JPH1123598A - 回転速度検出器を備えた軸受 - Google Patents
回転速度検出器を備えた軸受Info
- Publication number
- JPH1123598A JPH1123598A JP18601697A JP18601697A JPH1123598A JP H1123598 A JPH1123598 A JP H1123598A JP 18601697 A JP18601697 A JP 18601697A JP 18601697 A JP18601697 A JP 18601697A JP H1123598 A JPH1123598 A JP H1123598A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal
- cylindrical portion
- cylinder part
- wheel
- holding member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Abstract
(57)【要約】
【目的】シールリップの摺動抵抗を減少させたにもかか
わらず、シールの密封性を十分確保できる回転速度検出
器を備えた軸受を提供する。 【解決手段】保持部材２０４が、第１の円筒部２０４ａ
と、第１の円筒部２０４ａより大径の第２の円筒部２０
４ｂと、第２の円筒部２０４ｂより大径の第３の円筒部
２０４ｄとからなり、第１の円筒部２０４ａは内輪組立
体１０２に嵌合取り付けされ、第２の円筒部２０４ｂ
は、シール２０５のシールリップ２０５ｂ、２０５ｃが
摺動する摺動部であるので、シールリップ２０５ｂ、２
０５ｃが摺動する第２の円筒部２０４ｂの径を小さくで
き、それによりシールリップ２０５ｂ、２０５ｃの摺動
抵抗を小さくできる。一方、第３の円筒部２０４ｄは、
外輪１０１との間で微小スキマΔを保つことによりラビ
リンスシールを形成してなるので、それによりシールの
密封性をより向上させることができる。
わらず、シールの密封性を十分確保できる回転速度検出
器を備えた軸受を提供する。 【解決手段】保持部材２０４が、第１の円筒部２０４ａ
と、第１の円筒部２０４ａより大径の第２の円筒部２０
４ｂと、第２の円筒部２０４ｂより大径の第３の円筒部
２０４ｄとからなり、第１の円筒部２０４ａは内輪組立
体１０２に嵌合取り付けされ、第２の円筒部２０４ｂ
は、シール２０５のシールリップ２０５ｂ、２０５ｃが
摺動する摺動部であるので、シールリップ２０５ｂ、２
０５ｃが摺動する第２の円筒部２０４ｂの径を小さくで
き、それによりシールリップ２０５ｂ、２０５ｃの摺動
抵抗を小さくできる。一方、第３の円筒部２０４ｄは、
外輪１０１との間で微小スキマΔを保つことによりラビ
リンスシールを形成してなるので、それによりシールの
密封性をより向上させることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用の軸受に関
し、特に回転輪の回転速度を検出できる回転速度検出器
を備えた軸受に関する。
し、特に回転輪の回転速度を検出できる回転速度検出器
を備えた軸受に関する。
【０００２】近年、交通の安全を確保すべく、車両にお
いて各種の安全装置が実用化されるに至った。その一つ
に、アンチロックブレーキシステムがある。かかるアン
チロックブレーキシステムは、車輪の回転速度を検出し
て、そのロック状態を検出し、それに応じてブレーキ力
を制御するようになっている。
いて各種の安全装置が実用化されるに至った。その一つ
に、アンチロックブレーキシステムがある。かかるアン
チロックブレーキシステムは、車輪の回転速度を検出し
て、そのロック状態を検出し、それに応じてブレーキ力
を制御するようになっている。
【０００３】従って、アンチロックブレーキシステムを
備えた車両においては、車輪の回転速度を精度良く検出
する必要がある。しかし、車輪の回転速度を直接検出す
ることは一般的に困難であることから、その代わりに車
輪を回転自在に支持するハブ・ユニットにおいて、軸受
の回転輪の回転速度を検出することが多い。
備えた車両においては、車輪の回転速度を精度良く検出
する必要がある。しかし、車輪の回転速度を直接検出す
ることは一般的に困難であることから、その代わりに車
輪を回転自在に支持するハブ・ユニットにおいて、軸受
の回転輪の回転速度を検出することが多い。
【０００４】図４は、米国特許第４，９４８，２７７号
に開示されている、従来技術によるハブ・ユニットの部
分断面図である。図４において、回転輪となる外輪１
に、エンコーダ２０ａを備えたシール２０が取り付けら
れている。シール２０のエンコーダ２０ａの端面は、周
方向にＳ極とＮ極とが交互に等ピッチで着磁されてい
る。
に開示されている、従来技術によるハブ・ユニットの部
分断面図である。図４において、回転輪となる外輪１
