JP3016188B2 - 差動歯車の内側支持部を有する差動装置 - Google Patents
差動歯車の内側支持部を有する差動装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/28—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using self-locking gears or self-braking gears
- F16H48/285—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using self-locking gears or self-braking gears with self-braking intermeshing gears having parallel axes and having worms or helical teeth
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バスケット区分
と、このバスケット区分を端部側で閉鎖する２つのカバ
ー部材とから成っていて差動ギヤハウジング内に回転可
能に支承されている駆動可能な差動バスケットと、バス
ケット区分内の同軸的な円筒状孔内に受容されていてか
つそれぞれ軸動シャフトと結合可能である、差動バスケ
ット内に同軸的に回転可能に支承された２本の軸動シャ
フト歯車と、バスケット区分における軸平行の円筒状孔
内にそれらの歯先で滑動して受容されているそれぞれ少
なくとも１つの差動歯車を有する２セットの差動歯車と
を備えており、この場合、両方のセットの差動歯車がそ
れぞれ、軸動シャフト歯車と、他方のセットのそれぞれ
少なくとも１つの差動歯車とに噛み合っており、さら
に、差動歯車のための軸平行の円筒状孔が、バスケット
区分に置ける貫通孔として構成されており、かつ差動歯
車が、歯区分と、これに続くスペースピンとを有してお
り、さらに、差動歯車が、円筒状孔の端部において差動
バスケットのカバー部材に支持されている形式の差動装
置に関する。
と、このバスケット区分を端部側で閉鎖する２つのカバ
ー部材とから成っていて差動ギヤハウジング内に回転可
能に支承されている駆動可能な差動バスケットと、バス
ケット区分内の同軸的な円筒状孔内に受容されていてか
つそれぞれ軸動シャフトと結合可能である、差動バスケ
ット内に同軸的に回転可能に支承された２本の軸動シャ
フト歯車と、バスケット区分における軸平行の円筒状孔
内にそれらの歯先で滑動して受容されているそれぞれ少
なくとも１つの差動歯車を有する２セットの差動歯車と
を備えており、この場合、両方のセットの差動歯車がそ
れぞれ、軸動シャフト歯車と、他方のセットのそれぞれ
少なくとも１つの差動歯車とに噛み合っており、さら
に、差動歯車のための軸平行の円筒状孔が、バスケット
区分に置ける貫通孔として構成されており、かつ差動歯
車が、歯区分と、これに続くスペースピンとを有してお
り、さらに、差動歯車が、円筒状孔の端部において差動
バスケットのカバー部材に支持されている形式の差動装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】前述の形式の差動装置は、例えばドイツ
連邦共和国特許公開第４０１３２００号明細書により公
知である。この場合、差動バスケットの製造を簡単にす
るために、バスケット区分は、製造時に例えば簡単にブ
ローチ削りされることができる一定の直径の貫通孔を備
えている。この貫通孔内で差動歯車を軸方向で確定する
ために、差動歯車はその歯区分を越えてスペースピンに
よって延長されていてかつバスケット区分の長さにほぼ
相応するようになっている。貫通孔の端部において、差
動歯車は当て付け部材又は閉鎖部材に支持されている。
この当て付け部材又は閉鎖部材は、差動バスケットをそ
の軸方向端部において閉鎖する普通の形式のカバーであ
る。しかし、この部材は、簡単に構成される当て付け円
板又は貫通孔内に直接取り付けられた安全リングである
こともできる。
連邦共和国特許公開第４０１３２００号明細書により公
知である。この場合、差動バスケットの製造を簡単にす
るために、バスケット区分は、製造時に例えば簡単にブ
ローチ削りされることができる一定の直径の貫通孔を備
えている。この貫通孔内で差動歯車を軸方向で確定する
ために、差動歯車はその歯区分を越えてスペースピンに
よって延長されていてかつバスケット区分の長さにほぼ
相応するようになっている。貫通孔の端部において、差
動歯車は当て付け部材又は閉鎖部材に支持されている。
この当て付け部材又は閉鎖部材は、差動バスケットをそ
の軸方向端部において閉鎖する普通の形式のカバーであ
る。しかし、この部材は、簡単に構成される当て付け円
