JP2520822B2 - ディファレンシャル - Google Patents
ディファレンシャルInfo
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- JP2520822B2 JP2520822B2 JP4200119A JP20011992A JP2520822B2 JP 2520822 B2 JP2520822 B2 JP 2520822B2 JP 4200119 A JP4200119 A JP 4200119A JP 20011992 A JP20011992 A JP 20011992A JP 2520822 B2 JP2520822 B2 JP 2520822B2
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- Japan
- Prior art keywords
- differential
- gear
- meshing
- differential gear
- gears
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
- B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
- F16H48/11—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears having intermeshing planet gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
- F16H2048/106—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears characterised by two sun gears
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディファレンシャルハ
ウジング内で回転可能に支承された駆動可能な１個のデ
ィファレンシャル支持体と、ディファレンシャル支持体
内で回転可能に保持された互いに同軸の一対のサイドギ
ヤと、ディファレンシャル支持体の穴内で支承され且つ
これと一緒に回転する軸平行に配置した複数個の差動歯
車とを備え、サイドギヤ間で不均一なトルク分布を達成
するため差動歯車が一部でサイドギヤの１個と噛み合
い、又別の部分でサイドギヤの別の１個と噛み合い、且
つ相互に少なくとも差動歯車のそれぞれ別の部分の一つ
と噛み合っているディファレンシャルに関するものであ
る。
ウジング内で回転可能に支承された駆動可能な１個のデ
ィファレンシャル支持体と、ディファレンシャル支持体
内で回転可能に保持された互いに同軸の一対のサイドギ
ヤと、ディファレンシャル支持体の穴内で支承され且つ
これと一緒に回転する軸平行に配置した複数個の差動歯
車とを備え、サイドギヤ間で不均一なトルク分布を達成
するため差動歯車が一部でサイドギヤの１個と噛み合
い、又別の部分でサイドギヤの別の１個と噛み合い、且
つ相互に少なくとも差動歯車のそれぞれ別の部分の一つ
と噛み合っているディファレンシャルに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】この種のディファレンシャルは多車軸駆
動車、例えば四輪駆動車、においていわゆるセンタディ
ファレンシャルとして使用され、これによりトルクを被
駆動車軸に不均一に分配するものであり、通常大きなト
ルク分をエンジン装荷車軸に分配するものである。種類
のディファレンシャルが欧州特許出願明細書第 347 165
号により知られている。かかるディファレンシャルは大
きさの異なるサイドギヤを有し、サイドギヤの一方又は
他方とそれぞれ噛み合った差動歯車が支障のない相互噛
合い領域を見い出すようサイドギヤは相互に軸方向で間
隔を保って配置してある。
動車、例えば四輪駆動車、においていわゆるセンタディ
ファレンシャルとして使用され、これによりトルクを被
駆動車軸に不均一に分配するものであり、通常大きなト
ルク分をエンジン装荷車軸に分配するものである。種類
のディファレンシャルが欧州特許出願明細書第 347 165
号により知られている。かかるディファレンシャルは大
きさの異なるサイドギヤを有し、サイドギヤの一方又は
他方とそれぞれ噛み合った差動歯車が支障のない相互噛
合い領域を見い出すようサイドギヤは相互に軸方向で間
隔を保って配置してある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、この
種のディファレンシャルを改良し、製造技術上及び／又
は経営上の諸利点が得られ、特に簡単な手段で極端に不
均一なトルクを生成することができ、ディファレンシャ
ル支持体の製造を簡素化することができるディファレン
シャルを提供することである。
種のディファレンシャルを改良し、製造技術上及び／又
は経営上の諸利点が得られ、特に簡単な手段で極端に不
均一なトルクを生成することができ、ディファレンシャ
