KR200251303Y1 - 차량용에어콘의압축기고정용브라켓 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 엔진부 및 압축기 레그와의 접촉부에 금속 부쉬 인서트 삽입 및 리브 구조를 변경하여 중량 감소를 얻음과 함께 밀링 가공공정을 제거하여 원가를 절감할 수 있도록 한 차량용 에어콘의 압축기 고정용 브라켓에 관한 것이다.
본 고안은 진동내구성 및 마찰열에 대한 신뢰성 확보를 실현하기 위한 수단으로 브라켓(10)의 각 매칭보스(20)를 플라스틱으로 형성하고, 상기 매칭보스(20)에 부쉬 인서트(30)를 삽입고정하며, 응력집중을 방지하기 위한 수단으로 각 매칭보스(20)를 연결하는 리브(40)를 이중으로 구성하여 작업시간 단축으로 인한 생산성 향상 및 중량감소를 통한 연비절감의 효과를 얻을 수 있도록 한 것이다.
Description
본 고안은 차량용 에어콘에 관한 것으로, 특히 차량용 에어콘의 압축기 고정용 브라켓에 있어서, 엔진부 및 압축기 레그(Leg)와의 접촉부에 금속 부쉬 인서트(BushInsert)삽입 및 리브(Rib)구조를 개선하여 브라켓의 전체적인 중량 감소를 얻음과 함께 밀링 가공공정을 제거하여 원가 절감과 생산성 향상을 얻을 수 있도록 한 차량용 에어콘의 압축기 고정용 브라켓에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 에어콘 압축기의 기능은 압축기의 풀리(Pulley)를 엔진 풀리와 정렬(Alignment)시키며, 엔진부에 고정시키는 역할을 한다.
도 1은 종래 에어콘용 브라켓의 평면도를 나타낸 것이고, 도 2는 좌측면도를 나타낸 것으로, 도 1의 A-A선 단면도는 도 3과 같이 나타나고, B-B선 단면도는 도 4와 같이 나타난다.
이와같은 종래 브라켓(1)의 구성을 살펴보면, 브라켓(1)의 매칭보스(20)사이에 도 4에 도시된 바와같이 하나의 긴 돌출부를 가진 리브(3)가 형성되어 있었다.
그러나, 종래에는 이러한 브라켓(1)이 주물로 형성되어 있어 무게가 무거우므로 연비향상을 저해하는 원인이 되었으며, 매칭보스(20)부분의 정밀가공에 따른 작업시간 과다 소비로 원가가 증가함과 함께 생산성이 저하되는 문제가 있었다.
본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은, 엔진부 및 압축기 레그와의 접촉부에 금속 부쉬 인서트 삽입 및 리브구조를 변경하여 중량 감소를 얻음과 함께 밀링 가공공정을 제거하여 원가 절감과 생산성 향상을 기할 수 있도록 한 차량용 에어콘의 압축기 고정용 브라켓을 제공하는데 있다.
도 1은 종래 압축기 고정용 브라켓의 평면도
도 2는 종래 압축기 고정용 브라켓의 좌측면도
도 3은 도 1의 A-A선 단면도
도 4는 도 1의 B-B선 단면도
도 5는 본 고안의 압축기 고정용 브라켓의 평면도
도 6은 본 고안의 압축기 고정용 브라켓의 좌측면도
도 7은 도 5의 C-C선 단면도
도 8은 도 5의 D-D선 단면도
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10:브라켓 20:매칭보스
30:인서트 40:리브
이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 브라켓의 매칭보스 양끝단에 부쉬 인서트를 삽입고정하고, 각 매칭보스를 연결하는 리브를 이중으로 구성함을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 5와 도 6은 본 고안의 평면도와 좌측면도이고, 도 7은 도 5의 C-C선 단면도, 도 8은 도 5의 D-D선 단면도로, 브라켓(10)의 각 매칭보스(20)에 부쉬 인서트(30)를 삽입고정하고, 각 매칭보스(20)를 연결하는 리브(40)를 이중으로 구성한 것이다.
단, 상기 매칭보스(20)는 플라스틱으로 구성되어 있다.
이와같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 브라켓(10)의 매칭보스(20) 양끝단에 인서트(30)를 사출하였기 때문에 에어콘을 장시간 사용하여도 매칭보스(20)에 삽입고정된 인서트(30)에 의해 플라스틱부의 열융착이 방지되어 진동마찰에 의한 변형을 제거할 수 있다.
또한, 각 매칭보스(20)를 연결하는 리브(40)의 구조를 도 8에 도시된 바와같이 이중으로 형성하였기 때문에 응력집중이 방지되어 인장강도가 더욱 강해짐으로써 기존주물의 인장강도에 상응하는 진동내구성을 확보할 수 있다.
또한, 본 고안의 매칭보스(20)가 플라스틱으로 형성되어 있기 때문에 브라켓(10)의 전체적인 중량이 감소되며, 이에따라 연비를 향상시킬 수 있다.
이상에서 설명한 바와같은 본 고안은 매칭보스를 플라스틱으로 형성하였기 때문에브라켓의 전체적인 중량이 감소됨과 함께 원가절감 및 연비향상을 얻을 수 있으며, 주물의 밀링가공 공정을 삭제하여 작업시간을 단축할 수 있을뿐 만 아니라 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 중공으로 마련된 다수개의 매칭보스가 마련되고 각 매칭보스의 사이에는 리브가 형성된 차량용 에어콘의 압축기 고정용 브라켓에 있어서,상기 매칭보스(20)의 내측으로는 원통의 양측단에 십자형의 플랜지가 형성된 부시인서트(30)가 삽입되고, 상기 매칭보스(20)의 내부는 상기 부시인서트(30)가 삽입되어 고정될 수 있도록 이에 대응되게 마련되며, 상기 리브(40)는 서로 평행하게 절곡 연장되도록 이중으로 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 에어콘의 압축기 고정용 브라켓.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980021456U KR200251303Y1 (ko) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | 차량용에어콘의압축기고정용브라켓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980021456U KR200251303Y1 (ko) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | 차량용에어콘의압축기고정용브라켓 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000009479U KR20000009479U (ko) | 2000-06-05 |
| KR200251303Y1 true KR200251303Y1 (ko) | 2002-03-21 |
Family
ID=69522489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980021456U KR200251303Y1 (ko) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | 차량용에어콘의압축기고정용브라켓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200251303Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020001185A (ko) * | 2000-06-27 | 2002-01-09 | 배길훈 | 자동차 컨덴서용 브라켓 |
-
1998
- 1998-11-05 KR KR2019980021456U patent/KR200251303Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000009479U (ko) | 2000-06-05 |
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