板又は貫通孔内に直接取り付けられた安全リングである
こともできる。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許公開第４０１７８０
０号明細書により類似の形式の差動装置が公知であり、
この場合、差動歯車はバスケット区分のそれぞれ一部分
長さのみを占めており、この部分長さは、両セットの差
動歯車の相互の噛み合い部に中央の歯区分の長さを加え
た一方の軸動シャフト歯車の歯区分の長さに相応する。
この場合、差動歯車は差動バスケットにおける複数の盲
孔内に受容されており、これらの盲孔は、周面にわたっ
て交互にバスケット区分の軸方向の両端部から出発して
構成されている。盲孔は、カバーとバスケット区分との
間に締め込まれている走行円板によって直接閉鎖されて
いる。
０号明細書により類似の形式の差動装置が公知であり、
この場合、差動歯車はバスケット区分のそれぞれ一部分
長さのみを占めており、この部分長さは、両セットの差
動歯車の相互の噛み合い部に中央の歯区分の長さを加え
た一方の軸動シャフト歯車の歯区分の長さに相応する。
この場合、差動歯車は差動バスケットにおける複数の盲
孔内に受容されており、これらの盲孔は、周面にわたっ
て交互にバスケット区分の軸方向の両端部から出発して
構成されている。盲孔は、カバーとバスケット区分との
間に締め込まれている走行円板によって直接閉鎖されて
いる。
【０００４】ここに示された公知の形式の差動装置のた
めの特徴は、差動歯車が貫通孔内に直接それらの歯先で
支承されていることであり、この支承は、軸動シャフト
歯車と差動歯車との間の、並びに互いに異なるセットの
差動歯車の間の反力に基づいて高い摩擦を歯先において
生ぜしめ、ひいてはトルクに関連する自縛作用を生ぜし
める。両セットの差動歯車が、それぞれの歯区分の間の
差動歯車軸方向長さの部分範囲においてのみ両方の軸動
シャフト歯車と噛み合うので、差動歯車の長さにわたっ
て不均一な負荷状態が生じる。差動歯車のための同軸的
な円筒状孔及び軸平行の円筒状孔の半径方向の貫通部に
基づいて、差動歯車は内方に向かう反力に対しても十分
には差動バスケット内に支持されていない。
めの特徴は、差動歯車が貫通孔内に直接それらの歯先で
支承されていることであり、この支承は、軸動シャフト
歯車と差動歯車との間の、並びに互いに異なるセットの
差動歯車の間の反力に基づいて高い摩擦を歯先において
生ぜしめ、ひいてはトルクに関連する自縛作用を生ぜし
める。両セットの差動歯車が、それぞれの歯区分の間の
差動歯車軸方向長さの部分範囲においてのみ両方の軸動
シャフト歯車と噛み合うので、差動歯車の長さにわたっ
て不均一な負荷状態が生じる。差動歯車のための同軸的
な円筒状孔及び軸平行の円筒状孔の半径方向の貫通部に
基づいて、差動歯車は内方に向かう反力に対しても十分
には差動バスケット内に支持されていない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、差動
歯車の突き合わせ条件及び負荷条件をそれらの貫通孔内
で改善することにある。
歯車の突き合わせ条件及び負荷条件をそれらの貫通孔内
で改善することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに、本発明では、スペースピンの端部に滑り軸受区分
が形成されており、さらに差動バスケットにおいてバス
ケット区分の軸方向で外側に、前記の滑り軸受区分に適
合された滑り軸受個所が形成されている。
めに、本発明では、スペースピンの端部に滑り軸受区分
が形成されており、さらに差動バスケットにおいてバス
ケット区分の軸方向で外側に、前記の滑り軸受区分に適
合された滑り軸受個所が形成されている。
【０００７】
【発明の効果】滑り軸受個所は、スペースピンにおける
滑り軸受区分をほぼ半径方向で遊びなしに回転可能に受
容する。このような形式で、縦軸線に対する差動歯車の
傾斜個所もしくは軸平行の貫通孔への強化された圧着
は、相互の貫通部の縁範囲に沿って阻止されており、こ
れは、差動歯車が付加的な軸受個所内に案内もしくは支
承されているからである。この場合、滑り軸受個所の例
えば円錐状の構成及び／又はスペースピンの曲げ弾性度
によって、全ての負荷条件において軸平行の貫通孔内で
の歯先の平行な突き合わせが維持されたままであること
が保証される。
滑り軸受区分をほぼ半径方向で遊びなしに回転可能に受
容する。このような形式で、縦軸線に対する差動歯車の
傾斜個所もしくは軸平行の貫通孔への強化された圧着
は、相互の貫通部の縁範囲に沿って阻止されており、こ
れは、差動歯車が付加的な軸受個所内に案内もしくは支
承されているからである。この場合、滑り軸受個所の例
えば円錐状の構成及び／又はスペースピンの曲げ弾性度
