JPH11208315A - インストルメントパネル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インパネフレームに対してインストルメント
パネル及びエアダクトの取付け作業や締結作業をなくし
ても、これらをインパネフレームに確実に強固に支持す
ることができるようにし、その分だけ組立て工数を削減
して生産効率を向上させる。 【解決手段】 インストルメントパネル１をブロー成形
する際、パネル裏面壁１ａの凹陥溝９にインパネフレー
ム１１をインサートし、インパネフレーム１１の車幅方
向中程の金属融着塊１３を凹陥溝９の壁面にくい込ませ
てインパネフレーム１１とインストルメントパネル１と
を一体化する。金属融着塊１３という簡単な回り止めで
インストルメントパネル１がインパネフレーム１１に確
実に強固に支持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗用車等車両の
運転席前方に装着される内装品であるインストルメント
パネルの構造に関し、特にインストルメントパネルの支
持対策に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、例えば、実登第２５３９４８３
号公報に開示されているように、インストルメントパネ
ルは、その裏側で車幅方向に延びるインパネフレームに
支持されて運転席前方に装着されている。その支持構造
は、複数のブラケットをインパネフレームに取り付け、
インストルメントパネルをこれらブラケットにねじ等の
締結具で締結してインパネフレームに組み付け、この組
付体を運転席前方に配置して上記インパネフレームの車
幅方向両端のブラケットを車体パネルに締結することで
インストルメントパネルをインパネフレームに強固に支
持するようになされている。

【０００３】また、インストルメントパネルには、デフ
ロスターエア吹出口やサイドベントエア吹出口等のエア
吹出口が複数形成されている。そして、これらエア吹出
口は、インストルメントパネルの裏側に設置されたエア
ダクトによって空調ユニットに接続され、調整エアをこ
の空調ユニットから上記エアダクトを経て各エア吹出口
に供給するようになっている。このようなエアダクト構
造として、例えば、特開平７−５２６８３号公報に開示
されているように、複数のエアダクトが１つの基板に予
め一体に成形されたものがある。そして、この基板をイ
ンストルメントパネルの裏側に設置することにより、複
数に分割されたエアダクトを一つ一つ接続してインスト
ルメントパネルの裏側に設置する場合に比べて組付け作
業性を向上させるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の前者の
ようなインストルメントパネル支持構造では、ブラケッ
トをインパネフレームに取り付ける取付け作業や、ねじ
等の締結具による締結作業が必要で組立て工数が増え、
手間が掛かって生産効率が低下することになる。

【０００５】また、後者のエアダクト構造では、複数の
エアダクトを１つの基板に集合させることでその分、組
付け作業性は確かに向上するものの、これとても前者の
インストルメントパネル支持構造と同様に、ブラケット
を介してインパネフレームに支持しなければならず、生
産効率が低下することは否めない。

【０００６】この発明はかかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、インパネフレームに
対してインストルメントパネル及びエアダクトの取付け
作業や締結作業をなくしても、これらをインパネフレー
ムに確実に強固に支持することができるようにし、その
分だけ組立て工数を削減して生産効率を向上させようと
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、エアダクトをインストルメントパネル
と一緒にブロー成形し、この際、インパネフレームをイ
ンストルメントパネルのパネル裏面壁に一体的にインサ
ートしたことを特徴し、具体的には、次のような解決手
段を講じた。

【０００８】すなわち、請求項１に記載の発明は、裏側
にダクト壁で仕切られたエアダクトを一体に有するよう
にブロー成形されたインストルメントパネルのパネル裏
面壁の凹陥溝に、表面に突出部を有するインパネフレー
ムを上記インストルメントパネルのブロー成形と共に車
幅方向に延びるようにインサートし、上記突出部を上記
凹陥溝の壁面にくい込ませてインパネフレームとインス
トルメントパネルとを一体化したことを特徴とする。

