JPH1120469A - 車両用サンバイザの製造方法 - Google Patents
車両用サンバイザの製造方法Info
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- JPH1120469A JPH1120469A JP9174133A JP17413397A JPH1120469A JP H1120469 A JPH1120469 A JP H1120469A JP 9174133 A JP9174133 A JP 9174133A JP 17413397 A JP17413397 A JP 17413397A JP H1120469 A JPH1120469 A JP H1120469A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用サンバイザの製造方法において、袋状
外装表皮の開口部を引張しながらその開口部を閉じる
際、袋状外装表皮の開口部と反対側の縫製ラインに対す
る歪みや蛇行の発生を防止する。 【解決手段】 表皮材を重ね合わせた状態で一側が開口
された袋状に縫い合わせて袋状外装表皮２１を形成する
縫製工程と、袋状外装表皮２１の開口部からその袋内に
サンバイザ本体１０を収納する収納工程と、袋状外装表
皮２１の開口部を引張しながらその開口部を閉じてサン
バイザ本体１０を被覆する閉じ工程と、を備える。袋状
外装表皮２１の開口部と反対側の袋底部の縫製ラインを
保持するために、縫製工程において、袋状外装表皮２１
の袋底部に沿って補強シート材５０が縫着される。
外装表皮の開口部を引張しながらその開口部を閉じる
際、袋状外装表皮の開口部と反対側の縫製ラインに対す
る歪みや蛇行の発生を防止する。 【解決手段】 表皮材を重ね合わせた状態で一側が開口
された袋状に縫い合わせて袋状外装表皮２１を形成する
縫製工程と、袋状外装表皮２１の開口部からその袋内に
サンバイザ本体１０を収納する収納工程と、袋状外装表
皮２１の開口部を引張しながらその開口部を閉じてサン
バイザ本体１０を被覆する閉じ工程と、を備える。袋状
外装表皮２１の開口部と反対側の袋底部の縫製ラインを
保持するために、縫製工程において、袋状外装表皮２１
の袋底部に沿って補強シート材５０が縫着される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はサンバイザ本体が
外装表皮によって被覆されて構成される車両用サンバイ
ザの製造方法に関する。
外装表皮によって被覆されて構成される車両用サンバイ
ザの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、第１表皮材と第２表皮材とを重ね
合わせた状態で一側が開口された袋状に前記第１・第２
の表皮材を縫い合わせて袋状外装表皮を形成する縫製工
程と、前記袋状外装表皮の開口部からその袋内にサンバ
イザ本体を収納する収納工程と、袋状外装表皮の開口部
を引張しながらその開口部を閉じてサンバイザ本体を被
覆する閉じ工程と、を備えて車両用サンバイザを製造す
る方法が知られている。
合わせた状態で一側が開口された袋状に前記第１・第２
の表皮材を縫い合わせて袋状外装表皮を形成する縫製工
程と、前記袋状外装表皮の開口部からその袋内にサンバ
イザ本体を収納する収納工程と、袋状外装表皮の開口部
を引張しながらその開口部を閉じてサンバイザ本体を被
覆する閉じ工程と、を備えて車両用サンバイザを製造す
る方法が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記各工程
を備えて車両用サンバイザを製造する方法においては、
袋状外装表皮の開口部を引張しながらその開口部を閉じ
る際、その袋状外装表皮の開口部と反対側の縫製ライン
を一直線状に保つことが困難で、その縫製ラインに歪み
が生じたり蛇行して見栄えが悪化される不具合が生じる
場合がある。例えば、図９に示すように、サンバイザ本
体１１０を被覆している外装表皮１２０の表面側に前記
ホルダシート材１３１よりなるチケットホルダ１３０を
設けた車両用サンバイザ１０１においては、図８に示す
ように、縫製工程において、第１表皮材１２３と第２表
皮材１２５との間にホルダシート材１３１が共縫いされ
て袋状外装表皮１２１が形成される。その後、袋状外装
表皮１２１の縫目が袋内に位置するように反転された
後、その袋状外装表皮１２１の袋内にサンバイザ本体１
１０が収納される。前記袋状外装表皮１２１の開口部を
引張しながらその開口部を閉じる際、袋状外装表皮１２
１の開口部と反対側の縫製ライン１４１においては、ホ
