JPH09264266A - ギヤポンプ - Google Patents
ギヤポンプInfo
- Publication number
- JPH09264266A JPH09264266A JP10334696A JP10334696A JPH09264266A JP H09264266 A JPH09264266 A JP H09264266A JP 10334696 A JP10334696 A JP 10334696A JP 10334696 A JP10334696 A JP 10334696A JP H09264266 A JPH09264266 A JP H09264266A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- gear
- drive shaft
- side plate
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ボディとカバーとの位置決めをおこないなが
らも、突出部をサイドプレートに形成した貫通孔にはめ
込みやすく、しかも、サイドプレートに流体圧が作用し
たとき、サイドプレートとギヤ孔との間に形成されるク
リアランスを小さくすることのできるギヤポンプを提供
することである。 【解決手段】 巻ブッシュ１３、１４の突出部１５、１
６には、その内径を大きくして肉薄部１９を形成する。
そして、ボディ１にカバー１０を固定するとき、これら
肉薄部１９が形成された部分を、サイドプレート７に形
成された貫通孔８、９にそれぞれはめ込んでいる。
らも、突出部をサイドプレートに形成した貫通孔にはめ
込みやすく、しかも、サイドプレートに流体圧が作用し
たとき、サイドプレートとギヤ孔との間に形成されるク
リアランスを小さくすることのできるギヤポンプを提供
することである。 【解決手段】 巻ブッシュ１３、１４の突出部１５、１
６には、その内径を大きくして肉薄部１９を形成する。
そして、ボディ１にカバー１０を固定するとき、これら
肉薄部１９が形成された部分を、サイドプレート７に形
成された貫通孔８、９にそれぞれはめ込んでいる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ギヤポンプに関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】従来例のギヤポンプとしては、例えば、
図４、５に示すものがある。図４に示すように、ギヤポ
ンプは、ボディ１と、ボディ１に形成されたギヤ孔２
と、このギヤ孔２内でかみ合わせたドライブギヤ３及び
ドリブンギヤ４とを備えている。ボディ１には軸受孔
５、６を形成し、そこに設けた軸受で、ドライブギヤ３
とドリブンギヤ４との一方の側のシャフト３ａ、４ａを
それぞれ回転自在に支持している。なお、ドライブシャ
フト３ａをボディ１から突出させて、図示しない駆動源
に連結している。そして、ギヤ孔２の開口端にはサイド
プレート７を組み込んで、このサイドプレート７を両ギ
ヤ３、４の外側面に配置している。
図４、５に示すものがある。図４に示すように、ギヤポ
ンプは、ボディ１と、ボディ１に形成されたギヤ孔２
と、このギヤ孔２内でかみ合わせたドライブギヤ３及び
ドリブンギヤ４とを備えている。ボディ１には軸受孔
５、６を形成し、そこに設けた軸受で、ドライブギヤ３
とドリブンギヤ４との一方の側のシャフト３ａ、４ａを
それぞれ回転自在に支持している。なお、ドライブシャ
フト３ａをボディ１から突出させて、図示しない駆動源
に連結している。そして、ギヤ孔２の開口端にはサイド
プレート７を組み込んで、このサイドプレート７を両ギ
ヤ３、４の外側面に配置している。
【０００３】このサイドプレート７には、ドライブ軸貫
通孔８とドリブン軸貫通孔９とを形成し、これら貫通孔
８、９から上記ギヤ３、４の他方の側のシャフト３ｂ、
４ｂをそれぞれ突出させている。また、カバー１０に
は、ドライブ軸孔１１とドリブン軸孔１２とを形成し、
これら軸孔１１、１２に、それぞれ筒状のドライブ軸用
巻ブッシュ１３とドリブン軸用巻ブッシュ１４とを設け
ている。そしてこれら巻ブッシュ１３、１４の先端を、
カバー１０から突出させている。そして、ボディ１の端
部にカバー１０を固定するときに、ドライブギヤ３及び
ドリブンギヤ４の他方の側のシャフト３ｂ、４ｂを、そ
れぞれ上記筒状の巻ブッシュ１３、１４に挿入してい
る。同時に、これら巻ブッシュ１３、１４の突出部１
