JPH11173310A - 掛止具及びその取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価で、リングのロック機能が簡単で、ま
た、美観を損なわず、不使用時に邪魔にならない掛止具
及びその取付け構造を得る。 【解決手段】 ボス１８と長溝部２２とを係合させ摩擦
力を発生させることにより、リング１６を任意の位置で
止めることができる。また、ボス１８と円形の溝部２０
との嵌合によりリング１６はロックされる。この機構に
より全ての部品を樹脂材で成形することができるのでコ
ストの低減及び見栄えの向上が図れる。さらに、リング
１６がロックされた状態において、トリムからはみださ
ない凹部を設けることにより掛止具２８を使用していな
いときでも邪魔にならない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フックを引っ掛け
るための掛止具に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８に示すように、ワゴンタイプの自動
車のリアサイドパネル４０には、荷崩れ防止用のネット
４２等のフック４４を引っ掛けるための掛止具６０を取
り付けることができるようになっている。

【０００３】ところで、掛止具６０（図７参照）は、強
度に重点を置いているため、リング６２を含め台座６４
も全て金属で成形されており、コストが高い。

【０００４】また、金属の場合、見栄えが良くないた
め、台座６４及び台座６４を固定するボルト３６を覆う
樹脂製のカバー（図示省略）が別途必要となり、更にコ
ストが掛かってしまう。

【０００５】更に、リング６２は、台座６４の軸部６６
に回動可能に支持されており、この軸部６６の内側に設
けられた板ばね（図示省略）の付勢力による摩擦力で任
意の位置で止まるようになっている。しかし、リング６
２と台座６４の製造時における寸法のバラツキにより、
軸部６６の内側での摩擦力が異なり、中にはリング６２
が任意の位置で止まらないものもある。また、リング６
２がしっかりとロックされないと、自動車の振動等によ
ってリング６２がカバーに当たるなどしてうるさい場合
がある。

【０００６】さらに、リング６２は、リアサイドパネル
４０の上に露出しているため、ネット４２を使用してい
ないとき、邪魔になり見栄えも良くない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は係る事実を考
慮して、安価で、リングのロック機能が簡単で、また、
美観を損なわず、不使用時に邪魔にならない掛止具及び
その取付構造を提供することを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、取付面に固定される台座を有しており、この台座か
らは軸板が立設されている。この軸板にはリングが回動
自在に軸支されている。このリングの軸部廻りにはボス
が設けられており、軸板に設けられた円弧状の長溝部と
このボスが係合して摺動することにより摩擦力を発生さ
せる。

【０００９】このように、ボスと長溝部との係合によっ
て摩擦力を発生させるため、リングが任意の回動位置で
止まるようになっている。

【００１０】従って、軸部の内側に板ばね等を設ける必
要がないので製造工数も減りその分コストが下げられ
る。

【００１１】請求項２に記載の発明では、ボスと嵌合す
る溝部が軸板に設けられており、リングが傾伏してボス
が長溝部を乗り越えて溝部と嵌合した時にクリック音が
発生するため、ボスと溝部とが嵌合してしっかりロック
されたことが確認できる。

【００１２】請求項３に記載の発明では、軸板にカバー
が軸支されている。このカバーは、取付面側に傾伏して
台座を固定するボルト等を覆うと共に、台座に掛止され
る。

【００１３】このように、予めカバーが軸板に軸支され
ているため、回動して傾伏させ台座に掛止するだけで簡
単にボルト等を覆うことができる。また、カバーのみが
外れて紛失してしまうことを防ぐことができる。

【００１４】請求項４に記載の発明では、取付面に凹部
が形成されている。この凹部の底部に台座を固定したと
き、台座に傾伏したリングと取付面が面一となるように
底部の深さが設定されている。

【００１５】このため、掛止具を使用していないとき
は、リングを台座に傾伏させておけば、リングが取付面
からはみだして邪魔になるようなことがなく、見栄えが
良くなる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１及び図２に示すように、本形
態に係る掛止具２８は、長方形状の台座１２を備えてい
る。台座１２の上部には、幅方向の両端に一対の軸板１
４が立設されている。軸板１４の間には補強板１５が掛
け渡されており軸板１４を補強している。軸板１４の外
面には、軸体３３が突出されている。軸体３３にはＵ字
型をしたリング１６の軸部３２に形成された軸孔部３０
が回動自在に軸支されている。

【００１７】また、リング１６の軸部３２には、軸板１
４の軸体３３廻りに形成された円弧状の長溝部２２と係
合するボス１８が設けられている。これにより、ボス１
８と長溝部２２との間で摩擦力が発生し、リング１６を
任意の回動位置で止めることができる。

【００１８】さらに、長溝部２２の終端部付近には、ボ
ス１８の移動軌跡上に円形の溝部２０が形成されてお
り、図４に示すように、リング１６が台座１２側へ傾伏
したときこの溝部２０へボス１８が嵌合してリング１６
をロックする。なお、ボス１８が長溝部２２を乗り越え
て溝部２０と嵌合したときはクリック音が発生するた
め、溝部２０とボス１８とが嵌合してしっかりロックさ
れたことが確認できる。

【００１９】一方、図１に示すように、軸板１４の上部
内面から軸体２５が突出している。軸体２５にはカバー
２４の軸部２７に形成された軸孔２９が回動自在に軸支
されている。図５に示すように、カバー２４は、軸板１
４から離間する方向へなだらかに湾曲して延出する樹脂
製の板材であるため、若干撓むことができる。

