JPH1120622A - 車両用防曇ガラス - Google Patents
車両用防曇ガラスInfo
- Publication number
- JPH1120622A JPH1120622A JP9172479A JP17247997A JPH1120622A JP H1120622 A JPH1120622 A JP H1120622A JP 9172479 A JP9172479 A JP 9172479A JP 17247997 A JP17247997 A JP 17247997A JP H1120622 A JPH1120622 A JP H1120622A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- wiper
- heat generation
- fog
- defogging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】簡単な構造で、凍結したワイパーを迅速に解凍
でき、後方の視界を確保できる車両用防曇ガラスの提
供。 【解決手段】防曇用熱線２と、停止時の状態が略縦方向
であるワイパーとを備えた車両の後部用窓ガラス１であ
って、防曇用熱線２の発熱による高発熱領域と低発熱領
域とが設けられた車両用防曇ガラスにおいて、高発熱領
域は、前記ガラスの中心線周辺部と、前記ワイパーの停
止位置周辺部である車両用防曇ガラス。
でき、後方の視界を確保できる車両用防曇ガラスの提
供。 【解決手段】防曇用熱線２と、停止時の状態が略縦方向
であるワイパーとを備えた車両の後部用窓ガラス１であ
って、防曇用熱線２の発熱による高発熱領域と低発熱領
域とが設けられた車両用防曇ガラスにおいて、高発熱領
域は、前記ガラスの中心線周辺部と、前記ワイパーの停
止位置周辺部である車両用防曇ガラス。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用、特に自動
車用の防曇ガラスに関する。
車用の防曇ガラスに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両の後部窓の防曇ガラスでは、
後方視界を確保する目的で防曇用熱線、およびワイパー
が設置されていた。
後方視界を確保する目的で防曇用熱線、およびワイパー
が設置されていた。
【０００３】図１に示す車両用防曇ガラスの構成におい
て、１は後部窓ガラス板、２は防曇用熱線、３はワイパ
ーブレード、４はワイパーアームであり、３と４でワイ
パーを形成している。
て、１は後部窓ガラス板、２は防曇用熱線、３はワイパ
ーブレード、４はワイパーアームであり、３と４でワイ
パーを形成している。
【０００４】従来の防曇用熱線の発熱領域を、図３に示
す。ガラスの中心線周辺部５（破線で囲まれた領域、以
下同様）は、早く後方視界を確保する目的で、発熱量
（単位面積あたりの発熱量）の大きい高発熱領域となっ
ており、ガラスの側辺周辺部６ａ、６ｂは発熱量を抑え
た低発熱領域となっている。
す。ガラスの中心線周辺部５（破線で囲まれた領域、以
下同様）は、早く後方視界を確保する目的で、発熱量
（単位面積あたりの発熱量）の大きい高発熱領域となっ
ており、ガラスの側辺周辺部６ａ、６ｂは発熱量を抑え
た低発熱領域となっている。
【０００５】従って、ワイパー停止位置は低発熱領域に
含まれており、ワイパー凍結時に解凍に長時間かかり、
ワイパーを作動させることができないため後方視界確保
に問題があった。
含まれており、ワイパー凍結時に解凍に長時間かかり、
ワイパーを作動させることができないため後方視界確保
に問題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、簡単な構造
で、凍結したワイパーを迅速に解凍でき、後方の視界を
確保できる車両用防曇ガラスの提供を目的とする。
で、凍結したワイパーを迅速に解凍でき、後方の視界を
確保できる車両用防曇ガラスの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、防曇用熱線と、停止時の
状態が略縦方向であるワイパーとを備えた車両の後部用
窓ガラスであって、防曇用熱線の発熱による高発熱領域
と低発熱領域とが設けられた車両用防曇ガラスにおい
て、高発熱領域は、前記ガラスの中心線周辺部と、前記
ワイパーの停止位置周辺部であることを特徴とする車両
用防曇ガラスを提供する。
決すべくなされたものであり、防曇用熱線と、停止時の
状態が略縦方向であるワイパーとを備えた車両の後部用
窓ガラスであって、防曇用熱線の発熱による高発熱領域
と低発熱領域とが設けられた車両用防曇ガラスにおい
て、高発熱領域は、前記ガラスの中心線周辺部と、前記
ワイパーの停止位置周辺部であることを特徴とする車両