５、１６を、それぞれサイドプレート７に形成した上記
ドライブ軸貫通孔８とドリブン軸貫通孔９とにはめ込ん
で、ボディ１とカバー１０との位置決めをおこなってい
る。
通孔８とドリブン軸貫通孔９とを形成し、これら貫通孔
８、９から上記ギヤ３、４の他方の側のシャフト３ｂ、
４ｂをそれぞれ突出させている。また、カバー１０に
は、ドライブ軸孔１１とドリブン軸孔１２とを形成し、
これら軸孔１１、１２に、それぞれ筒状のドライブ軸用
巻ブッシュ１３とドリブン軸用巻ブッシュ１４とを設け
ている。そしてこれら巻ブッシュ１３、１４の先端を、
カバー１０から突出させている。そして、ボディ１の端
部にカバー１０を固定するときに、ドライブギヤ３及び
ドリブンギヤ４の他方の側のシャフト３ｂ、４ｂを、そ
れぞれ上記筒状の巻ブッシュ１３、１４に挿入してい
る。同時に、これら巻ブッシュ１３、１４の突出部１
５、１６を、それぞれサイドプレート７に形成した上記
ドライブ軸貫通孔８とドリブン軸貫通孔９とにはめ込ん
で、ボディ１とカバー１０との位置決めをおこなってい
る。
【０００４】このようにしてボディ１の端部にカバー１
０を固定すると、シール溝１７に組付けたシール部材１
８によって、サイドプレート７の背面は、高圧エリヤと
低圧エリヤとに区画される。いま、ギヤポンプが駆動す
ると、高圧エリヤには高圧すなわち吐出側の流体圧が、
また、低圧エリヤには低圧すなわち吸込側の流体圧がそ
れぞれ導かれる。したがって、サイドプレート７が、こ
の流体圧の分布に応じてギヤ３、４に押し付けられ、ギ
ヤ３、４とサイドプレート７との間の隙間をなくして、
そこからの漏れを少なくしている。
０を固定すると、シール溝１７に組付けたシール部材１
８によって、サイドプレート７の背面は、高圧エリヤと
低圧エリヤとに区画される。いま、ギヤポンプが駆動す
ると、高圧エリヤには高圧すなわち吐出側の流体圧が、
また、低圧エリヤには低圧すなわち吸込側の流体圧がそ
れぞれ導かれる。したがって、サイドプレート７が、こ
の流体圧の分布に応じてギヤ３、４に押し付けられ、ギ
ヤ３、４とサイドプレート７との間の隙間をなくして、
そこからの漏れを少なくしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例のギヤポン
プでは、ボディ１とカバー１０との位置決めをおこなう
ため、巻ブッシュ１３、１４をそれぞれカバー１０から
突出させている。しかし、これら巻ブッシュ１３、１４
は、その全域にわたって同一の肉厚で形成されているた
め、場合によっては、その突出部１５、１６の剛性が高
くなり、ほとんど弾性力を有さないことがある。そのた
め、ボディ１の端部にカバー１０を固定するとき、貫通
孔８、９に、突出部１５、１６をはめ込みにくくなるこ
とがあった。また、このようなことを避けるためには、
突出部１５、１６の外径と貫通孔８、９の内径との寸法
誤差を小さくしなければならず、これら部材の寸法精度
を高める必要があり、製造コストがかかってしまう。
プでは、ボディ１とカバー１０との位置決めをおこなう
ため、巻ブッシュ１３、１４をそれぞれカバー１０から
突出させている。しかし、これら巻ブッシュ１３、１４
は、その全域にわたって同一の肉厚で形成されているた
め、場合によっては、その突出部１５、１６の剛性が高
くなり、ほとんど弾性力を有さないことがある。そのた
め、ボディ１の端部にカバー１０を固定するとき、貫通
孔８、９に、突出部１５、１６をはめ込みにくくなるこ
とがあった。また、このようなことを避けるためには、
突出部１５、１６の外径と貫通孔８、９の内径との寸法
誤差を小さくしなければならず、これら部材の寸法精度
を高める必要があり、製造コストがかかってしまう。
【０００６】さらに、突出部１５、１６の剛性が高く、
弾性力を有さなければ、ギヤポンプが駆動してサイドプ
レート７の径方向に流体圧が作用しても、これら突出部
１５、１６によってサイドプレート７はその位置を保持
してしまう。そのため、サイドプレート７とギヤ孔２と
の間に形成されるクリアランスがそのまま維持されてし
まい、このクリアランスを介して高圧流体が低圧側に漏
れて、ポンプ性能が悪くなってしまうこともあった。こ
の発明の目的は、ボディとカバーとの位置決めをおこな
いながらも、突出部をサイドプレートに形成した貫通孔
にはめ込みやすく、しかも、サイドプレートに流体圧が
作用したとき、サイドプレートとギヤ孔との間に形成さ
れるクリアランスを小さくすることのできるギヤポンプ
を提供することである。