に、エンコーダ２０ａを備えたシール２０が取り付けら
れている。シール２０のエンコーダ２０ａの端面は、周
方向にＳ極とＮ極とが交互に等ピッチで着磁されてい
る。
【０００５】シール２０のシールリップ２０ｂは、エン
コーダ２０ａに対向して配置されたセンサＥを、固定輪
となる内輪２に対して固定するセンサキャリヤ１８に摺
動接触し、それによりセンサＥと、エンコーダ２０ａ
と、軸受内部とを外部から密封している。センサキャリ
ヤ１８は、内輪２の外周に圧入嵌合されている。
コーダ２０ａに対向して配置されたセンサＥを、固定輪
となる内輪２に対して固定するセンサキャリヤ１８に摺
動接触し、それによりセンサＥと、エンコーダ２０ａ
と、軸受内部とを外部から密封している。センサキャリ
ヤ１８は、内輪２の外周に圧入嵌合されている。
【０００６】センサＥは、エンコーダ２０ａが回転移動
することに基づく磁界の変化を検出し、対応する周波数
を備えた出力信号をハーネス１９を介して出力する。か
かる周波数は、外輪１の回転速度に比例するため、その
周波数が検出出来れば外輪の回転速度も検出できること
となる。
することに基づく磁界の変化を検出し、対応する周波数
を備えた出力信号をハーネス１９を介して出力する。か
かる周波数は、外輪１の回転速度に比例するため、その
周波数が検出出来れば外輪の回転速度も検出できること
となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図４に示す
従来技術においては、以下に述べるような問題がある。
シール２０のシールリップ２０ｂは、センサキャリヤ１
８の比較的大径な内周部に対して摺動しているため、そ
の摺動（摩擦）抵抗は、比較的大きなものとなってしま
う。このようなシールリップの摺動抵抗は、わずかであ
っても車両の燃費に影響を与えるため、省エネルギー上
の観点からなるべく低く抑えるべきである。
従来技術においては、以下に述べるような問題がある。
シール２０のシールリップ２０ｂは、センサキャリヤ１
８の比較的大径な内周部に対して摺動しているため、そ
の摺動（摩擦）抵抗は、比較的大きなものとなってしま
う。このようなシールリップの摺動抵抗は、わずかであ
っても車両の燃費に影響を与えるため、省エネルギー上
の観点からなるべく低く抑えるべきである。
【０００８】一方、シールリップの摺動抵抗を抑えるた
め、シールリップの緊迫力を弱めると、シールの密封効
果が低下してしまう。
め、シールリップの緊迫力を弱めると、シールの密封効
果が低下してしまう。
【０００９】かかる問題点に鑑み、本発明は、シールリ
ップの摺動抵抗を減少させたにもかかわらず、シールの
密封性を十分確保できる回転速度検出器を備えた軸受を
提供することを目的とする。
ップの摺動抵抗を減少させたにもかかわらず、シールの
密封性を十分確保できる回転速度検出器を備えた軸受を
提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成すべ
く、本発明にかかる回転速度検出器を備えた軸受は、軌
道（１１２ａ、１２２ａ）を有する固定輪（１０２）
と、軌道（１０１ｄ、１０１ｅ）を有し、前記固定輪に
対して回転自在な回転輪（１０１）と、両軌道間に配置
された複数の転動部材（１０３）と、前記回転輪（１０
１）に取り付けられたエンコーダ（２０２）と、前記エ
ンコーダ（２０２）に対向して配置され、前記回転輪
（１０１）の回転速度を検出する回転速度検出器（２０
３）と、前記固定輪（１０２）に対して、前記回転速度
検出器（２０３）を保持する保持部材（２０４）と、両
輪（１０１，１０２）間を密封するシールリップ（２０
５ｂ、２０５ｃ）と、前記シールリップ（２０５ｂ、２
０５ｃ）を前記回転輪（１０１）に取り付ける芯金（２
０５ａ）とを有するシール（２０５）とからなり、前記
保持部材（２０４）は、第１の円筒部（２０４ａ）と、
前記第１の円筒部（２０４ａ）より大径の第２の円筒部
（２０４ｂ）と、前記第２の円筒部（２０４ｂ）より大
径の第３の円筒部（２０４ｄ）とからなり、前記第１の
円筒部（２０４ａ）は前記固定輪（１０２）に嵌合取り
付けされ、前記第２の円筒部（２０４ｂ）は、前記シー
ル（２０５）のシールリップ（２０５ｂ、２０５ｃ）が
摺動する摺動部であり、前記第３の円筒部（２０４ｄ）
は、前記回転輪（１０１）及び前記シール（２０５）の
芯金（２０５ａ）の少なくとも一方との間で微小スキマ
を保つことによりラビリンスシールを形成してなる。
く、本発明にかかる回転速度検出器を備えた軸受は、軌
道（１１２ａ、１２２ａ）を有する固定輪（１０２）
と、軌道（１０１ｄ、１０１ｅ）を有し、前記固定輪に
対して回転自在な回転輪（１０１）と、両軌道間に配置
された複数の転動部材（１０３）と、前記回転輪（１０
１）に取り付けられたエンコーダ（２０２）と、前記エ
ンコーダ（２０２）に対向して配置され、前記回転輪
