JPH03281461A - 自動車用ウインドガラス - Google Patents
自動車用ウインドガラスInfo
- Publication number
- JPH03281461A JPH03281461A JP2081679A JP8167990A JPH03281461A JP H03281461 A JPH03281461 A JP H03281461A JP 2081679 A JP2081679 A JP 2081679A JP 8167990 A JP8167990 A JP 8167990A JP H03281461 A JPH03281461 A JP H03281461A
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- JP
- Japan
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- heater wire
- glass
- window glass
- ice
- thermal stress
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- 230000008018 melting Effects 0.000 claims abstract description 22
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims abstract description 22
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 claims abstract description 20
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000011521 glass Substances 0.000 abstract description 17
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 8
- 230000035882 stress Effects 0.000 abstract description 7
- 230000000873 masking effect Effects 0.000 abstract description 6
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 abstract description 2
- 239000000155 melt Substances 0.000 abstract description 2
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Landscapes
- Surface Heating Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車用ウィンドガラスのうち特に融雪用或い
は融氷用のヒータ線を設けたウィンドガラスに関する。
は融氷用のヒータ線を設けたウィンドガラスに関する。
（従来の技術）
融雪用或いは融氷用のピー５夕線を設けた自動車用のウ
ィンドガラスとして、特公昭６３−１５１７θ号公報及
び実開昭８３−２１１７５号公報に開示されるものが知
られている。
ィンドガラスとして、特公昭６３−１５１７θ号公報及
び実開昭８３−２１１７５号公報に開示されるものが知
られている。
特公昭６３−１５１７θ号公報に開示される内容は、フ
ロントウィンドガラスの下縁部にヒータ線を配線し、ウ
ィンドガラスとボンネットとの間に入り込んだ雪や氷を
融解してワイパーがスムーズに動作し得るようにしたも
のであり、実開昭６３＝２１１７５号公報に開示される
内容は、リヤウィンドガラスの下縁部にヒータ線を設け
、ワイパーの停止位置に雪や氷が付着しないようにした
ものである。
ロントウィンドガラスの下縁部にヒータ線を配線し、ウ
ィンドガラスとボンネットとの間に入り込んだ雪や氷を
融解してワイパーがスムーズに動作し得るようにしたも
のであり、実開昭６３＝２１１７５号公報に開示される
内容は、リヤウィンドガラスの下縁部にヒータ線を設け
、ワイパーの停止位置に雪や氷が付着しないようにした
ものである。
そして、いずれのウィンドガラスにあっても融雪用或い
は融氷用のヒータ線を設ける理由が雷や氷によってワイ
パーが作動しなくなるのを防止し、またワイパーを設け
ていない場合でもウィンドガラスの周縁部に付着した雪
や氷を融解せしめるためのものであるため、ウィンドガ
ラスのエツジ部から２０ｍｍ以上離れた位置に融雪用或
いは融氷用のヒータ線を設けている。
は融氷用のヒータ線を設ける理由が雷や氷によってワイ
パーが作動しなくなるのを防止し、またワイパーを設け
ていない場合でもウィンドガラスの周縁部に付着した雪
や氷を融解せしめるためのものであるため、ウィンドガ
ラスのエツジ部から２０ｍｍ以上離れた位置に融雪用或
いは融氷用のヒータ線を設けている。
（発明が解決しようとする課Ｉり
ウィンドガラスが冷えている状態でいきなり融雪用或い
は融氷用のヒータ線に通電して、ウィンドガラスの周縁
部に付着している雪や氷を融解しようとすると、大きな