弾性力を有さなければ、ギヤポンプが駆動してサイドプ
レート７の径方向に流体圧が作用しても、これら突出部
１５、１６によってサイドプレート７はその位置を保持
してしまう。そのため、サイドプレート７とギヤ孔２と
の間に形成されるクリアランスがそのまま維持されてし
まい、このクリアランスを介して高圧流体が低圧側に漏
れて、ポンプ性能が悪くなってしまうこともあった。こ
の発明の目的は、ボディとカバーとの位置決めをおこな
いながらも、突出部をサイドプレートに形成した貫通孔
にはめ込みやすく、しかも、サイドプレートに流体圧が
作用したとき、サイドプレートとギヤ孔との間に形成さ
れるクリアランスを小さくすることのできるギヤポンプ
を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、ボディと、
ボディに形成したギヤ孔と、ギヤ孔に回転自在に組み込
んだドライブギヤと、ギヤ孔に組み込んで、ドライブギ
ヤにかみ合わせたドリブンギヤと、ギヤ孔の開口端に組
み込んだサイドプレートと、ボディの端部に固定したカ
バーと、カバーに形成したドライブ軸孔と、カバーに形
成したドリブン軸孔と、ドライブ軸孔に設け、カバー側
のドライブ軸を回転自在に支持する筒状のドライブ軸用
巻ブッシュと、ドリブン軸孔に設け、カバー側のドリブ
ンシャフトを回転自在に支持するドリブン軸用巻ブッシ
ュと、サイドプレートに形成するとともに、筒状のドラ
イブ軸用巻ブッシュの外径とほぼ同径のドライブ軸貫通
孔と、サイドプレートに形成するとともに、筒状のドリ
ブン軸用巻ブッシュの外径とほぼ同径のドライブ軸貫通
孔とを備え、両巻ブッシュをカバーから突出させ、カバ
ーをボディに固定するときに、これら突出部をそれぞれ
ドライブ軸貫通孔及びドリブン軸貫通孔にはめこむ構成
にしたギヤポンプを前提とする。
ボディに形成したギヤ孔と、ギヤ孔に回転自在に組み込
んだドライブギヤと、ギヤ孔に組み込んで、ドライブギ
ヤにかみ合わせたドリブンギヤと、ギヤ孔の開口端に組
み込んだサイドプレートと、ボディの端部に固定したカ
バーと、カバーに形成したドライブ軸孔と、カバーに形
成したドリブン軸孔と、ドライブ軸孔に設け、カバー側
のドライブ軸を回転自在に支持する筒状のドライブ軸用
巻ブッシュと、ドリブン軸孔に設け、カバー側のドリブ
ンシャフトを回転自在に支持するドリブン軸用巻ブッシ
ュと、サイドプレートに形成するとともに、筒状のドラ
イブ軸用巻ブッシュの外径とほぼ同径のドライブ軸貫通
孔と、サイドプレートに形成するとともに、筒状のドリ
ブン軸用巻ブッシュの外径とほぼ同径のドライブ軸貫通
孔とを備え、両巻ブッシュをカバーから突出させ、カバ
ーをボディに固定するときに、これら突出部をそれぞれ
ドライブ軸貫通孔及びドリブン軸貫通孔にはめこむ構成
にしたギヤポンプを前提とする。
【０００８】そして、第１の発明は、両巻ブッシュの突
出部には、その内径を大きくして肉薄部を形成するとと
もに、これら肉薄部が形成された部分を、それぞれドラ
イブ軸貫通孔及びドリブン軸貫通孔内にはめ込んだ点に
特徴を有する。第２の発明は、第１の発明において、サ
イドプレートのドライブ軸貫通孔側及びドリブン軸貫通
孔側におけるいずれかの端部あるいは両端部で、高圧エ
リアにある部分をカットした点に特徴を有する。
出部には、その内径を大きくして肉薄部を形成するとと
もに、これら肉薄部が形成された部分を、それぞれドラ
イブ軸貫通孔及びドリブン軸貫通孔内にはめ込んだ点に
特徴を有する。第２の発明は、第１の発明において、サ
イドプレートのドライブ軸貫通孔側及びドリブン軸貫通
孔側におけるいずれかの端部あるいは両端部で、高圧エ
リアにある部分をカットした点に特徴を有する。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１〜３に、この発明の実施例の
ギヤポンプを示す。なお、従来例のギヤポンプと同じ構
成要素については同一の符号を付し、ここではその詳細
な説明を省略する。図１、２に示すように、巻ブッシュ
１３、１４の先端をカバー１０から突出させることは従
来例と同じであるが、これら突出部１５、１６には、肉
薄部１９を形成している。つまり、巻ブッシュ１３、１
４の外径は、サイドプレート７に形成した貫通孔８、９
の内径とほぼ同じに保ちつつ、突出部１５、１６には、
その内径を大きくして肉薄部１９を形成している。そし
て、ボディ１にカバー１０と固定するときに、突出部１
５、１６の肉薄部１９が形成された部分を、それぞれド
