JPH11171088A - 舷外振り出し展張式船体減揺装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、停泊時に船体の動揺を低減させる
抵抗体を、不使用時には船上に格納できるようにするこ
とにより、ビルジキールの場合のような構造上の制約を
受けずに、抵抗体を十分に大きくして、減揺効果を大幅
に向上させるようにし、しかもアンチローリングタンク
の場合のような船体の復原性の悪化や、ジャイロスタビ
ライザーの場合のような所要エネルギー（電力）の増大
を招かないようにした、舷外振り出し展張式船体減揺装
置を提供することを課題とする。 【解決手段】 船体１の甲板２上に基端を軸支部３で枢
着されたアーム４が、舷外へ振り出し可能に設けられ、
同アーム４の先端部から垂下された支軸７の下端部に、
複数の抵抗板５ａをアクチュエータ８で傘状に展張しう
る抵抗体５が設けられて、これにより停泊時の船体動揺
が低減される。不使用時には抵抗板５ａをつぼめ、ピン
10を抜いてから、アーム４を船上に起立させて抵抗体５
を格納する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船舶が停泊してい
るときの船体動揺を低減させる装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の船体減揺装置としては、次のよう
なものがある。 ビルジキールやアンチローリングボードのように、
船体動揺時の水の抵抗を増大させるもの。 アンチローリングタンクやウェイトシフト方式のよ
うに、物体の移動による位相差を利用するもの。 ジャイロスタビライザーのように、高速回転するコ
マのジャイロ効果により発生するモーメントを利用する
もの。 そして、これらの船体減揺装置は、いずれも既に装備例
があり、実用化されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述の従来
の船体減揺装置のうち、の手段では、船体構造の一部
をなす装置になるため、構造上の制約から抵抗部の面積
やモーメントレバーを大きくすることができず、これに
より減揺効果が小さくなる。またの手段では、一般的
に重量物を上方に配置するため復原性が悪化する。そし
て、特定の周期にのみ効果的であり、一定した減揺効果
が得られない。さらにの手段では、コマを高速で回転
させるために必要なエネルギー（電力）が著しく大きく
なるという問題点がある。そこで、本発明は、停泊時に
船体の動揺を低減させる抵抗体を、不使用時には船上に
格納できるようにすることにより、ビルジキールの場合
のような構造上の制約を受けずに、抵抗体を十分に大き
くして、減揺効果を大幅に向上させるようにし、しかも
アンチローリングタンクの場合のような船体の復原性の
悪化や、ジャイロスタビライザーの場合のような所要エ
ネルギー（電力）の増大を招かないようにした、舷外振
り出し展張式船体減揺装置を提供することを課題とす
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明の舷外振り出し展張式船体減揺装置は、船体
の甲板上に基端部を枢着され先端部を舷外へ振り出し可
能に設けられたアームと、同アームの先端部に枢着され
て垂下された支軸と、同支軸の下端部に基端縁を枢着さ
れて展張および畳み込み可能に設けられた複数の抵抗板
からなる抵抗体と、上記抵抗板の展張および畳み込みを
行なうアクチュエータとをそなえたことを特徴としてい
る。

【０００５】また、本発明の舷外振り出し展張式船体減
揺装置は、上記アームが対をなして並設され、同アーム
の先端部を相互に連結する水平軸の中間部から上記支軸
が垂下されていることを特徴としている。

【０００６】さらに、本発明の舷外振り出し展張式船体
減揺装置は、上記アームが同アームの先端部を舷外へ振
り出した倒伏状態で、同アームの中間部を係止する係止
部材が、上記甲板の舷側寄りの部分に配設されているこ
とを特徴としている。

【０００７】また、本発明の舷外振り出し展張式船体減
揺装置は、上記抵抗体が、上記複数の抵抗板を傘状に展
張および畳み込み可能にそなえたことを特徴としてい
る。

【０００８】上述の本発明の舷外振り出し展張式船体減
揺装置では、船舶の停泊時にアームを回動させて同アー
ムの上端部を舷外へ振り出すことにより、同アームの先
端部に枢着された支軸７を海中へ垂下してから、同支軸
の下端部の抵抗体における各抵抗板を展張させて、船体
動揺時の各抵抗板の水中抵抗を生起させることができ、
このようにして船体の動揺が効率よく低減されるように
なる。そして、出航時には上記抵抗板を畳み込んで上記
抵抗体をコンパクトな状態にしてから、同抵抗体を船上
に引き上げ格納することができる。

【０００９】また、上記アームは１本でもよいが、同ア
ームが対をなして並設され、同アームの先端部を相互に
連結する水平軸の中間部から上記支軸が垂下されている
と、同支軸による上記抵抗体の支持が安定よく的確に行
なわれるようになる。