【０００９】上記の構成により、請求項１に記載の発明
では、インストルメントパネルのブロー成形によりその
裏側にエアダクトが一体に成形されるとともに、インパ
ネフレームがインストルメントパネルのパネル裏面壁の
凹陥溝にインサートされ、上記インパネフレームの突出
部が上記凹陥溝の壁面にくい込んでインパネフレームと
インストルメントパネルとが一体化されていることか
ら、インストルメントパネル（エアダクトを含む）が自
重でインパネフレームに対して回ろうとするのが上記突
出部のくい込みによって規制され、インストルメントパ
ネル（エアダクトを含む）がインパネフレームに確実に
強固に支持される。したがって、インパネフレームに対
してインストルメントパネル及びエアダクトの取付け作
業や締結作業を行わずに済み、その分だけ組立て工数が
削減して生産効率が向上する。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、突出部をインパネフレームの車幅方向
中程に形成する。さらに、インパネフレームの車幅方向
両端部をブラケットによって車幅方向に摺動可能に凹陥
溝に支持したことを特徴とする。

【００１１】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、インストルメントパネルが太陽熱の影響により膨
張して車幅方向に伸びると、インストルメントパネルの
車幅方向両端部がインパネフレームに対して車幅方向外
側に摺動し、上記インストルメントパネルに伸びによる
無理な力がかからずインストルメントパネルが熱変形し
ない。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の発明において、突出部を金属の溶融によってイ
ンパネフレーム表面に盛り上がった金属融着塊で構成し
たことを特徴とする。

【００１３】上記の構成により、請求項３に記載の発明
では、インパネフレームに対してインストルメントパネ
ルの回り止めをなす突出部（金属融着塊）が、溶接に用
いられる溶接棒を溶融させるだけで簡単に形成され、回
り止めのために別部品を取り付ける手間が省かれる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面に基づいて説明する。

【００１５】図５は乗用車等車両の運転席前方に装着さ
れる内装品であるインストルメントパネル１を示す。こ
のインストルメントパネル１は、図示しないが表皮と心
材との間に発泡層が一体に成形された３層構造の樹脂成
形品であるが、図１〜５では、表皮及び発泡層について
は省略して心材のみを表し、以下、この心材をインスト
ルメントパネル１として話を進めることにする。

【００１６】上記インストルメントパネル１上端には、
車幅方向に延びる２つのフロントデフロスターエア吹出
口３ａがインストルメントパネル１を貫通して形成され
ているとともに、インストルメントパネル１上端寄りの
車幅方向両端には、サイドデフロスターエア吹出口３ｂ
が１つずつインストルメントパネル１を貫通して形成さ
れている。さらに、インストルメントパネル１の上下方
向中程の車幅方向両端には、サイドベントエア吹出口３
ｃが１つずつインストルメントパネル１を貫通して形成
されている。

【００１７】図１及び図２に示すように、上記インスト
ルメントパネル１の裏側には、２つの第１及び第２エア
ダクト５，７が第１及び第２ダクト壁５ａ，７ａでそれ
ぞれ仕切られて形成され、上記第１エアダクト５はフロ
ントデフロスターエア吹出口３ａ及びサイドデフロスタ
ーエア吹出口３ｂに、上記第２エアダクト７はサイドベ
ントエア吹出口３ｃにそれぞれ連通している。そして、
図示しない空調ユニットで温度調整された調整エアをこ
の空調ユニットから上記第１及び第２エアダクト５，７
にそのエア導入口５ｂ，７ｂから導入して各エア吹出口
３ａ〜３ｃに供給し、フロントデフロスターエア吹出口
３ａ及びサイドデフロスターエア吹出口３ｂから吹き出
された調整エアによってフロントガラス内面が曇るのを
防止するとともに、サイドベントエア吹出口３ｃから吹
き出された調整エアによって車室内の温度を調整するよ
うになっている。このインストルメントパネル１はブロ
ー成形されたものであり、上記第１及び第２エアダクト
５，７を一体に有している。