ライブ軸貫通孔８及びドリブン軸貫通孔９にはめ込んで
いる。
ギヤポンプを示す。なお、従来例のギヤポンプと同じ構
成要素については同一の符号を付し、ここではその詳細
な説明を省略する。図１、２に示すように、巻ブッシュ
１３、１４の先端をカバー１０から突出させることは従
来例と同じであるが、これら突出部１５、１６には、肉
薄部１９を形成している。つまり、巻ブッシュ１３、１
４の外径は、サイドプレート７に形成した貫通孔８、９
の内径とほぼ同じに保ちつつ、突出部１５、１６には、
その内径を大きくして肉薄部１９を形成している。そし
て、ボディ１にカバー１０と固定するときに、突出部１
５、１６の肉薄部１９が形成された部分を、それぞれド
ライブ軸貫通孔８及びドリブン軸貫通孔９にはめ込んで
いる。
【００１０】また、図３に示すように、この実施例のギ
ヤポンプでは、サイドプレート７のドライブ軸貫通孔８
側及びドリブン軸貫通孔９側における両端部をカットし
て、切欠き部２０を形成している。ただし、この切欠き
部２０は、サイドプレート７の端部の高圧エリヤに位置
する部分をカットして形成している。この実施例のギヤ
ポンプによれば、ボディ１とカバー１０との位置決めを
おこなうため、巻ブッシュ１３、１４をそれぞれカバー
１０から突出させ、その突出部１５、１６サイドプレー
ト７の貫通孔８、９にはめ込んでいる。ただし、これら
巻ブッシュ１３、１４の突出部１５、１６には、その内
径を大きくして肉薄部１９を形成している。したがっ
て、これら突出部１５、１６の剛性を比較的低くするこ
とができ、そこに弾性力を持たせることができる。そし
て、弾性力を持たせることができれば、ボディ１の端部
にカバー１０を固定するとき、突出部１５、１６を貫通
孔８、９にはめ込みやすくすることができる。
ヤポンプでは、サイドプレート７のドライブ軸貫通孔８
側及びドリブン軸貫通孔９側における両端部をカットし
て、切欠き部２０を形成している。ただし、この切欠き
部２０は、サイドプレート７の端部の高圧エリヤに位置
する部分をカットして形成している。この実施例のギヤ
ポンプによれば、ボディ１とカバー１０との位置決めを
おこなうため、巻ブッシュ１３、１４をそれぞれカバー
１０から突出させ、その突出部１５、１６サイドプレー
ト７の貫通孔８、９にはめ込んでいる。ただし、これら
巻ブッシュ１３、１４の突出部１５、１６には、その内
径を大きくして肉薄部１９を形成している。したがっ
て、これら突出部１５、１６の剛性を比較的低くするこ
とができ、そこに弾性力を持たせることができる。そし
て、弾性力を持たせることができれば、ボディ１の端部
にカバー１０を固定するとき、突出部１５、１６を貫通
孔８、９にはめ込みやすくすることができる。
【００１１】しかも、突出部１５、１６の外径と貫通孔
８、９の内径とに誤差があっても、弾性力によってその
誤差を吸収することができるので、部材の寸法精度を高
める必要がなく、製造コストを抑えることができる。さ
らに、突出部１５、１６は剛性が低く、弾性力を有する
ので、ギヤポンプが駆動してサイドプレート７の径方向
に流体圧が作用すると、サイドプレート７は突出部１
５、１６に抗して移動することができる。したがって、
高圧側から低圧側にサイドプレート７が移動して、サイ
ドプレート７とギヤ孔２との間に形成される低圧側のク
リアランスをなくすことができる。したがって、このク
リアランスを介して高圧側が低圧側に漏れることがな
く、ポンプ性能を維持することができる。
８、９の内径とに誤差があっても、弾性力によってその
誤差を吸収することができるので、部材の寸法精度を高
める必要がなく、製造コストを抑えることができる。さ
らに、突出部１５、１６は剛性が低く、弾性力を有する
ので、ギヤポンプが駆動してサイドプレート７の径方向
に流体圧が作用すると、サイドプレート７は突出部１
５、１６に抗して移動することができる。したがって、
高圧側から低圧側にサイドプレート７が移動して、サイ
ドプレート７とギヤ孔２との間に形成される低圧側のク
リアランスをなくすことができる。したがって、このク
リアランスを介して高圧側が低圧側に漏れることがな
く、ポンプ性能を維持することができる。
【００１２】また、この実施例のギヤポンプでは、サイ
ドプレート７の端部をカットしているので、サイドプレ
ート７をギヤ孔２に簡単に組付けることができる。つま
り、ギヤ孔の内径のピッチと、サイドプレートの外径の
ピッチとに誤差があると、サイドプレート７をギヤ孔２