ル支持体の製造を簡素化することができるディファレン
シャルを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は、ディファレ
ンシャルハウジング内で回転可能に支承された駆動可能
なディファレンシャル支持体（1,21,41)と、該ディファ
レンシャル支持体内に回転可能に保持され且つ相互に同
芯的に設けられた一対の第１及び第２サイドギヤ(3,23,
43; 4,24,44)と、該ディファレンシャル支持体の円筒穴
内に回転自在に支承され且つ該ディファレンシャル支持
体と一緒に回転する相互に軸線が平行に配置された第１
及び第２差動歯車群(5,25,45; 6,26,46)と、を備えたデ
ィファレンシャルにおいて、該一対の第１及び第２サイ
ドギヤ(3,23,43; 4,24,44)が、ほぼ同一の直径及び噛合
いピッチ円直径を具備しており、該第１差動歯車群(5,2
5,45) が該第１サイドギヤ(3,23,43) と噛み合ってお
り、該第２差動歯車群(6,26,46) が該第２サイドギヤ
（4,24,44)と噛み合っており、該第１差動歯車群(5,25,
45) に属する各差動歯車(5,25,45) が、軸方向において
噛合いピッチ円直径が相互に異なった２つの領域を有
し、該２つの領域の一方が、該第１サイドギヤ（3,23,4
3)と噛み合い、さらに、該２つの領域の他方が、該第２
差動歯車群(6,26,46) に属する少なくとも１つの差動歯
車(6,26,46) と噛み合うことによって、該サイドギヤの
間で不均一なトルク分配を行うことを特徴とするディフ
ァレンシャルによって解決することができる。
ンシャルハウジング内で回転可能に支承された駆動可能
なディファレンシャル支持体（1,21,41)と、該ディファ
レンシャル支持体内に回転可能に保持され且つ相互に同
芯的に設けられた一対の第１及び第２サイドギヤ(3,23,
43; 4,24,44)と、該ディファレンシャル支持体の円筒穴
内に回転自在に支承され且つ該ディファレンシャル支持
体と一緒に回転する相互に軸線が平行に配置された第１
及び第２差動歯車群(5,25,45; 6,26,46)と、を備えたデ
ィファレンシャルにおいて、該一対の第１及び第２サイ
ドギヤ(3,23,43; 4,24,44)が、ほぼ同一の直径及び噛合
いピッチ円直径を具備しており、該第１差動歯車群(5,2
5,45) が該第１サイドギヤ(3,23,43) と噛み合ってお
り、該第２差動歯車群(6,26,46) が該第２サイドギヤ
（4,24,44)と噛み合っており、該第１差動歯車群(5,25,
45) に属する各差動歯車(5,25,45) が、軸方向において
噛合いピッチ円直径が相互に異なった２つの領域を有
し、該２つの領域の一方が、該第１サイドギヤ（3,23,4
3)と噛み合い、さらに、該２つの領域の他方が、該第２
差動歯車群(6,26,46) に属する少なくとも１つの差動歯
車(6,26,46) と噛み合うことによって、該サイドギヤの
間で不均一なトルク分配を行うことを特徴とするディフ
ァレンシャルによって解決することができる。
【０００５】一対のサイドギヤは、ほぼ同一の直径及び
噛合いピッチ円直径のものであり、ので、製造技術上の
利点として高価なサイドギヤを同一部品とすることがで
き、それに伴いサイドギヤ用の穴も、特に貫通穴とし
て、同じ方法で製造することができ、場合によってはデ
ィファレンシャル支持体のサイドギヤ間に間隙スリーブ
を挿入することができる。異なるトルク分布は差動歯車
の少なくとも一方の噛合い領域で有効な応力中心距離を
相違させることによって生成され、これはそれと噛み合
っているサイドギヤと別の差動歯車とに適宜に異なるト
ルク比を生じさせる。
噛合いピッチ円直径のものであり、ので、製造技術上の
利点として高価なサイドギヤを同一部品とすることがで
き、それに伴いサイドギヤ用の穴も、特に貫通穴とし
て、同じ方法で製造することができ、場合によってはデ
ィファレンシャル支持体のサイドギヤ間に間隙スリーブ
を挿入することができる。異なるトルク分布は差動歯車
の少なくとも一方の噛合い領域で有効な応力中心距離を
相違させることによって生成され、これはそれと噛み合
っているサイドギヤと別の差動歯車とに適宜に異なるト
ルク比を生じさせる。
【０００６】別の構成からそれぞれさまざまな利点を得
ることができる。第１実施態様によれば差動歯車の前記
別の部分はやはり噛合いピッチ円直径が相互に異なる２
つの軸方向で異なる領域を有し、差動歯車の第１部分は
径の大きい方の噛み合い領域が付属のサイドギヤと噛み
合い、差動歯車の別の部分は径の小さい方の噛合い領域
が付属のサイドギヤと噛み合っている。これにより、差
動歯車第１部分の噛合いピッチ円直径の比によって決ま
った異なるトルク比になお差動歯車第２部分の噛合いピ
ッチ円直径の比が掛けられ、こうして極端に不均一なト
ルク分布を達成することができる。この実施態様の別の
可能性として、相互に歯数がそれぞれ僅かに相違するだ
けの噛合い領域を設け、但し２つの差動歯車群を相互に
同一構成とし、こうして同一部品の点数を更に増やすこ
