JPH11190416A - 機械的な自動差動制限装置 - Google Patents
機械的な自動差動制限装置Info
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- JPH11190416A JPH11190416A JP10295608A JP29560898A JPH11190416A JP H11190416 A JPH11190416 A JP H11190416A JP 10295608 A JP10295608 A JP 10295608A JP 29560898 A JP29560898 A JP 29560898A JP H11190416 A JPH11190416 A JP H11190416A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/12—Differential gearings without gears having orbital motion
- F16H48/18—Differential gearings without gears having orbital motion with fluid gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/28—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using self-locking gears or self-braking gears
- F16H48/285—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using self-locking gears or self-braking gears with self-braking intermeshing gears having parallel axes and having worms or helical teeth
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0427—Guidance of lubricant on rotary parts, e.g. using baffles for collecting lubricant by centrifugal force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 差動装置における潤滑を簡単な手段によっ
て改良する。 【解決手段】差動装置ハウジング内に軸線を中心にして
回転駆動可能に支承された差動バスケットと、軸線に対
して平行な円筒状のポケット内に回転可能に支承されて
いてかつ前記差動バスケットと一緒に回転する複数の差
動歯車とを有しており、前記差動バスケットが、車軸歯
車のための孔を有する中央区分と、差動歯車のためのポ
ケットと、孔及びポケットを軸方向で閉鎖する２つのカ
バー部分とから成っている形式の差動装置において、前
記中央区分１２内に、軸平行の連続するオイル戻し孔４
１が設けられており、これらのオイル戻し孔が、中央区
分１２の端面３５，３６及び／又はカバー部分１３，１
４の内側面３７，３８における接続溝４３，４４を介し
て、相応する端面において出発するポケット３１，３２
の開いている端部と接続されている。
て改良する。 【解決手段】差動装置ハウジング内に軸線を中心にして
回転駆動可能に支承された差動バスケットと、軸線に対
して平行な円筒状のポケット内に回転可能に支承されて
いてかつ前記差動バスケットと一緒に回転する複数の差
動歯車とを有しており、前記差動バスケットが、車軸歯
車のための孔を有する中央区分と、差動歯車のためのポ
ケットと、孔及びポケットを軸方向で閉鎖する２つのカ
バー部分とから成っている形式の差動装置において、前
記中央区分１２内に、軸平行の連続するオイル戻し孔４
１が設けられており、これらのオイル戻し孔が、中央区
分１２の端面３５，３６及び／又はカバー部分１３，１
４の内側面３７，３８における接続溝４３，４４を介し
て、相応する端面において出発するポケット３１，３２
の開いている端部と接続されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、差動装置ハウジン
グ内に軸線を中心にして回転駆動可能に支承された差動
バスケットを有しており、この差動バスケットにおい
て、２つの車軸歯車は、同軸的な孔内に配置されていて
かつ軸線を中心にして差動バスケットに対して相対的に
回転可能に支承されており、さらに、複数の差動歯車を
有しており、これらの差動歯車は、差動バスケットにお
ける軸線に対して平行な円筒状のポケット内に回転可能
に支承されていてかつ前記差動バスケットと一緒に回転
しており、この場合、第１のグループの差動歯車は、車
軸歯車の一方と噛み合っており、かつ第２のグループの
差動歯車は、車軸歯車の他方と噛み合っており、さら
に、一方のグループのそれぞれの差動歯車が、他方のグ
ループの差動歯車とそれぞれ噛み合っており、この場
合、車軸歯車及び差動歯車は、はす歯を有しており、か
つ差動歯車は、その歯先においてポケット内に走入して
おり、さらに、差動バスケットが、車軸歯車のための孔
を有する中央区分と、差動歯車のためのポケットと、前
記孔及びポケットを軸方向で閉鎖する２つのカバー部分
とから成っている形式の差動装置に関する。
グ内に軸線を中心にして回転駆動可能に支承された差動
バスケットを有しており、この差動バスケットにおい
て、２つの車軸歯車は、同軸的な孔内に配置されていて
かつ軸線を中心にして差動バスケットに対して相対的に
回転可能に支承されており、さらに、複数の差動歯車を
有しており、これらの差動歯車は、差動バスケットにお
ける軸線に対して平行な円筒状のポケット内に回転可能
に支承されていてかつ前記差動バスケットと一緒に回転
しており、この場合、第１のグループの差動歯車は、車
軸歯車の一方と噛み合っており、かつ第２のグループの
差動歯車は、車軸歯車の他方と噛み合っており、さら
に、一方のグループのそれぞれの差動歯車が、他方のグ
ループの差動歯車とそれぞれ噛み合っており、この場