ルダシート材１３１が共縫いされている部分と、ホルダ
シート材１３１がない部分との境界部には歪み１４２が
発生し易い。
を備えて車両用サンバイザを製造する方法においては、
袋状外装表皮の開口部を引張しながらその開口部を閉じ
る際、その袋状外装表皮の開口部と反対側の縫製ライン
を一直線状に保つことが困難で、その縫製ラインに歪み
が生じたり蛇行して見栄えが悪化される不具合が生じる
場合がある。例えば、図９に示すように、サンバイザ本
体１１０を被覆している外装表皮１２０の表面側に前記
ホルダシート材１３１よりなるチケットホルダ１３０を
設けた車両用サンバイザ１０１においては、図８に示す
ように、縫製工程において、第１表皮材１２３と第２表
皮材１２５との間にホルダシート材１３１が共縫いされ
て袋状外装表皮１２１が形成される。その後、袋状外装
表皮１２１の縫目が袋内に位置するように反転された
後、その袋状外装表皮１２１の袋内にサンバイザ本体１
１０が収納される。前記袋状外装表皮１２１の開口部を
引張しながらその開口部を閉じる際、袋状外装表皮１２
１の開口部と反対側の縫製ライン１４１においては、ホ
ルダシート材１３１が共縫いされている部分と、ホルダ
シート材１３１がない部分との境界部には歪み１４２が
発生し易い。
【０００４】また、サンバイザ本体１１０に片側面に形
成された凹部に対し第１表皮材１２３を間に挟んで化粧
用ミラー１１２のミラーケース１１３を設けた車両用サ
ンバイザ１０１においては、縫製工程の前工程で第１表
皮材１２３に対し切込み開口部１２４が形成される。こ
のため、袋状外装表皮１２１の開口部を引張しながらそ
の開口部を閉じる際、袋状外装表皮１２１の開口部と反
対側の縫製ライン１４１においては、第１表皮材１２３
の切込み開口部１２４が原因となって、第１表皮材１２
３と第２表皮材１２５とを所要とする引張力において引
張することが困難となり、前記縫製ライン１４１に対し
蛇行部分１４３が発生する場合がある。
成された凹部に対し第１表皮材１２３を間に挟んで化粧
用ミラー１１２のミラーケース１１３を設けた車両用サ
ンバイザ１０１においては、縫製工程の前工程で第１表
皮材１２３に対し切込み開口部１２４が形成される。こ
のため、袋状外装表皮１２１の開口部を引張しながらそ
の開口部を閉じる際、袋状外装表皮１２１の開口部と反
対側の縫製ライン１４１においては、第１表皮材１２３
の切込み開口部１２４が原因となって、第１表皮材１２
３と第２表皮材１２５とを所要とする引張力において引
張することが困難となり、前記縫製ライン１４１に対し
蛇行部分１４３が発生する場合がある。
【０００５】この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑
み、袋状外装表皮の開口部を引張しながらその開口部を
閉じる際、袋状外装表皮の開口部と反対側の縫製ライン
に対する歪みや蛇行の発生を防止することができる車両
用サンバイザの製造方法を提供することである。
み、袋状外装表皮の開口部を引張しながらその開口部を
閉じる際、袋状外装表皮の開口部と反対側の縫製ライン
に対する歪みや蛇行の発生を防止することができる車両
用サンバイザの製造方法を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明に係る車両用サンバイザの製造方法
は、表皮材を重ね合わせた状態で一側が開口された袋状
に前記表皮材を縫い合わせて袋状外装表皮を形成する縫
製工程と、前記袋状外装表皮の開口部からその袋内にサ
ンバイザ本体を収納する収納工程と、前記袋状外装表皮
の開口部を引張しながらその開口部を閉じて前記サンバ
イザ本体を被覆する閉じ工程と、を備えて車両用サンバ
イザを製造する方法であって、前記袋状外装表皮の開口
部と反対側の袋底部の縫製ラインを保持するために、前
記縫製工程において、前記袋状外装表皮の袋底部に沿っ
て補強シート材が縫着されることを特徴とする。
に、請求項１の発明に係る車両用サンバイザの製造方法
は、表皮材を重ね合わせた状態で一側が開口された袋状
に前記表皮材を縫い合わせて袋状外装表皮を形成する縫
製工程と、前記袋状外装表皮の開口部からその袋内にサ
ンバイザ本体を収納する収納工程と、前記袋状外装表皮
の開口部を引張しながらその開口部を閉じて前記サンバ
イザ本体を被覆する閉じ工程と、を備えて車両用サンバ
イザを製造する方法であって、前記袋状外装表皮の開口
部と反対側の袋底部の縫製ラインを保持するために、前
記縫製工程において、前記袋状外装表皮の袋底部に沿っ
て補強シート材が縫着されることを特徴とする。
【０００７】また、請求項２の発明に係る車両用サンバ
