JPH1123014A

JPH1123014A - 空調用室外機

Info

Publication number: JPH1123014A
Application number: JP17998497A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Nakayama; 精一中山; Arihiro Onomura; 有洋尾野村; Yuji Kawamura; 裕司河村
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1997-07-04
Filing date: 1997-07-04
Publication date: 1999-01-26

Abstract

(57)【要約】【課題】エンジン吸気口より外部に騒音が漏れにくく
なるようにして、騒音の問題を解消する。【解決手段】エンジン吸気口１６ｄを、制御機器Ｃを
収容する制御機器ルーム１９内に臨ませる。制御機器ル
ーム１９にはエンジン１６の振動が伝わりにくい構造と
なっているので、吸気口１６ｄから放散される騒音の振
動がエンジン振動に共振しないので、共振による騒音が
助長されるのを抑制できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ヒートポンプ式
エアコンディショナの室外機、特にエンジン吸気口の設
置場所に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ヒートポンプ式エアコンディショ
ナの室外機は、図１０に示すような構成であった。即
ち、室外機は、水平の仕切板５０にて、上方に熱交換器
（コンデンサ，エンジンラジエータ）５１や送風機５２
が収納された熱交換器ルーム５３が、下方にディーゼル
エンジン６３及びコンプレッサ６５が収納されたエンジ
ンルーム５４が形成されている。特にエンジンルーム５
４は、騒音を外部に伝えるのを防ぐ目的のために、縦方
向の仕切板５５が配され、この仕切板５５を隔てて他方
に制御機器Ｃが設置される制御機器ルーム５６が設けら
れていた。

【０００３】この仕切板５５は、ウレタンなどから構成
され、その下方にエンジンルーム５４内へ冷却空気を送
る送風機５７が配されると共に、エンジンルーム内の空
気を排出する排気切欠５８を介して前記仕切板５０に形
成の排気孔５９から前記熱交換器用ルーム５３内にエン
ジンルーム５４内の熱気を流出させ、この熱気を送風機
５２で外部に排出していた。

【０００４】室外機であるため、当然ながら雨が当り、
雨水が熱交換器用ルーム５３内へ入り込む。そして雨水
は仕切板５０上に溜まり、ドレンホース６２より室外に
排出させていた。また前記排気孔５９からエンジンルー
ム５４内へ雨水が入り込むのを防止するため、該排気孔
５９に雨よけ板６０及び堰６１が設けられていた。尚、
エンジン６３の排ガスの排気は、排気パイプ６４を介し
て前記熱交換器用ルーム５３内に入り、先端が上方まで
至り大気に放出していた。なお、上記エンジン６３の吸
気口６３ｂは、エンジンルーム５４に設けられていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】エンジン６３からはパ
イプ６３ａを介して吸気口６３ｂが設けられていたが、
この吸気口６３ｂをエンジンルーム５４に設けた従来タ
イプのものでは、運転時の吸気爆発音による低周波騒音
が問題となっていた。その原因としては、吸気爆発音に
よりエンジンルーム５４を囲っている外板を振動させる
ことにより、この振動がエンジンの振動に共振する関係
で騒音を助長させていた。対策としては吸気口を熱交換
器用ルーム５３を経由して、破線６３ｃに示すように室
外に出すという案が考えられたが吸気音による騒音が外
部に放散されて、特に高周波の騒音が問題となってい
た。

【０００６】この発明は、上記課題を解決するためにな
されたもので、エンジン騒音の高周波，低周波の両方の
騒音を抑えて、騒音公害を発生させない空調用室外機を
提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この請求項１に係る発明
は、エンジン吸気口を制御機器ルームに臨ませることに
より、制御機器ルーム内で騒音を抑えるものである。

【０００８】この請求項２に係る発明は、制御機器ルー
ムの空気取入れ用の開口部よりも奥の位置に吸気口を設
けて、開口部より騒音が漏れにくくなるようにする。

【０００９】この請求項３に係る発明は、吸気口を制御
機器の近傍に設けて、吸気口へ導かせる空気が制御機器
にまで循環するようにして、制御機器に対して冷却効果
を付与するものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
示例と共に説明する。実施の形態１．図１乃至図４において室外機１は図１，
図２に示され、箱体２の中程で水平方向に仕切板３が横
架され、その上方にエンジンラジエータ４やコンデンサ
４ｍ等が配された熱交換器用ルーム５が設けられ、下方
にエンジンルーム６が配されている。