合、車軸歯車及び差動歯車は、はす歯を有しており、か
つ差動歯車は、その歯先においてポケット内に走入して
おり、さらに、差動バスケットが、車軸歯車のための孔
を有する中央区分と、差動歯車のためのポケットと、前
記孔及びポケットを軸方向で閉鎖する２つのカバー部分
とから成っている形式の差動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】前述の形式の差動装置は、同一出願人に
よって久しい以前から「ポウル−トラク（Ｐｏｗｒ−Ｔ
ｒａｋ）」差動装置という名称で提供され、かつ販売さ
れている。はす歯内で生じる摩擦力は、歯車における歯
の間の歯力によって作用する軸方向力により発生する高
められた摩擦損失と同様に、差動装置の効率を決定的に
低下させ、これによって停止値を高めなければならな
い。この場合、勿論、歯内の摩擦及び歯車の端面とカバ
ー部分とハウジング孔との間の摩擦は、許せない摩耗を
考慮して、乾いた摩擦に移行してはいけない。むしろ、
十分な潤滑が配慮されている。しかしながら、長い耐用
期間及び差動装置ハウジングの僅かな充填のような不都
合な条件の場合に、従来公知の差動装置における乾いた
摩擦は、始動時に一時的に発生する。
よって久しい以前から「ポウル−トラク（Ｐｏｗｒ−Ｔ
ｒａｋ）」差動装置という名称で提供され、かつ販売さ
れている。はす歯内で生じる摩擦力は、歯車における歯
の間の歯力によって作用する軸方向力により発生する高
められた摩擦損失と同様に、差動装置の効率を決定的に
低下させ、これによって停止値を高めなければならな
い。この場合、勿論、歯内の摩擦及び歯車の端面とカバ
ー部分とハウジング孔との間の摩擦は、許せない摩耗を
考慮して、乾いた摩擦に移行してはいけない。むしろ、
十分な潤滑が配慮されている。しかしながら、長い耐用
期間及び差動装置ハウジングの僅かな充填のような不都
合な条件の場合に、従来公知の差動装置における乾いた
摩擦は、始動時に一時的に発生する。
【０００３】ドイツ連邦共和国出願第１９６１６８０７
号明細書において、差動バスケットが、車軸歯車の１つ
を介する外部の圧力オイル供給部、及び軸線に対して平
行に付加的に延びていて差動歯車のためのポケットに対
して平行かつ付加的に設けられているポケットによっ
て、長い耐用期間後の始動時の良好な潤滑を保証される
ということが提案されている。回転する車軸を通るオイ
ル供給による外部の圧力媒体供給部は、構造的に不都合
に大きくなる。
号明細書において、差動バスケットが、車軸歯車の１つ
を介する外部の圧力オイル供給部、及び軸線に対して平
行に付加的に延びていて差動歯車のためのポケットに対
して平行かつ付加的に設けられているポケットによっ
て、長い耐用期間後の始動時の良好な潤滑を保証される
ということが提案されている。回転する車軸を通るオイ
ル供給による外部の圧力媒体供給部は、構造的に不都合
に大きくなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述のことから出発し
て、本発明の課題は、冒頭で述べた形式の差動装置にお
いて潤滑を簡単な手段によって改良することである。
て、本発明の課題は、冒頭で述べた形式の差動装置にお
いて潤滑を簡単な手段によって改良することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めの第１の解決策では、中央区分内に、軸平行の連続す
るオイル戻し孔が設けられており、これらのオイル戻し
孔が、中央区分の端面及び／又はカバー部分の内側面に
おける接続溝を介して、相応する端面において出発する
ポケットの開いている端部と接続されている。さらに、
前記課題を解決するための別の解決策では、差動歯車内
に、１つのグループの軸方向の中央のオイル戻し孔が設
けられており、これらのオイル戻し孔は、前記差動歯車
の長さにわたって延びており、さらに、中央区分内に、
軸平行の別のオイル戻し孔が設けられており、このオイ
ル戻し孔は、前記のオイル戻し孔と接続され、かつ中央
区分の、前記差動歯車から離れて位置する端面に通じて
おり、この場合、両セットのオイル戻し孔が、それぞ
れ、中央区分の端面における及び／又はカバー部分の内
側面における接続溝を介して、相応する端面において出
発するポケットの開いている端部と接続されている。
めの第１の解決策では、中央区分内に、軸平行の連続す
るオイル戻し孔が設けられており、これらのオイル戻し
孔が、中央区分の端面及び／又はカバー部分の内側面に
おける接続溝を介して、相応する端面において出発する
ポケットの開いている端部と接続されている。さらに、
前記課題を解決するための別の解決策では、差動歯車内
に、１つのグループの軸方向の中央のオイル戻し孔が設
けられており、これらのオイル戻し孔は、前記差動歯車
の長さにわたって延びており、さらに、中央区分内に、
軸平行の別のオイル戻し孔が設けられており、このオイ
ル戻し孔は、前記のオイル戻し孔と接続され、かつ中央
区分の、前記差動歯車から離れて位置する端面に通じて
おり、この場合、両セットのオイル戻し孔が、それぞ
れ、中央区分の端面における及び／又はカバー部分の内
側面における接続溝を介して、相応する端面において出
発するポケットの開いている端部と接続されている。
【０００６】
【発明の実施の形態】このために必要な構造的な構成
は、それらの存在する基本構造に関係することなしに、
かつ何かある形式で変化させることなしに、簡単かつコ
スト的に有利に構成することができる。有利には差動歯
車セットの数に相応する数の、中央区分における縦孔、
場合によっては１つのグループの差動歯車における縦孔
が必要であり、並びに、中央区分又はカバー部分におけ
るなお詳しく説明される形式の付加的な接続溝が必要で
ある。
は、それらの存在する基本構造に関係することなしに、
かつ何かある形式で変化させることなしに、簡単かつコ
スト的に有利に構成することができる。有利には差動歯
車セットの数に相応する数の、中央区分における縦孔、
場合によっては１つのグループの差動歯車における縦孔
が必要であり、並びに、中央区分又はカバー部分におけ
るなお詳しく説明される形式の付加的な接続溝が必要で
ある。