イザの製造方法は、請求項１に記載の車両用サンバイザ
の製造方法であって、表皮材は第１・第２の二枚の表皮
材よりなり、前記第１表皮材にはサンバイザ本体の凹部
に付属ユニットを組み付けるための切込み開口部が形成
されていることを特徴とする。
イザの製造方法は、請求項１に記載の車両用サンバイザ
の製造方法であって、表皮材は第１・第２の二枚の表皮
材よりなり、前記第１表皮材にはサンバイザ本体の凹部
に付属ユニットを組み付けるための切込み開口部が形成
されていることを特徴とする。
【０００８】請求項３の発明に係る車両用サンバイザの
製造方法は、請求項１又は２に記載の車両用サンバイザ
の製造方法であって、縫製工程において、重ね合わされ
た表皮材の間の一側寄りにはチケットホルダを構成する
ためのホルダシート材が介装され、前記表皮材を袋状に
縫い合わせると同時、前記ホルダシート材を共縫いする
ことを特徴とする。
製造方法は、請求項１又は２に記載の車両用サンバイザ
の製造方法であって、縫製工程において、重ね合わされ
た表皮材の間の一側寄りにはチケットホルダを構成する
ためのホルダシート材が介装され、前記表皮材を袋状に
縫い合わせると同時、前記ホルダシート材を共縫いする
ことを特徴とする。
【０００９】したがって、この発明に係る車両用サンバ
イザの製造方法は、袋状外装表皮の開口部と反対側の縫
製ラインは補強シート材によって略一直線状に保持され
ることから、縫製ラインにおいて、袋状外装表皮の表面
にホルダシート材が共縫いされている部分と、ホルダシ
ート材がない部分との境界部に対する歪みの発生を防止
することができるとともに、第１表皮材の切込み開口部
が原因となって、縫製ラインが蛇行する不具合を防止す
ることができる。
イザの製造方法は、袋状外装表皮の開口部と反対側の縫
製ラインは補強シート材によって略一直線状に保持され
ることから、縫製ラインにおいて、袋状外装表皮の表面
にホルダシート材が共縫いされている部分と、ホルダシ
ート材がない部分との境界部に対する歪みの発生を防止
することができるとともに、第１表皮材の切込み開口部
が原因となって、縫製ラインが蛇行する不具合を防止す
ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
１〜図７にしたがって説明する。図１と図７において、
車両用サンバイザ１は、サンバイザ本体１０が外装表皮
２０によって被覆されることで構成されている。サンバ
イザ本体１０の片側面には、付属ユニットとしての化粧
用ミラー１２のミラーケース１３を組み付けるための凹
部１１が形成されている。されに、前記凹部１１の底面
とミラーケース１３の背面との間には、相互に係合して
凹部１１にミラーケース１３を保持するための取付手段
１５が設けられている。
１〜図７にしたがって説明する。図１と図７において、
車両用サンバイザ１は、サンバイザ本体１０が外装表皮
２０によって被覆されることで構成されている。サンバ
イザ本体１０の片側面には、付属ユニットとしての化粧
用ミラー１２のミラーケース１３を組み付けるための凹
部１１が形成されている。されに、前記凹部１１の底面
とミラーケース１３の背面との間には、相互に係合して
凹部１１にミラーケース１３を保持するための取付手段
１５が設けられている。
【００１１】また、外装表皮２０は、第１表皮材２３と
第２表皮材２５とが縫着された袋状外装表皮２１が、そ
の縫目が袋内に位置するように反転され、その袋状外装
表皮２１の袋内にサンバイザ本体１０が収納された状態
で袋状外装表皮２１の開口部が閉じられることで形成さ
れる。さらに、外装表皮２０の第１表皮材２３には、サ
ンバイザ本体１０の凹部１１に対応する位置において切
込み開口部２４が形成されている。前記第１表皮材２３
に切込み開口部２４が形成されることで、ミラーケース
１３がサンバイザ本体１０の凹部１１に嵌込まれる際、
第１表皮材２３がその切込み開口部２４によって凹部１
１の底面に沿って容易に変形して押し込まれると共に、
ミラーケース１３の背面と凹部１１の底面との取付手段
１５が確実に係合し、これによって、ミラーケース１３
の取付不良が防止されるようになっている。
第２表皮材２５とが縫着された袋状外装表皮２１が、そ
の縫目が袋内に位置するように反転され、その袋状外装
表皮２１の袋内にサンバイザ本体１０が収納された状態
で袋状外装表皮２１の開口部が閉じられることで形成さ
れる。さらに、外装表皮２０の第１表皮材２３には、サ
ンバイザ本体１０の凹部１１に対応する位置において切
込み開口部２４が形成されている。前記第１表皮材２３
に切込み開口部２４が形成されることで、ミラーケース