によって、全ての負荷条件において軸平行の貫通孔内で
の歯先の平行な突き合わせが維持されたままであること
が保証される。
【０００８】
【発明の実施の形態】第１の有利な構成によれば、滑り
軸受個所が、バスケット区分とカバー部材との間に取り
付けられたディスク部材において貫通孔から直接形成さ
れている。これによって、軸動ジャーナル歯車の歯区分
がディスク部材の厚さだけ軸方向で取り除かれており、
すなわち特に、軸動ジャーナル歯車が直接ディスク部材
上を走行するという条件が満たされている。このような
形式で、簡単な内側の平らなカバー部材を使用すること
ができる。ディスク部材は、十分な厚さの簡単な平らな
薄板であることができ、この薄板において貫通孔が滑り
軸受個所として、かつ軸動ジャーナルの中央の貫通部の
ために打ち抜かれている。
軸受個所が、バスケット区分とカバー部材との間に取り
付けられたディスク部材において貫通孔から直接形成さ
れている。これによって、軸動ジャーナル歯車の歯区分
がディスク部材の厚さだけ軸方向で取り除かれており、
すなわち特に、軸動ジャーナル歯車が直接ディスク部材
上を走行するという条件が満たされている。このような
形式で、簡単な内側の平らなカバー部材を使用すること
ができる。ディスク部材は、十分な厚さの簡単な平らな
薄板であることができ、この薄板において貫通孔が滑り
軸受個所として、かつ軸動ジャーナルの中央の貫通部の
ために打ち抜かれている。
【０００９】別の有利な構成によれば、滑り軸受個所
が、差動バスケットのカバー部材において凹部又は貫通
孔として構成されている。このことは、軸動ジャーナル
歯車の歯がカバー部材の所まで延びることを許してお
り、このカバー部材は、同時に差動歯車の歯区分のため
の当て付け部材を形成する。滑り軸受個所のための円筒
状の凹部又は貫通孔は機械的に製造されることができ
る。カバーを焼結材料製品として製造する際に、カバー
は直接一体成形されることができる。
が、差動バスケットのカバー部材において凹部又は貫通
孔として構成されている。このことは、軸動ジャーナル
歯車の歯がカバー部材の所まで延びることを許してお
り、このカバー部材は、同時に差動歯車の歯区分のため
の当て付け部材を形成する。滑り軸受個所のための円筒
状の凹部又は貫通孔は機械的に製造されることができ
る。カバーを焼結材料製品として製造する際に、カバー
は直接一体成形されることができる。
【００１０】スペースピンは、軸動ジャーナル歯車が普
通の互いに同じ大きさの構成である場合に、歯区分と滑
り軸受区分との間で直径を狭くされなければならない。
重量を軽くするために、第１の構成では、滑り軸受区分
を含むスペースピンの直径が、差動歯車の歯区分の歯元
円直径の内側に位置している。軸受負荷を減少するため
に、別の有利な構成では、滑り軸受区分の直径が、差動
歯車の歯区分の歯先円直径にほぼ相応している。
通の互いに同じ大きさの構成である場合に、歯区分と滑
り軸受区分との間で直径を狭くされなければならない。
重量を軽くするために、第１の構成では、滑り軸受区分
を含むスペースピンの直径が、差動歯車の歯区分の歯元
円直径の内側に位置している。軸受負荷を減少するため
に、別の有利な構成では、滑り軸受区分の直径が、差動
歯車の歯区分の歯先円直径にほぼ相応している。
【００１１】
【実施例】以下に図面を用いて有利な実施例を説明す
る。図１には、ほぼ軸方向に一様な横断面を有するバス
ケット区分１２又は中央区分と、このバスケット区分を
軸方向で閉鎖するカバー部材１３，１４とから成る差動
バスケット１１が示されている。バスケット区分１２と
カバー部材１３，１４との間にそれぞれ、ディスク部材
３９，４０が締め込まれている。バスケット区分１２に
は、傘歯車を固定するための端面側のフランジ１５が設
けられており、この傘歯車を介して差動バスケットは、
図示されない差動ギヤハウジングに支承されているピニ
オンによって回転駆動されることができる。差動バスケ
ット１１には、内室への潤滑材流入を改善するための壁
開口１６が設けられている。カバー部材１３，１４及び
ディスク部材３９，４０は、それぞれ同軸的な通過開口
１７，１８を有しており、これらの通過開口を通って軸
動シャフトを差し込むことができる。これらの通過開口
に対して同心的に、カバー部材１３，１４にスリーブ突
出部１９，２０が形成されており、このスリーブ突出部
に軸受部材が差し嵌められることができる。このような
軸受を介して、差動バスケットは図示されない差動ギヤ
ハウジング内に回転可能に支承されることができる。バ
スケット区分１２内には、軸方向の中央で直接互いに接
していてかつそれぞれ外からディスク部材３９，４０に
よって支持されるような軸動シャフト歯車２１，２２が
同軸的に保持されている。軸動シャフト歯車２１，２２
