JPH11180237A

JPH11180237A - 自動車のニーボルスター構造

Info

Publication number: JPH11180237A
Application number: JP9356704A
Authority: JP
Inventors: Makoto Sunano; 誠砂野; Takanobu Fujimura; 孝暢藤村
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1997-12-25
Filing date: 1997-12-25
Publication date: 1999-07-06

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、各種の方向からの膝荷重を吸収す
ることができるとともに上部側に加わる荷重と下部側に
加わる荷重の違いに対応することができる自動車のニー
ボルスター構造である。【解決手段】本発明は、インストルメントパネルの下
部側に配設され、運転者の膝荷重を緩和する自動車のニ
ーボルスター構造において、ニーボルスター本体１１の
上部側を補強することで、上部側の剛性を下部側に対し
て上げて、上部側に加わる大きい膝荷重に適応させたこ
とにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗員の膝荷重を緩
和する自動車のニーボルスター構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、インストルメントパネルの下部側
に、自動車の前部座席に着座した乗員の脚部に対応して
ニーボルスターを設けるようにしたものがある。

【０００３】図５はニーボルスターを装着した自動車の
運転席１００を示したものである。運転席１００の前部
に設けられるインストルメントパネル１０１の内側に
は、図６に示すように、ステアリングコラム１０２を支
持するステアリングサポートメンバ１０３がブラケット
１０３ａを介して車体に支持されて車幅方向に設けられ
ている。インストルメントパネル１０１の内側下方に
は、自動車の車幅方向にインストルメントパネルホルダ
ー１０４が配設されており、このインストルメントパネ
ルホルダー１０４は、パイプ状のフレーム部材１０５
と、このフレーム部材１０５に装着されたコ字型のホル
ダー部１０６とで構成されている。このフレーム部材１
０５には、図７に示すように、左右両端にステー１０
７，１０８が装着されており、このステー１０７，１０
８を、ボルト１０９を介して、インナーピラー部１１０
とフロアートンネル部１１１に螺合して、フレーム部材
１０５がネジ留めされている。

【０００４】上記インストルメントパネルホルダー１０
４には、ニーボルスター１１２が螺着されており、この
ニーボルスター１１２は、図７に示すように、ニーボル
スター本体１１３と、このニーボルスター本体１１３の
裏面左右両側に設けられた一対のステイ１１４とで構成
されている。上記ニーボルスター本体１１３は板状のプ
レート１１５で構成されており、板面両側部にステイ１
１４をネジ留めするための長穴１１６を形成している。
上記ステイ１１４はＵ字状のプレート１１７の外側縁に
帯状のフランジを設けて、弧状の上辺側フランジ部１１
８と下辺側フランジ部１１９を形成している。この上辺
側フランジ部１１８の長さを下辺側フランジ部１１９の
長さより長く形成して後面１２０に対して上記ニーボル
スター本体１１３が斜め下向きに成るように構成したも
のである。上記後面１２０にはネジ１２１用のネジ穴１
２２が形成されており、このネジ穴１２２が形成されて
いる部分をニーボルスター本体１１３側に向くように傾
斜面１２３に形成している。このネジ穴１２２に対応す
るホルダー部１０６の両側にはネジ穴１２４が形成され
ている。

【０００５】上記インストルメントパネルホルダー１０
４はホルダー部１０６に形成した穴１２５にボルト１２
６を通してペダルブラケット１２７に螺着して取り付け
られている。このペダルブラケット１２７はダッシュパ
ネル１２８に装着されると共にカウルボックス１２９に
ボルト１３０を介して螺着されている。上記ニーボルス
ター１１２を装着したインストルメントパネル１０１の
前面開口部には、コラムホールカバー１３１がボルト１
３２により装着されている。

【０００６】次に、上記構成によるニーボルスター構造
の作用を説明する。大きい荷重がニーボルスター本体１
１３の上方に加わると、ステイ１１４の上辺側フランジ
部１１８を中心として上辺側フランジ部１１８と下辺側
フランジ部１１９が大きく変形して膝荷重を吸収する。
次に、小さい荷重がニーボルスター本体１１３の下方に
加わると、ステイ１１４の下辺側フランジ部１１９を中
心として上辺側フランジ部１１８と下辺側フランジ部１
１９が僅かに変形して膝荷重を吸収する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ニーボルスター構造によると、ニーボルスター本体１１
３の剛性が上下方向で一定に形成されているため、過大
な膝荷重がニーボルスター本体１１３の上方に加わると
充分な剛性を確保することが難しく、逆に小さい荷重が
下部側に加わった場合には、剛性が大きすぎる傾向があ
った。そして、ニーボルスター本体１１３の上下幅が狭
いため、大きい荷重が加わった場合には、ニーボルスタ
ー本体１１３の上端から外れた位置に荷重が加わる恐れ
がある。また、各方向からの衝撃荷重に対して、充分な
性能を発揮するためにその調整が困難で、コストがかか
る課題がある。さらに、ステアリングコラム１０２に設
けられるステアリングチルト機構がニーボルスター１１
２と干渉するため、ステアリングチルト機構を設けるこ
とができない課題がある。