１３がサンバイザ本体１０の凹部１１に嵌込まれる際、
第１表皮材２３がその切込み開口部２４によって凹部１
１の底面に沿って容易に変形して押し込まれると共に、
ミラーケース１３の背面と凹部１１の底面との取付手段
１５が確実に係合し、これによって、ミラーケース１３
の取付不良が防止されるようになっている。
【００１２】また、外装表皮２０の表面には、その第１
表皮材２３側においてホルダシート材３１が共縫いさ
れ、これによってチケットやカード類が差し込まれて保
持されるチケットホルダ３０が形成されている。
表皮材２３側においてホルダシート材３１が共縫いさ
れ、これによってチケットやカード類が差し込まれて保
持されるチケットホルダ３０が形成されている。
【００１３】すなわち、前記車両用サンバイザ１は、縫
製工程、収納工程及び閉じ工程の順を経て製造される。
まず、縫製工程の前工程において、図２に示すように、
サンバイザ本体１０の外形よりも適宜に大きい方形状に
裁断された第１表皮材２３と第２表皮材２５とのうち、
第１表皮材２３の中央部には切込み開口部２４が形成さ
れる。そして、前記第１・第２の両表皮材２３、２５を
中表にして重ね合わせると共に、これら第１・第２の両
表皮材２３、２５の間にホルダシート材３１を介在させ
る。また、袋状外装表皮２１の開口部と反対側の袋底部
に対応する位置において、合成樹脂シート、織布等より
なる帯状の補強シート材５０が前記第１表皮材２３の上
面に載置される。
製工程、収納工程及び閉じ工程の順を経て製造される。
まず、縫製工程の前工程において、図２に示すように、
サンバイザ本体１０の外形よりも適宜に大きい方形状に
裁断された第１表皮材２３と第２表皮材２５とのうち、
第１表皮材２３の中央部には切込み開口部２４が形成さ
れる。そして、前記第１・第２の両表皮材２３、２５を
中表にして重ね合わせると共に、これら第１・第２の両
表皮材２３、２５の間にホルダシート材３１を介在させ
る。また、袋状外装表皮２１の開口部と反対側の袋底部
に対応する位置において、合成樹脂シート、織布等より
なる帯状の補強シート材５０が前記第１表皮材２３の上
面に載置される。
【００１４】前記の状態のもとで、図３の（Ａ）に示す
ように、前記第１・第２の両表皮材２３、２５を一側が
開口された袋状に縫い合わせると同時にホルダシート材
３１及び補強シート材５０を共縫いする。その後、図３
の（Ｂ）に示すように、前記縫い合わされた第１・第２
の両表皮材２３、２５、ホルダシート材３１及び補強シ
ート材５０の縫い目が袋内に位置するように反転される
ことで、一側が開口された袋状外装表皮２１が形成され
るとともに、その袋内の底部に沿って補強シート材５０
が配設される。
ように、前記第１・第２の両表皮材２３、２５を一側が
開口された袋状に縫い合わせると同時にホルダシート材
３１及び補強シート材５０を共縫いする。その後、図３
の（Ｂ）に示すように、前記縫い合わされた第１・第２
の両表皮材２３、２５、ホルダシート材３１及び補強シ
ート材５０の縫い目が袋内に位置するように反転される
ことで、一側が開口された袋状外装表皮２１が形成され
るとともに、その袋内の底部に沿って補強シート材５０
が配設される。
【００１５】次に、収納工程において、図５に示すよう
に、前記袋状外装表皮２１の開口部からその袋内にサン
バイザ本体１０が収納される。前記サンバイザ本体１０
は、発泡成形、ブロー成形、射出成形等によって所要と
する形状に形成され、その片側面には化粧用ミラー１２
のミラーケース１３が組み込まれる凹部１１が形成され
ている。
に、前記袋状外装表皮２１の開口部からその袋内にサン
バイザ本体１０が収納される。前記サンバイザ本体１０
は、発泡成形、ブロー成形、射出成形等によって所要と
する形状に形成され、その片側面には化粧用ミラー１２
のミラーケース１３が組み込まれる凹部１１が形成され
ている。
【００１６】次に、閉じ工程において、図６に示すよう
に、袋状外装表皮２１に皺や弛みが発生することがない
ように袋状外装表皮２１の開口部近傍を引張しながらそ
の開口部を高周波ウエルダー、超音波ウエルダー等によ
って溶着して閉じ、これと略同時に袋状外装表皮２１の
開口部の不要部分を切除することで、サンバイザ本体１
０が外装表皮２０に被覆された車両用サンバイザ１が得
られる。最後に、図７に示すように、サンバイザ本体１
０の凹部１１に対し第１表皮材２３の切込み開口部２４
の回りを間に挟んでミラーケース１３が嵌込まれること
で、ミラーケース１３の背面と凹部１１の底面との取付
手段１５が確実に係合してミラーケース１３が装着され
る。さらに、サンバイザ本体１０の所定位置に支軸２が