【００１０】さらに、上記アームが、同アームの先端部
を舷外へ振り出し、倒伏した状態で、同アームの中間部
を係止する係止部が船体甲板の舷側寄りの部分に配設さ
れていると、上記抵抗体が水中で船体の動揺に対する抵
抗作用を行なう際の反力を、上記係止部で的確に支えら
れるようになる効果がある。

【００１１】また、上記抵抗体の各抵抗板が水中で傘状
に展張すると、その船体動揺に対する抵抗作用が効率よ
く行なわれるようになる。そして、出航時には、あたか
も傘をつぼめるように、上記の各抵抗板を畳み込んで上
記抵抗体を著しくコンパクトにした状態で船上に格納す
ることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の一実施
形態としての舷外振り出し展張式船体減揺装置について
説明すると、図１は本装置をそなえた船舶の片舷部を示
す正面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視図、図３は図１に対
応させて本装置の使用状態を示す説明図、図４は本装置
における抵抗体の開いた状態を示す平面図、図５は図４
の抵抗体の斜視図である。

【００１３】図１および図２に示すように、船体１の甲
板２上において、一対のアーム４が、各基端部を軸支部
３で枢着されて、先端部を舷外へ振り出し可能に設けら
れており、同アーム４の先端部に水平軸６を介し枢着さ
れ支軸７が、垂下するようにして設けられている。すな
わち、一対のアーム４の先端部を相互に連結する水平軸
６の中間部に、軸受７ａを介し支軸７の上端部が枢着さ
れている。そして、支軸７の下端部に、傘状に開くこと
のできる抵抗体５が設けられており、同抵抗体５は、図
３に示すように、支軸７の下端に水平に取り付けられた
基板５ｂと、同基板５ｂの周縁部に基端縁５ｃを枢着さ
れた複数の抵抗板５ａとをそなえて構成されている。

【００１４】また、抵抗体５の傘状の展張および畳み込
みを行なえるように、各抵抗板５ａと支軸７の中間部材
７ｂとに架け渡された油圧シリンダのごときアクチュエ
ータ８が設けられている。

【００１５】本実施形態では、抵抗板５ａは、図４およ
び図５に示すように、内側および外側に４枚ずつ合計８
枚設けられている。

【００１６】さらに、本実施形態では、アーム４につい
て、図１に示す起立格納状態から図３に示す舷外への振
り出し状態へ移行させた場合に、同アーム４の中間部を
ピン10で係止できるように、甲板２の舷側寄りの部分に
係止部９が設けられている。

【００１７】なお、アーム４の回動のための駆動機構と
しては、同アーム４の基端部を枢着する甲板２上の軸支
部３にアクチュエータを組み込んだり、図示しないウィ
ンチで操作されるワイヤ掛け機構を設けたりすることが
できる。

【００１８】また、本実施形態の舷外振り出し展張式船
体減揺装置は、船体中心線に関し対称的になるように、
船体の両舷に配設されることが望ましい。

【００１９】上述の本実施形態の舷外振り出し展張式船
体減揺装置では、船舶の停泊時にアーム４を回動させて
同アーム４の先端部を舷外へ振り出すことにより、同ア
ーム４の先端部に枢着された支軸７を海中へ垂下してか
ら、同支軸７の下端部の抵抗体５における各抵抗板５ａ
をアクチュエータ８の遠隔制御により展張させて、船体
動揺時の各抵抗板５ａの水中抵抗を生起させることがで
き、このようにして船体１の動揺が効率よく低減される
ようになる。そして、出航時にはアクチュエータ８の遠
隔制御により抵抗板５ａを畳み込んで抵抗体５をコンパ
クトな状態にしてから、同抵抗体５を船上に引き上げ格
納することができる。

【００２０】また、アーム４は１本でもよいが、同アー
ム４が対をなして並設され、同アーム４の上端部を相互
に連結する水平軸６の中間部から支軸７が垂下されてい
るので、同支軸７による抵抗体５の支持が安定よく的確
に行なわれるようになる。

【００２１】さらに、アーム４が、同アーム４の先端部
を舷外へ振り出し、倒伏した状態で、同アーム４の中間
部を係止する係止部９が船体甲板２の舷側寄りの部分に
配設されているので、抵抗体５が水中で船体の動揺に対
する抵抗作用を行なう際の反力を、係止部９で的確に支
えられるようになる効果がある。