の歯区分２３，２４は、ディスク部材３９，４０の直ぐ
外まで達する軸動シャフト歯車長さの部分範囲だけを有
している。軸動シャフト歯車２１，２２は同軸的な貫通
孔内に保持されているが、この貫通孔は図示の断面図か
らは分からず、これは、軸動シャフト歯車が、差動歯車
２７，２８を受容する軸平行の貫通孔２５，２６を備え
た貫通領域を形成するからである。第１セットの差動歯
車の４つの差動歯車２７の１つが、前記の貫通孔２５内
に保持されて縦断面において上側に示されており、かつ
第２セットの差動歯車の４つの差動歯車２８の１つが、
前記の貫通孔２６内に保持されて縦断面において下側に
示されている。差動歯車２７は、歯区分２９及びスペー
スピン３０を有しており、このスペースピンは端部にお
いて滑り軸受区分３１を形成する。この滑り軸受区分
は、第２のディスク部材４０に穿孔４２として構成され
ている軸受個所３２内で案内されており、一方、差動歯
車２７は、その他では歯区分２９の歯先によって貫通孔
２５内で滑動する。歯端部において、差動歯車２７は直
接ディスク部材３９の平らな内面によって安全にされて
いる。差動歯車２８は、歯区分３３及びスペースピン３
４を有しており、このスペースピンは端部において滑り
軸受区分３５を形成する。この滑り軸受区分は、第１の
ディスク部材３９に穿孔４１として構成されている軸受
個所３６内で案内されており、一方、差動歯車２８は、
その他では歯区分３３の歯先によって貫通孔２６内で滑
動する。歯端部において、差動歯車２８は直接ディスク
部材４０の平らな内面によって安全にされている。
る。図１には、ほぼ軸方向に一様な横断面を有するバス
ケット区分１２又は中央区分と、このバスケット区分を
軸方向で閉鎖するカバー部材１３，１４とから成る差動
バスケット１１が示されている。バスケット区分１２と
カバー部材１３，１４との間にそれぞれ、ディスク部材
３９，４０が締め込まれている。バスケット区分１２に
は、傘歯車を固定するための端面側のフランジ１５が設
けられており、この傘歯車を介して差動バスケットは、
図示されない差動ギヤハウジングに支承されているピニ
オンによって回転駆動されることができる。差動バスケ
ット１１には、内室への潤滑材流入を改善するための壁
開口１６が設けられている。カバー部材１３，１４及び
ディスク部材３９，４０は、それぞれ同軸的な通過開口
１７，１８を有しており、これらの通過開口を通って軸
動シャフトを差し込むことができる。これらの通過開口
に対して同心的に、カバー部材１３，１４にスリーブ突
出部１９，２０が形成されており、このスリーブ突出部
に軸受部材が差し嵌められることができる。このような
軸受を介して、差動バスケットは図示されない差動ギヤ
ハウジング内に回転可能に支承されることができる。バ
スケット区分１２内には、軸方向の中央で直接互いに接
していてかつそれぞれ外からディスク部材３９，４０に
よって支持されるような軸動シャフト歯車２１，２２が
同軸的に保持されている。軸動シャフト歯車２１，２２
の歯区分２３，２４は、ディスク部材３９，４０の直ぐ
外まで達する軸動シャフト歯車長さの部分範囲だけを有
している。軸動シャフト歯車２１，２２は同軸的な貫通
孔内に保持されているが、この貫通孔は図示の断面図か
らは分からず、これは、軸動シャフト歯車が、差動歯車
２７，２８を受容する軸平行の貫通孔２５，２６を備え
た貫通領域を形成するからである。第１セットの差動歯
車の４つの差動歯車２７の１つが、前記の貫通孔２５内
に保持されて縦断面において上側に示されており、かつ
第２セットの差動歯車の４つの差動歯車２８の１つが、
前記の貫通孔２６内に保持されて縦断面において下側に
示されている。差動歯車２７は、歯区分２９及びスペー
スピン３０を有しており、このスペースピンは端部にお
いて滑り軸受区分３１を形成する。この滑り軸受区分
は、第２のディスク部材４０に穿孔４２として構成され
ている軸受個所３２内で案内されており、一方、差動歯
車２７は、その他では歯区分２９の歯先によって貫通孔
２５内で滑動する。歯端部において、差動歯車２７は直
接ディスク部材３９の平らな内面によって安全にされて
いる。差動歯車２８は、歯区分３３及びスペースピン３
４を有しており、このスペースピンは端部において滑り
軸受区分３５を形成する。この滑り軸受区分は、第１の
ディスク部材３９に穿孔４１として構成されている軸受
個所３６内で案内されており、一方、差動歯車２８は、
その他では歯区分３３の歯先によって貫通孔２６内で滑
動する。歯端部において、差動歯車２８は直接ディスク
部材４０の平らな内面によって安全にされている。
【００１２】図２には、これ内に取り付けられたディス
ク部材４０を有するバスケット区分１２が示されてい
る。ディスク部材４０には、通過開口１８と、第１の差
