JPH11200949A - シリンダブロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料噴射ポンプの取付剛性の向上を図ったア
ルミ製のシリンダブロック構造を提供する。 【解決手段】 アルミ製のシリンダブロック１の側面部
に、燃料噴射ポンプ８を載置すべく水平方向に延出され
た台座９を、当該ブロック１と一体的に設けた。燃料噴
射ポンプ８がシリンダブロック１に一体的に設けられた
水平な台座９上に載置されるのでポンプ８の取付剛性が
向上し、ブロック１および台座９の材質をアルミ製とし
ても十分な取付剛性を確保でき、ポンプ８から発生する
振動騒音を抑えることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料噴射ポンプの
取付部を改良したアルミ製のシリンダブロック構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、内燃機関（ディーゼルエンジン
等）のシリンダーブロックは鋳鉄製が殆どであったが、
最近の傾向として軽量化のためにアルミ製シリンダーブ
ロックの採用が増えてきている。

【０００３】図５にディーゼルエンジン用のアルミ製シ
リンダーブロックａを示す。図示するように、シリンダ
ブロックａの端部には、燃料噴射ポンプｂを取り付ける
ためのフランジｃが一体的に設けられている。このフラ
ンジｃには、燃料噴射ポンプｂがボルトｄ等で固定され
ることになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる構造では、燃料
噴射ポンプｂがフランジｃに片持支持（カンチレバー支
持）されることになる。このため、ブロックａおよびフ
ランジｃが鋳鉄製であれば問題ないがアルミ製とする
と、鋳鉄とアルミとでは材料剛性に大きな差があるた
め、ポンプｂの取付剛性が大幅に悪化し、問題となって
いた。

【０００５】すなわち、燃料噴射ポンプｂがフランジｃ
に片持支持されていると、エンジンの振動やポンプｂ自
体の振動等によって生じるポンプｂ自重の慣性力が全て
フランジｃに集中してしまうため、フランジｃおよびブ
ロックａがアルミ製であると、フランジｃの根元が破損
する虞がある。

【０００６】以上の事情を考慮して創案された本発明の
目的は、燃料噴射ポンプの取付剛性の向上を図ったアル
ミ製のシリンダブロック構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明に係るシリンダブロック構造は、アルミ製のシリン
ダブロックの側面部に、燃料噴射ポンプを載置すべく水
平方向に延出された台座を、当該ブロックと一体的に設
けたものである。

【０００８】本発明によれば、燃料噴射ポンプはシリン
ダブロックに一体的に設けられた水平な台座上に載置さ
れるので従来問題となっていた片持支持の問題が解消
し、材質をアルミ製としても十分な取付剛性を確保でき
る。

【０００９】また、上記台座の下面とシリンダブロック
との間に、補強フレームを掛け渡すようにして設けても
よい。こうすれば、台座が強固にブロックに固定され、
ポンプの取付剛性がさらに高まる。

【００１０】また、上記台座および補強フレームが、シ
リンダブロックのクランク軸方向の端部に配置されてい
てもよい。こうすれば、台座等と反対側の空間が広が
り、ブロックに取り付けられる補機の配置や大きさに自
由性が生まれる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１２】図１は本実施形態に係るシリンダブロック
構造の上面図、図２は図１の II-II線矢示図、図３は図
１の III-III線矢示図、図４は上記シリンダブロック構
造の概要を示す斜視図である。

【００１３】図４に示すように、このシリンダブロック
１は、材質がアルミ製であり、略直方体状に形成された
シリンダ部２と、その下方に一体的に形成されたスカー
ト部３とから構成されている。シリンダ部２には、図１
に示すように３個のシリンダボア４が直列に形成されて
いる。図１中、５はシリンダヘッドを取り付けるための
ボルト穴であり、６はトランスミッション側の面、７は
チェーンケース側の面である。

【００１４】上記シリンダ部２の側面部には、燃料噴射
ポンプ８を載置するための台座９が、水平方向に延出さ
れて設けられている。台座９は、略正方形状の板体から
なり、シリンダブロック１側面部のチェーンケース側面
７側の端部に位置して、ブロック１と一体的に鋳造形成
されている。台座９には、図１に示すように、燃料噴射
ポンプ８を取り付けるためのボルト穴１０が形成されて
いる。台座９上に載置された燃料噴射ポンプ８は、ボル
ト穴１０に螺合されるボルトによって上方から締付固定
される。

