JPH11201198A - ディスクブレーキ - Google Patents

ディスクブレーキ

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JPH11201198A
JPH11201198A JP10303633A JP30363398A JPH11201198A JP H11201198 A JPH11201198 A JP H11201198A JP 10303633 A JP10303633 A JP 10303633A JP 30363398 A JP30363398 A JP 30363398A JP H11201198 A JPH11201198 A JP H11201198A
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JP
Japan
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caliper
disc brake
frame
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pad
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JP10303633A
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Giovanni Gotti
ゴッティ ジョヴァンニ
Alessandro Ciotti
チョッティ アレッサンドロ
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Brembo SpA
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Freni Brembo SpA
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    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
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    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレーキ中に発生する熱を消散させる能力が
大きなディスクブレーキを提供する。 【解決手段】 それぞれのパッド収容するための座部の
ある、向かい合うフランジと、パッドを互いの方向に押
し動かすための油圧ピストンを収容するための座部を有
する浮動キャリバー本体とを備えたＵ字形状のキャリバ
ー・ホルダ本体を含み、実質的に方形で剛体のフレーム
であって、その中をキャリバー・ホルダ本体が広がり、
その中に浮動キャリバー本体が構成されているフレーム
を含み、熱消散能力が改良されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディスクブレーキ
に関し、特に、それぞれのパッドを収容するためのそれ
ぞれの座部（seats）を備えた向かい合うフランジを有
するＵ字型のキャリパー・ホルダー本体と、パッドを他
のパッドの方へ動かすための油圧ピストンを収容するた
めの座部を備えた浮動キャリパー本体とを含むタイプの
自動車、自動車両用のディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、このタイプのディスクブレーキ
は、大きなスケール又は非常に大きなスケールで生産さ
れる自動車に適合するように意図されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このタイプのディスク
ブレーキは、その目的を十分かつ実質的に果たすもので
はあるが、ブレーキ中に発生する熱の消散という観点か
ら望まれる何かを置き去りにしている。このことは、大
量生産される自動車の常に改善される性能、例えば速
度、とともにより大きな問題となる。
【０００４】本発明が基礎をおく問題は、前述の問題を
解決する構造的及び機能的特性を有する上記タイプのデ
ィスクブレーキを案出することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この問題は、それが浮動
キャリパー本体を構成し、そこからキャリパー・ホルダ
ー本体が広がり、実質的に方形で剛体のフレーム（rigi
d frame）を含むことを特徴とする上記タイプのディス
クブレーキにより解決される。
【０００６】前記課題を解決するために、請求項１に係
る発明は、それぞれのパッドを収容するためのそれぞれ
の座部のある向かい合うフランジと、パッドを互いの方
向に押し動かすための油圧ピストンを収容するための座
部を有する浮動キャリパー本体とを備えたＵ字形状のキ
ャリパー・ホルダ本体を含むタイプの特に自動車用のデ
ィスクブレーキにおいて、実質的に方形で剛体のフレー
ムであって、その中をキャリパー・ホルダ本体が広が
り、その中に浮動キャリパー本体が構成されているフレ
ームを含むことを特徴とする。
【０００７】また、請求項２に係る発明は、剛体のフレ
ームは、アルミ合金からなることを特徴とする。
【０００８】また、請求項３に係る発明は、剛体のフレ
ームは、鋳造により一体に形成されていることを特徴と
する。
【０００９】さらに、請求項４に係る発明は、パッドを
束縛するためにパッドの間とキャリパー・ホルダ本体の
間に広がるスプリングを含むことを特徴とする。
【００１０】本発明によるディスクブレーキのさらなる
特性及び利点は、実施形態についての下記の記載、これ
は例示であり本発明を制限するものではない、と添付図
面を参照することにより明らかになるであろう。
【００１１】
【発明の実施の形態】添付図面を参照する。ディスブレ
ーキ１はディスク３のブレーキバンド２に作用し、特に
不図示の自動車用であるブレーキユニット４を形成す
る。
【００１２】ディスクブレーキ１は、自動車のサスペン
ションのスタブ車軸（stub axle）に通常の方法により
固定されており、また、ディスクは、自動車のホイール
に固定されている。
【００１３】本発明によるディスクブレーキ１は、キャ
リパー・ホルダ本体５を含む。キャリパー・ホルダ本体
は、順に、実質的に板形状の中央部分６と、これも実質
的に板形状であり、向かい合っているフランジ７及び８
とを含む。中央部分６と向かい合っているフランジ７及
び８とは、一緒にＵ字形状を形成する。このＵ字形状
は、キャリパー・ホルダー本体５が、ディスク３のブレ
ーキバンド２を跨って広がり、フランジ７及び８がブレ
ーキバンドの反対側に、ブレーキバンドに面して配置さ