（１０１）の回転速度を検出する回転速度検出器（２０
３）と、前記固定輪（１０２）に対して、前記回転速度
検出器（２０３）を保持する保持部材（２０４）と、両
輪（１０１，１０２）間を密封するシールリップ（２０
５ｂ、２０５ｃ）と、前記シールリップ（２０５ｂ、２
０５ｃ）を前記回転輪（１０１）に取り付ける芯金（２
０５ａ）とを有するシール（２０５）とからなり、前記
保持部材（２０４）は、第１の円筒部（２０４ａ）と、
前記第１の円筒部（２０４ａ）より大径の第２の円筒部
（２０４ｂ）と、前記第２の円筒部（２０４ｂ）より大
径の第３の円筒部（２０４ｄ）とからなり、前記第１の
円筒部（２０４ａ）は前記固定輪（１０２）に嵌合取り
付けされ、前記第２の円筒部（２０４ｂ）は、前記シー
ル（２０５）のシールリップ（２０５ｂ、２０５ｃ）が
摺動する摺動部であり、前記第３の円筒部（２０４ｄ）
は、前記回転輪（１０１）及び前記シール（２０５）の
芯金（２０５ａ）の少なくとも一方との間で微小スキマ
を保つことによりラビリンスシールを形成してなる。
【００１１】
【作用】本発明の回転速度検出器を備えた軸受によれ
ば、前記保持部材（２０４）が、第１の円筒部（２０４
ａ）と、前記第１の円筒部（２０４ａ）より大径の第２
の円筒部（２０４ｂ）と、前記第２の円筒部（２０４
ｂ）より大径の第３の円筒部（２０４ｄ）とからなり、
前記第１の円筒部（２０４ａ）は前記固定輪（１０２）
に嵌合取り付けされ、前記第２の円筒部（２０４ｂ）
は、前記シール（２０５）のシールリップ（２０５ｂ、
２０５ｃ）が摺動する摺動部であるので、前記シールリ
ップ（２０５ｂ、２０５ｃ）が摺動する第２の円筒部
（２０４ｂ）の径を小さくでき、それにより前記シール
リップ（２０５ｂ、２０５ｃ）の摺動抵抗を小さくでき
る。一方、前記第３の円筒部（２０４ｄ）は、前記回転
輪（１０１）及び前記シール（２０５）の芯金（２０５
ａ）の少なくとも一方との間で微小スキマを保つことに
よりラビリンスシールを形成してなるので、それにより
シール（２０５）の密封性をより向上させることができ
る。
ば、前記保持部材（２０４）が、第１の円筒部（２０４
ａ）と、前記第１の円筒部（２０４ａ）より大径の第２
の円筒部（２０４ｂ）と、前記第２の円筒部（２０４
ｂ）より大径の第３の円筒部（２０４ｄ）とからなり、
前記第１の円筒部（２０４ａ）は前記固定輪（１０２）
に嵌合取り付けされ、前記第２の円筒部（２０４ｂ）
は、前記シール（２０５）のシールリップ（２０５ｂ、
２０５ｃ）が摺動する摺動部であるので、前記シールリ
ップ（２０５ｂ、２０５ｃ）が摺動する第２の円筒部
（２０４ｂ）の径を小さくでき、それにより前記シール
リップ（２０５ｂ、２０５ｃ）の摺動抵抗を小さくでき
る。一方、前記第３の円筒部（２０４ｄ）は、前記回転
輪（１０１）及び前記シール（２０５）の芯金（２０５
ａ）の少なくとも一方との間で微小スキマを保つことに
よりラビリンスシールを形成してなるので、それにより
シール（２０５）の密封性をより向上させることができ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明による実施の形態を
図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施の態様
にかかるハブ・ユニットの背面図であり、図２は、図１
のハブ・ユニットをＩＩ−ＩＩ線で切断して矢印方向に
見た図である。
図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施の態様
にかかるハブ・ユニットの背面図であり、図２は、図１
のハブ・ユニットをＩＩ−ＩＩ線で切断して矢印方向に
見た図である。
【００１３】図２において、本実施の形態にかかるハブ
・ユニットは、外輪１０１と、内輪組立体１０２と、前
記外輪１０１と前記内輪組立体１０２との間に配置され
た二列のボール１０３と、前記外輪１０１と前記内輪組
立体１０２の右端に配置されたセンサ・シールユニット
２００とからなる。
・ユニットは、外輪１０１と、内輪組立体１０２と、前
記外輪１０１と前記内輪組立体１０２との間に配置され
た二列のボール１０３と、前記外輪１０１と前記内輪組
立体１０２の右端に配置されたセンサ・シールユニット
２００とからなる。
【００１４】回転輪となる外輪１０１は、円筒状の本体
１０１ａと、本体１０１ａから半径方向外方に延在する
円板状のフランジ部１０１ｂとからなる。フランジ部１
０１ｂは、等間隔に４つのボルト孔１０１ｃを有する。
かかるボルト孔１０１ｃを貫通するボルト（不図示）に
より、ハブ・ユニットは車輪（不図示）と結合されるよ
うになっている。
１０１ａと、本体１０１ａから半径方向外方に延在する
円板状のフランジ部１０１ｂとからなる。フランジ部１
０１ｂは、等間隔に４つのボルト孔１０１ｃを有する。
かかるボルト孔１０１ｃを貫通するボルト（不図示）に