用防曇ガラスを提供する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図２に、本発明の自動車の後部窓
ガラスとして使用される車両用防曇ガラスの一例を示
す。図２において、ガラスの中心線周辺部５は、早く後
方視界を確保する目的で、単位面積あたりの発熱量の大
きい高発熱領域となっており、ガラスの側辺周辺部６
ａ、６ｂ（ただしワイパー停止位置周辺部７を除く）は
単位面積あたりの発熱量を抑えた低発熱領域となってい
る。ガラスの中心線周辺部５は、ガラスの形状や大きさ
によって適宜決定されるものであるが、およそガラスの
面積の２０〜６０％を占める範囲とすることが好まし
い。これは、２０％未満では後方視界確保の点で充分で
なく、６０％超ではバッテリーの消耗が著しいという理
由からである。
ガラスとして使用される車両用防曇ガラスの一例を示
す。図２において、ガラスの中心線周辺部５は、早く後
方視界を確保する目的で、単位面積あたりの発熱量の大
きい高発熱領域となっており、ガラスの側辺周辺部６
ａ、６ｂ（ただしワイパー停止位置周辺部７を除く）は
単位面積あたりの発熱量を抑えた低発熱領域となってい
る。ガラスの中心線周辺部５は、ガラスの形状や大きさ
によって適宜決定されるものであるが、およそガラスの
面積の２０〜６０％を占める範囲とすることが好まし
い。これは、２０％未満では後方視界確保の点で充分で
なく、６０％超ではバッテリーの消耗が著しいという理
由からである。
【０００９】高発熱領域のガラスの中心線周辺部５にお
ける防曇用熱線の発熱量は、低発熱領域のガラスの側辺
周辺部６ａ、６ｂ（ただしワイパー停止位置周辺部７を
除く）における防曇用熱線の発熱量の１．５〜３倍とす
ることが好ましい。これは、１．５倍未満では後方視界
確保の点で充分でなく、３倍超ではバッテリーの消耗が
著しく、また、人が触れたときに火傷をする危険性があ
るという理由からである。
ける防曇用熱線の発熱量は、低発熱領域のガラスの側辺
周辺部６ａ、６ｂ（ただしワイパー停止位置周辺部７を
除く）における防曇用熱線の発熱量の１．５〜３倍とす
ることが好ましい。これは、１．５倍未満では後方視界
確保の点で充分でなく、３倍超ではバッテリーの消耗が
著しく、また、人が触れたときに火傷をする危険性があ
るという理由からである。
【００１０】７はワイパー停止位置周辺部である。ワイ
パー停止位置は、自動車の後部窓ガラス（自動車に取付
けられた状態において）の側部領域の略縦方向に位置す
る部分に当る。ワイパー停止位置周辺部７とは、ワイパ
ーの停止位置で、ワイパーブレード３と防曇用熱線２と
が交差する位置の周辺部をさす。ワイパー停止位置周辺
部は、ワイパーブレード３と交差する複数の防曇用熱線
２の発熱量を大きくした高発熱領域とする。この場合、
防曇用熱線の発熱量を大きくする範囲は、各防曇用熱線
について、前記交差位置を中心として左右に２０〜１０
０ｍｍとすることが好ましい。これは、２０ｍｍ未満で
はワイパー停止位置がずれた時に充分な解凍を行うこと
ができず、１００ｍｍ超ではバッテリーの消耗が著しい
という理由からである。
パー停止位置は、自動車の後部窓ガラス（自動車に取付
けられた状態において）の側部領域の略縦方向に位置す
る部分に当る。ワイパー停止位置周辺部７とは、ワイパ
ーの停止位置で、ワイパーブレード３と防曇用熱線２と
が交差する位置の周辺部をさす。ワイパー停止位置周辺
部は、ワイパーブレード３と交差する複数の防曇用熱線
２の発熱量を大きくした高発熱領域とする。この場合、
防曇用熱線の発熱量を大きくする範囲は、各防曇用熱線
について、前記交差位置を中心として左右に２０〜１０
０ｍｍとすることが好ましい。これは、２０ｍｍ未満で
はワイパー停止位置がずれた時に充分な解凍を行うこと
ができず、１００ｍｍ超ではバッテリーの消耗が著しい
という理由からである。
【００１１】高発熱領域のワイパー停止位置周辺部７の
発熱量は、低発熱領域のガラスの側辺周辺部６ａ、６ｂ
（ただしワイパー停止位置周辺部７を除く）における防
曇用熱線の発熱量の１．５〜３倍とすることが好まし
い。これは、１．５倍未満では解凍性能の点で充分でな
く、３倍超ではバッテリーの消耗が著しく、また、人が
触れたときに火傷をする危険性があるという理由からで
ある。
発熱量は、低発熱領域のガラスの側辺周辺部６ａ、６ｂ
（ただしワイパー停止位置周辺部７を除く）における防
曇用熱線の発熱量の１．５〜３倍とすることが好まし
い。これは、１．５倍未満では解凍性能の点で充分でな
く、３倍超ではバッテリーの消耗が著しく、また、人が
触れたときに火傷をする危険性があるという理由からで
ある。
【００１２】防曇用熱線の発熱量を大きくするには、例
えば防曇用熱線の幅を小さくし抵抗値を高くする方法が
あり、その他、厚さや組成を変えて抵抗値を高くする方
法もある。
えば防曇用熱線の幅を小さくし抵抗値を高くする方法が