動歯車２７の滑り軸受区分３１のための軸受個所３２を
形成するための４つの穿孔４２とが設けられている。図
３には、ほぼ軸方向に一様な横断面を有するバスケット
区分１２又は中央区分と、このバスケット区分を軸方向
で閉鎖するカバー部材１３，１４とから成る差動バスケ
ット１１が示されている。バスケット区分１２には、傘
歯車を固定するための端面側のフランジ１５が設けられ
ており、この傘歯車を介して差動バスケットは、図示さ
れない差動ギヤハウジングに支承されているピニオンに
よって回転駆動されることができる。差動バスケット１
１には、内室への潤滑材流入を改善するための壁開口１
６が設けられている。カバー部材１３，１４は、それぞ
れ同軸的な通過開口１７，１８を有しており、これらの
通過開口を通って軸動シャフトを差し込むことができ
る。これらの通過開口に対して同心的にスリーブ突出部
１９，２０が形成されており、このスリーブ突出部に軸
受部材が差し嵌められることができる。このような軸受
を介して、差動バスケットは図示されない差動ギヤハウ
ジング内に回転可能に支承されることができる。バスケ
ット区分１２内には、軸方向の中央で直接互いに接して
いてかつそれぞれ外からカバー部材１３，１４によって
支持されるような軸動シャフト歯車２１，２２が同軸的
に保持されている。軸動シャフト歯車２１，２２の歯区
分２３，２４は、カバー部材１３，１４の直ぐ外まで達
する軸動シャフトは軸方向長さの部分範囲だけを有して
いる。軸動シャフト歯車２１，２２は同軸的な貫通孔内
に保持されているが、この貫通孔は図示の断面図からは
分からず、これは、軸動シャフト歯車が、差動歯車２
７，２８を受容する軸平行の貫通孔２５，２６を備えた
貫通領域を形成するからである。第１セットの差動歯車
の４つの差動歯車２７の１つが、前記の貫通孔２５内に
保持されて縦断面において上側に示されており、かつ第
２セットの差動歯車の４つの差動歯車２８の１つが、前
記の貫通孔２６内に保持されて縦断面において下側に示
されている。差動歯車２７は、歯区分２９と、スペース
ピン３０と、滑り軸受区分３１とを有している。この滑
り軸受区分は、第２のカバー部材１４における凹部３８
によって構成されている軸受個所３２内で案内されてお
り、一方、差動歯車２７は、その他では歯区分２９の歯
先によって貫通孔２５内で滑動する。歯端部において、
差動歯車２７は直接カバー部材１３の平らな内面によっ
て安全にされている。差動歯車２８は、歯区分３３と、
スペースピン３４と、滑り軸受区分３５とを有してい
る。この滑り軸受区分は、第１のカバー部材１３に凹部
３７によって構成されている軸受個所３６内で案内され
ており、一方、差動歯車２８は、その他では歯区分３３
の歯先によって貫通孔２６内で滑動する。歯端部におい
て、差動歯車２８は直接カバー部材１４の平らな内面に
よって安全にされている。
ク部材４０を有するバスケット区分１２が示されてい
る。ディスク部材４０には、通過開口１８と、第１の差
動歯車２７の滑り軸受区分３１のための軸受個所３２を
形成するための４つの穿孔４２とが設けられている。図
３には、ほぼ軸方向に一様な横断面を有するバスケット
区分１２又は中央区分と、このバスケット区分を軸方向
で閉鎖するカバー部材１３，１４とから成る差動バスケ
ット１１が示されている。バスケット区分１２には、傘
歯車を固定するための端面側のフランジ１５が設けられ
ており、この傘歯車を介して差動バスケットは、図示さ
れない差動ギヤハウジングに支承されているピニオンに
よって回転駆動されることができる。差動バスケット１
１には、内室への潤滑材流入を改善するための壁開口１
６が設けられている。カバー部材１３，１４は、それぞ
れ同軸的な通過開口１７，１８を有しており、これらの
通過開口を通って軸動シャフトを差し込むことができ
る。これらの通過開口に対して同心的にスリーブ突出部
１９，２０が形成されており、このスリーブ突出部に軸
受部材が差し嵌められることができる。このような軸受
を介して、差動バスケットは図示されない差動ギヤハウ
ジング内に回転可能に支承されることができる。バスケ
ット区分１２内には、軸方向の中央で直接互いに接して
いてかつそれぞれ外からカバー部材１３，１４によって
支持されるような軸動シャフト歯車２１，２２が同軸的
に保持されている。軸動シャフト歯車２１，２２の歯区
分２３，２４は、カバー部材１３，１４の直ぐ外まで達
する軸動シャフトは軸方向長さの部分範囲だけを有して
いる。軸動シャフト歯車２１，２２は同軸的な貫通孔内
に保持されているが、この貫通孔は図示の断面図からは
分からず、これは、軸動シャフト歯車が、差動歯車２
７，２８を受容する軸平行の貫通孔２５，２６を備えた
貫通領域を形成するからである。第１セットの差動歯車
の４つの差動歯車２７の１つが、前記の貫通孔２５内に
