JPH11230056A

JPH11230056A - ギヤポンプ

Info

Publication number: JPH11230056A
Application number: JP10044652A
Authority: JP
Inventors: Haruhiko Shiotani; 晴彦塩谷
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1998-02-10
Filing date: 1998-02-10
Publication date: 1999-08-24

Abstract

(57)【要約】【課題】寸法管理を簡単にしながらも、ボディに対す
るカバーの位置決めを行なうことができ、しかも、ブッ
シュの突出部分をサイドプレートに形成した貫通孔には
め込みやすく、サイドプレートの動きを妨げることのな
いギヤポンプを提供することである。【解決手段】ドライブシャフト用ブッシュ及びドリブ
ンシャフト用ブッシュ（巻ブッシュ２１）は、その突出
部分側の端部から軸方向にスリット（隙間２２）を形成
し、しかも、その端部を拡径させている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ブッシュを利用
してカバーの位置決めを行なうギヤポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のギヤポンプとしては、例えば、図
４〜６に示すものがあった。図４に示すように、ボディ
１にはギヤ孔２を形成し、このギヤ孔２内で、ドライブ
ギヤ３とドリブンギヤ４とをかみ合せている。ボディ１
の一端には、第１カバー５を取り付けている。この第１
カバー５にはドライブシャフト孔６とドリブンシャフト
孔７とを形成し、これらシャフト孔６、７にブッシュ
８、９を組み込んでいる。そして、これらブッシュ８、
９内周面で、上記ドライブギヤ３のシャフト３ａ及びド
リブンギヤ４のシャフト４ａをそれぞれ回転自在に支持
している。

【０００３】この第１カバー５をボディ１に取り付ける
とき、ギヤ孔２の開口端にはサイドプレート１０をはめ
込んでいる。図５に示すように、このサイドプレート１
０には、ドライブシャフト貫通孔１１とドリブンシャフ
ト貫通孔１２とを形成している。そして、これら貫通孔
１１、１２に、上記ドライブギヤ３のシャフト３ａ及び
ドリブンギヤ４のシャフト４ａをそれぞれ貫通させてい
る。

【０００４】また、ボディ１の他端には、第２カバー１
３を取り付けている。この第２カバー１３にもドライブ
シャフト孔１４とドリブンシャフト孔１５とを形成し、
これらシャフト孔１４、１５にブッシュ１６、１７を組
み込んでいる。そして、これらブッシュ１６、１７の内
周面で、上記ドライブギヤ３のシャフト３ｂ及びドリブ
ンギヤ４のシャフト４ｂをそれぞれ回転自在に支持して
いる。なお、ドライブギヤ３のシャフト３ｂは、この第
２カバー１３から外部に突出させて、図示しない駆動源
に連結している。

【０００５】この第２カバー１３をボディ１に取り付け
るときにも、ギヤ孔２の開口端にサイドプレート１８を
はめ込んでいる。このサイドプレート１８は、上記サイ
ドプレート１０と同じく、ドライブシャフト貫通孔１９
とドリブンシャフト貫通孔２０とを形成している。そし
て、これら貫通孔１９、２０に、上記ドライブギヤ３の
シャフト３ｂ及びドリブンギヤ４のシャフト４ｂをそれ
ぞれ貫通させている。

【０００６】上記サイドプレート１０、１８の背面は、
具体的には図示しないが、高圧エリヤと低圧エリヤとに
区画されている。そして、各エリヤに吐出側及び吸込側
の圧力を導くようにしている。このようにしたサイドプ
レート１０、１８は、その圧力分布に応じてギヤ３、４
側に移動し、ギヤ３、４との間の隙間を調節して、そこ
からの漏れをなくすようにしている。