あり、その他、厚さや組成を変えて抵抗値を高くする方
法もある。
【００１３】図４に、ワイパー停止位置周辺部の発熱性
能のグラフを示す。図４において、８は図２に示す本発
明の車両用防曇ガラスの発熱性能、９は図３に示す従来
の車両用防曇ガラスの発熱性能を表す。いずれの場合
も、時間の経過とともに温度が上昇するが、本発明の発
熱性能８の方が、従来例の発熱性能９より急激に温度が
上がり、早く解凍がなされ後方視界を確保できることが
わかる。
能のグラフを示す。図４において、８は図２に示す本発
明の車両用防曇ガラスの発熱性能、９は図３に示す従来
の車両用防曇ガラスの発熱性能を表す。いずれの場合
も、時間の経過とともに温度が上昇するが、本発明の発
熱性能８の方が、従来例の発熱性能９より急激に温度が
上がり、早く解凍がなされ後方視界を確保できることが
わかる。
【００１４】
【実施例】後部窓ガラス板１の寸法を、略縦方向１００
０ｍｍ、略横方向１２００ｍｍとし、約３ｃｍの間隔を
おいて多数本の防曇用熱線２を後部窓ガラス板１のほぼ
全面に形成して、図１のような車両用防曇ガラスとして
の自動車用後部窓ガラスを製作した。
０ｍｍ、略横方向１２００ｍｍとし、約３ｃｍの間隔を
おいて多数本の防曇用熱線２を後部窓ガラス板１のほぼ
全面に形成して、図１のような車両用防曇ガラスとして
の自動車用後部窓ガラスを製作した。
【００１５】ワイパーブレード３の全長は４５０ｍｍ、
ワイパーアーム４の全長は５００ｍｍである。
ワイパーアーム４の全長は５００ｍｍである。
【００１６】本車両用防曇ガラスの高発熱領域は、図２
に示されるガラスの中心線周辺部５と、ワイパー停止位
置周辺部７である。
に示されるガラスの中心線周辺部５と、ワイパー停止位
置周辺部７である。
【００１７】ガラスの中心線周辺部５における防曇用熱
線の幅は０．５ｍｍであり、ガラスの側辺周辺部６ａ、
６ｂ（ただしワイパー停止位置周辺部７を除く）の防曇
用熱線の幅は０．８ｍｍで、ワイパー停止位置周辺部７
の防曇用熱線の幅は０．４ｍｍとした。
線の幅は０．５ｍｍであり、ガラスの側辺周辺部６ａ、
６ｂ（ただしワイパー停止位置周辺部７を除く）の防曇
用熱線の幅は０．８ｍｍで、ワイパー停止位置周辺部７
の防曇用熱線の幅は０．４ｍｍとした。
【００１８】ガラスの中心線周辺部５は、ガラスの面積
の約４０％である。また、ワイパー停止位置周辺部は、
ワイパーブレードと防曇用熱線との交差位置を中心とし
て、各防曇用熱線について、左右に６０ｍｍの範囲とし
た。
の約４０％である。また、ワイパー停止位置周辺部は、
ワイパーブレードと防曇用熱線との交差位置を中心とし
て、各防曇用熱線について、左右に６０ｍｍの範囲とし
た。
【００１９】このように、防曇用熱線の幅を小さくし抵
抗値を高くしたことで、ガラスの中心線周辺部５の発熱
量は、低発熱領域のガラスの側辺周辺部６ａ、６ｂ（た
だしワイパー停止位置周辺部７を除く）における防曇用
熱線の発熱量の１．６倍となり、また、ワイパー停止位
置周辺部７の発熱量は、低発熱領域のガラスの側辺周辺
部６ａ、６ｂ（ただしワイパー停止位置周辺部７を除
く）における防曇用熱線の発熱量の２倍となり、結果、
ワイパー凍結時に良好な解凍性能が得られた。
抗値を高くしたことで、ガラスの中心線周辺部５の発熱
量は、低発熱領域のガラスの側辺周辺部６ａ、６ｂ（た
だしワイパー停止位置周辺部７を除く）における防曇用
熱線の発熱量の１．６倍となり、また、ワイパー停止位
置周辺部７の発熱量は、低発熱領域のガラスの側辺周辺
部６ａ、６ｂ（ただしワイパー停止位置周辺部７を除
く）における防曇用熱線の発熱量の２倍となり、結果、
ワイパー凍結時に良好な解凍性能が得られた。
【００２０】なお、実施例では後部窓ガラス板１の寸法
を上記の寸法としたが、車両の設計要件に合わせて適宜
変更される。
を上記の寸法としたが、車両の設計要件に合わせて適宜
変更される。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、簡単な構造で、ワイパ
ー凍結時でもワイパーを迅速に解凍し、ワイパーを短時
間で作動させることでき、良好な後方視界を確保でき
る。
ー凍結時でもワイパーを迅速に解凍し、ワイパーを短時
間で作動させることでき、良好な後方視界を確保でき
る。
【図１】車両用防曇ガラスの構成図
【図２】本発明の車両用防曇ガラスの防曇用熱線の発熱
領域を示す図
領域を示す図
【図３】従来例の車両用防曇ガラスの防曇用熱線の発熱
領域を示す図
領域を示す図
【図４】本発明と従来例のワイパー停止位置周辺部の発
熱性能を示す図
熱性能を示す図
１：後部窓ガラス板 ２：防曇用熱線 ３：ワイパーブレード ４：ワイパーアーム ５：ガラスの中心線周辺部 ６ａ、６ｂ：ガラスの側辺周辺部 ７：ワイパー停止位置周辺部
Claims (1)
- 【請求項１】防曇用熱線と、停止時の状態が略縦方向で