保持されて縦断面において上側に示されており、かつ第
２セットの差動歯車の４つの差動歯車２８の１つが、前
記の貫通孔２６内に保持されて縦断面において下側に示
されている。差動歯車２７は、歯区分２９と、スペース
ピン３０と、滑り軸受区分３１とを有している。この滑
り軸受区分は、第２のカバー部材１４における凹部３８
によって構成されている軸受個所３２内で案内されてお
り、一方、差動歯車２７は、その他では歯区分２９の歯
先によって貫通孔２５内で滑動する。歯端部において、
差動歯車２７は直接カバー部材１３の平らな内面によっ
て安全にされている。差動歯車２８は、歯区分３３と、
スペースピン３４と、滑り軸受区分３５とを有してい
る。この滑り軸受区分は、第１のカバー部材１３に凹部
３７によって構成されている軸受個所３６内で案内され
ており、一方、差動歯車２８は、その他では歯区分３３
の歯先によって貫通孔２６内で滑動する。歯端部におい
て、差動歯車２８は直接カバー部材１４の平らな内面に
よって安全にされている。
【００１３】図４には、これ内に取り付けられたカバー
部材１４を有するバスケット区分１２が示されている。
カバー部材１４には、通過開口１８と、第１の差動歯車
２７の滑り軸受区分３１のための軸受個所３２を形成す
るための４つの凹部３８とが設けられている。ところ
で、上記した本発明の実施の形態を列記すると概ね以下
の通りである。
部材１４を有するバスケット区分１２が示されている。
カバー部材１４には、通過開口１８と、第１の差動歯車
２７の滑り軸受区分３１のための軸受個所３２を形成す
るための４つの凹部３８とが設けられている。ところ
で、上記した本発明の実施の形態を列記すると概ね以下
の通りである。
【００１４】＜１＞ バスケット区分（１２）と、この
バスケット区分を端部側で閉鎖する２つのカバー部材
（１３，１４）とから成っていて差動ギヤハウジング内
に回転可能に支承されている駆動可能な差動バスケット
（１１）と、バスケット区分（１２）内の同軸的な円筒
状孔内に受容されていてかつそれぞれ軸動シャフトと結
合可能である、差動バスケット（１１）内に同軸的に回
転可能に支承された２本の軸動シャフト歯車（２１，２
２）と、バスケット区分における軸平行の円筒状孔（２
５，２６）内にそれらの歯先で滑動して受容されている
それぞれ少なくとも１つの差動歯車を有する２セットの
差動歯車（２７，２８）とを備えており、この場合、両
方のセットの差動歯車（２７，２８）がそれぞれ、軸動
シャフト歯車（２１，２２）と、他方のセットのそれぞ
れ少なくとも１つの差動歯車とに噛み合っており、さら
に、差動歯車（２７，２８）のための軸平行の円筒状孔
（２５，２６）が、バスケット区分における貫通孔とし
て構成されており、かつ差動歯車（２７，２８）が、歯
区分（２９，３３）と、これに続くスペースピン（３
０，３４）とを有しており、さらに、差動歯車（２７，
２８）が、円筒状孔（２５，２６）の端部において差動
バスケット（１１）のカバー部材（１３，１４）に支持
されている形式の差動装置において、スペースピン（３
０，３４）の端部に滑り軸受区分（３１，３５）が形成
されており、さらに差動バスケット（１１）においてバ
スケット区分（１２）の軸方向で外側に、前記の滑り軸
受区分に適合された滑り軸受個所（３２，３６）が形成
されており、滑り軸受個所（３２，３６）が、差動バス
ケット（１１）のカバー部材（１３，１４）において凹
部（３７，３８）又は貫通孔として構成されている、差
動歯車の内側支持部を有する差動装置。
バスケット区分を端部側で閉鎖する２つのカバー部材
（１３，１４）とから成っていて差動ギヤハウジング内
に回転可能に支承されている駆動可能な差動バスケット
（１１）と、バスケット区分（１２）内の同軸的な円筒
状孔内に受容されていてかつそれぞれ軸動シャフトと結
合可能である、差動バスケット（１１）内に同軸的に回
転可能に支承された２本の軸動シャフト歯車（２１，２
２）と、バスケット区分における軸平行の円筒状孔（２
５，２６）内にそれらの歯先で滑動して受容されている
それぞれ少なくとも１つの差動歯車を有する２セットの
差動歯車（２７，２８）とを備えており、この場合、両
方のセットの差動歯車（２７，２８）がそれぞれ、軸動
シャフト歯車（２１，２２）と、他方のセットのそれぞ
れ少なくとも１つの差動歯車とに噛み合っており、さら
に、差動歯車（２７，２８）のための軸平行の円筒状孔
（２５，２６）が、バスケット区分における貫通孔とし
て構成されており、かつ差動歯車（２７，２８）が、歯
区分（２９，３３）と、これに続くスペースピン（３
０，３４）とを有しており、さらに、差動歯車（２７，
２８）が、円筒状孔（２５，２６）の端部において差動
バスケット（１１）のカバー部材（１３，１４）に支持