【０００７】ここで、第１カバー５側に組み込んだブッ
シュ８、９、及び、第２カバー１３側に組み込んだブッ
シュ１６、１７を、それぞれ第１、２カバー５、１３の
取り付け面から突出させている。そして、第１、２カバ
ー５、１３をボディ１に取り付けるときに、図６に示す
ように、これらブッシュ８、９、１６、１７の突出部分
を、それぞれサイドプレート１０、１８に形成した貫通
孔１１、１２、１９、２０にはめ込むようにしている。

【０００８】以上述べたギヤポンプでは、ボディ１に形
成したギヤ孔２にサイドプレート１０、１８を組み込ん
だ状態で、このサイドプレート１０、１８に形成した貫
通孔１１、１２、１９、２０にブッシュ８、９、１６、
１７の突出部分をはめ込むことで、第１、２カバー５、
１３の位置決めを行なっている。したがって、位置決め
ピン等の別部材を用いることなく、ボディ１に対する第
１、２カバー５、１３の位置決めを行なうことができ
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来例の
ギヤポンプでは、ギヤ孔２とサイドプレート１０、１８
との寸法はもちろんであるが、サイドプレート１０、１
８に形成した貫通孔１１、１２、１９、２０とブッシュ
８、９、１６、１７の突出部分との寸法を、非常に精密
に管理しなければならない。例えば、ブッシュ８、９、
１６、１７の突出部分の径が、貫通孔１１、１２、１
９、２０の径に比べて小さいと、その間に隙間ができて
しまう。そのため、ボディ１に対して第１、２カバー
５、１３ががたついてしまい、その位置決めを行なうこ
とができなくなる。

【００１０】逆に、ブッシュ８、９、１６、１７の突出
部分の径が、貫通孔１１、１２、１９、２０の径に比べ
て大きいと、その突出部分を貫通孔１１、１２、１９、
２０に圧入しなければならず、はめ込みにくくなってし
まう。しかも、ブッシュ８、９、１６、１７の突出部分
を貫通孔１１、１２、１９、２０に圧入すると、そのぶ
んサイドプレート１０、１８が動きにくくなってしま
う。そのため、サイドプレート１０、１８とギヤ３、４
との間の隙間を調節できず、漏れが多くなってポンプ性
能が悪くなってしまう。この発明の目的は、寸法管理を
簡単にしながらも、ボディに対するカバーの位置決めを
行なうことができ、しかも、ブッシュの突出部分をサイ
ドプレートに形成した貫通孔にはめ込みやすく、サイド
プレートの動きを妨げることのないギヤポンプを提供す
ることである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明は、ボディと、
ボディに形成したギヤ孔と、ギヤ孔に組み込んだドライ
ブギヤと、ギヤ孔に組み込んで、ドライブギヤにかみ合
わせたドリブンギヤと、ギヤ孔の開口端にはめ込んだサ
イドプレートと、サイドプレートに形成し、ドライブギ
ヤのシャフトが貫通するドライブシャフト貫通孔と、サ
イドプレートに形成し、ドリブンギヤのシャフトが貫通
するドリブンシャフト貫通孔と、ボディのうちサイドプ
レートを組み込んだ側の端部に取り付けたカバーと、カ
バーに形成したドライブシャフト孔と、カバーに形成し
たドリブンシャフト孔と、ドライブシャフト孔に組み込
んだ筒状のドライブシャフト用ブッシュと、ドリブンシ
ャフト孔に組み込んだ筒状のドリブンシャフト用ブッシ
ュとを備え、ドライブシャフト用ブッシュ及びドリブン
シャフト用ブッシュを、カバーの取り付け面から突出さ
せて、カバーをボディに取り付けるときに、これらブッ
シュの突出部分のそれぞれを、上記サイドプレートに形
成したドライブシャフト貫通孔及びドリブンシャフト貫
通孔にはめ込む構成にしたギヤポンプを前提とする。

