JP2000104952A - 空調用室外機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造で、エンジン運転時の吸気爆発音
に起因する騒音を有効に低減することのできる吸気消音
機を備えた空調用室外機を提供することを目的とする。 【解決手段】 １つの筐体２を、仕切り板２cにより、
吸入空気を導入するための開口部を有する空気吸入室２
Ａと、吸気口２７と連結された空気供給室２Ｂとに分割
するとともに、上記仕切り板２ｃの吸音材３ｃと上記筐
体２の吸音材３ｓ，３ｐ，３ｑとにより，上記２つの室
２Ａ，２Ｂを連結する連絡通路２Ｃを形成した吸気消音
機１を備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヒートポンプ式エ
アコンディショナーの室外機に関するもので、特にエン
ジンの吸気音を低減するための吸気消音機の構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ヒートポンプ式エアコンディショ
ナーの室外機は、図７に示すように、水平の仕切り板５
２により分割された、熱交換器５３や送風機５４が収納
された上方の熱交換器用ルーム５５と、ディーゼルエン
ジン５６及びコンプレッサ５７等が収納された下方のエ
ンジンルーム５８と、縦方向の仕切り板５９を隔てて上
記エンジンルーム５８に隣接して設けられた、制御機器
６０や送風機６１等が収納された制御機器ルーム６２と
から構成されている。エンジン５６への吸入空気は、熱
交換器用ルーム５５に配置され、吸気口６４に吸気消音
機６３を備えた吸気パイプ６５を介してエンジン５６の
吸気管６６へ供給される。また、エンジン５６からの排
気ガスは、図示しない排気管に接続され、上記熱交換器
用ルーム５５の上部まで延長された排気パイプ６７の先
端から室外機５１の上部に放出される。上記吸気口６４
がエンジンルーム５８内にある場合には、上記吸気口６
４から漏れ出したエンジン運転時の吸気爆発音がエンジ
ンルーム５８を囲っている外壁を振動させ、この振動が
エンジン５６の振動に共振して上記騒音を助長する。そ
こで、その対策として、上述したように、エンジン５６
の吸気口６４を吸気パイプ６５により熱交換器用ルーム
５５内に移動させるとともに、吸気口６４に吸気消音機
６３を設けて、吸気口６４から漏れ出す騒音を吸収し、
室外機５１の外部に漏れる騒音を低減するようにしてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図８（ａ）は上記従来
の吸気消音機６３の構成を示す図で、６３ａは吸気消音
機６３の筐体、６３ｂは上記筐体６３ａの内部に設けら
れた吸音材である。なお、同図において、６４は吸入
口、６５は吸気パイプである。また、破線の矢印は吸入
空気の流れを表し、実線の矢印は吸気口６４から漏れ出
す騒音を表す。上記吸気消音機６３は、消音室が１個の
筐体６３ａで構成されているため、図８（ｂ）の消音モ
デルに示すように、内部に吸音材６３ｂが設けられてい
ても、吸入口６４からの騒音の内、上記筐体６３ａの長
さに応じた特定の周波数の騒音と上記筐体６３ａとの共
振を十分抑制することができないため、エンジン運転時
の吸気爆発音に起因する騒音が上記吸気消音機６３から
漏れ出てしまうという問題点があった。そこで、図９
（ａ）に示すように、上記構成の２台の吸気消音機６
３，６３を連結部材６７で連結し、図９（ｂ）の消音モ
デルに示すように、この連結部材６７の長さＡを上記筐
体６３ａと共振しないような長さに設定した吸気消音機
６８を用いることにより、上記騒音を低減する方法も考
えられるが、この方法では、吸気消音機６８の体積が大
きくなってしまうだけでなく、コスト高になってしま
い、実用的ではない。

【０００４】本発明は、従来の問題点に鑑みてなされた
もので、簡単な構造でエンジン運転時の吸気爆発音に起
因する騒音を有効に低減することのできる吸気消音機を
備えた空調用室外機を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の空調用室外機は、エンジンの吸気音を低減するための
吸気消音機を、吸入空気を導入するための開口部を有す
る空気吸入室と、エンジンの吸気管側と連結された空気
供給室と、上記２つの室を連結する連絡通路とから構成
したものである。