されている形式の差動装置において、スペースピン（３
０，３４）の端部に滑り軸受区分（３１，３５）が形成
されており、さらに差動バスケット（１１）においてバ
スケット区分（１２）の軸方向で外側に、前記の滑り軸
受区分に適合された滑り軸受個所（３２，３６）が形成
されており、滑り軸受個所（３２，３６）が、差動バス
ケット（１１）のカバー部材（１３，１４）において凹
部（３７，３８）又は貫通孔として構成されている、差
動歯車の内側支持部を有する差動装置。
【００１５】＜２＞ 滑り軸受個所（３２，３６）が、
バスケット区分（１２）とカバー部材（１３，１４）と
の間に取り付けられたディスク部材（３９，４０）にお
いて貫通孔（２５，２６）から直接形成されている、上
記＜１＞に記載の差動装置。 ＜３＞ 滑り軸受区分（３１，３５）を含むスペースピ
ン（３０，３４）が、歯区分（２９，３３）の歯元円直
径より小さい直径を有している、上記＜１＞または＜２
＞に記載の差動装置。
バスケット区分（１２）とカバー部材（１３，１４）と
の間に取り付けられたディスク部材（３９，４０）にお
いて貫通孔（２５，２６）から直接形成されている、上
記＜１＞に記載の差動装置。 ＜３＞ 滑り軸受区分（３１，３５）を含むスペースピ
ン（３０，３４）が、歯区分（２９，３３）の歯元円直
径より小さい直径を有している、上記＜１＞または＜２
＞に記載の差動装置。
【００１６】＜４＞ 滑り軸受区分（３１，３５）の直
径が、歯区分（２９，３３）の歯先円直径にほぼ相応し
ている、上記＜１＞〜＜３＞までのいずれか１つに記載
の差動装置。
径が、歯区分（２９，３３）の歯先円直径にほぼ相応し
ている、上記＜１＞〜＜３＞までのいずれか１つに記載
の差動装置。
【図１】軸動シャフト歯車及び差動歯車を有する本発明
による差動装置の差動バスケットの第１実施例を、図２
の矢印に沿って断面した縦断面図である。
による差動装置の差動バスケットの第１実施例を、図２
の矢印に沿って断面した縦断面図である。
【図２】図１に示す本発明による差動装置の差動バスケ
ットを、図１の矢印に沿って断面した横断面図である。
ットを、図１の矢印に沿って断面した横断面図である。
【図３】軸動シャフト歯車及び差動歯車を有する本発明
による差動装置の差動バスケットの第２実施例を、図４
の矢印に沿って断面した縦断面図である。
による差動装置の差動バスケットの第２実施例を、図４
の矢印に沿って断面した縦断面図である。
【図４】図３に示す本発明による差動装置の差動バスケ
ットを、図３の矢印に沿って断面した横断面図である。
ットを、図３の矢印に沿って断面した横断面図である。
１１ 差動バスケット １２ バスケット区分 １３，１４ カバー部材 １５ フランジ １６ 壁開口 １６，１７ スリーブ突出部 １８，１９ 軸動シャフト歯車 ２３，２４ 歯区分 ２５，２６ 貫通孔 ２７，２８ 差動歯車 ２９ 歯区分 ３０ スペースピン ３１ 滑り軸受区分 ３２ 軸受個所 ３３ 歯区分 ３４ スペースピン ３５ 滑り軸受区分 ３６ 軸受個所 ３７，３８ 凹部 ３９，４０ ディスク部材 ４１，４２ 穿孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アードリアーン・クルデク ドイツ連邦共和国 セット・アウグステ ィーン、ヴァイスマレエール・シュトラ ーセ 42 (56)参考文献 特開 平７−243507（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−76938（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−49561（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 1/28 - 1/48
Claims (1)
- 【請求項１】 バスケット区分（１２）と、このバスケ
ット区分を端部側で閉鎖する２つのカバー部材（１３，
１４）とから成っていて差動ギヤハウジング内に回転可
能に支承されている駆動可能な差動バスケット（１１）
と、バスケット区分（１２）内の同軸的な円筒状孔内に
受容されていてかつそれぞれ軸動シャフトと結合可能で
ある、差動バスケット（１１）内に同軸的に回転可能に
支承された２本の軸動シャフト歯車（２１，２２）と、
バスケット区分における軸平行の円筒状孔（２５，２
６）内にそれらの歯先で滑動して受容されているそれぞ
れ少なくとも１つの差動歯車を有する２セットの差動歯
車（２７，２８）とを備えており、この場合、両方のセ
ットの差動歯車（２７，２８）がそれぞれ、軸動シャフ
ト歯車（２１，２２）と、他方のセットのそれぞれ少な
くとも１つの差動歯車とに噛み合っており、さらに、差
動歯車（２７，２８）のための軸平行の円筒状孔（２