熱応力がウィンドガラスの周縁部に発生し、場合によっ
てはウィンドガラスが破損することもある。
は融氷用のヒータ線に通電して、ウィンドガラスの周縁
部に付着している雪や氷を融解しようとすると、大きな
熱応力がウィンドガラスの周縁部に発生し、場合によっ
てはウィンドガラスが破損することもある。
（課題を解決するための手段）
上記の加熱時に発生する応力の大きさは、ウィンドガラ
スのエツジ部と融雪用或いは融氷用のヒータ線との間の
距離に影響されることを本発明者は見出して本発明を成
したものであり、その要旨は融雪用或いは融氷用のヒー
タ線を設けたウィンドガラスの前記ヒータ線よりも更に
外側のウィンドガラスのエツジ近傍に前記ヒータ線とは
別の熱応力軽減用のヒータ線を設けた。
スのエツジ部と融雪用或いは融氷用のヒータ線との間の
距離に影響されることを本発明者は見出して本発明を成
したものであり、その要旨は融雪用或いは融氷用のヒー
タ線を設けたウィンドガラスの前記ヒータ線よりも更に
外側のウィンドガラスのエツジ近傍に前記ヒータ線とは
別の熱応力軽減用のヒータ線を設けた。
（作用）
融雪用或いは融氷用のヒータ線に通電すると同時に熱応
力軽減用のヒータ線にも通電することで、ウィンドガラ
スの周縁部が均一に昇温し、応力の発生が抑えられる。
力軽減用のヒータ線にも通電することで、ウィンドガラ
スの周縁部が均一に昇温し、応力の発生が抑えられる。
（実施例）
以下に本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。
第１図は本発明に係るウィンドガラスの平面図、第２図
は同ウィンドガラスの要部断面図であり、ウィンドガラ
ス１は外側ガラス１ａと内側ガラス１ｂとをポリビニル
ブチラール等の中間膜２を介して接合してなり、外側ガ
ラス１ａの内側面の周縁部には全周に亘ってセラミック
カラー等からなる厚さ５〜２０μｍのマスキングプリン
ト３を所定幅で形成している。
は同ウィンドガラスの要部断面図であり、ウィンドガラ
ス１は外側ガラス１ａと内側ガラス１ｂとをポリビニル
ブチラール等の中間膜２を介して接合してなり、外側ガ
ラス１ａの内側面の周縁部には全周に亘ってセラミック
カラー等からなる厚さ５〜２０μｍのマスキングプリン
ト３を所定幅で形成している。
また外側ガラス１ａの下縁部のマスキングプリント３表
面には融雪用或いは融氷用のヒータ線４を複数本配線し
ている。このヒータ線４はＡｇペーストを５〜２５μ■
の厚みでプリントして焼成して形成するが、その代わり
にワイヤーや導電性コーテイング膜をヒータとして用い
てもよい。このヒータ線４を設ける位置はガラスのエツ
ジ部よりも２０ｍｍ程度内側とし、ワイパー５の揺動停
止位置がヒータ線４を設けた幅内に収まるようにする。
面には融雪用或いは融氷用のヒータ線４を複数本配線し
ている。このヒータ線４はＡｇペーストを５〜２５μ■
の厚みでプリントして焼成して形成するが、その代わり
にワイヤーや導電性コーテイング膜をヒータとして用い
てもよい。このヒータ線４を設ける位置はガラスのエツ
ジ部よりも２０ｍｍ程度内側とし、ワイパー５の揺動停
止位置がヒータ線４を設けた幅内に収まるようにする。
また、前記融雪用或いは融氷用のヒータ線４を設けた位
置よりも更にガラスのエツジ部寄りの部分に前記ヒータ
線４とは別に熱応力軽減用のヒータ線θを設ている。こ
のヒータ線６を設ける位置は第７図からも分るようにガ
ラスのエツジ部から１０ｍｍ以内、好ましくは８ｍｍ以
内とする。またヒータ線６は前記ヒータ線４と同様にし
て形成するが、発熱量はヒータ線４の発熱量の５〜８０
％、ワット数で表わせばヒータ線４のワット数を１００
Ｗ （２０００Ｗ／ｍ２）とするとヒータ線６のワット
数は５〜３０ｗとする。これはヒータ線６はもともと融
雪及び融氷を目的としていないため、ヒータ線４の発熱
量よりも少なくて済み、逆にあまり少ないと熱応力の緩
和に効果が薄くなることによる。
置よりも更にガラスのエツジ部寄りの部分に前記ヒータ
線４とは別に熱応力軽減用のヒータ線θを設ている。こ
のヒータ線６を設ける位置は第７図からも分るようにガ
ラスのエツジ部から１０ｍｍ以内、好ましくは８ｍｍ以
内とする。またヒータ線６は前記ヒータ線４と同様にし
て形成するが、発熱量はヒータ線４の発熱量の５〜８０
％、ワット数で表わせばヒータ線４のワット数を１００
Ｗ （２０００Ｗ／ｍ２）とするとヒータ線６のワット
数は５〜３０ｗとする。これはヒータ線６はもともと融
雪及び融氷を目的としていないため、ヒータ線４の発熱
量よりも少なくて済み、逆にあまり少ないと熱応力の緩
和に効果が薄くなることによる。
第３図乃至第５図は別実施例を示す平面図であり、第８
図に示す実施例にあっては、熱応力軽減用のヒータ線６
を融雪用或い７は融氷用のヒータ線４と平行に配設せず
、熱応力軽減用のヒータ線θの中央部６ａをウィンドガ
ラス１の形状に合せて下方に湾曲せしめ、第４図に示す
実施例にあっては、下方に湾曲せしめた熱応力軽減用の
ヒータ線６の中央部６ａを波形状にして中央部の発熱量
を高めるようにし、更に第５図に示す実施例にあっては
、ウィンドガラス１の側線にも融雪用或いは融氷用のヒ
ータ線４と熱応力軽減用のヒータ線８を設け、ワイパー
５の払拭動作によってウィンドガラス１の側縁部に付着
した氷雪を融解するとともに融解の際の熱応力の発生を