れることを可能とする。
【００１４】フランジ７及び８内には、それぞれパッド
１１及び１２を収容する座部９及び１０がそれぞれ形成
されている。キャリパー・ホルダ本体５は、中央部分６
内の開口１３により、座部９及び１０の幅全体にわたっ
て開いている。
【００１５】言い換えると、キャリパー・ホルダ本体５
は、それぞれ５ａ及び５ｂで示され、互いに間隔をおい
た平面にある、２つのＵ字形状のヨークで形成されてい
る。各ヨーク５ａ（５ｂ）は、実質的に棒状（rod-lik
e）の中央部分６ａ（６ｂ）と２つの実質的に棒状の腕
部７ａ、８ａ（７ｂ、８ｂ）とを有する。２つのヨーク
５ａ及び５ｂは、それぞれバー７ｃ及び８ｃにより、そ
れぞれ腕部７ａ及び７ｂ並びに腕部８ａ及び８ｂの端部
において互いに堅く結合されている。
【００１６】キャリパー・ホルダ本体５は、自動車のサ
スペンションのスタブ車軸にキャリパー・ホルダ本体５
を固定するためにバー７ｃの端部に配置された目（eye
s）１４ａ及び１４ｂを有する。
【００１７】スプリング１５は、パッド１１及び１２の
無振動束縛（vibration-free restraint）のために備え
られている。スプリング１５は、パッド１１及び１２並
びにキャリパー・ホルダ本体１５の間に広がっている。
特に、スプリング１５は、実質的に板バネ状に形成され
ている。スプリング１５は、ピン１５ｂを用いて、中央
部分６ａから突出している突出部１５ａにより一端を支
持されており、他端を中央部分６ｂの下にぴったりとは
め込まれている。スプリング１５は、中間点において、
それぞれパッド１１及び１２に作用する２つの腕部１６
及び１７を有する。
【００１８】本発明によるディスクブレーキ１は、実質
的に方形で剛体のフレーム１８であって、そこからキャ
リパー・ホルダ本体５が広がるフレーム１８を含む。
【００１９】言い換えると、ラーメン１８は、キャリパ
ー・ホルダ本体５をフレームのようにして、つまり、閉
ループのようにして囲む。
【００２０】特に剛体のフレーム１８は、１９及び２０
で示される対向する長い側部と、２１ａ及び２１ｂで示
される対向する短い側部とで形成されている。
【００２１】長い側部１９は、パッド１２用の座部９の
高さにおいてフランジ７の近くに広がっており、パッド
１１に作用する油圧ピストンのための座部２２を有す
る。
【００２２】長い側部２０は、パッド１２用の座部１０
の高さにおいてフランジ８の近くに広がっており、座部
１０に面し、その上にパッド１２を載せることのできる
平坦面２５を有する突出部２４を有する。
【００２３】長い側部１９及び２０の各々は、実質的に
ディスク３の弦（chord）として、より詳細には、ディ
スクの周囲の弦として広がっている。
【００２４】短い側部２１ａ及び２１ｂは、ヨーク５ａ
及び５ｂの近くで、中央部分６ａ及び６ｂに平行に広が
っている。
【００２５】フレームの長い側部及び短い側部の双方
は、実質的に方形の断面を有する。長い側部は、その平
坦な側部でキャリパー・ホルダ本体に面し、短い側部
は、ディスクの外面の曲がりに合うようにディスクの方
向に開いている。
【００２６】長い側部１９内にあるピストン２３用の座
部２２の双方の側部には、フレーム１８は、２つの円筒
形の座部２６ａ及び２６ｂを有する。座部２６ａ及び２
６ｂは、腕部８ａ及び８ｂ内でキャリパー・ホルダ本体
５に固定された２つの案内ピン２７ａ及び２７ｂ上に案
内された状態で滑動するように結合している。
【００２７】この点で、フレーム１８が、基本的に、キ
ャリパー・ホルダ本体５と共にディスクブレーキ１を完
結する浮動キャリパー本体２８を構成することが明確で
ある。
【００２８】フレーム１８は、望ましくは、例えばアル
ミ合金から、鋳造により単一片に造られる。
【００２９】作動中、ブレーキをかけている間、パッド
１０に対するピストン２３のスラスト力の結果として、
フレーム１８、つまり、キャリパー本体２８は、ピスト
ン２３が作用するパッド１０と、平坦面２５に載ってい
る向かい合うパッド１２とがブレーキングバンド２と圧
力もって接触するようになり、ブレーキングバンド２に
等しくかつ反対の力で作用するまでガイドピンに沿って
移動すなわち浮動する。
【００３０】パッドとブレーキングバンドとの間の摩擦
で発生する熱は、キャリパー・ホルダ本体を囲むフレー
ムの中を半径方向に自由に通り過ぎ、また、キャリパー
・ホルダ本体に形成された開口１３を通過する空気流に
より運びされられることができる。
【００３１】なお、発生が不確実で特定の要求を満足す
るべく、当業者は、上記のディスクブレーキに種々の改
良や変更を行うことができるが、これらは全て、請求項
で定義される発明の保護の範囲に含まれる。
【００３２】
【発明の効果】本発明によるディスクブレーキによる主
たる利点は、その大きな熱消散能力にある。
【００３３】本発明によるディスクブレーキによるさら
なる利点は、パッドの取り替えが容易であることであ
る。
【００３４】本発明によるディスクブレーキによるさら
なる利点は、強固かつ軽量に生産できることである。実
際に、キャリパー・ホルダ本体は、ブレーキング・スト
レス（braking stess）に抗するという目的にとって最
良である閉ループの構造を有する。
【００３５】本発明によるディスクブレーキによるさら
なる利点は、ブレーキング・ストレスに適正な抵抗力を
提供するという事実にある。
【００３６】本発明によるディスクブレーキによるさら
なる利点は、審美的に快く製造することが可能であり、
フレームの長い側部における表面のように、大きくて滑
らかな視認可能な表面が提供されるという事実のおかげ
で、字やシンボルを付けることができることである。
【００３７】最後に、本発明によるディスクブレーキで
は、ブレーキをかけた後のディスクからのパッドの引き
離しと、キャリパー・ホルダ本体上のキャリパー本体の
滑動とのいずれも、パッド束縛スプリングの特定の位置
決めにより容易になすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るディスクブレーキの立面図であ
り、線Ｉ−Ｉにおいて部分的に断面図となっている。
【図２】図１のディスクブレーキの平面図であり、線II
−IIにおいて部分的に断面図となっている。
【図３】矢印IIIからみた図１のディスクブレーキの背
面図である。
【図４】矢印IVにおける図１のディスクブレーキの側面
図である。
【図５】図１のディスクブレーキのV-V横断面図であ
る。
【図６】部品を分離した状態での図１のディスクブレー
キの詳細な斜視図である。
【符号の説明】
１ ディスクブレーキ ５ キャリパーホルダ本体 ７、８ フランジ ９、１０ 座部 １１、１２ パッド １５ スプリング １８ 剛体のフレーム ２２ 座部 ２８ 浮動キャリパー本体

