JPH11222197A - 手動油圧操舵装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧ポンプ手段からステアリング部材までの
長さを短くすることにより、コンパクトで、伝達効率に
優れる手動油圧操舵装置を提供する。 【解決手段】 ヘルムポンプ３の操舵軸５にステアリン
グホイール６を直接連結する。ヘルムポンプ３のケーシ
ング４を、左右側部の回転軸１１，１１を介して、ダッ
シュボード２に取付固定され一定の幅を有する支持フレ
ーム１２に回転可能に支持する。支持フレーム１２に
は、係合ピン１４を有するレバー部材１３を回転可能に
支持する。レバー部材１３の操作にて、係合ピン１４を
ケーシング４側の係合凹部８ａに係脱可能に係合させ、
所定のチルト角度に調整しロックする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として小型船に
用いられる手動油圧操舵装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば図６に示すように、モータ
ボート等の小型船１０１において、運転室に臨むダッシ
ュボード１０２に操舵装置１０３が取り付けられ、該操
舵装置１０３がチルト機構を備え、ステアリングホイー
ル１０４の上下位置を調整できるものは知られている。

【０００３】そのようなチルト機構を備える操舵装置１
０３は、例えば図７及び図８に示すように、ダッシュボ
ード１０２より前側の部位に、操舵力を発生する油圧ポ
ンプ手段であるヘルムポンプ（図示せず）が配設され、
前記ダッシュボード１０２を貫通して後方に延びるヘル
ムポンプの操舵軸１０５の先端部に、運転室において、
ユニバーサルジョイント１０６を介して、ステアリング
ホイール１０４（図６参照）を端部に有するステアリン
グシャフト１０７が連結されている。

【０００４】そして、前記ステアリングシャフト１０７
には、一定角度間隔で複数の係合凹部１０８ａ，・・が
形成されたベース板１０８が取付固定され、該係合凹部
１０８ａ，・・が設けられた部位付近のダッシュボード
１０２側に、前記係合凹部１０８ａ，・・に係脱可能な
係合ピン１０９ａを有するレバー部材１０９が回転可能
に設けられている。このレバー部材１０９には、スプリ
ング部材１１０が連結され、レバー部材１０９の係合ピ
ン１０９ａがいずれかの係合凹部１０８ａ，・・に係合
するように常時付勢されている。

【０００５】よって、レバー部材１０９の操作部１０９
ｂを把持して、スプリング部材１１０の付勢力に抗して
回転して、係合ピン１０９ａと係合凹部１０８ａ，・・
との係合関係を解除し、その状態でステアリングホイー
ル１０４を把持して所定のチルト角度とし、その後、レ
バー部材１０９の把持を解除すれば、スプリング部材１
１０の付勢力によって係合ピン１０９ａが所定の係合凹
部１０８ａ，・・に係脱可能に係合し、所定のチルト角
度に設定されるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構造では、ヘルムポンプの操舵軸１０５にユニバー
サルジョイント１０６、ステアリングシャフト１０７を
介してステアリングホイール１０４を連結するようにし
ているので、ヘルムポンプからステアリングホイール１
０４までの長さが長くなり、装置が大型化するという課
題がある。

【０００７】また、中間部分に、ユニバーサルジョイン
ト１０６等の部品が介在しているので、ステアリングホ
イール１０４による操作力の伝達効率が悪い。

【０００８】本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
で、油圧ポンプ手段からステアリング部材までの長さを
短くすることにより、コンパクトで、伝達効率に優れる
手動油圧操舵装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ステ
アリング部材と、該ステアリング部材の操作にて操舵力
を発生させる油圧ポンプ手段とを備える手動油圧操舵装
置であって、運転室に臨むダッシュボードに開口が形成
され、前記開口の周囲に枠状の支持フレームが取付固定
され、前記油圧ポンプ手段が、前記開口内に一部が挿入
された状態で、前記支持フレームに上下方向に回転可能
に支持され、前記油圧ポンプ手段と支持フレームとの間
に、前記油圧ポンプ手段の回転を規制するロック手段が
設けられ、前記油圧ポンプ手段より運転室側に延びる操
舵軸に前記ステアリング部材が連結されているものであ
る。

【００１０】請求項１の発明によれば、ダッシュボード
に取り付けられる支持フレームに油圧ポンプ手段自体が
上下方向（鉛直方向）に回転可能に支持され、油圧ポン
プ手段が支持フレームに対し上下方向に回転されること
で、ステアリング部材のチルト角度が調整され、ロック
手段にて前記油圧ポンプ手段の回転を規制することで、
そのチルト角度が維持される。また、油圧ポンプ手段の
操舵軸にステアリング部材を直接に連結しているので、
油圧ポンプ手段からステアリング部材までの長さが短く
なり、コンパクトになると共に、ステアリング部材の操
作力が効率よく油圧ポンプ手段に伝達される。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１の手動油圧操
舵装置において、前記油圧ポンプ手段が、そのケーシン
グの外側面を球面形状とされ、前記支持フレームの内側
面と摺動可能である。