【００１１】熱交換器用ルーム５は、左の側面にエンジ
ンラジエータ４が配され、前，後にコンデンサ４ｍが配
置され、しかも上面に送風機７が２つ設けられ、該熱交
換器用ルーム５内の空気を矢印Ａのように流れを作る。
また、この熱交換器用ルーム５内には、エンジン１６の
排気パイプ１０が縦方向に配され、先端は、室外機１の
上部に至り、エンジン１６からの排気ガスは室外機外に
排出される。

【００１２】さらに、熱交換器用ルーム５は、その下面
をなす水平の前記仕切板３を有し、この仕切板３の適宜
な位置に、排気孔１２が形成され、この排気孔１２は下
記する仕切板１８の仕切板内空間２４と連通している。
なお、仕切板３は前記した排気パイプ１０の貫通孔１３
も穿たれている。

【００１３】エンジンルーム６は、冷媒を圧縮するため
のコンプレッサ１５とこのコンプレッサ１５を稼動させ
るディーゼルエンジン１６とが配され、エンジンプーリ
ー１６ａとコンプレッサプーリー１５ａとは図外のベル
トで連動して回転する。エンジン１６の排気ガスは、エ
ンジン１６の排気パイプ１０を介して前述のごとく排出
される。また、このエンジンルーム６は、縦方向の仕切
板１８にて仕切られ、一方に制御機器Ｃ等が収納される
制御機器ルーム１９が設けられ、該制御機器ルーム１９
はその下方が開いて開口部１９ａとなり、大気と連通し
て、空気を取入れるように構成されている。なお、開口
部１９ａにはメッシュが張られている。

【００１４】縦方向の仕切板１８は、図２，図３にも示
されるように、中心にウレタンなどの発泡材等の吸音材
２０を、この両側に挟んで配される外板２１，２２とよ
り構成され、吸音材２０には、切欠２３と外板２１，２
２にて仕切板内空間２４が形成されている。この仕切板
内空間２４の上方を、前記仕切板３に形成の排気孔１２
と連通するように吸音材２０に切欠２３ａが形成され、
また、下方を室外機外へ連通するドレン２５を形成する
切欠２３ｂが形成されている。また、吸音材２０の下方
に換気切欠２７が形成されている。

【００１５】外板２１には、換気用の送風機２８が設け
られ、外板２２には、前記切欠２３内に添う板片２９が
設けられていると共に、上方及び下方に前記エンジンル
ーム６内に連通する穴３０，３１が形成されている。穴
３０は仕切板内空間２４と連通し、穴３１は前記換気切
欠２７と連通している。この送風機２８、換気切欠２
７、穴３１及び穴３０とで換気風が流れるルートが形成
され、換気風は矢印Ｂのごとく流れるものである。

【００１６】上述の構成において、室外機１は屋外に設
置され、雨水は主に上方から熱交換器用ルーム５内に入
り込む。入り込んだ雨水は仕切板３上に溜まり、排気孔
１２から仕切板内空間に流れ込み、下方に至って、ドレ
ン２５から室外機１の外へ排出される。

【００１７】また、エンジンルーム６内へは、換気用の
空気が、送風機２８の駆動により流動し、換気切欠２
７、穴３１を介して導入され、エンジンを冷却し、さら
に空気は、穴３０から前記仕切板内空間２４内に入り、
排気孔１２から熱交換器用ルーム５内に至り、送風機７
により室外へ排出される。即ち、換気ルートを雨水排水
ルートと一部を兼用することができるものである。

【００１８】エンジン１６から突出するパイプ１６ａに
は吸気フィルター１６ｂが介挿され、このパイプ１６ａ
は、下部のオイルパン１６ｃの横を介して送風機２８の
下部の仕切板１８を貫通して、先端の吸気口１６ｄが制
御機器ルーム１９を突出する。すなわち、パイプ１６ａ
の先端の吸気口１６ｄは、外板２２，吸音材２０，外被
２１を貫通した上で、開口部１９ａ側に臨む。

【００１９】このような構成によれば、送風機２８，２
８で開口部１９ａより外部の新鮮な空気が制御機器ルー
ム１９内に導入されるが、この空気は吸気口１６ｄにも
導入された後、パイプ１６ａを経由してエンジン１６に
吸入される。