とにある。この場合両差動歯車群用に適宜に段付けた穴
は有利にはディファレンシャルケージに同じ側から設け
ることができる。同時にサイドギヤ用の穴を貫通孔とし
て製造するなら、ディファレンシャルケージの製造方法
がきわめて有利なものとなる。
ることができる。第１実施態様によれば差動歯車の前記
別の部分はやはり噛合いピッチ円直径が相互に異なる２
つの軸方向で異なる領域を有し、差動歯車の第１部分は
径の大きい方の噛み合い領域が付属のサイドギヤと噛み
合い、差動歯車の別の部分は径の小さい方の噛合い領域
が付属のサイドギヤと噛み合っている。これにより、差
動歯車第１部分の噛合いピッチ円直径の比によって決ま
った異なるトルク比になお差動歯車第２部分の噛合いピ
ッチ円直径の比が掛けられ、こうして極端に不均一なト
ルク分布を達成することができる。この実施態様の別の
可能性として、相互に歯数がそれぞれ僅かに相違するだ
けの噛合い領域を設け、但し２つの差動歯車群を相互に
同一構成とし、こうして同一部品の点数を更に増やすこ
とにある。この場合両差動歯車群用に適宜に段付けた穴
は有利にはディファレンシャルケージに同じ側から設け
ることができる。同時にサイドギヤ用の穴を貫通孔とし
て製造するなら、ディファレンシャルケージの製造方法
がきわめて有利なものとなる。
【０００７】別の可能な１構成では差動歯車の前記別の
部分が一様な噛合い領域を有し、付属のサイドギヤと実
質的に同じ噛合い長を有し、且つ軸方向配置の点でそれ
と一致している。これによって特徴付けられた可能性に
は、これによりサイドギヤを相互にごく接近させること
ができ、極端な場合内側の端面どおし直接当接させるこ
とができるので、軸方向構造長の著しい短縮が含まれ
る。
部分が一様な噛合い領域を有し、付属のサイドギヤと実
質的に同じ噛合い長を有し、且つ軸方向配置の点でそれ
と一致している。これによって特徴付けられた可能性に
は、これによりサイドギヤを相互にごく接近させること
ができ、極端な場合内側の端面どおし直接当接させるこ
とができるので、軸方向構造長の著しい短縮が含まれ
る。
【０００８】本発明による教示を具体的に示す第１選択
案では差動歯車の２つの、噛合いピッチ円直径の異なる
領域が同じ噛合いモジュールを有し、但し歯数が相互に
異なる。このことの利点として両噛合い領域は同じ工具
を使って切削加工で製造することができる。本発明によ
る教示を具体的に示す第２選択案では差動歯車の２つ
の、噛合いピッチ円直径の異なる領域が同じ歯数を有
し、但し相互に噛合いモジュールが異なり、サイドギヤ
の歯数比はサイドギヤの噛合いモジュールの逆比とほぼ
一致する。この場合ブランクの形状が一層単純となり、
ブランクは非切削二次成形で簡単に製造することができ
る。
案では差動歯車の２つの、噛合いピッチ円直径の異なる
領域が同じ噛合いモジュールを有し、但し歯数が相互に
異なる。このことの利点として両噛合い領域は同じ工具
を使って切削加工で製造することができる。本発明によ
る教示を具体的に示す第２選択案では差動歯車の２つ
の、噛合いピッチ円直径の異なる領域が同じ歯数を有
し、但し相互に噛合いモジュールが異なり、サイドギヤ
の歯数比はサイドギヤの噛合いモジュールの逆比とほぼ
一致する。この場合ブランクの形状が一層単純となり、
ブランクは非切削二次成形で簡単に製造することができ
る。
【０００９】本発明による解決策の適用は特に差動歯車
の歯先がディファレンシャル支持体のポケット内で直接
回転するようになったディファレンシャルにおいて可能
であり、その際差動歯車をピンで支承し又場合によって
はサイドギヤをピンで支承した解決策も排除されていな
い。噛合いはそれぞれ直線的噛合いとすることができ
る。しかし摩擦力を高めるため斜め噛合いもやはり可能
であり、斜め噛合いは噛合い部の軸方向スラストに基づ
きサイドギヤの端面でディファレンシャルの摩擦力を高
める。本発明の好ましい実施例が図面に示してある。
の歯先がディファレンシャル支持体のポケット内で直接
回転するようになったディファレンシャルにおいて可能
であり、その際差動歯車をピンで支承し又場合によって
はサイドギヤをピンで支承した解決策も排除されていな
い。噛合いはそれぞれ直線的噛合いとすることができ
る。しかし摩擦力を高めるため斜め噛合いもやはり可能
であり、斜め噛合いは噛合い部の軸方向スラストに基づ
きサイドギヤの端面でディファレンシャルの摩擦力を高
める。本発明の好ましい実施例が図面に示してある。
【００１０】
【実施例】図にそれぞれ示したディファレンシャル支持
体は図示省略した仕方でディファレンシャルハウジング
内で支承することができ又図に認めることのできるその
フランジに駆動用リングギヤを固着することができる。
図１と図２ではディファレンシャルケージ１の円筒穴内
で２個の同じ大きさのサイドギヤ３、４が保持してあ
る。ディファレンシャルケージは中央部分11とそれに一
体に固着したフランジ12とを含み、該フランジに図示省
略した駆動用リングギヤが固着される。２個のカバー1
3、14が詳細には示していない仕方で中央部分12に固着
してあり、サイドギヤ３、４と差動歯車５、６をディフ