【０００６】請求項２に記載の空調用室外機は、内側に
吸音材を取付けた筐体内を、吸音材を取付けた仕切り板
により上記２室に分割するとともに、上記仕切り板の吸
音材と上記筐体の吸音材とにより、上記連絡通路となる
空間を形成した吸気消音機を備えたものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づき説明する。図１は、本発明の実施の形
態に係わるヒートポンプ式エアコンディショナーの室外
機１０の構成を示す図で、１１はコンプレッサ１２とこ
のコンプレッサ１２を稼動するディーゼルエンジン１３
とを収納するエンジンルーム、１４は水平の仕切り板１
５を隔てて上記エンジンルーム１１の上部に設けられ、
熱交換器１６やエンジンルーム１１内の熱気を室外機１
０の外部に排出するための送風機１７，１７を収納する
熱交換器用ルーム、１８は縦方向の仕切り板１９を隔
て、上記エンジンルーム１１に隣接して設けられ、制御
機器２０やエンジンルーム１１内に冷却空気を送風する
ための送風機２１等が収納された制御機器ルームであ
る。上記縦方向の仕切り板１９の上部には排出切欠２２
が設けられ、水平の仕切り板１５の上記排出切欠２２に
対応する箇所には排気孔２３が形成され、エンジンルー
ム１１内の熱気を熱交換器用ルーム１４内に導入し、上
記送風機１７，１７により室外機１０の外部に排出する
ようにしている。２４はエンジン１３の図示しない排気
管に接続され、熱交換器用ルーム１４の上部まで延長さ
れた排気パイプで、エンジン１３からの排気ガスは、上
記排気パイプ２４の先端から大気中に放出される。２５
は一方がエンジン１３の吸気管２６に接続され、他方の
開口部である吸気口２７に吸気消音機１を備えた吸気パ
イプで、吸気口２７から吸入した空気をエンジン１３へ
供給する。上記吸気消音機１は、熱交換器用ルーム１４
の床面１４ｎ上に設置される。

【０００８】図２（ａ）は上記吸気消音機１の構成を示
す図で、２は板材で構成され、底面２ａと側面２ｂの底
面２ａ側が開口した直方体状の筐体、３ｓ，３ｃ，３
ｐ，３ｑは上記筐体２の内側の各面に設けられた吸音材
である。筐体２は、上面から所定の距離だけ下がった位
置から下方に突出する、上記側面２ｂに平行な仕切り板
２ｃにより、側面２ｂ側の空気吸入室２Ａと、側面２ｂ
と対向する側面２ｄ側の空気供給室２Ｂとに分離されて
いる。なお、吸気口２７は、空気供給室２Ｂの底部に配
置される。上記仕切り板２ｃの一方の面には吸音材３ｃ
が貼り付けられ、上記側面２ｂと対向する側面２ｄと、
上記空気吸入室２Ａ及び空気供給室２Ｂ内の４つの側面
の内側には、全面にそれぞれ吸音材３sが貼り付けられ
ている。上記吸音材３ｃは上記仕切り板２ｃの全面に貼
り付けられているので、筐体２の上面から上記所定の距
離だけ下方にある。本実施の形態では、更に、空気吸入
室２Ａの上面手前側の内側に、吸音材３s間の距離より
短い長さの吸音材３ｐを貼り付けるとともに、空気供給
室２Ｂの上面奥側の内側に、吸音材３s間の距離より短
い長さの吸音材３ｑとを張り付け、上記吸音材３ｐと空
気吸入室２Ａの奥側の吸音材３s間の空間と、吸音材３
ｃの上方の空間と、上記吸音材３ｑと空気供給室２Ｂの
手前側の吸音材３s間の空間とにより、空気吸入室２Ａ
と空気供給室２Ｂとの連絡通路２Ｃを形成している。な
お、上記吸音材３ｐと上記吸音材３ｑとは、筐体２の上
面において対角の位置にあれば、空気吸入室２Ａと空気
供給室２Ｂとの連絡通路２Ｃを形成することができる。

【０００９】したがって、側面２ｂの底面２ａ側に形成
された開口部から吸気消音機１に吸入された空気は、図
３（ａ）に示すように、空気吸入室２Ａの上部から、上
記連絡通路２Ｃを通って空気供給室２Ｂに導入され、空
気供給室２Ｂの底部に配置された吸気口２７に入り、吸
気パイプ２５及び吸気管２６を通ってエンジン１３に供
給される。図３（ｂ）は、上記吸気消音機１の消音モデ
ルで、上記連絡通路２Ｃが図９（ｂ）の消音モデルにお
ける連結部材６７に相当する。しかも、上記連絡通路２
Ｃでは、空気流の方向が上方から水平方向へ変化し、更
に下方に変化するため、図９（ｂ）の消音モデルよりも
更に吸気消音機１内での共振が起こりにくい構造である
ので、エンジン運転時の吸気爆発音に起因する騒音を確
実に低減させることができる。

【００１０】なお、吸気消音機１としては、図４（ａ）
の消音モデルに示すように、１個の筐体４を隔壁４ｃに
より、空気吸入室４Ａと空気供給室４Ｂとの２つの室に
分離するとともに、上記２つの室を連結パイプ５で連結
するようにしても同様の効果が得られる。あるいは、図
４（ｂ）の消音モデルに示すように、隔壁４ｃの一部に
連結パイプ６を取り付け、空気吸入室４Ａと空気供給室
４Ｂとの連絡通路を形成するようにしてもよい。