【００１２】そして、第１の発明は、ドライブシャフト
用ブッシュ及びドリブンシャフト用ブッシュは、その突
出部分側の端部から軸方向にスリットを形成し、しか
も、その端部を拡径させてなる点に特徴を有する。第２
の発明は、第１の発明において、ブッシュとして、一枚
の板を筒状に曲げた巻ブッシュを用いるとともに、一枚
の板を筒状に曲げたときに対向する端面間に隙間を形成
し、その隙間をスリットとした点に特徴を有する。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１、２にしたがって、この発明
のギヤポンプの一実施例を説明する。ただし、この実施
例では、ブッシュ８、９、１６、１７を変更しただけで
あり、それ以外の構成は上記従来例とまったく同じであ
る。したがって、以下では、その相違点を中心に説明す
るとともに、上記従来例と同一の構成要素には同一の符
号を付し、その詳細な説明を省略する。図１に示すよう
に、ブッシュ８、９、１６、１７として、一枚の板を筒
状に曲げた巻ブッシュ２１を用いる。そして、一枚の板
を筒状に曲げたときに対向する端面間に、スリットとし
て隙間２２を形成している。

【００１４】さらに、この巻ブッシュ２１の一端から、
具体的には図示しないが、テーパ状の治具を挿入して、
この一端を拡径させている。そして、この拡径部分２３
の外径Ｒを、サイドプレート１０、１８に形成した貫通
孔１１、１２、１９、２０の径とほぼ同じにしている。

【００１５】なお、巻ブッシュ２１の拡径部分２３の外
径Ｒと、貫通孔１１、１２、１９、２０の径とは、ぴっ
たりと同じであることが望ましい。ただし、寸法管理を
考えると、常にぴったりと同じにしておくことは難し
い。この場合、第１、２カバー５、１３の位置決めとい
った点からいえば、その外径Ｒを、貫通孔１１、１２、
１９、２０の径よりも大きくしなければならない。そこ
で、外径Ｒが、貫通孔１１、１２、１９、２０の径より
も少なくとも小さくならないように寸法管理しておく。

【００１６】このようにした巻ブッシュ２１を、第１、
２カバー５、１３のシャフト孔６、７、１４、１５にそ
れぞれ組み込んでやる。そして、これら巻ブッシュ２１
の拡径部分２３を、突出部分として第１、２カバー５、
１３の取り付け面から突出させている。

【００１７】いま、ギヤ孔２にサイドプレート１０、１
８をぴったりとはめ込んだ状態で、第１、２カバー５、
１３をボディ１に取り付けると、巻ブッシュ２１の拡径
部分２３が、サイドプレート１０、１８に形成した貫通
孔１１、１２、１９、２０にそれぞれはめ込まれる。こ
のとき、前述したように、巻ブッシュ２１の拡径部分２
３の外径Ｒが、貫通孔１１、１２、１９、２０の径より
もやや大きくなっていても、この拡径部分２３が縮径す
る方向に弾性変形して、その誤差を吸収することにな
る。

【００１８】また、この場合、巻ブッシュ２１の拡径部
分２３を貫通孔１１、１２、１９、２０に圧入すること
になるが、巻ブッシュ２１の拡径部分２３は縮径する方
向に弾性変形できるので、サイドプレート１０、１８
は、その弾性に抗して移動することができる。したがっ
て、サイドプレート１０、１８の背面に圧力が導かれれ
ば、サイドプレート１０、１８がギヤ３、４側に移動し
て、ギヤ３、４との間の隙間を調節することができる。

【００１９】なお、ブッシュ８、９、１６、１７として
は、上記巻ブッシュ２１以外にも、例えば、図３に示す
ように、突出部分側の端部から、一又は複数のスリット
２４を軸方向に形成したものであってもよい。また、こ
の実施例では、第１、２カバー５、１３をボディ１に取
り付ける三分割のものについて説明した。ただし、具体
的には図示しないが、第１、２カバー５、１３のいずれ
か一方をボディ１に一体化させ、かつ、いずれか他方の
みを取り付けるような二分割タイプのものであってもか
まわない。