ァレンシャルケージ内で軸方向で固定する。カバーに延
長部15、16が設けてあり、ディファレンシャルケージは
図示省略したディファレンシャルギヤハウジング内でこ
の延長部で支承することができる。サイドギヤ３と差動
歯車５が直接噛み合う一方、サイドギヤ４とは別の差動
歯車６が直接噛み合っている。差動歯車５は軸方向で相
互に離れた２つの噛合い領域７、８を有し、そのうち噛
合いピッチ円直径の大きい方、この場合特に歯数の多い
方の噛合い領域７がサイドギヤ３と噛み合っている。同
様に差動歯車６は噛合いピッチ円直径が相互に異なる噛
合い領域９、10、即ちこの場合歯数が異なる２つの噛合
い領域を有する。但しこの場合歯数の少ない方の噛合い
領域10が別のサイドギヤ４と噛み合っている。軸方向で
互いに重なり合った差動歯車５の噛合い領域８（小）と
差動歯車６の噛合い領域９（大）が相互に噛み合ってお
り、サイドギヤ３、４間の歯車比は差動歯車噛合い領域
の歯数比７／８に差動歯車噛合い領域の歯数比９／10を
掛けた積となる。差動歯車が相互に僅かに相違している
ここに示した実施態様から離れ、差動歯車を全く同一の
部品として構成しておくことも可能である。
体は図示省略した仕方でディファレンシャルハウジング
内で支承することができ又図に認めることのできるその
フランジに駆動用リングギヤを固着することができる。
図１と図２ではディファレンシャルケージ１の円筒穴内
で２個の同じ大きさのサイドギヤ３、４が保持してあ
る。ディファレンシャルケージは中央部分11とそれに一
体に固着したフランジ12とを含み、該フランジに図示省
略した駆動用リングギヤが固着される。２個のカバー1
3、14が詳細には示していない仕方で中央部分12に固着
してあり、サイドギヤ３、４と差動歯車５、６をディフ
ァレンシャルケージ内で軸方向で固定する。カバーに延
長部15、16が設けてあり、ディファレンシャルケージは
図示省略したディファレンシャルギヤハウジング内でこ
の延長部で支承することができる。サイドギヤ３と差動
歯車５が直接噛み合う一方、サイドギヤ４とは別の差動
歯車６が直接噛み合っている。差動歯車５は軸方向で相
互に離れた２つの噛合い領域７、８を有し、そのうち噛
合いピッチ円直径の大きい方、この場合特に歯数の多い
方の噛合い領域７がサイドギヤ３と噛み合っている。同
様に差動歯車６は噛合いピッチ円直径が相互に異なる噛
合い領域９、10、即ちこの場合歯数が異なる２つの噛合
い領域を有する。但しこの場合歯数の少ない方の噛合い
領域10が別のサイドギヤ４と噛み合っている。軸方向で
互いに重なり合った差動歯車５の噛合い領域８（小）と
差動歯車６の噛合い領域９（大）が相互に噛み合ってお
り、サイドギヤ３、４間の歯車比は差動歯車噛合い領域
の歯数比７／８に差動歯車噛合い領域の歯数比９／10を
掛けた積となる。差動歯車が相互に僅かに相違している
ここに示した実施態様から離れ、差動歯車を全く同一の
部品として構成しておくことも可能である。
【００１１】図１ではサイドギヤ３、４が軸方向内側で
ディファレンシャルケージ中央部分11の中間部分17で支
えられる。これは場合によっては中央部分に別途挿入し
たスリーブであってもよいであろう。図２ではサイドギ
ヤ３、４がディファレンシャルケージ中央部分11の連続
した貫通穴18に受容してあり、軸方向内側では差動歯車
６の噛合い領域９の端面で支えられる。
ディファレンシャルケージ中央部分11の中間部分17で支
えられる。これは場合によっては中央部分に別途挿入し
たスリーブであってもよいであろう。図２ではサイドギ
ヤ３、４がディファレンシャルケージ中央部分11の連続
した貫通穴18に受容してあり、軸方向内側では差動歯車
６の噛合い領域９の端面で支えられる。
【００１２】この実施態様では少なくとも２個の差動歯
車５と２個の差動歯車６がそれぞれディファレンシャル
ケージ内の異なる周方向位置に設けてあることは自明で
ある。 図３に認めることのできるディファレンシャル
支持体21は中央部分31とそれに一体に固着したフランジ
32とを有し、このフランジに図示省略したリングギヤが
固着される。２個のカバー33、34は詳しくは示していな
い仕方で中央部分32に固着してあり、サイドギヤ23、24
と差動歯車25、26をディファレンシャルケージ内で軸方
向で固定する。カバーに延長部35、36が設けてあり、デ
ィファレンシャルケージは図示省略したディファレンシ
ャルギヤハウジング内でこの延長部で支承することがで
きる。ディファレンシャルケージ内には相互に同じ大き
さの２個のサイドギヤ33、34が配置してある。図１を基
に説明したようにこのサイドギヤはそれぞれ独自の円筒
穴か又は連続した円筒穴に挿入しておくことができ、そ
の間にあるディファレンシャルケージ21の範囲は挿入し
たスリーブとなりうるであろう。サイドギヤ23に第１差
動歯車25が、サイドギヤ24には第２差動歯車26が直接噛
み合っている。差動歯車25は噛合いピッチ円直径の異な
る噛合い領域27、28、この場合特に歯数の異なる２つの
噛合い領域を有し、そのうち大きい方の噛合い領域27が
サイドギヤ23と直接噛み合い、小さい方の噛合い領域28