【００１２】請求項２の発明によれば、チルト角度の調
整のために油圧ポンプ手段が上下方向に回転される際
に、支持フレームの内側面に対し油圧ポンプ手段のケー
シングの球面形状の外側面が摺動し、油圧ポンプ手段が
支持フレーム対し無理なく回転される。

【００１３】請求項３の発明は、請求項１又は２の手動
油圧操舵装置において、前記ロック手段が、前記油圧ポ
ンプ手段のケーシングの下側部分に回転方向に規則的に
設けられた複数の係合凹部と、前記支持フレームに回転
可能に設けられ、前記係合凹部に係脱可能に係合する係
合ピンを有するレバー部材とを有する。

【００１４】請求項３の発明によれば、レバー部材の回
転により、レバー部材の係合ピンとケーシングの係合凹
部との係合関係が解除され、その状態でステアリングホ
イールを把持して所定のチルト角度への変更が可能であ
る。変更終了後、レバー部材を逆方向に回転して、係合
ピンが所定の係合凹部に係合されれば、支持フレームの
油圧ポンプ手段の支持角度が固定され、その結果、所定
のチルト角度に維持される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に沿って説明する。

【００１６】手動油圧操舵装置の概略構成を示す図１に
おいて、手動油圧操舵装置１は、運転室に臨むダッシュ
ボード２に取り付けられるものであって、ヘルムポンプ
３（油圧ポンプ手段）の球形状のケーシング４より運転
室側に延びる操舵軸５に、ステアリングホイール６が連
結固定され、ステアリングホイール６の操作にて、ヘル
ムポンプ３が操舵力を発生させるようになっている。

【００１７】前記ケーシング４は、フロントカバー７と
リヤカバー８とが連結され、内部にポンプ機構９が内蔵
されており、弁体ユニット１０も一体に設けられてい
る。また、前記ケーシング４は、左右側部に回転軸１
１，１１が設けられ、該回転軸１１，１１を介して、ダ
ッシュボード２に取付固定され一定の幅を有する支持フ
レーム１２に上下方向（鉛直方向）において回転可能に
支持されている。

【００１８】前記支持フレーム１２は、内側面１２ａが
球面形状に形成される一方、前記ヘルムポンプ３は、前
記ケーシング４の外側面４ａが前記支持フレーム１２の
内側面１２ａに対応する球面形状に形成されており、支
持フレーム１２の内側面１２ａとケーシング４の外側面
４ａとが摺動可能となるように構成されている。また、
支持フレーム１２の内側面１２ａとケーシング４の外側
面４ａとが互いに対応する球面形状であるので、それら
の間に隙間がなく、見栄えもよい。なお、支持フレーム
１２の内側面１２ａは、必ずしも球面形状である必要は
なく、一部にケーシング４の外側面４ａと摺動する部分
を有する、フラットな環状面とすることもできる。

【００１９】そして、前記ダッシュボード２には、前記
ヘルムポンプ３の形状に対応する開口（図示せず）が形
成され、該開口の周囲に前記支持フレーム１２が取付固
定されることで、ヘルムポンプ３が、その一部が開口内
に挿入された状態で、ダッシュボード２に取り付けられ
るようになっている。

【００２０】また、図３〜図５に詳細を示すように、前
記ヘルムポンプ３において、ケーシング４（リヤカバー
８）の下側部分には、周方向に一定間隔で横長形状の係
合凹部８ａ，・・が形成されている。一方、支持フレー
ム１２の左右の下側延長部分１２ｂ，１２ｂの間には、
略くの字形状のレバー部材１３が配設されている。

【００２１】前記レバー部材１３は、前記係合凹部８
ａ，・・に係脱可能に係合する係合ピン１４が一端部に
設けられるとともに、両下側延長部分１２ｂ，１２ｂ感
に架設された回転軸１５について回転可能に軸支されて
いる。また、レバー部材１３は、回転軸１５の周囲に巻
装されたスプリング部材１６によって、前記係合ピン１
４が係合凹部８ａ，・・に係合する方向に常時付勢され
ている。そして、レバー部材１３の他端部を把持するこ
とで、スプリング部材１６の付勢力に抗してレバー部材
１３を回転し、係合凹部８ａと係合ピン１４との係合を
解除できるようになっている。なお、前記スプリング部
材１６は、回転軸１５に巻き付けられた本体部から延び
る一端部が係合ピン１４に、他端部が支持フレーム１２
の一方の下側延長部分１２ｂに設けられた係止ピン１７
に係合せしめられ、前記付勢力が生じるように構成され
ている。

【００２２】このようなヘルムポンプ３側の係合凹部８
ａ，・・と、支持フレーム１２側のレバー部材１３の係
合ピン１４との係合関係で、操舵軸５の傾斜角度（チル
ト角度）を任意の角度に段階的に調整して、ロックでき
るようになっている。

【００２３】よって、上記のように構成すれば、ヘルム
ポンプ３自体を支持フレーム１２を介してダッシュボー
ド２において上下方向に回転可能に支持し、ヘルムポン
プ３を支持フレーム１２（ダッシュボード２）に対して
回転することで、チルト角度の調整ができるようにして
いるので、従来構造のように、チルトのためにユニバー
サルジョイント等の特別な部材を設ける必要がなくな
り、部品点数が減少して、構造がきわめて簡単になると
共に、低コスト化、コンパクト化の点で有利となる。

【００２４】また、係合凹部８ａ，・・をケーシング４
の下側部分に直接設けているので、この点においても、
部品点数の減少が図れる。

【００２５】それに加えて、ヘルムポンプ３の操舵軸５
にステアリングホイール６を直接連結していることにな
るので、従来構造のような中間部分での動力伝達ロスが
ほとんどなく、ステアリングホイール６の操作力が効率
よくヘルムポンプ３に伝達され、操作性もよくなる。

【００２６】さらに、ヘルムポンプ３及びそれを支持す
る支持フレーム１２とが回転軸１１，１１を介して一体
化されているので、支持フレーム１２をダッシュボード
２に取付固定するだけで、装置の取り付けができるの
で、従来に比べて、船体（ダッシュボード２）への取り
付けが容易である。

【００２７】

【発明の効果】本発明は、以上に説明したような形態で
実施され、以下に述べるような効果を奏する。

【００２８】請求項１の発明は、ダッシュボードに取り
付けられる支持フレームに油圧ポンプ手段自体を支持し
ているので、油圧ポンプ手段を支持フレーム（ダッシュ
ボード）に対して上下方向に回転することで、チルト角
度の調整ができ、ロック手段にてその状態を維持させる
ことができる。よって、従来構造のように、チルトのた
めに特別にユニバーサルジョイント等を設けることな
く、チルト動作をさせることが可能となる。その結果、
構造がきわめて簡単になると共に、低コスト化、コンパ
クト化を図る上で有利となる。それに加えて、油圧ポン
プ手段及びそれを支持する支持フレームとを一体化して
いるので、支持フレームをダッシュボードに固定するだ
けで、油圧ポンプ手段の取り付けができ、従来に比べて
船体への取り付けが容易である。また、油圧ポンプ手段
の操舵軸にステアリング部材を直接に連結し、ユニバー
サルジョイント等を必要としないので、動力伝達ロスが
ほとんどなく、伝達効率に優れる。

【００２９】請求項２の発明は、チルト角度の調整のた
めに油圧ポンプ手段が回転される際には、支持フレーム
の内側面に対し油圧ポンプ手段のケーシングの球面形状
の外側面を摺動させるようにしているので、無理なく回
転することができ、支持フレームと油圧ポンプ手段との
間に隙間がなく、見栄えがよく、外観の向上を図る上で
有利である。

【００３０】請求項３の発明は、レバー部材を回転し
て、係合ピンと係合凹部との係合関係を解除し、その状
態でステアリングホイールを把持して所定のチルト角度
に調整するようにしているので、チルト角度の調整を簡
単に行うことができる。また、油圧ポンプ手段のケーシ
ングに係合凹部を設けているので、係合凹部のための特
別な部材が必要なく、部品点数の低減に有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る手動油圧操舵装置の概略構成を示
す側面図である。

【図２】本発明に係る支持フレームの概略構成を示す説
明図である。

【図３】本発明に係る手動油圧操舵装置の断面図であ
る。

【図４】同一部正面図である。

【図５】同一部背面図である。

【図６】小型船の斜視図である。

【図７】従来例の断面図である。

【図８】同側面図である。

【符号の説明】

１ 手動油圧操舵装置 ２ ダッシュボード ３ ヘルムポンプ ４ ケーシング ４ａ 外側面 ５ 操舵軸 ６ ステアリングホイール ８ リヤカバー ８ａ 係合凹部 １１ 回転軸 １２ 支持フレーム １２ａ 内側面 １３ レバー部材 １４ 係合ピン １５ 回転軸 １６ スプリング部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリング部材と、該ステアリング部
   材の操作にて操舵力を発生させる油圧ポンプ手段とを備
   える手動油圧操舵装置であって、 運転室に臨むダッシュボードに開口が形成され、 前記開口の周囲に枠状の支持フレームが取付固定され、 前記油圧ポンプ手段が、前記開口内に一部が挿入された
   状態で、前記支持フレームに上下方向に回転可能に支持
   され、 前記油圧ポンプ手段と支持フレームとの間に、前記油圧
   ポンプ手段の回転を規制するロック手段が設けられ、 前記油圧ポンプ手段より運転室側に延びる操舵軸に前記
   ステアリング部材が連結されていることを特徴とする手
   動油圧操舵装置。
2. 【請求項２】 前記油圧ポンプ手段は、そのケーシング
   の外側面が球面形状で、前記支持フレームの内側面と摺
   動可能である請求項１記載の手動油圧操舵装置。
3. 【請求項３】 前記ロック手段は、 前記油圧ポンプ手段のケーシングの下側部分に回転方向
   に規則的に設けられた複数の係合凹部と、 前記支持フレームに回転可能に設けられ、前記係合凹部
   に係脱可能に係合する係合ピンを有するレバー部材とを
   有する請求項１又は２記載の手動油圧操舵装置。