【００２０】

【発明の効果】第１の発明によれば、ブッシュの拡径部
分を、縮径する方向に弾性変形させることができる。し
たがって、ブッシュの拡径部分の径が、サイドプレート
に形成した貫通孔の径よりも大きかったとしても、その
拡径部分を弾性変形させることで、誤差を吸収して、簡
単にはめ込むことができる。また、サイドプレートの背
面に圧力が導かれれば、サイドプレートは、その弾性に
抗してギヤ側に移動でき、ギヤとの隙間を調節すること
ができる。つまり、ブッシュの拡径部分の径が、サイド
プレートに形成した貫通孔の径より、少なくとも小さく
ならないように寸法管理しておけば、ボディに対するカ
バーの位置決めを行ないながらも、ブッシュの突出部分
を貫通孔にはめ込みやすく、サイドプレートの動きを妨
げないギヤポンプを提供することができる。

【００２１】第２の発明によれば、第１の発明におい
て、一枚の板を筒状に曲げるだけでスリットを形成でき
るので、ほとんどコストがかからない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例に係るギヤポンプに用いた巻
ブッシュ２１を示す斜視図である。

【図２】巻ブッシュ２１の拡径部分２３を、サイドプレ
ート１０に形成したドライブシャフト貫通孔１１にはめ
込んだ状態を示す図である。

【図３】ブッシュの他の例を示す斜視図である。

【図４】従来例のギヤポンプを示す斜視図である。

【図５】サイドプレート１０、１８を示す図である。

【図６】図４のVI部分の拡大図であり、ブッシュ８の突
出部分をサイドプレート１０に形成したドライブシャフ
ト貫通孔１１にはめ込んだ状態を示す図である。

【符号の説明】

１ボディ２ギヤ孔３ドライブギヤ４ドリブンギヤ３ａ、３ｂシャフト４ａ、４ｂシャフト５第１カバー６、１４ドライブシャフト孔７、１５ドリブンシャフト孔１０、１８サイドプレート１１、１９ドライブシャフト貫通孔１２、２０ドリブンシャフト貫通孔２１巻ブッシュ２２隙間２３拡径部分２４スリット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ボディと、ボディに形成したギヤ孔と、
ギヤ孔に組み込んだドライブギヤと、ギヤ孔に組み込ん
で、ドライブギヤにかみ合わせたドリブンギヤと、ギヤ
孔の開口端にはめ込んだサイドプレートと、サイドプレ
ートに形成し、ドライブギヤのシャフトが貫通するドラ
イブシャフト貫通孔と、サイドプレートに形成し、ドリ
ブンギヤのシャフトが貫通するドリブンシャフト貫通孔
と、ボディのうちサイドプレートを組み込んだ側の端部
に取り付けたカバーと、カバーに形成したドライブシャ
フト孔と、カバーに形成したドリブンシャフト孔と、ド
ライブシャフト孔に組み込んだ筒状のドライブシャフト
用ブッシュと、ドリブンシャフト孔に組み込んだ筒状の
ドリブンシャフト用ブッシュとを備え、ドライブシャフ
ト用ブッシュ及びドリブンシャフト用ブッシュを、カバ
ーの取り付け面から突出させて、カバーをボディに取り
付けるときに、これらブッシュの突出部分のそれぞれ
を、上記サイドプレートに形成したドライブシャフト貫
通孔及びドリブンシャフト貫通孔にはめ込む構成にした
ギヤポンプにおいて、ドライブシャフト用ブッシュ及び
ドリブンシャフト用ブッシュは、その突出部分側の端部
から軸方向にスリットを形成し、しかも、その端部を拡
径させてなることを特徴とするギヤポンプ。
【請求項２】ブッシュとして、一枚の板を筒状に曲げ
た巻ブッシュを用いるとともに、一枚の板を筒状に曲げ
たときに対向する端面間に隙間を形成し、その隙間をス
リットとしたことを特徴とする請求項１記載のギヤポン
プ。