【００２０】一方、吸気口１６ｄからはエンジン１６か
ら発生した騒音がパイプ１６ａ内を伝幡して放出される
ことになるが、制御機器ルーム１９内は、仕切板１８で
エンジンルーム６と隔絶されているので、制御機器ルー
ム１９内には、エンジンの振動が伝わりにくいので、吸
気口１６ｄから放散される騒音の振動と、エンジンの仕
切板１８を介して伝幡した振動との共振の問題が生じる
ことがなく、かえって制御機器ルーム１９内で吸気口１
６ｄより発生される騒音を抑制できる。

【００２１】実験によれば、エンジン回転数が、１１０
０ｒｐｍ，１５００ｒｐｍ，１９００ｒｐｍで従来の吸
気口６３ｃを外部に突出させたタイプのものでは騒音特
性がそれぞれ図５（ａ），図６（ａ），図７（ａ）に示
す特性となったが、本実施の形態によれば、図５
（ｂ），図６（ｂ），図７（ｂ）に示す特性が得られ、
高，、低いずれの周波数の騒音も、抑えることが確認さ
れた。

【００２２】実施の形態２．本発明では、吸気口１６ｄ
を送風機２８で直下ではなく、図８に示すように、それ
より横側の送風機２８取付けに邪魔とならない個所に設
けてもよい。

【００２３】実施の形態３．また、本発明では吸気口１
６ｄを、制御機器ルーム１９内の奥に設置された制御機
器Ｃの近傍、この場合は制御機器Ｃの表面Ｃａに対向す
るように設けてもよい。

【００２４】これによれば、吸気口１６ｄで吸入して開
口部１９ａ側より取込まれる空気Ｄの流れが生じ、空気
Ｄが制御機器Ｃに循環して当るので、制御機器Ｃを冷却
するという効果が得られる。また、吸気口１６ｄが制御
機器ルーム１９の奥に位置されるので、吸気口１６ｄか
らの騒音が開口部１９ａを介して外部に漏れるおそれが
なくなり、騒音の発生をより抑制できる。また、制御機
器Ｃが開口部１９ａより奥に位置されて、開口部１９ａ
より離れるので吸気口１６ｄの騒音が開口部１９ａより
漏れにくくなる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、第１の発明によれ
ば、エンジン振動が伝わりにくい制御機器ルームに吸気
口を設けたので、吸気口から漏れる振動がエンジン振動
に共振することがなく、騒音を抑制できる。

【００２６】第２の発明によれば、制御機器ルームの奥
の方に吸気口を位置させているので、制御機器ルームの
開口部より吸気口を離すことができて、騒音が開口部よ
り漏れるのを防止できる。

【００２７】第３の発明によれば、制御機器の近傍に吸
気口を設けたので、吸気口に導入される空気を、制御機
器にまで循環して放散させることができて、制御機器の
冷却効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施の形態を示す断面図であ
る。

【図２】この発明の一実施の形態を示す分解斜視図で
ある。

【図３】この発明の一実施の形態を示す側面図であ
る。

【図４】この発明の一実施の形態を示す斜視図であ
る。

【図５】この発明と従来の騒音特性を示す特性図であ
る。

【図６】この発明と従来の騒音特性を示す特性図であ
る。

【図７】この発明と従来の騒音特性を示す特性図であ
る。

【図８】この発明の他の実施の形態を示す分解斜視図
である。

【図９】この発明の他の実施の形態を示す断面図であ
る。

【図１０】従来例の一例を示す断面図である。

【符号の説明】

１室外機２箱体３仕切板４コンデンサ５熱交換器用ルーム６エンジンルーム７送風機１６エンジン１６ａパイプ１６ｂ吸気フィルタ１６ｃオイルパン１６ｄ吸気口１９ａ開口部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】コンプレッサ駆動用のエンジンが収容さ
れるエンジンルームと、コンデンサ等が収容される熱交
換器用ルームと、制御機器等が収容される制御機器ルー
ムとを有する空調用室外機において、上記エンジンの吸
気口を上記制御機器ルームに臨ませたことを特徴とする
空調用室外機。
【請求項２】エンジン吸気口を、上記制御機器ルーム
に形成される空気取入れ用の開口部より奥の方に位置さ
せたことを特徴とする請求項１に記載の空調用室外機。
【請求項３】エンジンの吸気口を制御機器の近傍に設
けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の空調
用室外機。