挿入されて組み付けられることで、図１に示すように、
付属ユニットとしての化粧用ミラー１２を備えた車両用
サンバイザ１が製造される。
に、袋状外装表皮２１に皺や弛みが発生することがない
ように袋状外装表皮２１の開口部近傍を引張しながらそ
の開口部を高周波ウエルダー、超音波ウエルダー等によ
って溶着して閉じ、これと略同時に袋状外装表皮２１の
開口部の不要部分を切除することで、サンバイザ本体１
０が外装表皮２０に被覆された車両用サンバイザ１が得
られる。最後に、図７に示すように、サンバイザ本体１
０の凹部１１に対し第１表皮材２３の切込み開口部２４
の回りを間に挟んでミラーケース１３が嵌込まれること
で、ミラーケース１３の背面と凹部１１の底面との取付
手段１５が確実に係合してミラーケース１３が装着され
る。さらに、サンバイザ本体１０の所定位置に支軸２が
挿入されて組み付けられることで、図１に示すように、
付属ユニットとしての化粧用ミラー１２を備えた車両用
サンバイザ１が製造される。
【００１７】さて、前記閉じ工程において、袋状外装表
皮２１の開口部近傍を引張しながらその開口部を閉じる
際、袋状外装表皮２１の底部に縫着された補強シート材
５０によって、袋状外装表皮２１の底部が補強される。
そして、前記袋状外装表皮２１の開口部近傍の引張に基
づく張力は、第１表皮材２３及び第２表皮材２５を介し
て、袋状外装表皮２１の底部に過不足なく略均一に作用
する。この結果、袋状外装表皮２１の開口部と反対側の
縫製ライン４１は前記補強シート材５０によって略一直
線状に保持されることから、前記縫製ライン４１におい
て、袋状外装表皮２１の表面にホルダシート材３１が共
縫いされている部分と、ホルダシート材３１がない部分
との境界部に対する歪みの発生を防止することができる
とともに、第１表皮材２３の切込み開口部２４が原因と
なって、縫製ライン１４１が蛇行する不具合を防止する
ことができる。
皮２１の開口部近傍を引張しながらその開口部を閉じる
際、袋状外装表皮２１の底部に縫着された補強シート材
５０によって、袋状外装表皮２１の底部が補強される。
そして、前記袋状外装表皮２１の開口部近傍の引張に基
づく張力は、第１表皮材２３及び第２表皮材２５を介し
て、袋状外装表皮２１の底部に過不足なく略均一に作用
する。この結果、袋状外装表皮２１の開口部と反対側の
縫製ライン４１は前記補強シート材５０によって略一直
線状に保持されることから、前記縫製ライン４１におい
て、袋状外装表皮２１の表面にホルダシート材３１が共
縫いされている部分と、ホルダシート材３１がない部分
との境界部に対する歪みの発生を防止することができる
とともに、第１表皮材２３の切込み開口部２４が原因と
なって、縫製ライン１４１が蛇行する不具合を防止する
ことができる。
【００１８】なお、前記実施の形態においては、サンバ
イザ本体１０に凹部１１が形成され、その凹部１１に対
し、第１表皮材２３に切込み開口部２４が形成され、さ
らに、袋状外装表皮２１に表面にチケットホルダ３０を
形成するホルダシート材３１が共縫いされたた場合を例
示したが、これに限定するものではない。例えば、車両
用サンバイザ１には化粧用ミラー１２等の付属ユニット
を備えていないものもあり、ホルダシート材３１によっ
てチケットホルダ３０が形成されないものもある。
イザ本体１０に凹部１１が形成され、その凹部１１に対
し、第１表皮材２３に切込み開口部２４が形成され、さ
らに、袋状外装表皮２１に表面にチケットホルダ３０を
形成するホルダシート材３１が共縫いされたた場合を例
示したが、これに限定するものではない。例えば、車両
用サンバイザ１には化粧用ミラー１２等の付属ユニット
を備えていないものもあり、ホルダシート材３１によっ
てチケットホルダ３０が形成されないものもある。
【００１９】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
袋状外装表皮の開口部を引張しながらその開口部を閉じ
る際、袋状外装表皮の開口部と反対側の縫製ラインに発
生する歪みや蛇行を補強シート材によって防止すること
ができ、見栄えの悪化を解消することができる。
袋状外装表皮の開口部を引張しながらその開口部を閉じ
る際、袋状外装表皮の開口部と反対側の縫製ラインに発
生する歪みや蛇行を補強シート材によって防止すること
ができ、見栄えの悪化を解消することができる。
【図１】この発明の実施の形態の車両用サンバイザの製
造方法によって製造された車両用サンバイザを示す斜視
図である。
造方法によって製造された車両用サンバイザを示す斜視
図である。
【図２】同じく縫製工程を示す説明図である。