【００１８】上記インストルメントパネル１の第２ダク
ト壁７ａ下方のパネル裏面壁１ａには、車幅方向に延び
る断面略半円形の凹陥溝９が斜め下方に開口して形成さ
れ、断面円形のパイプ鋼材からなるインパネフレーム１
１が上記インストルメントパネル１のブロー成形と共に
車幅方向に延びるように上記凹陥溝９にインサートされ
ている。

【００１９】図３（ａ）及び図３（ｂ）に拡大詳示する
ように、上記凹陥溝９の両サイドの開口端縁９ａは全長
に亘って溝中心Ｏよりも下方に延出して両開口端縁９ａ
の間隔が溝最大径よりも狭くアンダーカットを形成し、
上記インパネフレーム１１が凹陥溝９から脱落しないよ
うになっている。

【００２０】上記インパネフレーム１１表面の車幅方向
中程には、突出部が１８０°反対位置に形成され、この
突出部は、金属の溶融によってインパネフレーム１１表
面に盛り上がった金属融着塊であり、溶接に用いられる
溶接棒を溶融させることで形成される。以下、この金属
融着塊に符号１３を付すこととする。この金属融着塊１
３は、上記インパネフレーム１１のインサートにより上
記パネル裏面壁１ａの凹陥溝９の壁面にくい込んでイン
パネフレーム１１とインストルメントパネル１とを一体
化している。

【００２１】このことから、インストルメントパネル１
が自重でインパネフレーム１１に対して回ろうとするの
を上記金属融着塊１３のくい込みによって規制すること
ができ、インストルメントパネル１をインパネフレーム
１１に確実に強固に支持することができる。したがっ
て、従来のようにインパネフレームに対してインストル
メントパネル及びエアダクトの取付け作業や締結作業を
行う必要がなく、その分だけ組立て工数を削減して生産
効率を向上させることができる。

【００２２】また、上記金属融着塊１３を溶接に用いら
れる溶接棒を溶融させるだけで簡単に形成することがで
きるので、インパネフレーム１１に対してインストルメ
ントパネル１の回り止めをなす部品を別途に取り付ける
必要がなく、別部品を取り付ける手間を省略することが
できて至便である。

【００２３】一方、図４（ａ）及び図４（ｂ）に拡大詳
示するように、上記インストルメントパネル１の車幅方
向両端部において第２ダクト壁７ａ下方のパネル裏面壁
１ａの凹陥溝９両側には、タッピングホール１５が形成
され、上記インパネフレーム１１をインサートした状態
で斜め下方からブラケット１７をあてがい、このブラケ
ット１７の両端にスクリュー１９を捩じ込むことで上記
インパネフレーム１１の車幅方向両端部をブラケット１
７によって車幅方向に摺動可能に凹陥溝９に支持してい
る。

【００２４】このことから、インストルメントパネル１
が太陽熱の影響により膨張して車幅方向に伸びても、上
記インストルメントパネル１の車幅方向両端部をインパ
ネフレーム１１に対して車幅方向外側に摺動させ、上記
インストルメントパネル１に伸びによる無理な力をかけ
ないようにしてインストルメントパネル１の熱変形を防
止するようになっている。

【００２５】図１〜４に示すように、上記インストルメ
ントパネル１において第２ダクト壁７ａ下方のパネル裏
面壁１ａの凹陥溝９側方には、車幅方向に延びる断面略
半円形の装着溝２１が斜め下方に開口して形成され、イ
ンストルメントパネル１に組み込まれる計器類と電源と
を電気的に接続するワイヤハーネス２３が上記装着溝２
１に装着されている。

【００２６】上記装着溝２１の両サイドの開口端縁２１
ａは全長に亘って溝中心Ｏ´よりも下方に延出し、この
両開口端縁２１ａの間隔は溝最大径とほぼ同じになって
いるが、図３（ａ）及び図３（ｂ）に拡大詳示するよう
に、上記装着溝２１の車幅方向中程において開口端縁２
１ａ両側の壁面には、突起２５が内向きに対向して突設
され、両突起２５の間隔が溝最大径よりも狭くなってア
ンダーカットを形成し、上記ワイヤハーネス２３は装着
溝２１の車幅方向中程に圧入されて動かないように装着
されている。