より、ハブ・ユニットは車輪（不図示）と結合されるよ
うになっている。
【００１５】固定輪となる内輪組立体１０２は、同一形
状の円筒状の内輪部材１１２，１２２を向かい合わせに
当接してなり、その軌道輪１１２ａ、１２２ａと、それ
ぞれ対向する外輪１０１の軌道輪１０１ｄ、１０１ｅと
の間に、転動体であるボール１０３を挟持している。か
かる外輪１０１と、内輪組立体１０２と、ボール１０３
とでいわゆるアンギュラコンタクトタイプの軸受を構成
している。ボール１０３は、保持器１０４により適所に
保持されている。
状の円筒状の内輪部材１１２，１２２を向かい合わせに
当接してなり、その軌道輪１１２ａ、１２２ａと、それ
ぞれ対向する外輪１０１の軌道輪１０１ｄ、１０１ｅと
の間に、転動体であるボール１０３を挟持している。か
かる外輪１０１と、内輪組立体１０２と、ボール１０３
とでいわゆるアンギュラコンタクトタイプの軸受を構成
している。ボール１０３は、保持器１０４により適所に
保持されている。
【００１６】内輪部材１２２の右端には、クリープ防止
ピン１０５が植設され、軸線方向に延在している。クリ
ープ防止ピン１０５は、内輪組立体１０２内に挿入され
る不図示のスピンドルの肩部に係合し、内輪組立体１０
２とスピンドルとの間における相対回転を防止するよう
になっている。
ピン１０５が植設され、軸線方向に延在している。クリ
ープ防止ピン１０５は、内輪組立体１０２内に挿入され
る不図示のスピンドルの肩部に係合し、内輪組立体１０
２とスピンドルとの間における相対回転を防止するよう
になっている。
【００１７】図３は、図２のＩＩＩ部を拡大して示す図
である。センサ・シールユニット２００は、ホルダ２０
１と、ホルダ２０１に取り付けられた多極磁石エンコー
ダ２０２と、多極磁石エンコーダ２０２に対向する回転
速度検出器であるセンサ２０３と、センサ２０３を保持
する保持部材２０４と、保持部材２０４に対して当接す
るシール２０５とからなる。
である。センサ・シールユニット２００は、ホルダ２０
１と、ホルダ２０１に取り付けられた多極磁石エンコー
ダ２０２と、多極磁石エンコーダ２０２に対向する回転
速度検出器であるセンサ２０３と、センサ２０３を保持
する保持部材２０４と、保持部材２０４に対して当接す
るシール２０５とからなる。
【００１８】断面Ｌ字状のホルダ２０１は、外輪１０１
の内周に圧入固定され、保持器１０４と干渉しない位置
に取付けられている。ホルダ２０１のフランジ部２０１
ａには、環状の多極磁石エンコーダ２０２が取り付けら
れている。エンコーダ２０２の側面は、Ｎ極とＳ極とが
周方向に交互に等ピッチで多極的に着磁されている。エ
ンコーダ２０２は、外輪１０１の端面と面一になるまで
仮圧入した時点で着磁され、着磁後、圧入治具（不図
示）にて正規の軸線方向位置まで圧入される。
の内周に圧入固定され、保持器１０４と干渉しない位置
に取付けられている。ホルダ２０１のフランジ部２０１
ａには、環状の多極磁石エンコーダ２０２が取り付けら
れている。エンコーダ２０２の側面は、Ｎ極とＳ極とが
周方向に交互に等ピッチで多極的に着磁されている。エ
ンコーダ２０２は、外輪１０１の端面と面一になるまで
仮圧入した時点で着磁され、着磁後、圧入治具（不図
示）にて正規の軸線方向位置まで圧入される。
【００１９】保持部材２０４は、第１の円筒部２０４ａ
と、第１の円筒部２０４ａを内包する第２の円筒部２０
４ｂの左端を、小フランジ２０４ｃにより半径方向に連
結し、更に第２の円筒部２０４ｂと、第２の円筒部２０
４ｂを内包する第３の円筒部２０４ｄの右端を、大フラ
ンジ２０４ｅにより連結した構成となっている。
と、第１の円筒部２０４ａを内包する第２の円筒部２０
４ｂの左端を、小フランジ２０４ｃにより半径方向に連
結し、更に第２の円筒部２０４ｂと、第２の円筒部２０
４ｂを内包する第３の円筒部２０４ｄの右端を、大フラ
ンジ２０４ｅにより連結した構成となっている。
【００２０】第１の円筒部２０４ａは、内輪１０２の端
部外周に嵌合取り付けされている。小フランジ２０４ｃ
には開口（不図示）が形成されており、かかる開口にセ
ンサ２０３が取り付けられ、その先端を多極磁石エンコ
ーダ２０２に対向させている。センサ２０３は、ＭＲ素
子あるいはホール素子と波形整形回路が組み込まれた検
出器が樹脂モールドされ、ホルダを一体的に形成されて
なる。
部外周に嵌合取り付けされている。小フランジ２０４ｃ
には開口（不図示）が形成されており、かかる開口にセ
ンサ２０３が取り付けられ、その先端を多極磁石エンコ
ーダ２０２に対向させている。センサ２０３は、ＭＲ素
子あるいはホール素子と波形整形回路が組み込まれた検
出器が樹脂モールドされ、ホルダを一体的に形成されて
なる。
【００２１】センサ２０３の後端は、ハーネス２０６に
接続されている。図１に示すように、ハーネス２０６
は、たるまないように保持部材２０４の円筒部に沿って