【０００７】有利な第１の構成によれば、オイル戻し孔
の端部と、貫通されるポケットの端部との間の接続が、
中央区分の端面における又はカバー部分の内側面におけ
るそれぞれ１つの環状溝よって形成されるようになって
いる。必然的に、全てのセットの差動歯車の傾き及び回
転方向が差動運動の際に一致するので、このような形式
で、前記の環状溝の１つは、ポケット対の吐き出し側及
びオイル戻し孔の吸い込み側と、かつ中央区分の他方の
端部における環状溝は、ポケット対の吸い込み側及びオ
イル戻し孔の吐き出し側と接続される。前記の全てのポ
ケット対及び孔が、普通の形式で均一に互いに周面方向
で間隔を置かれている場合に、一致する圧力比が得ら
れ、その結果、搬送は、全てのオイル戻し孔においてほ
ぼ均一に分配される。
の端部と、貫通されるポケットの端部との間の接続が、
中央区分の端面における又はカバー部分の内側面におけ
るそれぞれ１つの環状溝よって形成されるようになって
いる。必然的に、全てのセットの差動歯車の傾き及び回
転方向が差動運動の際に一致するので、このような形式
で、前記の環状溝の１つは、ポケット対の吐き出し側及
びオイル戻し孔の吸い込み側と、かつ中央区分の他方の
端部における環状溝は、ポケット対の吸い込み側及びオ
イル戻し孔の吐き出し側と接続される。前記の全てのポ
ケット対及び孔が、普通の形式で均一に互いに周面方向
で間隔を置かれている場合に、一致する圧力比が得ら
れ、その結果、搬送は、全てのオイル戻し孔においてほ
ぼ均一に分配される。
【０００８】第２の有利な構成によれば、オイル戻し孔
の端部と、ポケット対の端部との間の接続が、中央区分
の端面における又はカバー部分の内側面における、それ
ぞれ１つの孔と１つのポケット対との間の複数の接続溝
よって形成されるようになっている。このような形式の
接続は、ただ１回の作業過程で製造できる簡単な環状溝
にほかならず、しかしながら、短い接続及び小さい容量
の利点を有しており、従って、迅速に圧力が形成され、
もしくは流れ損失が僅かになる。
の端部と、ポケット対の端部との間の接続が、中央区分
の端面における又はカバー部分の内側面における、それ
ぞれ１つの孔と１つのポケット対との間の複数の接続溝
よって形成されるようになっている。このような形式の
接続は、ただ１回の作業過程で製造できる簡単な環状溝
にほかならず、しかしながら、短い接続及び小さい容量
の利点を有しており、従って、迅速に圧力が形成され、
もしくは流れ損失が僅かになる。
【０００９】
【実施例】以下に、本発明の有利な実施例の詳細を図面
を用いて説明する。図１〜図６の実施例の一致する部分
をまず以下に一緒に説明する。本発明による差動装置の
差動バスケット１１は、２つのニードル軸受け２７，２
８によって、図示されない差動装置ハウジング内に軸線
Ａを中心にして回転可能に支承されている。差動バスケ
ット１１は、中央区分１２とカバー部分１３，１４とか
ら成っている。カバー部分１４にはフランジ２９が形成
されている。中央区分１２には、図示されない差動装置
ハウジングの内部に収容される回転数検出装置のための
パルス発生器として使用することができる歯車リム３０
が配置されている。横断面図において、カバー部分１３
を中央区分１２と緊定させるための第１のねじ１５が可
視可能であるのに対して、縦断面図においては、カバー
部分１４を中央区分１２と結合させるための第２のねじ
１６が確認できる。中央区分１２には、両端部から出発
する孔１７，１８が認められ、これらの孔は、中央孔区
分１９によって互いに接続されている。中央孔区分１９
には内歯２０が設けられており、この内歯内には差動バ
スケットのための駆動軸が差し込まれており、この駆動
軸は、差動バスケット１１の回転駆動のために使用され
る。このような駆動軸は、内軸として、中空軸として構
成された車軸のうちの１本を通って案内される。互いに
異なる直径を有する孔１７，１８内に、それぞれ内歯２
３，２４を有している車軸歯車２１，２２が取り付けら
れており、これらの車軸歯車内に車軸が差し込み可能で
ある。カバー部分１３，１４は、中央の貫通開口２５，
２６を有しており、これらの貫通開口内にはそれぞれニ
ードル軸受け２７，２８が嵌め込まれている。差し込ま
れた車軸に沿って走行するニードル軸受け２７，２８を
介して、差動バスケットは直接、差動装置ハウジング内
に軸線Ａを中心にして回転可能に支承されている；車軸
自体は、直接、差動装置ハウジング内に軸受けされてい
る。中央区分１２には、軸線Ａに対して平行に延びる縦
軸線を有する第１のポケット３１が形成されており、こ
のポケットは、中央区分１２の第１の端面３５に向かっ
て開いており、かつ中央区分内で盲孔状に終わってい
る。このようなポケット３１は、孔１７を貫通してお
り、かつ第１のグループの差動歯車の、その歯先におい
てこのポケット内に支承された差動歯車３３を収容して
いる。このような差動歯車３３は車軸歯車２１と噛み合
っている。縦断面においてのみ認められかつ示されてい
るように、中央区分１２には、軸線Ａに対して平行に延
びる縦軸線を有する第２のポケット３２が形成されてお
り、このポケットは、中央区分１２の第２の端面３６に
向かって開いており、かつ中央区分内で盲孔状に終わっ
ている。このようなポケット３２は、孔１８を貫通して
おり、かつ第２のグループの差動歯車の、その歯先にお
いてこのポケット内に支承された差動歯車３４を収容し
ている。このポケットは、前記ポケット３１と同じ数
で、及び同じ周面分布で設けられており、かつ前記ポケ
ット３１の１つによってそれぞれ貫通されており、その
結果、貫通されるポケット対が形成される。貫通部の領
域において、差動歯車３３は差動歯車３４と噛み合う。
ポケット３１及び孔１７は、カバー部分１３によって閉
鎖され；ポケット３２及び孔１８は、カバー部分１４に
よって閉鎖される。これによって、カバー部分１３，１
４の内側面３７，３８は、車軸歯車２１もしくは２２及
び差動歯車３１もしくは３２のためのストッパを形成す
る。差動バスケット１１内で車軸歯車２１，２２が互い
に反対向きの方向で相対運動する際に、それぞれの対の
差動歯車３３，３４の歯車も、互いに反対向きの方向で
運動する。車軸歯車２１，２２及び差動歯車３３，３４