に組付けにくくなるが、このようにサイドプレート７の
端部をカットすれば、Ｘ方向のピッチの誤差は、組付け
るときにサイドプレート７をＸ方向に回転させること
で、Ｙ方向に逃すことができる、そして、サイドプレー
ト７の端部をカットしているので、Ｙ方向に逃げたその
誤差を、このカットした部分に逃すことができる。した
がって、ギヤ孔２にサイドプレート７を組付けるとき
に、そのピッチに誤差があっても、ひっかけることな
く、スムーズに組付けることができる。
ドプレート７の端部をカットしているので、サイドプレ
ート７をギヤ孔２に簡単に組付けることができる。つま
り、ギヤ孔の内径のピッチと、サイドプレートの外径の
ピッチとに誤差があると、サイドプレート７をギヤ孔２
に組付けにくくなるが、このようにサイドプレート７の
端部をカットすれば、Ｘ方向のピッチの誤差は、組付け
るときにサイドプレート７をＸ方向に回転させること
で、Ｙ方向に逃すことができる、そして、サイドプレー
ト７の端部をカットしているので、Ｙ方向に逃げたその
誤差を、このカットした部分に逃すことができる。した
がって、ギヤ孔２にサイドプレート７を組付けるとき
に、そのピッチに誤差があっても、ひっかけることな
く、スムーズに組付けることができる。
【００１３】もちろん、高圧エリヤに位置する部分をカ
ットしているので、このカットした部分を介して高圧流
体が低圧側に漏れることはなく、なんらポンプ性能を悪
くするようなことはない。なお、この実施例では、サイ
ドプレートの両端部をカットしているが、いずれかの端
部だけであってもかまわない。また、この実施例では、
肉薄部１９は、巻ブッシュ１３、１４の内径を直角に切
り取った形態で形成されているが、もちろんその他の形
態でもよく、例えば、巻ブッシュ１３、１４の内径を徐
々に大きくしたテーパ状に形成するなどしてもよい。
ットしているので、このカットした部分を介して高圧流
体が低圧側に漏れることはなく、なんらポンプ性能を悪
くするようなことはない。なお、この実施例では、サイ
ドプレートの両端部をカットしているが、いずれかの端
部だけであってもかまわない。また、この実施例では、
肉薄部１９は、巻ブッシュ１３、１４の内径を直角に切
り取った形態で形成されているが、もちろんその他の形
態でもよく、例えば、巻ブッシュ１３、１４の内径を徐
々に大きくしたテーパ状に形成するなどしてもよい。
【００１４】
【発明の効果】第１の発明では、巻ブッシュの突出部
に、その内径を大きくして肉薄部を形成したので、これ
ら突出部の剛性を比較的低くして、弾性力を持たせるこ
とができる。したがって、ボディの端部にカバーを固定
するとき、サイドプレートに形成した貫通孔に、これら
突出部をはめ込みやすくすることができる。しかも、突
出部の外径と貫通孔の内径とに誤差があっても、弾性力
によってその誤差を吸収することができるので、部材の
寸法精度を高める必要がなく、製造コストを抑えること
ができる。
に、その内径を大きくして肉薄部を形成したので、これ
ら突出部の剛性を比較的低くして、弾性力を持たせるこ
とができる。したがって、ボディの端部にカバーを固定
するとき、サイドプレートに形成した貫通孔に、これら
突出部をはめ込みやすくすることができる。しかも、突
出部の外径と貫通孔の内径とに誤差があっても、弾性力
によってその誤差を吸収することができるので、部材の
寸法精度を高める必要がなく、製造コストを抑えること
ができる。
【００１５】さらに、突出部は剛性が低く、弾性力を有
するので、ギヤポンプが駆動してサイドプレートの径方
向に流体圧が作用すると、サイドプレートは突出部に抗
して移動することができる。したがって、サイドプレー
トが高圧側から低圧側に移動して、サイドプレートとギ
ヤ孔との間に形成される低圧側のクリアランスをなくす
ことができる。そして、低圧側のクリアランスがなくな
れば、このクリアランスを介して高圧側が低圧側に漏れ
ことがなく、ポンプ性能を維持することができる。第２
の発明によれば、第１の発明において、ギヤ孔にサイド
プレートを組付けるとき、ひっかけることなく、スムー
ズに組付けることができる。もちろん、高圧エリヤに位
置する部分をカットしているので、このカットした部分
を介して高圧流体が低圧側に漏れることはなく、なんら
ポンプ性能を悪くするようなことはない。
するので、ギヤポンプが駆動してサイドプレートの径方
向に流体圧が作用すると、サイドプレートは突出部に抗
して移動することができる。したがって、サイドプレー