【００１１】ところで、空調用室外機１０は室外に設置
されているため、当然ながら雨が当たり、雨水が熱交換
器用ルーム１４内へ入り込む。この雨水は、図１に示す
水平の仕切り板１５に溜まり、仕切り板１５の排水口２
８からドレーンホース２９により室外機１０の外部に排
出される。また、積雪の多い地方では、図５（ａ），
（ｂ）に示すように、空調用室外機１０の上部に正面斜
面３０Ｋを有する防雪用のフード３０を取付けて、送風
機１７や図外の排気口に雪Ｓが入り込むのを防ぐように
している。この防雪フード３０の上面に積もった雪Ｓ
は、運転中には、送風機１７からの熱により解け出して
空調用室外機１０の側面１０Ｓや前面１０Ｆを伝わって
地面に流れ落ちる。空調用室外機１０の前面１０Ｆで室
外熱交換器１６の設置個所に対応する箇所には、通風の
ための網戸３１が設けられている。冬季においては、空
調機は室内の暖房を行うため、空調用室外機１０の熱交
換器１６はエバポレータとなる。したがって、上記網戸
３１からは冷風が送られるため、上記網戸３１付近には
つららが多数発生し、このつららが発達することで上記
網戸３１が被われてしまう事態が起こる。そのため、熱
交換器１６の通風性が悪くなり熱交換機能が著しく低下
してしまっていた。そこで、図６（ａ），（ｂ）に示す
ように、防雪フード３０の斜面３０Ｋの下端に、上記斜
面３０Ｋからやや上方に突出する板状の防水板３２を設
けて、上記斜面３０Ｋからの雪解け水を空調用室外機１
０の側面１０Ｓに誘導し、上記網戸３１付近のつららの
発生を防止するようにした。なお、雪解け水が多量に発
生し防水板３２から溢れるようになった場合でも、雪解
け水は直接上記網戸３１には達しないので網戸３１付近
にはつららは発生しない。なお、図６（ｂ）に示すよう
に、防水板３２の先端部に斜め下方に折り曲げた折り曲
げ部３２ｐを設けることにより、雪解け水が防水板３２
から溢れて防水板３２の裏面３２ｑを伝わって網戸３１
に流れ込むことも防止できるので、つららの発生を確実
に防止することができる。

【００１２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、吸気消音機を、空気吸入室と空気供給室
との２つの室と、上記２つの室を連結する連絡通路とか
ら構成し、吸気消音機内での騒音の共振を防止するよう
にしたので、エンジン運転時の吸気爆発音に起因する騒
音を有効に低減することができる。

【００１３】請求項２に記載の発明によれば、内側に吸
音材を取付けた筐体内を、吸音材を取付けた仕切り板に
より上記２室に分割するとともに、上記仕切り板の吸音
材と上記筐体の吸音材とにより、上記連絡通路となる空
間を形成した吸気消音機を備えたので、簡単な構造で吸
気爆発音に起因する騒音を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係わる空調用室外機の構成
を示す図である。

【図２】本発明の実施形態に係わる吸気消音機の構成を
示す斜視図図である。

【図３】本発明の実施形態に係わる吸気消音機の構成と
消音モデルとを示す図である。

【図４】本実施形態に係わる吸気消音機の他の構成を示
す図である。

【図５】従来の空調用室外機の外観を示す図である。

【図６】本実施形態に係わる空調用室外機の外観を示す
図である。

【図７】従来の空調用室外機の構成を示す図である。

【図８】従来の空調用室外機の吸気消音機の構成を示す
図である。

【図９】吸気消音機の他の構成例を示す図である。

【符号の説明】

１ 吸気消音機、２ 筐体、２Ａ 空気吸入室、２Ｂ
空気供給室、２Ｃ 連絡通路、３ｓ，３ｃ，３ｐ，３ｑ
吸音材、１０ 空調用室外機、１１ エンジンルー
ム、１２ コンプレッサ、１３ディーゼルエンジン、１
４ 熱交換器用ルーム、１５ （水平の）仕切り板、１
６ 熱交換器、１７ 送風機、１８ 制御機器ルーム、
１９ （縦方向の）仕切り板、２０ 制御機器、２１
送風機、２２ 排出切欠、２３ 排気孔、２４ 排気パ
イプ、２５ 吸気パイプ、２６ 吸気管、２７ 吸気
口。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの吸気音を低減するための吸気消
   音機を備えた空調用室外機において、上記吸気消音機
   を、吸入空気を導入するための開口部を有する空気吸入
   室と、エンジンの吸気管側と連結された空気供給室と、
   上記２つの室を連結する連絡通路とから構成したことを
   特徴とする空調用室外機。
2. 【請求項２】 内側に吸音材を取付けた筐体内を、吸音
   材を取付けた仕切り板により上記２室に分割するととも
   に、上記仕切り板の吸音材と上記筐体の吸音材とによ
   り、上記連絡通路となる空間を形成するようにしたこと
   を特徴とする請求項１記載の空調用室外機。