は、ウォーム歯を有しており、この場合、両方の車軸歯
車２１，２２のウォーム歯は、互いに反対向きの傾きを
有しており、かつ同様に、互いに噛み合う１対の差動歯
車３３，３４の歯車も互いに反対向きの傾きを有してい
る。ウォーム歯を備えている差動歯車３３，３４は、差
動バスケット１１に対して相対的に回転運動する際に、
前記差動歯車がポケット３１，３２に当接する範囲にお
いてアルキメデス螺旋の機能を認める。一方では、反対
向きの傾きに基づいて、かつ他方では、必然的に反対向
きの回転方向に基づいて、貫通される１対のポケットに
沿って一様な搬送方向が得られ、この場合、差動バスケ
ット１１のほぼ支配的な対称性に基づく絶対的な方向は
些細なことである。
を用いて説明する。図１〜図６の実施例の一致する部分
をまず以下に一緒に説明する。本発明による差動装置の
差動バスケット１１は、２つのニードル軸受け２７，２
８によって、図示されない差動装置ハウジング内に軸線
Ａを中心にして回転可能に支承されている。差動バスケ
ット１１は、中央区分１２とカバー部分１３，１４とか
ら成っている。カバー部分１４にはフランジ２９が形成
されている。中央区分１２には、図示されない差動装置
ハウジングの内部に収容される回転数検出装置のための
パルス発生器として使用することができる歯車リム３０
が配置されている。横断面図において、カバー部分１３
を中央区分１２と緊定させるための第１のねじ１５が可
視可能であるのに対して、縦断面図においては、カバー
部分１４を中央区分１２と結合させるための第２のねじ
１６が確認できる。中央区分１２には、両端部から出発
する孔１７，１８が認められ、これらの孔は、中央孔区
分１９によって互いに接続されている。中央孔区分１９
には内歯２０が設けられており、この内歯内には差動バ
スケットのための駆動軸が差し込まれており、この駆動
軸は、差動バスケット１１の回転駆動のために使用され
る。このような駆動軸は、内軸として、中空軸として構
成された車軸のうちの１本を通って案内される。互いに
異なる直径を有する孔１７，１８内に、それぞれ内歯２
３，２４を有している車軸歯車２１，２２が取り付けら
れており、これらの車軸歯車内に車軸が差し込み可能で
ある。カバー部分１３，１４は、中央の貫通開口２５，
２６を有しており、これらの貫通開口内にはそれぞれニ
ードル軸受け２７，２８が嵌め込まれている。差し込ま
れた車軸に沿って走行するニードル軸受け２７，２８を
介して、差動バスケットは直接、差動装置ハウジング内
に軸線Ａを中心にして回転可能に支承されている；車軸
自体は、直接、差動装置ハウジング内に軸受けされてい
る。中央区分１２には、軸線Ａに対して平行に延びる縦
軸線を有する第１のポケット３１が形成されており、こ
のポケットは、中央区分１２の第１の端面３５に向かっ
て開いており、かつ中央区分内で盲孔状に終わってい
る。このようなポケット３１は、孔１７を貫通してお
り、かつ第１のグループの差動歯車の、その歯先におい
てこのポケット内に支承された差動歯車３３を収容して
いる。このような差動歯車３３は車軸歯車２１と噛み合
っている。縦断面においてのみ認められかつ示されてい
るように、中央区分１２には、軸線Ａに対して平行に延
びる縦軸線を有する第２のポケット３２が形成されてお
り、このポケットは、中央区分１２の第２の端面３６に
向かって開いており、かつ中央区分内で盲孔状に終わっ
ている。このようなポケット３２は、孔１８を貫通して
おり、かつ第２のグループの差動歯車の、その歯先にお
いてこのポケット内に支承された差動歯車３４を収容し
ている。このポケットは、前記ポケット３１と同じ数
で、及び同じ周面分布で設けられており、かつ前記ポケ
ット３１の１つによってそれぞれ貫通されており、その
結果、貫通されるポケット対が形成される。貫通部の領
域において、差動歯車３３は差動歯車３４と噛み合う。
ポケット３１及び孔１７は、カバー部分１３によって閉
鎖され；ポケット３２及び孔１８は、カバー部分１４に
よって閉鎖される。これによって、カバー部分１３，１
４の内側面３７，３８は、車軸歯車２１もしくは２２及
び差動歯車３１もしくは３２のためのストッパを形成す
る。差動バスケット１１内で車軸歯車２１，２２が互い
に反対向きの方向で相対運動する際に、それぞれの対の
差動歯車３３，３４の歯車も、互いに反対向きの方向で
運動する。車軸歯車２１，２２及び差動歯車３３，３４
は、ウォーム歯を有しており、この場合、両方の車軸歯
車２１，２２のウォーム歯は、互いに反対向きの傾きを
有しており、かつ同様に、互いに噛み合う１対の差動歯
車３３，３４の歯車も互いに反対向きの傾きを有してい
る。ウォーム歯を備えている差動歯車３３，３４は、差
動バスケット１１に対して相対的に回転運動する際に、
前記差動歯車がポケット３１，３２に当接する範囲にお
いてアルキメデス螺旋の機能を認める。一方では、反対
向きの傾きに基づいて、かつ他方では、必然的に反対向
きの回転方向に基づいて、貫通される１対のポケットに
沿って一様な搬送方向が得られ、この場合、差動バスケ
ット１１のほぼ支配的な対称性に基づく絶対的な方向は
些細なことである。
【００１０】図１及び図２には、対を成すポケット３
１，３２を通る回路内のオイル搬送の１つの系を有する
第１の差動バスケット１１が示されており、この差動バ
スケットは、軸方向で貫通するオイル戻し孔４１，４２
を有する中央区分１２と、軸線から、前記オイル戻し孔
と同じ間隔を置いてその内側面３７，３８に形成された
環状溝４３，４４を有するカバー部分１３，１４とから
成っている。対を成すポケット３１，３２から軸方向で
押し出される潤滑剤は、両方の環状溝４３，４４のうち
第１の環状溝内に集められ、ここから、オイル戻し孔４
１，４２を介して軸方向で反対向きに中央区分１２を通
って戻し案内され、かつ環状溝４３，４４の第２の環状
溝を介して、対を成すポケット３１，３２の他方の開い
た端部内に再び戻し案内される。
１，３２を通る回路内のオイル搬送の１つの系を有する
第１の差動バスケット１１が示されており、この差動バ
スケットは、軸方向で貫通するオイル戻し孔４１，４２
を有する中央区分１２と、軸線から、前記オイル戻し孔
と同じ間隔を置いてその内側面３７，３８に形成された