は連続して一定した直径の差動歯車26と直接噛み合って
いる。サイドギヤ23、24間の歯車比はこの場合専ら差動
歯車25の噛合い領域27、28の歯数比に応じて決まる。
車５と２個の差動歯車６がそれぞれディファレンシャル
ケージ内の異なる周方向位置に設けてあることは自明で
ある。 図３に認めることのできるディファレンシャル
支持体21は中央部分31とそれに一体に固着したフランジ
32とを有し、このフランジに図示省略したリングギヤが
固着される。２個のカバー33、34は詳しくは示していな
い仕方で中央部分32に固着してあり、サイドギヤ23、24
と差動歯車25、26をディファレンシャルケージ内で軸方
向で固定する。カバーに延長部35、36が設けてあり、デ
ィファレンシャルケージは図示省略したディファレンシ
ャルギヤハウジング内でこの延長部で支承することがで
きる。ディファレンシャルケージ内には相互に同じ大き
さの２個のサイドギヤ33、34が配置してある。図１を基
に説明したようにこのサイドギヤはそれぞれ独自の円筒
穴か又は連続した円筒穴に挿入しておくことができ、そ
の間にあるディファレンシャルケージ21の範囲は挿入し
たスリーブとなりうるであろう。サイドギヤ23に第１差
動歯車25が、サイドギヤ24には第２差動歯車26が直接噛
み合っている。差動歯車25は噛合いピッチ円直径の異な
る噛合い領域27、28、この場合特に歯数の異なる２つの
噛合い領域を有し、そのうち大きい方の噛合い領域27が
サイドギヤ23と直接噛み合い、小さい方の噛合い領域28
は連続して一定した直径の差動歯車26と直接噛み合って
いる。サイドギヤ23、24間の歯車比はこの場合専ら差動
歯車25の噛合い領域27、28の歯数比に応じて決まる。
【００１３】図４に認めることのできるディファレンシ
ャル支持体41は中央部分51とそれに一体に固着したフラ
ンジ52とを有し、このフランジに図示省略したリングギ
ヤが固着される。２個のカバー53、54は詳しくは図示し
ていない仕方で中央部分52に固着してあり、サイドギヤ
43、44と差動歯車45、46をディファレンシャルケージ内
で軸方向で固定する。カバーに延長部55、56が設けてあ
り、ディファレンシャルケージは図示省略したディファ
レンシャルギヤハウジング内でこの延長部で支承するこ
とができる。相互に同じ大きさの２個のサイドギヤ43、
44が軸方向で直接当接させて挿入してあり、従ってこれ
はディファレンシャル支持体の軸方向貫通穴58に収容し
ておくことができる。第１差動歯車45はサイドギヤ43と
直接噛み合い、第２差動歯車46はサイドギヤ44と直接噛
み合っている。差動歯車46は長さ及び軸方向位置がサイ
ドギヤ44と一致し、他方で差動歯車45の噛合いピッチ円
直径の小さい方、この場合特に歯数の少ない方の噛合い
領域48と噛み合っている。この差動歯車は更に噛合いピ
ッチ円直径の大きい噛合い領域47、即ちこの場合特に歯
数の多い噛合い領域を有し、この領域がサイドギヤ43と
直接噛み合っている。図３に示唆したディファレンシャ
ル支持体21の輪郭から、ここに示した実施態様のディフ
ァレンシャルでは軸方向構造長が短縮していることを認
めることができる。
ャル支持体41は中央部分51とそれに一体に固着したフラ
ンジ52とを有し、このフランジに図示省略したリングギ
ヤが固着される。２個のカバー53、54は詳しくは図示し
ていない仕方で中央部分52に固着してあり、サイドギヤ
43、44と差動歯車45、46をディファレンシャルケージ内
で軸方向で固定する。カバーに延長部55、56が設けてあ
り、ディファレンシャルケージは図示省略したディファ
レンシャルギヤハウジング内でこの延長部で支承するこ
とができる。相互に同じ大きさの２個のサイドギヤ43、
44が軸方向で直接当接させて挿入してあり、従ってこれ
はディファレンシャル支持体の軸方向貫通穴58に収容し
ておくことができる。第１差動歯車45はサイドギヤ43と
直接噛み合い、第２差動歯車46はサイドギヤ44と直接噛
み合っている。差動歯車46は長さ及び軸方向位置がサイ
ドギヤ44と一致し、他方で差動歯車45の噛合いピッチ円
直径の小さい方、この場合特に歯数の少ない方の噛合い
領域48と噛み合っている。この差動歯車は更に噛合いピ
ッチ円直径の大きい噛合い領域47、即ちこの場合特に歯
数の多い噛合い領域を有し、この領域がサイドギヤ43と
直接噛み合っている。図３に示唆したディファレンシャ
ル支持体21の輪郭から、ここに示した実施態様のディフ
ァレンシャルでは軸方向構造長が短縮していることを認
めることができる。
【００１４】３つの図のいずれでもサイドギヤの１個と
噛み合った各種類の差動歯車が各１個示してあるだけで
あるが、ディファレンシャル支持体内に同種の差動歯車
を周方向で配設しておくことができるのは自明である。
異なる噛合いピッチ円直径を実現するため、歯数を違え
る代わりに同じ歯数でモジュールを違えることもできよ
う。
噛み合った各種類の差動歯車が各１個示してあるだけで
あるが、ディファレンシャル支持体内に同種の差動歯車
を周方向で配設しておくことができるのは自明である。
