン ２ 冠面部 ３ リングランド部 ４ スカート部 １０ ピストンピン孔 １１ スロット １２ ピストンピン １３ コネクティングロッド
Claims (1)
- 【請求項１】 冠面部に続くリングランド部と、このリ
ングランド部に続くスカート部と、このスカート部の内
周側に貫通して形成されたピストンピン孔と、このピス
トンピン孔に挿入され、コネクティングロッドが連結さ
れるピストンピンとを備えた内燃機関用ピストンにおい
て、前記ピストンピン孔の内周面が、冠面部に近い側に
おいてはピストンピン孔の軸方向に連続し、冠面部から
遠い側においてはスロットによって軸方向に区分されて
なり、前記コネクティングロッドがスロットを貫通して
ピストンピンに連結されてなることを特徴とする、内燃
機関用ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5910498A JPH11241766A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 内燃機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5910498A JPH11241766A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 内燃機関用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11241766A true JPH11241766A (ja) | 1999-09-07 |
Family
ID=13103690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5910498A Pending JPH11241766A (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 内燃機関用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11241766A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007028718A1 (de) * | 2005-09-08 | 2007-03-15 | Acc Austria Gmbh | Kolben-pleuel verbindung |
| CN110469422A (zh) * | 2019-09-06 | 2019-11-19 | 吉林大学 | 外置齿轮式可变高度活塞 |
-
1998
- 1998-02-25 JP JP5910498A patent/JPH11241766A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007028718A1 (de) * | 2005-09-08 | 2007-03-15 | Acc Austria Gmbh | Kolben-pleuel verbindung |
| CN110469422A (zh) * | 2019-09-06 | 2019-11-19 | 吉林大学 | 外置齿轮式可变高度活塞 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Effective date: 20041217 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 |