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 それぞれのパッドを収容するためのそれ
    ぞれの座部のある向かい合うフランジと、パッドを互い
    の方向に押し動かすための油圧ピストンを収容するため
    の座部を有する浮動キャリパー本体とを備えたＵ字形状
    のキャリパー・ホルダ本体を含むタイプのディスクブレ
    ーキにおいて、 実質的に方形で剛体のフレームであって、その中をキャ
    リパー・ホルダ本体が広がり、その中に浮動キャリパー
    本体が構成されているフレームを含むことを特徴とする
    ディスクブレーキ。
  2. 【請求項２】 剛体のフレームは、アルミ合金からなる
    ことを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ。
  3. 【請求項３】 剛体のフレームは、鋳造により一体に形
    成されていることを特徴とする請求項２に記載のディス
    クブレーキ。
  4. 【請求項４】 パッドを束縛するためにパッドの間とキ
    ャリパー・ホルダ本体の間に広がるスプリングを含むこ
    とを特徴とする請求項３に記載のディスクブレーキ。
JP10303633A 1997-11-12 1998-10-26 ディスクブレーキ Pending JPH11201198A (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT97MI002519A IT1296104B1 (it) 1997-11-12 1997-11-12 Freno a disco particolarmente per autoveicoli
IT97A002519 1997-11-12
US09/165,761 US6131706A (en) 1997-11-12 1998-10-02 Disc brake, particularly for motor vehicles

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JPH11201198A true JPH11201198A (ja) 1999-07-27

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