【００２７】一方、図４（ａ）及び図４（ｂ）に拡大詳
示するように、上記装着溝２１の車幅方向両端部には、
上述の如き突起２５はなく、上記ワイヤハーネス２３が
インストルメントパネル１の熱膨張時に引っ張られない
ように車幅方向に摺動可能に装着されている。また、上
記装着溝２１の車幅方向両端部の両開口端縁２１ａに
は、係止片２７が下方に対向して突設され、上記ワイヤ
ハーネス２３を装着溝２１に装着した状態で下方からワ
ニグチクリップ２９を上記突起２５にあてがって押すこ
とで突起２５を上記ワニグチクリップ２９の係合孔２９
ａに係合させ、ワイヤハーネス２３の車幅方向両端部を
ワニグチクリップ２９によって脱落しないように保持し
ている。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、インストルメントパネルのブロー成形によりその裏
側にエアダクトを一体に成形するとともに、インパネフ
レームをインストルメントパネルのパネル裏面壁の凹陥
溝にインサートし、上記インパネフレームの突出部を凹
陥溝にくい込ませてインパネフレームとインストルメン
トパネルとを一体化したので、インストルメントパネル
のインパネフレームに対する回り止めを上記突出部のく
い込みによって行ってインストルメントパネルをインパ
ネフレームに確実に強固に支持し、かつ、インパネフレ
ームに対するインストルメントパネル及びエアダクトの
取付け作業や締結作業がない分だけ組立て工数を削減し
て生産効率を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図５のＩ−Ｉ線における断面図である。

【図２】図５のII−II線における断面図である。

【図３】（ａ）は図１においてインパネフレームのイン
サート箇所及びワイヤハーネスの装着箇所を拡大して示
す要部拡大図、（ｂ）は図１及び図３（ａ）においてイ
ンパネフレームのインサート箇所及びワイヤハーネスの
装着箇所を矢印Ａ方向から見た要部拡大図である。

【図４】（ａ）は図２においてインパネフレームのイン
サート箇所及びワイヤハーネスの装着箇所を拡大して示
す要部拡大図、（ｂ）は図２及び図４（ａ）においてイ
ンパネフレームのインサート箇所及びワイヤハーネスの
装着箇所を矢印Ｂ方向から見た要部拡大図である。

【図５】インストルメントパネルの斜視図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル １ａ パネル裏面壁 ５ 第１エアダクト ５ａ 第１ダクト壁 ７ 第２エアダクト ７ａ 第２ダクト壁 ９ 凹陥溝 １１ インパネフレーム １３ 金属融着塊（突出部） １７ ブラケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西村 光幸 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内 (72)発明者 久保 敦 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 裏側にダクト壁で仕切られたエアダクト
   を一体に有するようにブロー成形されたインストルメン
   トパネルのパネル裏面壁の凹陥溝に、表面に突出部を有
   するインパネフレームが上記インストルメントパネルの
   ブロー成形と共に車幅方向に延びるようにインサートさ
   れ、上記突出部が上記凹陥溝の壁面にくい込んでインパ
   ネフレームとインストルメントパネルとが一体化されて
   いることを特徴とするインストルメントパネル構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のインストルメントパネル
   構造において、 突出部は、インパネフレームの車幅方向中程に形成さ
   れ、 インパネフレームの車幅方向両端部は、ブラケットによ
   って車幅方向に摺動可能に凹陥溝に支持されていること
   を特徴とするインストルメントパネル構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載のインストルメン
   トパネル構造において、 突出部は、金属の溶融によってインパネフレーム表面に
   盛り上がった金属融着塊であることを特徴とするインス
   トルメントパネル構造。