【０００８】本発明は上記課題を解決し、各種の方向か
らの膝荷重を吸収することができるとともに上部側に加
わる荷重と下部側に加わる荷重の違いに対応することが
できる自動車のニーボルスター構造を提供することを目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、インストルメントパネル側に配設され、乗員
の膝荷重を緩和する自動車のニーボルスター構造におい
て、ニーボルスター本体の上部側を補強することで、上
部側の剛性を下部側に対して上げて、上部側に加わる大
きい膝荷重に適応させたことにある。また、本発明は、
上記ニーボルスター本体を、ステアリングコラムの両側
に、ステアリングコラムを挟んで配設された、左右一対
のパネルで形成し、これらパネルの上部側にリーンフォ
ースメントを配設して補強することにより、ニーボルス
ター本体の上部側の剛性を下部側に対して上げたことに
ある。さらに、上記ニーボルスター本体を構成する左右
一対のパネルの上部側をステアリングサポートメンバ等
の車体側支持部材に連結するとともに、これらパネルの
下部側を車体側支持部材よりも剛性の低い支持部材に連
結したことにある。

【００１０】大きい荷重がニーボルスター本体の上方に
加わると、ニーボルスター本体の上部側を補強してある
ことから、大きい荷重にも適応することができ、ニーボ
ルスター本体の上部側の変形によって膝荷重を吸収す
る。一方、小さい荷重がニーボルスター本体の下方に加
わると、ニーボルスター本体の下部側が僅かに変形して
膝荷重を吸収する。ニーボルスター本体は上下幅を大き
くとっているので、大きい荷重から小さい荷重まで、広
い範囲の膝荷重に適用することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。

【００１２】図１ないし図３において、運転席の前部に
設けられるインストルメントパネル１の内側には、ステ
アリングコラム２を支持するステアリングサポートメン
バ３がブラケット４，４を介して車体内壁面に支持され
て車幅方向に設けられている。このステアリングサポー
トメンバ３には、中央部に一対のブレース５，５が下方
向に垂下されており、これらブレース５，５間をステー
６によって、連結している。ブラケット４，４とブレー
ス５、５間には、メンバ７，８がそれぞれネジ９，１０
を介して連結されており、ステアリングサポートメンバ
３とメンバ７間には、運転席側のニーボルスター本体１
１が装着され、ステアリングサポートメンバ３とメンバ
８間には、助手席側のニーボルスター本体１２が装着さ
れている。

【００１３】運転席側のニーボルスター本体１１は、図
４に示すように、ステアリングコラム２の両側にステア
リングコラム２を挟んで配設された左右一対のパネル１
３，１４で形成されており、これらパネル１３，１４は
側面視、運転席側に突出するように屈曲して形成されて
いる。これらパネル１３，１４の上端部側裏面には、補
強部材としてのリーンフォースメント１５，１６が溶接
等によってそれぞれ積層されて補強されている。また、
外側のパネル１３は内側のパネル１４に比べて車幅方向
に幅広く形成されている。これらパネル１３，１４の上
端フランジ部１３ａ，１４ａは、ステアリングサポート
メンバ３に溶接されたブラケット１７、１８にネジ１
９，２０を介して螺着されている。

【００１４】上記パネル１３，１４の上端フランジ部１
３ａ，１４ａには、ネジ用孔２１，２２が設けられ、か
つ、ブラケット１７，１８には、ネジ孔２３，２４が設
けられ、ネジ用孔２１，２２に挿通したネジ１９，２０
を、ネジ孔２３，２４に螺合して取り付けられている。
また、パネル１３，１４の下端フランジ部１３ｂ，１４
ｂは、メンバ７にネジ２５，２６を介して螺着されてい
る。パネル１３，１４の下端フランジ部１３ｂ，１４ｂ
には、ネジ用孔２７，２８が設けられ、かつ、メンバ７
には、ネジ孔２９，３０が設けられ、ネジ用孔２７，２
８に挿通したネジ２５，２６をネジ孔２９，３０に螺合
して取り付けられている。

【００１５】上記メンバ７はブラケット４に設けられた
フランジ部４ａとブレース５に設けられたフランジ部５
ａにそれぞれ両端フランジ部７ａをネジ９を介して螺着
されている。このメンバ７は、例えば、薄い鉄板等の材
料で成形されており、パイプで成形されたステアリング
サポートメンバ３に比べて剛性を低くしている。こうし
て、ニーボルスター本体１１としてのパネル１３，１４
は、屈曲部１３ｃ，１４ｃの上部側が強く、屈曲部１３
ｃ，１４ｃの下部側を弱く形成されている。そして、屈
曲部１３ｃ，１４ｃの下部側は、インストルメントパネ
ル１のステアリングコラム２挿通孔１ａの下部を塞ぐス
テアリングコラムカバー３１に沿って斜め下向きに配設
されている。