環状溝４３，４４を有するカバー部分１３，１４とから
成っている。対を成すポケット３１，３２から軸方向で
押し出される潤滑剤は、両方の環状溝４３，４４のうち
第１の環状溝内に集められ、ここから、オイル戻し孔４
１，４２を介して軸方向で反対向きに中央区分１２を通
って戻し案内され、かつ環状溝４３，４４の第２の環状
溝を介して、対を成すポケット３１，３２の他方の開い
た端部内に再び戻し案内される。
【００１１】図３及び図４には、第２実施例におけるオ
イル戻し系を有する第２の差動バスケット１１が示され
ている。中央区分１２において、軸線に対して平行に延
びる貫通するオイル戻し孔４５，４６は、中央区分１２
の両方の端面における接続溝４７，４８によって、２つ
のポケット対の端部と接続されている。この場合、カバ
ー部分１３，１４の内側面３７，３８は、全く平らであ
り、かつ、オイル戻し孔４５，４６と、対を成すポケッ
ト３１，３２の開いている端部との間に短い接続通路を
形成するために接続溝４７，４８を制限している。対を
成すポケット３１，３２から軸方向で押し出された潤滑
剤は、短い接続溝４７，４８を介してオイル戻し孔４
５，４６内で軸方向で反対向きに中央区分１２を通って
戻し案内され、かつここから同等の接続溝を介して、対
を成したこのようなポケット３１，３２の他方の開いて
いる端部内に再び戻し案内される。
イル戻し系を有する第２の差動バスケット１１が示され
ている。中央区分１２において、軸線に対して平行に延
びる貫通するオイル戻し孔４５，４６は、中央区分１２
の両方の端面における接続溝４７，４８によって、２つ
のポケット対の端部と接続されている。この場合、カバ
ー部分１３，１４の内側面３７，３８は、全く平らであ
り、かつ、オイル戻し孔４５，４６と、対を成すポケッ
ト３１，３２の開いている端部との間に短い接続通路を
形成するために接続溝４７，４８を制限している。対を
成すポケット３１，３２から軸方向で押し出された潤滑
剤は、短い接続溝４７，４８を介してオイル戻し孔４
５，４６内で軸方向で反対向きに中央区分１２を通って
戻し案内され、かつここから同等の接続溝を介して、対
を成したこのようなポケット３１，３２の他方の開いて
いる端部内に再び戻し案内される。
【００１２】図５及び図６には、オイル戻し系を有する
第３実施例を有する第３の差動バスケット１１が示され
ている。２つの第１の差動歯車３３は、同軸的な貫通孔
４９を有しており、この貫通孔は、ポケット３１の端部
において、差動バスケット１１の中央区分１２における
孔５０に続いており、これらの孔のうち１つが破断して
示されている。カバー部分１３，１４にはそれぞれ環状
溝５１，５２が設けられており、これらの環状溝は、軸
線Ａから間隔をおいて位置しており、この間隔は、前記
環状溝と、全ての対のポケットの開いている端部との間
の接続を保証する。前記の環状溝は、オイル戻し孔を備
えていない差動歯車３４のポケット３２を、オイル戻し
孔４９を備えている差動歯車３３のポケット３４と接続
させる。対を成すポケット３１，３２から軸方向で押し
出された潤滑剤は、両方の環状溝５１，５２のうち第１
の環状溝内に集められ、かつここかオイル戻し孔４９，
５０を介して軸方向で反対向きに中央区分を通って戻し
案内され、かつ前記環状溝５１，５２のうち第２の環状
溝を介して、対を成すポケット３１，３２の他方の開い
ている端部内に再び戻し案内される。
第３実施例を有する第３の差動バスケット１１が示され
ている。２つの第１の差動歯車３３は、同軸的な貫通孔
４９を有しており、この貫通孔は、ポケット３１の端部
において、差動バスケット１１の中央区分１２における
孔５０に続いており、これらの孔のうち１つが破断して
示されている。カバー部分１３，１４にはそれぞれ環状
溝５１，５２が設けられており、これらの環状溝は、軸
線Ａから間隔をおいて位置しており、この間隔は、前記
環状溝と、全ての対のポケットの開いている端部との間
の接続を保証する。前記の環状溝は、オイル戻し孔を備
えていない差動歯車３４のポケット３２を、オイル戻し
孔４９を備えている差動歯車３３のポケット３４と接続
させる。対を成すポケット３１，３２から軸方向で押し
出された潤滑剤は、両方の環状溝５１，５２のうち第１
の環状溝内に集められ、かつここかオイル戻し孔４９，
５０を介して軸方向で反対向きに中央区分を通って戻し
案内され、かつ前記環状溝５１，５２のうち第２の環状
溝を介して、対を成すポケット３１，３２の他方の開い
ている端部内に再び戻し案内される。
【００１３】上記した本発明による差動装置に係わる実
施の形態を列挙すると概ね以下の通りである。
施の形態を列挙すると概ね以下の通りである。
【００１４】１．差動装置ハウジング内に軸線を中心に
して回転駆動可能に支承された差動バスケットを有して
おり、この差動バスケットにおいて、２つの車軸歯車
は、同軸的な孔内に配置されていてかつ軸線を中心にし
て差動バスケットに対して相対的に回転可能に支承され
ており、さらに、複数の差動歯車を有しており、これら
の差動歯車は、差動バスケットにおける軸線に対して平
行な円筒状のポケット内に回転可能に支承されていてか
つ前記差動バスケットと一緒に回転しており、この場
合、第１のグループの差動歯車は、車軸歯車の一方と噛
み合っており、かつ第２のグループの差動歯車は、車軸
歯車の他方と噛み合っており、さらに、一方のグループ
のそれぞれの差動歯車が、他方のグループの差動歯車と
それぞれ噛み合っており、この場合、車軸歯車及び差動
歯車は、はす歯を有しており、かつ差動歯車は、その歯
先においてポケット内に走入しており、さらに、差動バ
スケットが、車軸歯車のための孔を有する中央区分と、
差動歯車のためのポケットと、前記孔及びポケットを軸
方向で閉鎖する２つのカバー部分とから成っている形式
の差動装置において、前記中央区分（１２）内に、軸平
行の連続するオイル戻し孔（４１，４２，４５，４６）
が設けられており、これらのオイル戻し孔が、中央区分
（１２）の端面（３５，３６）及び／又はカバー部分
（１３，１４）の内側面（３７，３８）における接続溝
（４３，４４，４７，４８）を介して、相応する端面に
おいて出発するポケット（３１，３２）の開いている端