【００２２】また、抵抗体５の各抵抗板５ａが水中で傘
状に展張すると、その船体動揺に対する抵抗作用が効率
よく行なわれるようになる。そして、出航時には、あた
かも傘をつぼめるように、各抵抗板５ａを畳み込んで抵
抗体５を著しくコンパクトにした状態で船上に格納する
ことができる。

【００２３】このようにして、本実施形態の舷外振り出
し展張式船体減揺装置によれば、ビルジキールの場合の
ような構造上の制約を受けずに、抵抗体５を十分に大き
くして、減揺効果を大幅に向上させるようにすることが
でき、しかもアンチローリングタンクの場合のような船
体の復原性の悪化や、ジャイロスタビライザーの場合の
ような所要エネルギー（電力）の増大を招かないように
することができる。

【００２４】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の舷外振り
出し展張式船体減揺装置によれば次のような効果が得ら
れる。 (1) 船舶の停泊時にアームを回動させて同アームの先端
部を舷外へ振り出すことにより、同アームの先端部に枢
着された支軸を海中へ垂下してから、同支軸の下端部の
抵抗体における各抵抗板を展張させて、船体動揺時の各
抵抗板の水中抵抗を生起させることができ、このように
して船体の動揺が効率よく低減されるようになる。そし
て、出航時には上記抵抗板を畳み込んで上記抵抗体をコ
ンパクトな状態にしてから、同抵抗体を船上に引き上げ
格納することができる。 (2) アームが対をなして並設され、同アームの上端部を
相互に連結する水平軸の中間部から上記支軸が垂下され
ていると、同支軸による上記抵抗体の支持が安定よく的
確に行なわれるようになる。 (3) 上記アームが、同アームの上端部を舷外へ振り出
し、倒伏した状態で、同アームの中間部を係止する係止
部が船体甲板の舷側寄りの部分に配設されていると、上
記抵抗体が水中で船体の動揺に対する抵抗作用を行なう
際の反力を、上記係止部で的確に支えられるようになる
効果がある。 (4) 上記抵抗体の各抵抗板が水中で傘状に展張すると、
その船体動揺に対する抵抗作用が効率よく行なわれるよ
うになる。そして、出航時には、あたかも傘をつぼめる
ように、上記の各抵抗板を畳み込んで上記抵抗体を著し
くコンパクトにした状態で船上に格納することができ
る。 (5) 本発明の舷外振り出し展張式船体減揺装置によれ
ば、ビルジキールの場合のような構造上の制約を受けず
に、抵抗体を十分に大きくして、減揺効果を大幅に向上
させるようにすることができ、しかもアンチローリング
タンクの場合のような船体の復原性の悪化や、ジャイロ
スタビライザーの場合のような所要エネルギー（電力）
の増大を招かないようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としての舷外振り出し展張
式船体減揺装置をそなえた船舶の片舷部を示す正面図で
ある。

【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。

【図３】図１に対応させて本装置の使用状態を示す説明
図である。

【図４】図１の装置における抵抗体の開いた状態を示す
平面図である。

【図５】図４の抵抗体の斜視図である。

【符号の説明】

１ 船体 ２ 甲板 ３ 軸支部 ４ アーム ５ 抵抗体 ５ａ 抵抗板 ５ｂ 基板 ５ｃ 基端縁 ６ 水平軸 ７ 支軸 ７ａ 軸受 ７ｂ 中間部材 ８ アクチュエータ ９ 係止部 10 ピン

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体の甲板上に基端部を枢着され先端部
   を舷外へ振り出し可能に設けられたアームと、同アーム
   の先端部に枢着されて垂下された支軸と、同支軸の下端
   部に基端縁を枢着されて展張および畳み込み可能に設け
   られた複数の抵抗板からなる抵抗体と、上記抵抗板の展
   張および畳み込みを行なうアクチュエータとをそなえた
   ことを特徴とする、舷外振り出し展張式船体減揺装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の舷外振り出し展張式船
   体減揺装置において、上記アームが対をなして並設さ
   れ、同アームの先端部を相互に連結する水平軸の中間部
   から上記支軸が垂下されていることを特徴とする、舷外
   振り出し展張式船体減揺装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載の舷外振り出し
   展張式船体減揺装置において、上記アームが同アームの
   先端部を舷外へ振り出した倒伏状態で、同アームの中間
   部を係止する係止部材が、上記甲板の舷側寄りの部分に
   配設されていることを特徴とする、舷外振り出し展張式
   船体減揺装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１つに記載の舷
   外振り出し展張式船体減揺装置において、上記抵抗体
   が、上記複数の抵抗板を傘状に展張および畳み込み可能
   にそなえたことを特徴とする、舷外振り出し展張式船体
   減揺装置。