【００１５】燃料噴射ポンプ８は、３本の燃料排出管１
１を有すると共に、チェーンケース側面７に延出された
駆動軸１２を有する。駆動軸１２には、駆動スプロケッ
ト１３が設けられている。駆動スプロケット１３には、
クランク軸によって循環される図示しない駆動チェーン
が巻き掛けられる。なお、本発明は、図例の如き直列３
気筒エンジンに限られず、４気筒以上のエンジンやＶ型
エンジン等にも適用できる。

【００１６】台座９の下面とシリンダブロック１のスカ
ート部３との間には、補強フレーム１４がシリンダブロ
ックと一体的に設けられている。補強フレーム１４は、
図２および図４に示すようにチェーンケース側面７に位
置する枠状の第１補強フレーム１４ａと、それと反対側
に位置する面状の第２補強フレーム１４ｂとからなる。
なお、第１および第２補強フレーム１４ａ、１４ｂは、
ブロック１と一体鋳造によって成形するのみならず、別
部品として後付けしてもよい。

【００１７】以上の構成からなる本実施形態の作用を述
べる。

【００１８】燃料噴射ポンプ８は、シリンダブロック１
の側面部に設けられた堅牢な台座９上に載置されて固定
されるため、取付剛性が図５のタイプより格段に向上す
る。よって、ブロック１および台座９の材質をアルミと
しても、十分な取付剛性を確保でき、燃料噴射ポンプ８
から発生する振動・騒音を抑えることができると共に、
ポンプ８の耐久性が向上する。また、エンジンの振動や
燃料噴射ポンプ８自体の振動によって生じるポンプ８自
重による慣性力が堅牢な台座９に支持されるため、ポン
プ８の取付剛性が高まり、取付部分の破損等のトラブル
を回避できる。

【００１９】詳しくは、燃料噴射ポンプ８はシリンダブ
ロック１に一体的に設けられた水平な台座９上に載置さ
れるので、図５のタイプで問題となっていた片持支持の
問題が解消し、材質をアルミ製としても十分な取付剛性
を確保できるのである。そして、台座９の下面とシリン
ダブロック１との間に、第１および第２補強フレーム１
４ａ、１４ｂを一体的に設けたので、台座９が強固にブ
ロック１に固定され、ポンプ８の取付剛性がさらに高ま
るのである。

【００２０】また、台座９および補強フレーム１４ａ、
１４ｂが、シリンダブロック１側面部のクランク軸方向
の端部に配置されているので、台座９等と反対側の端部
に空間が広がり、ポンプ８の他にブロック１に取り付け
られるオルタネータやエアコン用コンプレッサ等（図示
せず）の補機の配置や大きさに自由性が生まれる。

【００２１】なお、本実施形態のように第１補強フレー
ム１４ａを枠状としたときには、その枠の窓部にこれを
覆ってシリンダブロック１の端部を覆うダストカバーを
設ける必要があるが、第１補強フレーム１４ａを面状に
すればこのダストカバーは不要になる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るシリン
ダブロック構造によれば、燃料噴射ポンプの取付剛性を
向上できるので、ポンプから発生する振動騒音を抑える
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るシリンダブロック構
造を示す上面図である。

【図２】図１の II-II線矢示図である。

【図３】図１の III-III線矢示図である。

【図４】図１に示すシリンダブロック構造の概要を示す
斜視図である。

【図５】従来のシリンダブロック構造の概要を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ シリンダブロック ８ 燃料噴射ポンプ ９ 台座 １４ａ 第１補強フレーム １４ｂ 第２補強フレーム

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アルミ製のシリンダブロックの側面部
   に、燃料噴射ポンプを載置すべく水平方向に延出された
   台座を、当該ブロックと一体的に設けたことを特徴とす
   るシリンダブロック構造。
2. 【請求項２】 上記台座の下面とシリンダブロックとの
   間に、補強フレームを掛け渡すようにして設けた請求項
   １記載のシリンダブロック構造。
3. 【請求項３】 上記台座および補助フレームが、シリン
   ダブロックのクランク軸方向の端部に配置された請求項
   ２記載のシリンダブロック構造。