部と接続されている（図１，図２；図３，図４）ことを
特徴とする差動装置。
して回転駆動可能に支承された差動バスケットを有して
おり、この差動バスケットにおいて、２つの車軸歯車
は、同軸的な孔内に配置されていてかつ軸線を中心にし
て差動バスケットに対して相対的に回転可能に支承され
ており、さらに、複数の差動歯車を有しており、これら
の差動歯車は、差動バスケットにおける軸線に対して平
行な円筒状のポケット内に回転可能に支承されていてか
つ前記差動バスケットと一緒に回転しており、この場
合、第１のグループの差動歯車は、車軸歯車の一方と噛
み合っており、かつ第２のグループの差動歯車は、車軸
歯車の他方と噛み合っており、さらに、一方のグループ
のそれぞれの差動歯車が、他方のグループの差動歯車と
それぞれ噛み合っており、この場合、車軸歯車及び差動
歯車は、はす歯を有しており、かつ差動歯車は、その歯
先においてポケット内に走入しており、さらに、差動バ
スケットが、車軸歯車のための孔を有する中央区分と、
差動歯車のためのポケットと、前記孔及びポケットを軸
方向で閉鎖する２つのカバー部分とから成っている形式
の差動装置において、前記中央区分（１２）内に、軸平
行の連続するオイル戻し孔（４１，４２，４５，４６）
が設けられており、これらのオイル戻し孔が、中央区分
（１２）の端面（３５，３６）及び／又はカバー部分
（１３，１４）の内側面（３７，３８）における接続溝
（４３，４４，４７，４８）を介して、相応する端面に
おいて出発するポケット（３１，３２）の開いている端
部と接続されている（図１，図２；図３，図４）ことを
特徴とする差動装置。
【００１５】２．オイル戻し孔（４１，４２）の端部
と、ポケット（３１，３２）の端部との間の接続が、そ
れぞれ、中央区分（１２）の端面（３５，３６）におけ
る及び／又はカバー部分（１３，１４）の内側面（３
７，３８）における環状溝（４３，４４）よって形成さ
れる（図１，図２）ことを特徴とする前記項目１に記載
の差動装置。
と、ポケット（３１，３２）の端部との間の接続が、そ
れぞれ、中央区分（１２）の端面（３５，３６）におけ
る及び／又はカバー部分（１３，１４）の内側面（３
７，３８）における環状溝（４３，４４）よって形成さ
れる（図１，図２）ことを特徴とする前記項目１に記載
の差動装置。
【００１６】３．オイル戻し孔（４５，４６）の端部
と、ポケット（３１，３２）の端部との間の接続が、中
央区分（１２）の端面（３５，３６）における及び／又
はカバー部分（１３，１４）の内側面（３７，３８）に
おける複数の接続溝（４７，４８）よって形成される
（図３，図４）ことを特徴とする前記項目１に記載の差
動装置。
と、ポケット（３１，３２）の端部との間の接続が、中
央区分（１２）の端面（３５，３６）における及び／又
はカバー部分（１３，１４）の内側面（３７，３８）に
おける複数の接続溝（４７，４８）よって形成される
（図３，図４）ことを特徴とする前記項目１に記載の差
動装置。
【００１７】４．差動装置ハウジング内に軸線を中心に
して回転駆動可能に支承された差動バスケットを有して
おり、この差動バスケットにおいて、２つの車軸歯車
は、同軸的な孔内に配置されていてかつ軸線を中心にし
て差動バスケットに対して相対的に回転可能に支承され
ており、さらに、複数の差動歯車を有しており、これら
の差動歯車は、差動バスケットにおける軸線に対して平
行な円筒状のポケット内に回転可能に支承されていてか
つ前記差動バスケットと一緒に回転しており、この場
合、第１のグループの差動歯車は、車軸歯車の一方と噛
み合っており、かつ第２のグループの差動歯車は、車軸
歯車の他方と噛み合っており、さらに、一方のグループ
のそれぞれの差動歯車が、他方のグループの差動歯車と
それぞれ噛み合っており、この場合、車軸歯車及び差動
歯車は、はす歯を有しており、かつ差動歯車は、その歯
先においてポケット内に走入しており、さらに差動バス
ケットが、車軸歯車のための孔を有する中央区分と、差
動歯車のためのポケットと、前記孔及びポケットを軸方
向で閉鎖する２つのカバー部分とから成っている形式の
差動装置において、前記差動歯車（３３）内に、１つの
グループの軸方向の中央のオイル戻し孔（４９）が設け
られており、これらのオイル戻し孔は、前記差動歯車
（３３）の長さにわたって延びており、さらに、中央区
分（１２）内に、軸平行の別のオイル戻し孔（５０）が
設けられており、このオイル戻し孔は、前記のオイル戻
し孔（４９）と接続され、かつ中央区分（１２）の、前
記差動歯車（３３）から離れて位置する端面（３６）に
通じており、この場合、両セットのオイル戻し孔（４
９，５０）が、それぞれ、中央区分（１２）の端面（３
５，３６）における及び／又はカバー部分（１３，１
４）の内側面（３７，３８）における接続溝（５１，５
２）を介して、相応する端面において出発するポケット
（３１，３２）の開いている端部と接続されている（図
５，図６）ことを特徴とする差動装置。
して回転駆動可能に支承された差動バスケットを有して
おり、この差動バスケットにおいて、２つの車軸歯車
は、同軸的な孔内に配置されていてかつ軸線を中心にし
て差動バスケットに対して相対的に回転可能に支承され
ており、さらに、複数の差動歯車を有しており、これら
の差動歯車は、差動バスケットにおける軸線に対して平
行な円筒状のポケット内に回転可能に支承されていてか
つ前記差動バスケットと一緒に回転しており、この場
合、第１のグループの差動歯車は、車軸歯車の一方と噛
み合っており、かつ第２のグループの差動歯車は、車軸
歯車の他方と噛み合っており、さらに、一方のグループ
のそれぞれの差動歯車が、他方のグループの差動歯車と
それぞれ噛み合っており、この場合、車軸歯車及び差動
歯車は、はす歯を有しており、かつ差動歯車は、その歯
先においてポケット内に走入しており、さらに差動バス
ケットが、車軸歯車のための孔を有する中央区分と、差
動歯車のためのポケットと、前記孔及びポケットを軸方
向で閉鎖する２つのカバー部分とから成っている形式の
差動装置において、前記差動歯車（３３）内に、１つの
グループの軸方向の中央のオイル戻し孔（４９）が設け
られており、これらのオイル戻し孔は、前記差動歯車
（３３）の長さにわたって延びており、さらに、中央区