小さなものにしている。
図に示す実施例にあっては、熱応力軽減用のヒータ線６
を融雪用或い７は融氷用のヒータ線４と平行に配設せず
、熱応力軽減用のヒータ線θの中央部６ａをウィンドガ
ラス１の形状に合せて下方に湾曲せしめ、第４図に示す
実施例にあっては、下方に湾曲せしめた熱応力軽減用の
ヒータ線６の中央部６ａを波形状にして中央部の発熱量
を高めるようにし、更に第５図に示す実施例にあっては
、ウィンドガラス１の側線にも融雪用或いは融氷用のヒ
ータ線４と熱応力軽減用のヒータ線８を設け、ワイパー
５の払拭動作によってウィンドガラス１の側縁部に付着
した氷雪を融解するとともに融解の際の熱応力の発生を
小さなものにしている。
尚、実施例では外側ガラスの内側面に形成したマスキン
グプリントの表面にヒータ線を設け、熱が均一に伝わる
ようにしたが、ガラス表面に直接ヒータ線を設けてもよ
（、またヒータ線を形成する面は内側ガラスの外側面又
は内側面でもよい。
グプリントの表面にヒータ線を設け、熱が均一に伝わる
ようにしたが、ガラス表面に直接ヒータ線を設けてもよ
（、またヒータ線を形成する面は内側ガラスの外側面又
は内側面でもよい。
更にウィンドガラスとしては合せガラスに限らず１枚の
強化ガラスであってもよい。
強化ガラスであってもよい。
（効果）
第８図はウィンドガラスの下縁部の各位置と加熱時の発
生応力との関係を示すグラフ、第７図はガラスエツジか
ら熱応力軽減用のヒータ線までの距離と発生応力との関
係を示すグラフであり、第６図における熱応力軽減用の
ヒータ線はエツジから８ｍｍの位置に配置し、第７図に
おける測定箇所はウィンドガラスの下縁部のセンターと
した。
生応力との関係を示すグラフ、第７図はガラスエツジか
ら熱応力軽減用のヒータ線までの距離と発生応力との関
係を示すグラフであり、第６図における熱応力軽減用の
ヒータ線はエツジから８ｍｍの位置に配置し、第７図に
おける測定箇所はウィンドガラスの下縁部のセンターと
した。
上記の第８図及び第７図からも明らかなように、本発明
によれば、融雪用或いは融氷用のヒータ線を配線してな
る自動車用ウィンドガラスの前記ヒータ線よりも外側の
ウィンドガラスのエツジ近傍に熱応力軽減用のヒータ線
を設けることで、加熱時に発生する応力を大巾（３０〜
４０％）に軽減することができ、ウィンドガラスの熱破
損を防止することができる。
によれば、融雪用或いは融氷用のヒータ線を配線してな
る自動車用ウィンドガラスの前記ヒータ線よりも外側の
ウィンドガラスのエツジ近傍に熱応力軽減用のヒータ線
を設けることで、加熱時に発生する応力を大巾（３０〜
４０％）に軽減することができ、ウィンドガラスの熱破
損を防止することができる。
第１図は本発明に係るウィンドガラスの平面図、第２図
は同ウィンドガラスの要部断面図、第３図乃至第５図は
別実施例を示すウィンドガラスの平面図、第６図はウィ
ンドガラスの下縁部の各位置と加熱時の発生応力との関
係を示すグラフ、第７図はガラスエツジから熱応力軽減
用のヒータ線までの距離と発生応力との関係を示すグラ
フである。 尚、図面中、１はウィンドガラス、３はマスキングプリ
ント、４は融雪用或いは融氷用のヒータ線、５はワイパ
ー ６は熱応力軽減用のヒータ線である。 出 人 願 人
は同ウィンドガラスの要部断面図、第３図乃至第５図は
別実施例を示すウィンドガラスの平面図、第６図はウィ
ンドガラスの下縁部の各位置と加熱時の発生応力との関
係を示すグラフ、第７図はガラスエツジから熱応力軽減
用のヒータ線までの距離と発生応力との関係を示すグラ
フである。 尚、図面中、１はウィンドガラス、３はマスキングプリ
ント、４は融雪用或いは融氷用のヒータ線、５はワイパ
ー ６は熱応力軽減用のヒータ線である。 出 人 願 人
Claims (2)
- （１）周縁部の少なくとも一部に融雪用或いは融氷用の
ヒータ線を配線してなる自動車用ウインドガラスにおい
て、前記ヒータ線よりも外側のウインドガラスのエッジ
近傍に前記ヒータ線とは別の熱応力軽減用のヒータ線を
設けたことを特徴とする自動車用ウインドガラス。 - （２）前記熱応力軽減用のヒータ線はワイパーの揺動停
止位置よりも更にウインドガラスのエッジ寄りの部分に
設けられていることを特徴とする請求項（１）に記載の
自動車用ウインドガラス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2081679A JP2761278B2 (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | 自動車用ウインドガラス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2081679A JP2761278B2 (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | 自動車用ウインドガラス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03281461A true JPH03281461A (ja) | 1991-12-12 |
| JP2761278B2 JP2761278B2 (ja) | 1998-06-04 |
Family