トが高圧側から低圧側に移動して、サイドプレートとギ
ヤ孔との間に形成される低圧側のクリアランスをなくす
ことができる。そして、低圧側のクリアランスがなくな
れば、このクリアランスを介して高圧側が低圧側に漏れ
ことがなく、ポンプ性能を維持することができる。第２
の発明によれば、第１の発明において、ギヤ孔にサイド
プレートを組付けるとき、ひっかけることなく、スムー
ズに組付けることができる。もちろん、高圧エリヤに位
置する部分をカットしているので、このカットした部分
を介して高圧流体が低圧側に漏れることはなく、なんら
ポンプ性能を悪くするようなことはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例のギヤポンプの断面図であ
る。
る。
【図２】図１のII部分の拡大図である。
【図３】図１のIII-III線の断面図である。
【図４】従来例のギヤポンプの断面図である。
【図５】図４のＶ部分の拡大図である。
１ ボディ ２ ギヤ孔 ３ ドライブギヤ ４ ドリブンギヤ ５、６ 軸孔 ７ サイドプレート ８ ドライブ軸貫通孔 ９ ドリブン軸貫通孔 １０ カバー １３ ドライブ軸用巻ブッシュ １４ ドリブン軸用巻ブッシュ １５、１６ 突出部 １９ 肉薄部 ２０ 切欠き部
Claims (2)
- 【請求項１】 ボディと、ボディに形成したギヤ孔と、
ギヤ孔に回転自在に組み込んだドライブギヤと、ギヤ孔
に組み込んで、ドライブギヤにかみ合わせたドリブンギ
ヤと、ギヤ孔の開口端に組み込んだサイドプレートと、
ボディの端部に固定したカバーと、カバーに形成したド
ライブ軸孔と、カバーに形成したドリブン軸孔と、ドラ
イブ軸孔に設け、カバー側のドライブ軸を回転自在に支
持する筒状のドライブ軸用巻ブッシュと、ドリブン軸孔
に設け、カバー側のドリブンシャフトを回転自在に支持
するドリブン軸用巻ブッシュと、サイドプレートに形成
するとともに、筒状のドライブ軸用巻ブッシュの外径と
ほぼ同径のドライブ軸貫通孔と、サイドプレートに形成
するとともに、筒状のドリブン軸用巻ブッシュの外径と
ほぼ同径のドライブ軸貫通孔とを備え、両巻ブッシュを
カバーから突出させ、カバーをボディに固定するとき
に、これら突出部をそれぞれドライブ軸貫通孔及びドリ
ブン軸貫通孔にはめこむ構成にしたギヤポンプにおい
て、両巻ブッシュの突出部には、その内径を大きくして
肉薄部を形成するとともに、これら肉薄部が形成された
部分を、それぞれドライブ軸貫通孔及びドリブン軸貫通
孔内にはめ込んだことを特徴とするギヤポンプ。 - 【請求項２】 サイドプレートのドライブ軸貫通孔側及
びドリブン軸貫通孔側におけるいずれかの端部あるいは
両端部で、高圧エリアにある部分をカットしたことを特
徴とする請求項１記載のギヤポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10334696A JP3494526B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | ギヤポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10334696A JP3494526B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | ギヤポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09264266A true JPH09264266A (ja) | 1997-10-07 |
| JP3494526B2 JP3494526B2 (ja) | 2004-02-09 |
Family
ID=14351587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10334696A Expired - Fee Related JP3494526B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | ギヤポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3494526B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11230056A (ja) * | 1998-02-10 | 1999-08-24 | Kayaba Ind Co Ltd | ギヤポンプ |