取り回され、第３の円筒部２０４ｄの外周に配置された
コネクタ２０７に接続されている。
接続されている。図１に示すように、ハーネス２０６
は、たるまないように保持部材２０４の円筒部に沿って
取り回され、第３の円筒部２０４ｄの外周に配置された
コネクタ２０７に接続されている。
【００２２】図３に戻り、コネクタ２０７は、断面が矩
形状となっており、その左側面から「し」字形状のアー
ム部２０７ａが下方に延在している。アーム部２０７ａ
の先端は、第３の円筒部２０４ｄに形成された孔２０４
に嵌合し、それによりコネクタ２０７は保持部材２０４
外周に取り付けられている。コネクタ２０７は、ハーネ
ス２０６がたるまない位置に固定されており、軸受を車
両組立ラインへ搬送する際や車両に組み付ける際に、他
部品に引っかけたりすることに起因するハーネス２０６
の切断等が生じないようにしている。一旦、軸受が車両
に組み込まれれば、コネクタ２０７は保持部材２０４か
ら外され、不図示の制御装置から配線されたハーネス先
端のコネクタ（不図示）と結合される。なお、コネクタ
同士の結合にも、コネクタの不用意な係脱を防止するた
めの係合装置は必要である。かかる場合、保持部材２０
４との係合に用いる係合装置（アーム部２０７ａ）を、
コネクタ同士の結合に共通に使用できる構成とすればよ
い。それにより単純な構造で安価なコネクタを供するこ
とができる。
形状となっており、その左側面から「し」字形状のアー
ム部２０７ａが下方に延在している。アーム部２０７ａ
の先端は、第３の円筒部２０４ｄに形成された孔２０４
に嵌合し、それによりコネクタ２０７は保持部材２０４
外周に取り付けられている。コネクタ２０７は、ハーネ
ス２０６がたるまない位置に固定されており、軸受を車
両組立ラインへ搬送する際や車両に組み付ける際に、他
部品に引っかけたりすることに起因するハーネス２０６
の切断等が生じないようにしている。一旦、軸受が車両
に組み込まれれば、コネクタ２０７は保持部材２０４か
ら外され、不図示の制御装置から配線されたハーネス先
端のコネクタ（不図示）と結合される。なお、コネクタ
同士の結合にも、コネクタの不用意な係脱を防止するた
めの係合装置は必要である。かかる場合、保持部材２０
４との係合に用いる係合装置（アーム部２０７ａ）を、
コネクタ同士の結合に共通に使用できる構成とすればよ
い。それにより単純な構造で安価なコネクタを供するこ
とができる。
【００２３】シール２０５は、断面Ｌ字状であり、かつ
外輪１０１の端部に取り付けられた芯金２０５ａと、芯
金２０５ａから保持部材２０４に向かって延在する３つ
のリップ２０５ｂ、２０５ｃ、２０５ｄとからなる。リ
ップ２０５ｂ、２０５ｃは、保持部材２０４の第２の円
筒部２０４ｂの外周に当接し、リップ２０５ｄは、大フ
ランジ２０４ｅの内側面に当接している。
外輪１０１の端部に取り付けられた芯金２０５ａと、芯
金２０５ａから保持部材２０４に向かって延在する３つ
のリップ２０５ｂ、２０５ｃ、２０５ｄとからなる。リ
ップ２０５ｂ、２０５ｃは、保持部材２０４の第２の円
筒部２０４ｂの外周に当接し、リップ２０５ｄは、大フ
ランジ２０４ｅの内側面に当接している。
【００２４】保持部材２０４の第３の円筒部２０４ｄ
は、外輪１０１の外周との間にわずかなスキマΔを形成
するような内径寸法を有する。
は、外輪１０１の外周との間にわずかなスキマΔを形成
するような内径寸法を有する。
【００２５】本実施の形態にかかるハブ・ユニットが車
輪に取り付けられ、車輪が回転したときには、多極磁石
エンコーダ２０２の端面が、センサ２０３の前面を横切
るので、センサ２０３は外輪１０１の回転に応じた周波
数を含む出力信号を出力する。
輪に取り付けられ、車輪が回転したときには、多極磁石
エンコーダ２０２の端面が、センサ２０３の前面を横切
るので、センサ２０３は外輪１０１の回転に応じた周波
数を含む出力信号を出力する。
【００２６】かかる出力信号は、ハーネス２０６を介し
てコネクタ２０７に送られ、更にコネクタ２０７から不
図示の制御装置に送られ、かかる出力信号に基づき回転
速度が検出されるようになっている。
てコネクタ２０７に送られ、更にコネクタ２０７から不
図示の制御装置に送られ、かかる出力信号に基づき回転
速度が検出されるようになっている。
【００２７】本実施の形態によれば、シール２０５のリ
ップ２０５ｂ、２０５ｃが当接する保持部材２０４の第
２の円筒部２０４ｂは比較的小径となっており、それに
よりリップ２０５ｂ、２０５ｃの摺動抵抗を小さくする
ことができる。リップ２０５ｂ、２０５ｃの摺動抵抗を
小さくできれば、ハブ・ユニットに生じる回転トルク損
失をより低く抑えることができる。
ップ２０５ｂ、２０５ｃが当接する保持部材２０４の第
２の円筒部２０４ｂは比較的小径となっており、それに
よりリップ２０５ｂ、２０５ｃの摺動抵抗を小さくする
ことができる。リップ２０５ｂ、２０５ｃの摺動抵抗を