分（１２）内に、軸平行の別のオイル戻し孔（５０）が
設けられており、このオイル戻し孔は、前記のオイル戻
し孔（４９）と接続され、かつ中央区分（１２）の、前
記差動歯車（３３）から離れて位置する端面（３６）に
通じており、この場合、両セットのオイル戻し孔（４
９，５０）が、それぞれ、中央区分（１２）の端面（３
５，３６）における及び／又はカバー部分（１３，１
４）の内側面（３７，３８）における接続溝（５１，５
２）を介して、相応する端面において出発するポケット
（３１，３２）の開いている端部と接続されている（図
５，図６）ことを特徴とする差動装置。
【００１８】５．差動歯車（３３）におけるオイル戻し
孔（４９）の端部及び／又は中央区分（１２）における
オイル戻し孔（５０）の端部と、ポケット（３１，３
２）の端部との間の接続が、それぞれ、中央区分（１
２）の端面（３５，３６）における及び／又はカバー部
分（１３，１４）の内側面（３７，３８）における環状
溝（５１，５２）によって形成される（図５，図６）こ
とを特徴とする前記項目４に記載の差動装置。
孔（４９）の端部及び／又は中央区分（１２）における
オイル戻し孔（５０）の端部と、ポケット（３１，３
２）の端部との間の接続が、それぞれ、中央区分（１
２）の端面（３５，３６）における及び／又はカバー部
分（１３，１４）の内側面（３７，３８）における環状
溝（５１，５２）によって形成される（図５，図６）こ
とを特徴とする前記項目４に記載の差動装置。
【００１９】６．差動歯車（３３）におけるオイル戻し
孔（４９）の端部及び／又は中央区分（１２）における
オイル戻し孔（５０）の端部と、ポケット（３１，３
２）の端部との間の接続が、それぞれ、中央区分（１
２）の端面（３５，３６）における及び／又はカバー部
分（１３，１４）の内側面（３７，３８）における複数
の接続溝によって形成される（図面なし）ことを特徴と
する前記項目４に記載の差動装置。
孔（４９）の端部及び／又は中央区分（１２）における
オイル戻し孔（５０）の端部と、ポケット（３１，３
２）の端部との間の接続が、それぞれ、中央区分（１
２）の端面（３５，３６）における及び／又はカバー部
分（１３，１４）の内側面（３７，３８）における複数
の接続溝によって形成される（図面なし）ことを特徴と
する前記項目４に記載の差動装置。
【００２０】７．オイル戻し孔の数が、対を成す貫通さ
れるポケット（３１，３２）の数より少ないことを特徴
とする前記項目２または５に記載の差動装置。
れるポケット（３１，３２）の数より少ないことを特徴
とする前記項目２または５に記載の差動装置。
【００２１】
【発明の効果】提案された構成の効果は、互いに噛み合
うそれぞれ２つの差動歯車が、それらの反対向きの傾き
及びそれらの反対向きの回転方向に基づいて、車軸歯車
の間で差動運動する際にそれらのポケットの内部で一致
する搬送方向を有しており、これらのポケット内におい
て前記差動歯車が一種のアルキメデス螺旋として見なさ
れることができるということに基づいている。本発明に
よる手段によって、今や、貫通されるポケットの内部で
軸方向で搬送される潤滑剤は、中央区分の一方の端部に
おける前記溝及び前記貫通されるポケットに対して平行
に延びるオイル戻し孔を介して、続いて、中央区分の反
対側の端部における溝を通って、１つの回路内で搬送さ
れ、従って、それらから離れて潤滑剤が搬送されるよう
な貫通されるポケットの不都合な端部における乾燥運転
が回避される。
うそれぞれ２つの差動歯車が、それらの反対向きの傾き
及びそれらの反対向きの回転方向に基づいて、車軸歯車
の間で差動運動する際にそれらのポケットの内部で一致
する搬送方向を有しており、これらのポケット内におい
て前記差動歯車が一種のアルキメデス螺旋として見なさ
れることができるということに基づいている。本発明に
よる手段によって、今や、貫通されるポケットの内部で
軸方向で搬送される潤滑剤は、中央区分の一方の端部に
おける前記溝及び前記貫通されるポケットに対して平行
に延びるオイル戻し孔を介して、続いて、中央区分の反
対側の端部における溝を通って、１つの回路内で搬送さ
れ、従って、それらから離れて潤滑剤が搬送されるよう
な貫通されるポケットの不都合な端部における乾燥運転
が回避される。
【図１】第１実施例における本発明による差動装置の、
図２のＡ−Ａ線に沿った縦断面図である。
図２のＡ−Ａ線に沿った縦断面図である。
【図２】図１による差動装置のＢ−Ｂ線に沿った横断面
図である。
図である。
【図３】第２実施例における本発明による差動装置の、
図４のＡ−Ａ線に沿った縦断面図である。
図４のＡ−Ａ線に沿った縦断面図である。
【図４】図３による差動装置のＢ−Ｂ線に沿った横断面
図である。
図である。
【図５】第３実施例における本発明による差動装置の、
図６のＡ−Ａ線に沿った縦断面図である。
図６のＡ−Ａ線に沿った縦断面図である。
【図６】図５による差動装置のＢ−Ｂ線に沿った横断面
図である。
図である。
１１ 差動バスケット １２ 中央区分 １３，１４ カバー部分 １５，１６ ねじ １７，１８ 孔 １９ 接続孔／中央孔 ２０ 内歯 ２１，２２ 車軸歯車 ２３，２４ 内歯 ２５，２６ 貫通開口 ２７，２８ ニードル軸受け ２９ フランジ ３０ 歯車リム ３１，３２ ポケット ３３，３４ 差動歯車 ３５，３６ 端面 ３７，３８ 内側面、 ４１，４２ オイル戻し孔 ４３，４４ 環状溝 ４５，４６ オイル戻し孔 ４７，４８ 接続溝 ４９，５０ オイル戻し孔 ５１，５２ 環状溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アドリアン・クルデーク ドイツ連邦共和国 ザンクト・アウグスチ ン、ヴィスマーラー・シュトラーセ 42
Claims (2)
- 【請求項１】 差動装置ハウジング内に軸線を中心にし
て回転駆動可能に支承された差動バスケットを有してお
り、この差動バスケットにおいて、２つの車軸歯車は、
同軸的な孔内に配置されていてかつ軸線を中心にして差
動バスケットに対して相対的に回転可能に支承されてお
り、さらに、複数の差動歯車を有しており、これらの差
動歯車は、差動バスケットにおける軸線に対して平行な