【００２０】また、台座１２には掛止部３７が立設して
おり、カバー２４の自由端側はこの掛止部３７を乗り越
えてＬ字型に屈曲している。そして、その中央部には、
鉤部３５が形成されており、掛止部３７に形成された掛
止孔３９に掛止されるようになっている。

【００２１】このため、カバー２４を回動させて鉤部３
５を掛止孔３９に掛止するだけで、台座１２を固定する
ボルト３６等をカバー２４で簡単に覆うことができる。

【００２２】次に、本形態に係る掛止具２８の作用を説
明する。図６に示すように、掛止具２８は、ワゴンタイ
プの自動車のリアサイドパネル４０に取り付けられ、荷
崩れ防止用のネット４２等のフック４４を引っ掛ける仕
様になっている。

【００２３】図５に示すように、自動車のリアサイドパ
ネル４０に凹設された凹部２６の底部２６Ａに台座１２
が固定される。この底部２６Ａの裏面にはウェルドナッ
ト３８が溶接されており、また、底部２６Ａには台座１
２の下部から突設された突起部４８が挿入される位置決
め用の孔部４０Ａが穿設されている。

【００２４】さらに、リアサイドパネル４０に貼付けら
れたトリム４６は矩形状に切り抜かれており、この開口
部４１を挟むようにして台座１２を取り付けるようにな
っている。この台座１２はボルト３６をウェルドナット
３８に締着することで固定される。

【００２５】ここで、凹部２６の深さは、固定された台
座１２にリング１６を傾伏させたときに、リング１６と
トリム４６とが面一となるように設定されている。この
ため、掛止具２８を使用していないときは、リング１６
を台座１２に傾伏させておけばリング１６が取付面３４
からはみだして邪魔になるようなこともないため見栄え
も良い。

【００２６】また、図４に示すように、リング１６が台
座１２に傾伏したとき、ボス１８は溝部２０に嵌合する
ためリング１６はロックされた状態となるが、ボス１８
が長溝部２２を乗り越えて回動して嵌合した時にクリッ
ク音がするため、ボス１８と溝部２０とが嵌合してしっ
かりロックされたことが確認できる。

【００２７】さらに、ボルト３６はカバー２４で覆われ
ているので表面に露出し、美観を損ねてしまうことがな
い。さらに、カバー２４は軸板１４に軸支されているた
め、回動して傾伏させ台座１２に掛止するだけで簡単に
ボルト３６等を覆うことができ、また、カバー２４のみ
が外れて紛失してしまうことを防ぐことができる。

【００２８】なお、カバー２４の材料は、樹脂製である
ので、金属に比べ安価で、用途に応じて調色もでき、見
栄えも良くなる。

【００２９】図２及び図３に示すように、リング１６を
回動させるときボス１８が長溝部２０と係合して摺動す
るため摩擦力が発生し、その摩擦力によりリング１６を
任意の回動位置で止めることができる。このため、軸部
３２の内側に板ばね等を設ける必要がないので製造工数
も減りその分コストが下げられる。

【００３０】なお、本形態に係る掛止具２８は自動車に
用いられるネットの掛止用だけでなく他の用途にも利用
できる。また、ボス１８と長溝部２２とで摩擦力を発生
させるようになっているのですべてを樹脂材で成形し、
コストの低減と見栄えの向上を図ることができる。

【００３１】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、安価で、
リングのロック機能が簡単で、また、美観を損なわず、
不使用時に邪魔にならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本形態に係る掛止具が台座に傾伏した状態を示
す斜視図である。

【図２】本形態に係る掛止具にフックが掛けられている
状態を示す斜視図である。

【図３】本形態に係る掛止具において、リングの有する
ボスが軸板の長溝部に係合している状態を示す図であ
る。

【図４】本形態に係る掛止具において、リングの有する
ボスが軸板の溝部に嵌合している状態を示す図である。

【図５】本形態に係る掛止具の取付構造を示す断面図で
ある。

【図６】本形態に係る掛止具がリアサイドパネルに取り
付けられた状態を示す斜視図である。

【図７】従来の掛止具にフックが掛けられている状態を
示す斜視図である。

【図８】従来の掛止具がリアサイドパネルに取り付けら
れた状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１２ 台座 １４ 軸板 １６ リング １８ ボス ２０ 溝部 ２２ 長溝部 ２４ カバー ２６ 凹部 ２８ 掛止具

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付面に固定される台座と、前記台座か
   ら立設する軸板と、前記軸板に回動自在に軸支されるリ
   ングと、を備えた掛止具であって、 前記リングの軸部廻りに設けられたボスと、前記軸板に
   設けられ前記ボスと係合して摩擦力を発生させる円弧状
   の長溝部と、を有することを特徴とする掛止具。
2. 【請求項２】 前記軸板に設けられ前記リングが傾伏
   し、前記ボスが前記長溝部を乗り越えて回動し、嵌合し
   た時にクリック音を発生させる溝部を有することを特徴
   とする請求項１に記載の掛止具。
3. 【請求項３】 前記軸板に軸支され、取付面側に傾伏し
   て前記台座を固定するボルト等を覆うと共に、前記台座
   に掛止されるカバーを有することを特徴とする請求項１
   又は２に記載の掛止具。
4. 【請求項４】 前記取付面に凹部を形成し、前記凹部の
   底部に前記台座を固定したとき、台座に傾伏した前記リ
   ングと取付面が面一となるように底部の深さを設定した
   ことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の掛止
   具の取付構造。