小さくできれば、ハブ・ユニットに生じる回転トルク損
失をより低く抑えることができる。
【００２８】一方、本実施の形態によれば、外輪１０１
の外周と、保持部材２０４の第３の円筒部２０４ｄとの
間のスキマΔを微小としており、それによりラビリンス
シールを形成して、外部の塵埃や水等が軸受内部に侵入
することを防止できる。
の外周と、保持部材２０４の第３の円筒部２０４ｄとの
間のスキマΔを微小としており、それによりラビリンス
シールを形成して、外部の塵埃や水等が軸受内部に侵入
することを防止できる。
【００２９】以上、本発明を実施の態様を参照して説明
してきたが、本発明は上記実施の態様に限定して解釈さ
れるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることは
もちろんである。例えば、保持部材の第３の円筒部がラ
ビリンスシールを形成する相手は、外輪でなくシールの
芯金であっても良い。また、保持部材はプレス成形によ
り形成されても、溶接により形成されても良い。
してきたが、本発明は上記実施の態様に限定して解釈さ
れるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることは
もちろんである。例えば、保持部材の第３の円筒部がラ
ビリンスシールを形成する相手は、外輪でなくシールの
芯金であっても良い。また、保持部材はプレス成形によ
り形成されても、溶接により形成されても良い。
【００３０】
【発明の効果】本発明の回転速度検出器を備えた軸受に
よれば、保持部材が、第１の円筒部と、前記第１の円筒
部より大径の第２の円筒部と、前記第２の円筒部より大
径の第３の円筒部とからなり、前記第１の円筒部は軸受
の固定輪に嵌合取り付けされ、前記第２の円筒部は、シ
ールのシールリップが摺動する摺動部であるので、前記
シールリップが摺動する第２の円筒部の径を小さくで
き、それにより前記シールリップの摺動抵抗を小さくで
きる。一方、前記第３の円筒部は、軸受の回転輪及び前
記シールの芯金の少なくとも一方との間で微小スキマを
保つことによりラビリンスシールを形成してなるので、
それによりシールの密封性をより向上させることができ
る。またかかる構成による本願発明を適用することによ
り、よりコンパクトな構成のハブ・ユニットが供される
こととなる。
よれば、保持部材が、第１の円筒部と、前記第１の円筒
部より大径の第２の円筒部と、前記第２の円筒部より大
径の第３の円筒部とからなり、前記第１の円筒部は軸受
の固定輪に嵌合取り付けされ、前記第２の円筒部は、シ
ールのシールリップが摺動する摺動部であるので、前記
シールリップが摺動する第２の円筒部の径を小さくで
き、それにより前記シールリップの摺動抵抗を小さくで
きる。一方、前記第３の円筒部は、軸受の回転輪及び前
記シールの芯金の少なくとも一方との間で微小スキマを
保つことによりラビリンスシールを形成してなるので、
それによりシールの密封性をより向上させることができ
る。またかかる構成による本願発明を適用することによ
り、よりコンパクトな構成のハブ・ユニットが供される
こととなる。
【図１】本実施の態様にかかるハブ・ユニットの背面図
である。
である。
【図２】図１のハブ・ユニットをＩＩ−ＩＩ線で切断し
て矢印方向に見た図である。
て矢印方向に見た図である。
【図３】図２のＩＩＩ部を拡大して示す図である。
【図４】米国特許第４，９４８，２７７号に開示されて
いる、従来技術によるハブ・ユニットの部分断面図であ
る。
いる、従来技術によるハブ・ユニットの部分断面図であ
る。
１０１‥‥外輪 １０２‥‥内輪組立体 ２００‥‥センサ・シールユニット ２０２‥‥多極磁石エンコーダ ２０３‥‥センサ ２０４‥‥保持部材 ２０５‥‥シール
Claims (1)
- 【請求項１】 軌道を有する固定輪と、 軌道を有し、前記固定輪に対して回転自在な回転輪と、 両軌道間に配置された複数の転動部材と、 前記回転輪に取り付けられたエンコーダと、 前記エンコーダに対向して配置され、前記回転輪の回転
速度を検出する回転速度検出器と、 前記固定輪に対して、前記回転速度検出器を保持する保
持部材と、 両輪間を密封するシールリップと、前記シールリップを
前記回転輪に取り付ける芯金とを有するシールとからな
り、 前記保持部材は、第１の円筒部と、前記第１の円筒部よ
り大径の第２の円筒部と、前記第２の円筒部より大径の
第３の円筒部とからなり、前記第１の円筒部は前記固定
輪に嵌合取り付けされ、前記第２の円筒部は、前記シー
ルのシールリップが摺動する摺動部であり、前記第３の
円筒部は、前記回転輪及び前記シールの芯金の少なくと
も一方との間で微小スキマを保つことによりラビリンス