ID=13753043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2081679A Expired - Lifetime JP2761278B2 (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | 自動車用ウインドガラス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2761278B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH101027A (ja) * | 1996-06-12 | 1998-01-06 | Central Glass Co Ltd | 車両用の前部窓ガラス |
| US6670581B1 (en) | 1999-05-20 | 2003-12-30 | Glaverbel | Automotive glazing panel having an electrically heatable solar control coating layer |
| US7019260B1 (en) * | 1999-05-20 | 2006-03-28 | Glavarbel | Automotive glazing panel with solar control coating comprising a data transmission window |
| JP2013212779A (ja) * | 2012-04-03 | 2013-10-17 | Mitsubishi Motors Corp | デアイサ制御装置 |
| JP2015157750A (ja) * | 2009-10-19 | 2015-09-03 | ピルキントン グループ リミテッド | 加熱可能な窓ガラス |
| CN107953857A (zh) * | 2016-10-18 | 2018-04-24 | 福特全球技术公司 | 用于使冰积聚和挡风玻璃刮水器冻结最小化的挡风玻璃刮水器系统 |
| CN112236340A (zh) * | 2018-06-12 | 2021-01-15 | 日本板硝子株式会社 | 挡风玻璃 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49115117A (ja) * | 1973-03-09 | 1974-11-02 | ||
| JPS6037459U (ja) * | 1983-08-24 | 1985-03-15 | トヨタ車体株式会社 | 自動車用前窓ガラスの融雪装置 |
-
1990
- 1990-03-29 JP JP2081679A patent/JP2761278B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49115117A (ja) * | 1973-03-09 | 1974-11-02 | ||
| JPS6037459U (ja) * | 1983-08-24 | 1985-03-15 | トヨタ車体株式会社 | 自動車用前窓ガラスの融雪装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH101027A (ja) * | 1996-06-12 | 1998-01-06 | Central Glass Co Ltd | 車両用の前部窓ガラス |
| US6670581B1 (en) | 1999-05-20 | 2003-12-30 | Glaverbel | Automotive glazing panel having an electrically heatable solar control coating layer |
| US7019260B1 (en) * | 1999-05-20 | 2006-03-28 | Glavarbel | Automotive glazing panel with solar control coating comprising a data transmission window |
| JP2015157750A (ja) * | 2009-10-19 | 2015-09-03 | ピルキントン グループ リミテッド | 加熱可能な窓ガラス |
| JP2013212779A (ja) * | 2012-04-03 | 2013-10-17 | Mitsubishi Motors Corp | デアイサ制御装置 |
| CN107953857A (zh) * | 2016-10-18 | 2018-04-24 | 福特全球技术公司 | 用于使冰积聚和挡风玻璃刮水器冻结最小化的挡风玻璃刮水器系统 |
| CN112236340A (zh) * | 2018-06-12 | 2021-01-15 | 日本板硝子株式会社 | 挡风玻璃 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2761278B2 (ja) | 1998-06-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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