異なる噛合いピッチ円直径を実現するため、歯数を違え
る代わりに同じ歯数でモジュールを違えることもできよ
う。
【００１５】以下、本発明の好適な実施態様を例示す
る。 １． 差動歯車(6) の前記別の部分はやはり噛合いピッ
チ円直径が相互に異なる２つの軸方向で異なる領域(9,1
0)を有し、差動歯車(5) の第１部分は大きい方の噛合い
領域(7) が付属のサイドギヤ(3) と噛み合い、差動歯車
(6) の別の部分はその都度小さい方の噛合い領域(10)が
付属のサイドギヤ(4) と噛み合っていることを特徴とす
る請求項１記載のディファレンシャル。
る。 １． 差動歯車(6) の前記別の部分はやはり噛合いピッ
チ円直径が相互に異なる２つの軸方向で異なる領域(9,1
0)を有し、差動歯車(5) の第１部分は大きい方の噛合い
領域(7) が付属のサイドギヤ(3) と噛み合い、差動歯車
(6) の別の部分はその都度小さい方の噛合い領域(10)が
付属のサイドギヤ(4) と噛み合っていることを特徴とす
る請求項１記載のディファレンシャル。
【００１６】２． 差動歯車(46)の前記別の部分が一様
な噛合い領域を有し、差動歯車(46)の別の部分が付属の
サイドギヤ(44)と実質的に同じ噛合い長を有し、且つ軸
方向配置の点でそれと一致していることを特徴とする請
求項１記載のディファレンシャル。 ３． サイドギヤ(43, 44)はディファレンシャル支持体
(41)内で内側にある端面が少なくとも間接的に互いに支
え合っていることを特徴とする前項２記載のディファレ
ンシャル。
な噛合い領域を有し、差動歯車(46)の別の部分が付属の
サイドギヤ(44)と実質的に同じ噛合い長を有し、且つ軸
方向配置の点でそれと一致していることを特徴とする請
求項１記載のディファレンシャル。 ３． サイドギヤ(43, 44)はディファレンシャル支持体
(41)内で内側にある端面が少なくとも間接的に互いに支
え合っていることを特徴とする前項２記載のディファレ
ンシャル。
【００１７】４． サイドギヤ(3, 4)はディファレンシ
ャル支持体(1) 内で内側にある端面が差動歯車(6) の一
部の中央にある大きい方の噛合い領域(9) で直接支えて
あることを特徴とする前項１記載のディファレンシャ
ル。 ５． 差動歯車(5,25,45; 6)の２つの、噛合いピッチ円
直径の異なる領域(7,27,47;8,28,48;9,10)が同じ噛合い
モジュールを有し、但し相互に歯数が異なることを特徴
とする請求項１、前項１、前項２、前項３及び前項４の
いずれか１項記載のディファレンシャル。
ャル支持体(1) 内で内側にある端面が差動歯車(6) の一
部の中央にある大きい方の噛合い領域(9) で直接支えて
あることを特徴とする前項１記載のディファレンシャ
ル。 ５． 差動歯車(5,25,45; 6)の２つの、噛合いピッチ円
直径の異なる領域(7,27,47;8,28,48;9,10)が同じ噛合い
モジュールを有し、但し相互に歯数が異なることを特徴
とする請求項１、前項１、前項２、前項３及び前項４の
いずれか１項記載のディファレンシャル。
【００１８】６． 差動歯車(5,25,45; 6)の噛合いピッ
チ円直径の異なる２つの領域(7,27,47;8,28,48;9,10)が
同じ歯数を有し、但し相互に噛合いモジュールが異な
り、サイドギヤ(3,23,43;4,24,44) の歯数比はサイドギ
ヤの噛合いモジュールの逆比とほぼ一致することを特徴
とする請求項１、前項１、前項２、前項３及び前項４の
いずれか１項記載のディファレンシャル。
チ円直径の異なる２つの領域(7,27,47;8,28,48;9,10)が
同じ歯数を有し、但し相互に噛合いモジュールが異な
り、サイドギヤ(3,23,43;4,24,44) の歯数比はサイドギ
ヤの噛合いモジュールの逆比とほぼ一致することを特徴
とする請求項１、前項１、前項２、前項３及び前項４の
いずれか１項記載のディファレンシャル。
【図１】全て段付きの差動歯車を有する本発明によるデ
ィファレンシャルの第１実施態様である。
ィファレンシャルの第１実施態様である。
【図２】全て段付きの差動歯車を有する本発明によるデ
ィファレンシャルの第２実施態様である。
ィファレンシャルの第２実施態様である。
【図３】段付き差動歯車セットと直線的差動歯車セット
とを有する本発明によるディファレンシャルである。
とを有する本発明によるディファレンシャルである。
【図４】段付き差動歯車セットと直線的差動歯車セット
とを有する軸方向で短縮した構造のディファレンシャル
である。
とを有する軸方向で短縮した構造のディファレンシャル
である。
１、11、21 ディファレンシャル支持体 ２、12、22 フランジ ３、13、23 サイドギヤ ４、14、24 サイドギヤ ５、15、25 差動歯車 ６、16、26 差動歯車 ７、17、27 噛合い領域 大 ８、18、28 噛合い領域 小 ９ 噛合い領域 大 10 噛合い領域 小
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴォルフガング・ヒルデブラント ドイツ連邦共和国 ジークブルグ、アー エム ヘレンガルテン ３ (56)参考文献 特開 昭59−97346（ＪＰ，Ａ)