シールを形成してなる回転速度検出器を備えた軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18601697A JPH1123598A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 回転速度検出器を備えた軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18601697A JPH1123598A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 回転速度検出器を備えた軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1123598A true JPH1123598A (ja) | 1999-01-29 |
Family
ID=16180920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18601697A Withdrawn JPH1123598A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 回転速度検出器を備えた軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1123598A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003071148A1 (fr) * | 2002-02-25 | 2003-08-28 | Nsk Ltd. | Unité de roulement à billes pour support de roue |
| WO2003071146A1 (fr) * | 2002-02-19 | 2003-08-28 | Nsk Ltd. | Unite de roulement destinee a soutenir une roue |
| WO2003071147A1 (en) * | 2002-02-19 | 2003-08-28 | Nsk Ltd. | Rolling bearing unit for supporting wheel |
| WO2003074890A1 (fr) * | 2002-03-01 | 2003-09-12 | Nsk Ltd. | Unite palier a roulement pour le support d'une roue |
| US6774622B2 (en) * | 2002-04-29 | 2004-08-10 | Delphi Technologies, Inc. | Vehicle wheel bearing, wheel-speed sensor mechanism assembly, and wheel speed sensor |
| WO2005026587A1 (ja) * | 2003-09-10 | 2005-03-24 | Nok Corporation | 密封装置 |
| CN100385240C (zh) * | 2003-09-16 | 2008-04-30 | Ntn株式会社 | 磁性编码器及具有该磁性编码器的车辆用轴承 |
-
1997
- 1997-06-27 JP JP18601697A patent/JPH1123598A/ja not_active Withdrawn
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1489320A4 (en) * | 2002-02-19 | 2007-10-17 | Nsk Ltd | UNIT FOR BEARING TO SUPPORT A WHEEL |
| US7246946B2 (en) | 2002-02-19 | 2007-07-24 | Nsk Ltd. | Rolling bearing unit for supporting wheel |
| WO2003071147A1 (en) * | 2002-02-19 | 2003-08-28 | Nsk Ltd. | Rolling bearing unit for supporting wheel |
| EP1484519A4 (en) * | 2002-02-19 | 2007-10-17 | Nsk Ltd | UNIT FOR BEARING TO SUPPORT A WHEEL |
| EP1489320A1 (en) * | 2002-02-19 | 2004-12-22 | Nsk Ltd., | Rolling bearing unit for supporting wheel |
| EP1484519A1 (en) * | 2002-02-19 | 2004-12-08 | Nsk Ltd., | Rolling bearing unit for supporting wheel |