円筒状のポケット内に回転可能に支承されていてかつ前
記差動バスケットと一緒に回転しており、この場合、第
１のグループの差動歯車は、車軸歯車の一方と噛み合っ
ており、かつ第２のグループの差動歯車は、車軸歯車の
他方と噛み合っており、さらに、一方のグループのそれ
ぞれの差動歯車が、他方のグループの差動歯車とそれぞ
れ噛み合っており、この場合、車軸歯車及び差動歯車
は、はす歯を有しており、かつ差動歯車は、その歯先に
おいてポケット内に走入しており、さらに、差動バスケ
ットが、車軸歯車のための孔を有する中央区分と、差動
歯車のためのポケットと、前記孔及びポケットを軸方向
で閉鎖する２つのカバー部分とから成っている形式の差
動装置において、 前記中央区分（１２）内に、軸平行の連続するオイル戻
し孔（４１，４２，４５，４６）が設けられており、 これらのオイル戻し孔が、中央区分（１２）の端面（３
５，３６）及び／又はカバー部分（１３，１４）の内側
面（３７，３８）における接続溝（４３，４４，４７，
４８）を介して、相応する端面において出発するポケッ
ト（３１，３２）の開いている端部と接続されている
（図１，図２；図３，図４）ことを特徴とする差動装
置。 - 【請求項２】 差動装置ハウジング内に軸線を中心にし
て回転駆動可能に支承された差動バスケットを有してお
り、この差動バスケットにおいて、２つの車軸歯車は、
同軸的な孔内に配置されていてかつ軸線を中心にして差
動バスケットに対して相対的に回転可能に支承されてお
り、さらに、複数の差動歯車を有しており、これらの差
動歯車は、差動バスケットにおける軸線に対して平行な
円筒状のポケット内に回転可能に支承されていてかつ前
記差動バスケットと一緒に回転しており、この場合、第
１のグループの差動歯車は、車軸歯車の一方と噛み合っ
ており、かつ第２のグループの差動歯車は、車軸歯車の
他方と噛み合っており、さらに、一方のグループのそれ
ぞれの差動歯車が、他方のグループの差動歯車とそれぞ
れ噛み合っており、この場合、車軸歯車及び差動歯車
は、はす歯を有しており、かつ差動歯車は、その歯先に
おいてポケット内に走入しており、さらに差動バスケッ
トが、車軸歯車のための孔を有する中央区分と、差動歯
車のためのポケットと、前記孔及びポケットを軸方向で
閉鎖する２つのカバー部分とから成っている形式の差動
装置において、 前記差動歯車（３３）内に、１つのグループの軸方向の
中央のオイル戻し孔（４９）が設けられており、 これらのオイル戻し孔は、前記差動歯車（３３）の長さ
にわたって延びており、 さらに、中央区分（１２）内に、軸平行の別のオイル戻
し孔（５０）が設けられており、このオイル戻し孔は、
前記のオイル戻し孔（４９）と接続され、かつ中央区分
（１２）の、前記差動歯車（３３）から離れて位置する
端面（３６）に通じており、 両セットのオイル戻し孔（４９，５０）が、それぞれ、
中央区分（１２）の端面（３５，３６）における及び／
又はカバー部分（１３，１４）の内側面（３７，３８）
における接続溝（５１，５２）を介して、相応する端面
において出発するポケット（３１，３２）の開いている
端部と接続されている（図５，図６）ことを特徴とする
差動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19750834A DE19750834C1 (de) | 1997-11-17 | 1997-11-17 | Mechanisches Sperrdifferential |
| DE197-50-834-0 | 1997-11-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11190416A true JPH11190416A (ja) | 1999-07-13 |
| JP3272310B2 JP3272310B2 (ja) | 2002-04-08 |
Family
ID=7848947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29560898A Expired - Fee Related JP3272310B2 (ja) | 1997-11-17 | 1998-10-16 | 機械的な自動差動制限装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6080076A (ja) |
| JP (1) | JP3272310B2 (ja) |
| KR (1) | KR100310599B1 (ja) |
| DE (1) | DE19750834C1 (ja) |
| GB (1) | GB2331336B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008015845A1 (en) * | 2006-07-31 | 2008-02-07 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Gear and connection device using the gear |
| CN110475990A (zh) * | 2017-03-30 | 2019-11-19 | 武藏精密工业株式会社 | 差动装置 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP3685115B2 (ja) * | 2001-09-11 | 2005-08-17 | 豊田工機株式会社 | 遊星歯車装置 |
| DE10147681A1 (de) * | 2001-09-27 | 2003-04-10 | Daimler Chrysler Ag | Zahnradpaarung und deren Verwendung |
| DE102005040253B3 (de) * | 2005-08-24 | 2007-05-03 | Gkn Driveline International Gmbh | Differentialanordnung zur variablen Drehmomentverteilung |
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