Claims (3)
- 【請求項１】 ディファレンシャルハウジング内で回転
可能に支承された駆動可能なディファレンシャル支持体
（1,21,41)と、 該ディファレンシャル支持体内に回転可能に保持され且
つ相互に同芯的に設けられた一対の第１及び第２サイド
ギヤ(3,23,43; 4,24,44)と、 該ディファレンシャル支持体の円筒穴内に回転自在に支
承され且つ該ディファレンシャル支持体と一緒に回転す
る相互に軸線が平行に配置された第１及び第２差動歯車
群(5,25,45; 6,26,46)と、 を備えたディファレンシャルにおいて、 該一対の第１及び第２サイドギヤ(3,23,43; 4,24,44)
が、ほぼ同一の直径及び噛合いピッチ円直径を具備して
おり、 該第１差動歯車群(5,25,45) が該第１サイドギヤ(3,23,
43) と噛み合っており、 該第２差動歯車群(6,26,46) が該第２サイドギヤ（4,2
4,44)と噛み合っており、 該第１差動歯車群(5,25,45) に属する各差動歯車(5,25,
45) が、軸方向において噛合いピッチ円直径が相互に異
なった２つの領域を有し、 該２つの領域の一方が、該第１サイドギヤ（3,23,43)と
噛み合い、さらに、 該２つの領域の他方が、該第２差動歯車群(6,26,46) に
属する少なくとも１つの差動歯車(6,26,46) と噛み合う
ことによって、該サイドギヤの間で不均一なトルク分配
を行うことを特徴とするディファレンシャル。 - 【請求項２】 該第１サイドギヤ(3,23,43) と、該第２
サイドギヤ（4,24,44)と、該第１差動歯車群(5,25,45)
と、該第２差動歯車群(6,26,46) との組立体の構成が、
該ディファレンシャルの回転軸線方向において非対称で
あることを特徴とする請求項１に記載のディファレンシ
ャル。 - 【請求項３】 該ディファレンシャルが、センターディ
ファレンシャルであることを特徴とする請求項１乃至請
求項２のいづれか一つに記載のディファレンシャル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE41-26-866-0 | 1991-08-14 | ||
| DE4126866A DE4126866A1 (de) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | Differentialgetriebe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05209658A JPH05209658A (ja) | 1993-08-20 |
| JP2520822B2 true JP2520822B2 (ja) | 1996-07-31 |
Family
ID=6438281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4200119A Expired - Lifetime JP2520822B2 (ja) | 1991-08-14 | 1992-07-06 | ディファレンシャル |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5295922A (ja) |
| JP (1) | JP2520822B2 (ja) |
| DE (1) | DE4126866A1 (ja) |
| FR (1) | FR2680401B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009197976A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Jtekt Corp | 歯車及びこれを備えた車両用差動装置 |
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|---|---|---|---|---|
| JP3373235B2 (ja) * | 1992-12-18 | 2003-02-04 | 栃木富士産業株式会社 | デファレンシャル装置 |
| US5346443A (en) * | 1993-02-23 | 1994-09-13 | Zexel-Gleason Usa, Inc. | Parallel-axis gear differential with limited edge contact between gear members |
| DE69618036T2 (de) * | 1995-01-12 | 2002-06-13 | Tochigi Fuji Sangyo Kk | Differential-Vorrichtung |
| DE19506068C1 (de) * | 1995-02-22 | 1996-04-11 | Gkn Viscodrive Gmbh | Differentialgetriebe mit Sperrwirkung |