| WO2003071146A1 (fr) * | 2002-02-19 | 2003-08-28 | Nsk Ltd. | Unite de roulement destinee a soutenir une roue |
| WO2003071148A1 (fr) * | 2002-02-25 | 2003-08-28 | Nsk Ltd. | Unité de roulement à billes pour support de roue |
| WO2003074890A1 (fr) * | 2002-03-01 | 2003-09-12 | Nsk Ltd. | Unite palier a roulement pour le support d'une roue |
| US6774622B2 (en) * | 2002-04-29 | 2004-08-10 | Delphi Technologies, Inc. | Vehicle wheel bearing, wheel-speed sensor mechanism assembly, and wheel speed sensor |
| WO2005026587A1 (ja) * | 2003-09-10 | 2005-03-24 | Nok Corporation | 密封装置 |
| US7675212B2 (en) | 2003-09-10 | 2010-03-09 | Nok Corporation | Sealing device |
| KR101142703B1 (ko) * | 2003-09-10 | 2012-05-10 | 엔오케이 가부시키가이샤 | 밀봉장치 |
| CN100385240C (zh) * | 2003-09-16 | 2008-04-30 | Ntn株式会社 | 磁性编码器及具有该磁性编码器的车辆用轴承 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4244631B2 (ja) | 転がり軸受装置 | |
| JP2000289405A (ja) | エンコーダ付組み合わせシールリング | |
| JP2002316508A (ja) | エンコーダ付車輪用回転支持装置 | |
| JP2000192949A (ja) | 回転速度検出装置付回転支持装置 | |
| JP2005147298A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP2006284402A (ja) | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 | |
| JPH1123598A (ja) | 回転速度検出器を備えた軸受 | |
| JP2004205008A (ja) | 転がり軸受装置 | |
| GB2382142A (en) | Wheel bearing assemblies incorporating sensing arrangements | |
| JP2000018241A (ja) | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット | |
| JP4221944B2 (ja) | 密封装置 | |
| JP2008175382A (ja) | 回転速度検出装置付車輪支持用転がり軸受ユニット | |
| JP2006258427A (ja) | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 | |
| JP2002364662A (ja) | センサ組立用のシースを設けた軸受 | |
| JP4348756B2 (ja) | 回転速度検出装置付回転支持装置 | |
| JP4953362B2 (ja) | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 | |
| JP2000142341A5 (ja) | ||
| JP2003307229A (ja) | パルス生成環内蔵軸受およびハブユニット軸受 | |
| JP2001083166A (ja) | 駆動車輪用軸受装置 | |
| JPH1123597A (ja) | 回転速度センサを備えた軸受 | |
| JP2005140188A (ja) | センサ付きシール装置およびそれを用いた転がり軸受装置 | |
| JP2980939B2 (ja) | 回転検出機構内蔵形の車輪用軸受装置 | |
| JP2009002385A (ja) | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 | |
| JP4300038B2 (ja) | 軸受のシール構造 | |
| JP2008180544A (ja) | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040907 |