【図３】同じく図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく断面図
である。
である。
【図４】同じく反転された袋状外装表皮を示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】同じく収納工程を示す説明図である。
【図６】同じく閉じ工程を示す説明図である。
【図７】同じくサンバイザ本体の凹部にミラーケースを
組み付けた状態を示す断面図である。
組み付けた状態を示す断面図である。
【図８】従来の製造方法における縫製工程を示す説明図
である。
である。
【図９】同じく従来の製造方法によって製造された車両
用サンバイザを示す斜視図である。
用サンバイザを示す斜視図である。
１ 車両用サンバイザ １０ サンバイザ本体 １２ 化粧用ミラー（付属ユニット） ２０ 外装表皮 ２１ 袋状外装表皮 ２３ 第１表皮材 ２４ 切込み開口部 ２５ 第２表皮材 ３０ チケットホルダ ３１ ホルダシート材 ４１ 縫製ライン ５０ 補強シート材
Claims (3)
- 【請求項１】 表皮材を重ね合わせた状態で一側が開口
された袋状に前記表皮材を縫い合わせて袋状外装表皮を
形成する縫製工程と、 前記袋状外装表皮の開口部からその袋内にサンバイザ本
体を収納する収納工程と、 前記袋状外装表皮の開口部を引張しながらその開口部を
閉じて前記サンバイザ本体を被覆する閉じ工程と、を備
えて車両用サンバイザを製造する方法であって、 前記袋状外装表皮の開口部と反対側の袋底部の縫製ライ
ンを保持するために、前記縫製工程において、前記袋状
外装表皮の袋底部に沿って補強シート材が縫着されるこ
とを特徴とする車両用サンバイザの製造方法。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サンバイザの製
造方法であって、表皮材は第１・第２の二枚の表皮材よ
りなり、前記第１表皮材にはサンバイザ本体の凹部に付
属ユニットを組み付けるための切込み開口部が形成され
ていることを特徴とする車両用サンバイザの製造方法。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の車両用サンバイ
ザの製造方法であって、縫製工程において、重ね合わさ
れた表皮材の間の一側寄りにはチケットホルダを構成す
るためのホルダシート材が介装され、前記表皮材を袋状
に縫い合わせると同時、前記ホルダシート材を共縫いす
ることを特徴とする車両用サンバイザの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9174133A JPH1120469A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 車両用サンバイザの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9174133A JPH1120469A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 車両用サンバイザの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1120469A true JPH1120469A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=15973244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9174133A Pending JPH1120469A (ja) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 車両用サンバイザの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1120469A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004085183A1 (ja) * | 2003-03-26 | 2004-10-07 | Kyowa Sangyo Co., Ltd. | 車両用サンバイザとその製造方法 |
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-
1997
- 1997-06-30 JP JP9174133A patent/JPH1120469A/ja active Pending
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