| DE19510499A1 (de) * | 1995-03-23 | 1996-09-26 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Planetengetriebe |
| JP3097844B2 (ja) * | 1998-03-06 | 2000-10-10 | 株式会社ボッシュオートモーティブシステム | 平行軸差動歯車装置 |
| JP2000136866A (ja) * | 1999-11-19 | 2000-05-16 | Zexel Corp | 平行軸差動歯車装置 |
| CN1215946C (zh) * | 2001-11-14 | 2005-08-24 | 王小椿 | 变传动比限滑差速器 |
| CN101646863A (zh) * | 2007-01-31 | 2010-02-10 | 维斯塔斯风力系统有限公司 | 具有传动系的风轮机 |
| JP6891659B2 (ja) * | 2017-06-21 | 2021-06-18 | 株式会社ジェイテクト | 差動装置 |
| AU2019201928B2 (en) * | 2018-03-23 | 2020-10-22 | Borealis Technical Limited | Epicyclic gearbox |
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| GB191510617A (en) * | 1915-07-21 | 1915-08-26 | Edwin Lowe | Improvements in and relating to Differential Driving Gear for Fly Frames. |
| US1229548A (en) * | 1916-09-11 | 1917-06-12 | Thomas G Van Sant | Gearing. |
| US1225842A (en) * | 1916-10-09 | 1917-05-15 | Carl A Fettig | Differential gearing. |
| US1397066A (en) * | 1918-05-27 | 1921-11-15 | Clark Equipment Co | Differential gearing |
| DE811650C (de) * | 1948-12-28 | 1951-08-23 | Arthur Gaunitz | Stirnrad-Differentialgetriebe fuer Kraftfahrzeuge |
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| DE68910885T2 (de) * | 1988-06-15 | 1994-03-17 | Group Lotus Plc Norwich | Differentialeinheit. |
| IT1224692B (it) * | 1988-07-27 | 1990-10-18 | C G C Compagnia Generale Compo | Dispositivo differenziale a slittamento limitato |
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| US5122101A (en) * | 1991-07-25 | 1992-06-16 | Zexel-Gleason Usa, Inc. | Parallel-axis combination gear differential |
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-
1991
- 1991-08-14 DE DE4126866A patent/DE4126866A1/de active Granted
-
1992
- 1992-07-06 JP JP4200119A patent/JP2520822B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1992-08-05 US US07/925,532 patent/US5295922A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-08-13 FR FR9210016A patent/FR2680401B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4126866C2 (ja) | 1993-07-22 |
| FR2680401A1 (fr) | 1993-02-19 |
| US5295922A (en) | 1994-03-22 |
| DE4126866A1 (de) | 1993-02-18 |
| FR2680401B1 (fr) | 1995-03-17 |
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