| CN104110372A (zh) * | 2014-07-25 | 2014-10-22 | 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 | 齿轮油泵 |
-
1996
- 1996-03-29 JP JP10334696A patent/JP3494526B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11230056A (ja) * | 1998-02-10 | 1999-08-24 | Kayaba Ind Co Ltd | ギヤポンプ |
| CN104110372A (zh) * | 2014-07-25 | 2014-10-22 | 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 | 齿轮油泵 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3494526B2 (ja) | 2004-02-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6644855B2 (ja) | 空気フォイルジャーナル軸受 | |
| US20140283638A1 (en) | Wave gear device and hollow rotating actuator | |
| JP2002213450A (ja) | 浮動ブッシュ軸受、およびそれを具備したターボチャージャ | |
| JPH0255899A (ja) | ポンプ等の駆動装置 | |
| JP3494526B2 (ja) | ギヤポンプ | |
| JPS6158678B2 (ja) | ||
| KR20050042489A (ko) | 스로틀 밸브 포트를 실링하기 위한 방법 | |
| US12140151B2 (en) | Turbo fan | |
| JPH11230056A (ja) | ギヤポンプ | |
| US20240026897A1 (en) | Turbo fan | |
| WO2017169936A1 (ja) | フォイル軸受 | |
| JPH10271793A (ja) | ステッピングモータ | |
| JP2002138860A (ja) | 樹脂製スロットルボディ | |
| JPH11236883A (ja) | ギヤポンプ用サイドプレート | |
| US20050186088A1 (en) | Anti oil leakage device for a motor shaft | |
| JP7029493B2 (ja) | 軸受システム | |
| KR102243454B1 (ko) | 롤러 어셈블리 | |
| JP4340604B2 (ja) | エンジンのウォータポンプ構造 | |
| JP2019190349A (ja) | 送風機 | |
| JPH0350318Y2 (ja) | ||
| JPH041304Y2 (ja) | ||
| JP2006311657A (ja) | 電動アクチュエータ | |
| JPH09256967A (ja) | ギヤポンプ | |
| JPS6357638B2 (ja) | ||
| JP2002070792A (ja) | ウオータポンプ用インペラ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071121 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 5 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081121 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081121 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091121 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091121 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101121 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |