KR200305029Y1 - 차량용 스티어링 컬럼의 위치조정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 스티어링 컬럼의 위치조정장치에 관한 것으로, 텔레스코픽레버의 회동으로 동작되게 설치된 캠이 인너컬럼에 고정력을 제공하도록 아웃터컬럼에 배치된 테이퍼블럭부이 작동되게 장착되고, 상기 캠과 연동되게 설치된 변위부재의 회동력이 인너컬럼과 선택적 치합되는 틸트브라켓의 회동을 조정하는 틸트샤프트의 선단부에 전달되도록 상기 변위부재와 틸트샤프트에 케이블의 양단부가 체결됨을 기본적 구성으로 하며, 위치조정장치의 동작 전환시에만 텔레스코픽레버의 회동이 요구됨과 더불어 외력의 지속적인 제공이 제거되어 조작자의 편의성이 극대화되고, 텔레스코픽레버의 회동에 의한 텔레스코픽장치에서 틸트장치의 작동으로 이루어지는 진일보된 위치조정장치의 구성이 제시된다.

Description

차량용 스티어링 컬럼의 위치조정장치{Position adjusting device of steering column for vehicle}

본 고안은 차량용 스티어링 컬럼의 위치조정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 텔레스코픽 레버의 회동에 의해 캠 및 케이블을 통해 텔레스코픽 장치와 틸트장치가 동시에 작동될 수 있도록 하여 조작자의 편의성이 향상되도록 하기 위한 것이다.

일반적으로 스티어링 컬럼에는 운전자의 체형에 부합되면서 스티어링 휠의 조작이 가장 편한 상태에서 이루어질 수 있도록 스티어링 샤프트의 길이가변을 위한 텔레스코픽장치와, 스티어링 샤프트의 각도조정을 위한 틸트장치가 설치되었다.

또한, 현재에는 각각의 작동레버가 포함되도록 하여 독립적인 작동이 이루어지도록 설치되었던 텔레스코픽장치와 틸트장치가 단한개의 작동레버에 의해 동시 동작을 이루도록 개발되고 있는 실정이다.

이에 따라, 도 1은 단한개의 작동레버에 의해 동작되는 텔레스코픽장치와 틸트장치 즉, 위치조정장치가 장착된 종래의 스티어링 컬럼이 도시된 것으로, 스티어링 컬럼(100)의 위치조정장치(110)는 탄성스프링(122a)에 의해 복원되는 틸트레버(122)가 틸트하우징(124)의 회동을 유도하도록 작동되어 스티어링 샤프트(102)의 각도조정이 가능하게 됨과 더불어, 상기 틸트레버(122)에 일단부가 장착된 케이블(126)에 형성된 인장력에 의해 상기 케이블(126)의 타단부에 설치된 록킹부(132)가 동작되어 아웃터컬럼(134)과 인너컬럼(136)의 슬라이딩 가능하도록 유도함으로 인해 스티어링 샤프트(102)의 길이가변이 가능하도록 되어있었다.

여기서, 상기 록킹부(132)는 대부분 1개소 또는 2개소에서 테이퍼블럭 또는/및 치합에 의한 작동이 이루어지도록 구성되었다.

상기 스티어링 샤프트(102)의 조정이 마무리되면 상기 틸트레버(122)의 외력이 제거되면서 틸트하우징(124) 및 록킹부(132)가 원상 복귀되어 스티어링 샤프트(102)가 완전 고정되었다.

그러나, 상기 틸트레버(122)와 틸트하우징(124) 및 록킹부(132)의 원상 복귀를 위한 복원력은 스프링(121a, 124a, 132a)에 의한 것으로, 이 스프링(121a, 124a, 132a)의 탄성력 정도에 따라 틸트장치 및 텔레스코픽장치 즉 위치조정장치(110)의 스티어링 샤프트(102)에 대한 고정력이 결정되었는데, 이는 위치조정장치(110)에 강한 고정력이 제공되기 위해 최소한 틸트하우징(124)과 록킹부(132)에 배치된 스프링(124a, 132a)이 강한 탄성력을 보유해야만 하고, 이러한 경우 근본적으로 틸트레버(122)의 회동을 위한 외력이 스프링(121a, 124a, 132a)의 탄성력을 극복할 수 있을 정도로 상승되어야 하는 조작자의 불편함이 가중되었다.

또한, 상기 스티어링 샤프트(102)가 각도전환 및 길이가변 도중 틸트레버(122)가 일시 정지되어야 하는데, 이를 위해 작업자의 외력이 지속적으로 제공되어야하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 종래의 틸트레버 대신 텔레스코픽레버가 이용되면서 텔레스코픽장치는 캠에 의해 동작되는 테이퍼 블록부로 이루어지고, 상기 텔레스코픽레버의 회동에 의해 형성되는 케이블의 인장력이 틸트샤프트의 회동을 유도하여 최종적으로 틸트하우징의 인너컬럼과의 치합이 선택되어 질 수 있도록 구성되어, 단한개의 텔레스코픽레버로 틸트 및 텔레스코픽장치가 동시에 조작될 수 있음은 물론 원상복원을 위한 스프링이 최소로 배치되어 장치에 대한 조작자의 외력에 대한 부담감이 제거되고, 또한 종래의 틸트장치로부터 텔레스코픽장치로 연계되는 작동이 역으로 전환되는 진일보된 구성을 제공하면서 틸트 및 텔레스코픽장치의 작동 또는 해제 시에만 텔레스코픽레버의 동작이 요구되어 작업자의 편의성이 극대화된 차량용 스티어링 컬럼의 위치조정장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 스티어링 컬럼에 장착된 틸트 및 텔레스코픽 장치가 개략적으로 도시된 저면도,

도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 틸트 및 텔레스코픽 장치가 개략적으로 도시된 저면 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10...스티어링 컬럼 20...위치조정장치,

31...텔레스코픽레버 32...캠,

33...아웃터컬럼 34...인너컬럼,

35...테이퍼블럭부 36...변위부재,

37...케이블 37...변위조정부재,

41...틸트하우징 42...틸트샤프트,

43...탄성부재 44...결합홀.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 조향휠이 선단부에 장착된 조향축의 각도 및 길이 가변을 위해 조향축의 상에 설치된 틸트 및 텔레스코픽 장치를 포함하는 스티어링 컬럼에 있어서, 상기 텔레스코픽 장치의 텔레스코픽 레버 일단부에 부착되어 회동되는 캠이 인너컬럼에 정지력을 제공하도록 아웃터 컬럼에 장착되는 테이퍼블럭부의 동작을 유도하게 배치되고, 상기 캠에 부착되어 연동되는 변위부재의 회동력이 인너컬럼과 선택적 치합되는 틸트브라켓의 회동을 조율하는 틸트샤프트의 선단부에 전달되도록 상기 변위부재와 틸트샤프트에 케이블의 양단부가 체결된다.

상기 틸트샤프트의 해제회동이 선택되도록 상기 틸트샤프트와 케이블의 체결부위에 탄성부재가 설치된다.

상기 케이블에는 케이블의 인장력을 조정하여 틸트샤프트의 회동에 요구되는 회동력과 회동범위가 조정되도록 변위조정부재가 설치된다.

이하, 본 고안에 따른 스티어링 컬럼의 위치조정장치를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 위치조정장치가 장착된 스티어링 컬럼이 개략적으로 도시된 저면 사시도로서, 스티어링 컬럼(10)의 위치조정장치(20)은 텔레스코픽레버(31)의 회동으로 동작되게 설치된 캠(32)이 아웃터컬럼(33)에 배치되면서 인너컬럼(34)으로 고정력을 제공하는 테이퍼블럭부(35)를 작동하도록 장착되고, 상기 캠(32)과 연동(連動)되게 설치된 변위부재(36)의 선단부와 인너컬럼(34)에 치합되는 틸트하우징(41)의 회동을 조율하게 배치된 틸트샤프트(42)의 선단부에 케이블(33)의 양선단부가 체결되도록 이루어진다.

상기 텔레스코픽레버(31)가 외력에 의해 회동되면 텔레스코픽레버(31)에 동시 동작되도록 설치된 캠(32)이 회동되면서 상기 테이퍼블럭부(35)에 척력(斥力)을 제공하거나 제공된 척력을 제거하여 아웃터컬럼(33)과 인너컬럼(34)이 고정되거나 길이가 가변될 수 있는 상태가 된다.

여기서, 상기 테이퍼블럭부(35)는 아웃터컬럼(33)의 2개소에 위치된 테이퍼블럭이 연결링크에 의해 연결되어 상기 캠(32)에 의한 상호 장단의 간격을 가지면서 인너컬럼(34)에 고정력을 제공하도록 설치된다.

또한, 상기 캠(32)의 회동되면 캠(32)에 부착된 변위부재(36) 역시 회동되면서 이 변위부재(36)에 일단부가 결합된 케이블(37)에 인장력이 발생되거나 제거되어 상기 케이블(37)의 타단부에 결합된 틸트샤프트(42)의 회동을 유도하게 된다.

여기서, 상기 변위부재(36)는 텔레스코픽레버(31)의 회동에 의해 캠(32)과 더불어 동작되면서 상기 캠(32)의 회전각도 변위가 케이블(37)의 인장력으로 전환되게 하고, 상기 케이블(37)의 인장력은 틸트샤프트(42)의 회동 근간이 된다. 또한, 상기 변위부재(36)에 의한 인장력이 해제된 상태에서 틸트샤프트(42)의 해제 회동이 원활히 이루어지도록 탄성부재(43)가 케이블(37)과 틸트샤프트(42)의 결합부위에 설치된다.

상기 틸트샤프트(42)는 틸트하우징(41)과 회동축 결합되면서 틸트하우징(41)에 형성된 결합홀(44)을 관통하도록 배치되어 상기 케이블(37)에 의해 회동되고, 이 틸트샤프트(42)가 회동되면서 상기 결합홀(44)의 경사면을 슬라이딩하게 되면 상기 틸트하우징(41)은 자중에 의해 하방 회동되거나 억지 상방 회동되어 인너컬럼(34)과의 치합이 해제되거나 체결된다.

한편, 상기 케이블(37)에는 상기 변위부재(36)에 의해 형성된 케이블(37)의 인장력 정도가 조정되어 틸트샤프트(42)의 회동에 소요되는 회동력과 틸트샤프트(42)의 회동범위를 제한하는 변위조정부재(37a)가 설치된다.

이하, 본 고안에 따른 위치조정장치를 작동순서에 의거 간략히 설명한다.

일단, 스티어링 샤프트(12)가 고정되도록 조작된 상태의 위치조정장치(20)에서 텔레스코픽레버(31)가 외력에 의해 해제 회동되면서 캠(32) 역시 해제 회동되면 상기 테이퍼블럭부(35)의 고정력이 제거되어 아웃터컬럼(33)과 인너컬럼(34)의 길이가변이 가능한 상태로 전환되고, 상기 캠(32)의 회동에 의해 변위부재(36) 역시 연동되면 케이블(37)의 인장력이 해제되고 상기 탄성부재(43)에 의해 틸트샤프트(42)가 해제 회동되면서 틸트하우징(41)이 하중에 의한 하방 회동되어 인너컬럼(34)과의 치합이 해제되면 틸팅 가능한 상태로 전환된다.

상기 스티어링 샤프트(12)가 각도조정 및 길이 가변이 이루어진 상태에서 텔레스코픽레버(31)가 원상으로 회동되면 캠(32)에 의해 테이퍼블럭부(35)에 고정력이 형성되어 아웃터컬럼(33)과 인너컬럼(34)이 고정되고, 상기 캠(32)과 변위부재(36)의 회동에 의해 형성되는 케이블(37)의 인장력이 탄성부재(43)의 탄성력을 극복하여 상기 틸트샤프트(42)의 회동을 유도하고 틸트하우징(41)과 인너컬럼(34)의 치합을 체결하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따르면, 종래의 틸트레버의 회동에 의한 틸트장치에서 텔레스코픽장치의 작동으로 이루어지던 방식이 텔레스코픽레버의 회동에 의한 텔레스코픽장치에서 틸트장치의 작동으로 이루어지는 진일보된 구성이 제시되고, 상기 텔레스코픽레버가 캠과 장착되어 텔레스코픽레버의 회동이 위치조정장치의 동작 전환시에만 요구됨으로 인해 조작자의 편의성이 극대화되며, 탄성스프링이 최소개로 배치되어 장치에 대한 조작자의 외력에 대한 부담감이 제거되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 조향휠이 선단부에 장착된 조향축의 각도 및 길이 가변을 위해 조향축의 상에 설치된 틸트 및 텔레스코픽 장치를 포함하는 차량용 스티어링 컬럼에 있어서,

   상기 텔레스코픽 장치의 텔레스코픽 레버 일단부에 부착되어 회동되는 캠이 인너컬럼에 정지력을 제공하도록 아웃터 컬럼에 장착되는 테이퍼블럭부의 동작을 유도하게 배치되고, 상기 캠에 부착되어 연동되는 변위부재의 회동력이 인너컬럼과 선택적 치합되는 틸트브라켓의 회동을 조율하는 틸트샤프트의 선단부에 전달되도록 상기 변위부재와 틸트샤프트에 케이블의 양단부가 체결됨이 포함되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 위치조정장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 틸트샤프트의 해제회동이 선택되도록 상기 틸트샤프트와 케이블의 체결부위에 탄성부재가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 위치조정장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 케이블에는 케이블의 인장력을 조정하여 틸트샤프트의 회동에 요구되는 회동력과 회동범위가 조정되도록 변위조정부재가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 위치조정장치.