５，２６）が、バスケット区分における貫通孔として構
成されており、かつ差動歯車（２７，２８）が、歯区分
（２９，３３）と、これに続くスペースピン（３０，３
４）とを有しており、さらに、差動歯車（２７，２８）
が、円筒状孔（２５，２６）の端部において差動バスケ
ット（１１）のカバー部材（１３，１４）に支持されて
いる形式の差動装置において、スペースピン（３０，３
４）の端部に滑り軸受区分（３１，３５）が形成されて
おり、さらに差動バスケット（１１）においてバスケッ
ト区分（１２）の軸方向で外側に、前記の滑り軸受区分
に適合された滑り軸受個所（３２，３６）が形成されて
おり、滑り軸受個所（３２，３６）が、差動バスケット
（１１）のカバー部材（１３，１４）において凹部（３
７，３８）又は貫通孔として構成されていることを特徴
とする、差動歯車の内側支持部を有する差動装置。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE196-03-264-4 | 1996-01-30 | ||
| DE19603264A DE19603264C2 (de) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | Differentialgetriebe mit Innenabstützung der Ausgleichsräder |
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|---|---|
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| JP3016188B2 true JP3016188B2 (ja) | 2000-03-06 |
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|---|---|---|---|
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| FR (1) | FR2744192B1 (ja) |
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| US6013004A (en) * | 1999-02-17 | 2000-01-11 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Parallel-axis gear differential with pinion mounted brake shoes |
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| US9347542B2 (en) * | 2008-09-30 | 2016-05-24 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Parallel-axis helical differential assembly |
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|---|---|---|---|---|
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| US1938649A (en) * | 1931-06-05 | 1933-12-12 | George I Welsh | Differential gear for vehicles |
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| DE4013200A1 (de) * | 1990-04-25 | 1991-10-31 | Viscodrive Gmbh | Differentialgetriebe |
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- 1997-01-29 FR FR9700926A patent/FR2744192B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1997-01-30 US US08/792,439 patent/US5976051A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-01-30 GB GB9701895A patent/GB2310013B/en not_active Expired - Fee Related
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