【００１６】上記構成の自動車のニーボルスター構造に
よると、図２に矢印Ａ，Ｂ，Ｃで示すように、上方から
大，中，小の膝荷重がニーボルスター本体１１に加わっ
た場合、ニーボルスター本体１１の上部側にはリーンフ
ォースメント１５，１６が配設されているので、大きな
膝荷重Ａに耐えることができる。また、ニーボルスター
本体１１の中間位置に中位の膝荷重Ｂが加わった場合、
リーンフォースメント１５，１６の位置からは外れてい
るが、すぐ上には屈曲部１３ｃ，１４ｃがあり、その上
方にはリーンフォースメント１５，１６が配設されてい
るので、充分な強度と、適度な変形で膝荷重を吸収する
ことができる。さらに、ニーボルスター本体１１の下部
側に小さい膝荷重Ｃが加わった場合、屈曲部１３ｃ，１
４ｃからは離れており、かつ、メンバ７の強度も弱くし
ているので、小さい膝荷重Ｃによっても変形して膝荷重
を吸収することができる。

【００１７】上記実施の形態によれば、ニーボルスター
本体１１を構成する左右一対のパネル１３，１４の車幅
方向の幅を上下方向に沿って一定に形成しているので、
膝荷重が幅方向に変化した場合にも充分に対応すること
ができる。また、大きな膝荷重Ａから小さい膝荷重Ｃま
で、パネル１３，１４の上下方向の位置の剛性を変化さ
せているので、大きな膝荷重Ａから小さい膝荷重Ｃまで
対応することができる。よって、大きな膝荷重Ａから小
さい膝荷重Ｃまでの衝撃エネルギーを効果的に吸収する
ことができる。さらに、ニーボルスター本体１１をステ
アリングコラム２の両側にステアリングコラム２を挟ん
で配設された左右一対のパネル１３，１４で形成してい
るので、ステアリングコラム２にチルトアップ機構を備
える場合にも調整作業が容易である。パネル１３，１４
およびリーンフォースメント１５，１６を鉄板で構成で
きるので、部品点数の削減が図れコスト的にも有利とな
る。

【００１８】なお、本発明は、上記実施の形態に限定さ
れるものではなく、例えば、パネル１３，１４の剛性を
上げるためにリーンフォースメント１５，１６を用いた
が、パネル１３，１４自体の厚みを上部側を厚くするこ
とで行うこともできる。また、剛性の調整にリーンフォ
ースメント１５，１６の厚みを変えることで容易に行う
ことができる。

【００１９】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のニーボルスター構造によれば次のような効果を奏する
ことができる。請求項１において、インストルメントパ
ネルの側に配設され、乗員の膝荷重を緩和する自動車の
ニーボルスター構造において、ニーボルスター本体の上
部側の剛性を下部側に対して上げたので、大きな膝荷重
から小さい膝荷重までの衝撃エネルギーを効果的に吸収
することができる。よって、各種の方向からの膝荷重を
吸収することができるとともに上部側に加わる荷重と下
部側に加わる荷重の違いに対応することができる。請求
項２において、上記ニーボルスター本体を、ステアリン
グコラムを挟んで配設された、左右一対のパネルで形成
し、これらパネルの上部側にリーンフォースメントを配
設してニーボルスター本体の上部側の剛性を下部側に対
して上げたので、ステアリングコラムにチルトアップ機
構を備える場合にも調整作業が容易である。請求項３に
おいて、上記ニーボルスター本体を構成する左右一対の
パネルの上部側を車体側支持部材に連結するとともに、
これらパネルの下部側を車体側支持部材よりも剛性の低
い支持部材に連結したので、大きな膝荷重から小さい膝
荷重までの衝撃エネルギーを効果的に吸収することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車のニーボルスター構造の実
施の形態を示す分解斜視図である。

【図２】本発明による自動車のニーボルスター構造の実
施の形態を示す概念断面図である。

【図３】図１のステアリングサポートメンバとニーボル
スター本体を拡大して示す分解斜視図である。

【図４】ステアリングサポートメンバにニーボルスター
本体を組み付けた状態を示す概念斜視図である。

【図５】従来のニーボルスターを示す概念断面図であ
る。

【図６】図５のニーボルスターを示す分解斜視図であ
る。

【図７】図６の部分拡大斜視図である。

【符号の説明】

１インストルメントパネル２ステアリングコラム３ステアリングサポートメンバ４ブラケット７メンバ１１ニーボルスター本体１３パネル１４パネル１５リーンフォースメント１６リーンフォースメント

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インストルメントパネル側に配設され、
乗員の膝荷重を緩和する自動車のニーボルスター構造に
おいて、ニーボルスター本体の上部側の剛性を下部側に
対して上げたことを特徴とする自動車のニーボルスター
構造。
【請求項２】上記ニーボルスター本体を、ステアリン
グコラムを挟んで配設された、左右一対のパネルで形成
し、これらパネルの上部側にリーンフォースメントを配
設してニーボルスター本体の上部側の剛性を下部側に対
して上げたことを特徴とする請求項１に記載の自動車の
ニーボルスター構造。
【請求項３】上記ニーボルスター本体を構成する左右
一対のパネルの上部側を車体側支持部材に連結するとと
もに、これらパネルの下部側を車体側支持部材よりも剛
性の低い支持部材に連結したことを特徴とする請求項２
に記載の自動車のニーボルスター構造。