あるワイパーとを備えた車両の後部用窓ガラスであっ
て、防曇用熱線の発熱による高発熱領域と低発熱領域と
が設けられた車両用防曇ガラスにおいて、高発熱領域
は、前記ガラスの中心線周辺部と、前記ワイパーの停止
位置周辺部であることを特徴とする車両用防曇ガラス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9172479A JPH1120622A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 車両用防曇ガラス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9172479A JPH1120622A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 車両用防曇ガラス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1120622A true JPH1120622A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=15942759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9172479A Pending JPH1120622A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 車両用防曇ガラス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1120622A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007537927A (ja) * | 2004-05-17 | 2007-12-27 | エクスアテック、エル．エル．シー． | 透明パネル用高性能デフロスタ |
| JP2012192798A (ja) * | 2011-03-15 | 2012-10-11 | Toyota Motor East Japan Inc | リアデフォッガ |
| US8653419B2 (en) | 2004-05-17 | 2014-02-18 | Exatec Llc | Window defroster assembly having transparent conductive layer |
| JP2017216193A (ja) * | 2016-06-02 | 2017-12-07 | 日本板硝子株式会社 | ウインドシールド |
| JP2018101527A (ja) * | 2016-12-20 | 2018-06-28 | 旭硝子株式会社 | 車両用窓ガラス |
| JP2018115091A (ja) * | 2017-01-19 | 2018-07-26 | 日本板硝子株式会社 | 合わせガラス |
-
1997
- 1997-06-27 JP JP9172479A patent/JPH1120622A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007537927A (ja) * | 2004-05-17 | 2007-12-27 | エクスアテック、エル．エル．シー． | 透明パネル用高性能デフロスタ |
| US8653419B2 (en) | 2004-05-17 | 2014-02-18 | Exatec Llc | Window defroster assembly having transparent conductive layer |
| JP2012192798A (ja) * | 2011-03-15 | 2012-10-11 | Toyota Motor East Japan Inc | リアデフォッガ |
| JP2017216193A (ja) * | 2016-06-02 | 2017-12-07 | 日本板硝子株式会社 | ウインドシールド |
| JP2018101527A (ja) * | 2016-12-20 | 2018-06-28 | 旭硝子株式会社 | 車両用窓ガラス |
| JP2018115091A (ja) * | 2017-01-19 | 2018-07-26 | 日本板硝子株式会社 | 合わせガラス |
| WO2018135625A1 (ja) * | 2017-01-19 | 2018-07-26 | 日本板硝子株式会社 | 合わせガラス |
| CN110191866A (zh) * | 2017-01-19 | 2019-08-30 | 日本板硝子株式会社 | 夹层玻璃 |
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