JPH07300291A - 船舶の起倒式フレームによる吊荷の振れ止め装置 - Google Patents
船舶の起倒式フレームによる吊荷の振れ止め装置Info
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- JPH07300291A JPH07300291A JP11593294A JP11593294A JPH07300291A JP H07300291 A JPH07300291 A JP H07300291A JP 11593294 A JP11593294 A JP 11593294A JP 11593294 A JP11593294 A JP 11593294A JP H07300291 A JPH07300291 A JP H07300291A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 海象条件があまり良くない場合でも、船舶の
Ａフレーム，門型フレームの起倒によりその吊荷を荷振
れ少なく、安全迅速かつ省人省力的に吊り上げて船外へ
荷役することができるとともに、非使用時には格納がで
きる経済的な船舶の起倒式フレームによる吊荷の振れ止
め装置を提供する。 【構成】 船舶の起倒式フレームクレーンにおいて、上
端がそれぞれ自在継手３を介してその各支柱２の上部内
側面に付設され下端が吊索を挿通するガイドリング６を
介して分離可能に連結されてＶ字状をなす左右１対の等
長振れ止めロッド４と、非使用時に下端が分離された各
振れ止めロッド４をそれぞれ対向する上記支柱２に沿っ
た格納位置に支持する固縛手段５と、上甲板に付設され
上記吊索ガイドリング６に一端が連結され両支柱の上端
連結ビーム１７に付設された振れ止め索プーリ１１にか
け回された振れ止め索の他端を巻回する船上ウインチ１
０とを具えたこと。
Ａフレーム，門型フレームの起倒によりその吊荷を荷振
れ少なく、安全迅速かつ省人省力的に吊り上げて船外へ
荷役することができるとともに、非使用時には格納がで
きる経済的な船舶の起倒式フレームによる吊荷の振れ止
め装置を提供する。 【構成】 船舶の起倒式フレームクレーンにおいて、上
端がそれぞれ自在継手３を介してその各支柱２の上部内
側面に付設され下端が吊索を挿通するガイドリング６を
介して分離可能に連結されてＶ字状をなす左右１対の等
長振れ止めロッド４と、非使用時に下端が分離された各
振れ止めロッド４をそれぞれ対向する上記支柱２に沿っ
た格納位置に支持する固縛手段５と、上甲板に付設され
上記吊索ガイドリング６に一端が連結され両支柱の上端
連結ビーム１７に付設された振れ止め索プーリ１１にか
け回された振れ止め索の他端を巻回する船上ウインチ１
０とを具えたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶の起倒式フレーム
による吊荷の振れ止め装置に関する。
による吊荷の振れ止め装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】貨物船，海洋調査船等の船舶が海上で、
図４側面図及び図５正面図に示すように、Ａフレーム１
を利用して吊荷７の揚卸作業を行う場合、風波の影響で
船が動揺するので吊荷７は破線矢印に示すように、荷振
れを起こすことは避け難く、吊荷の振れ幅ＢL ，ＢT は
吊索８の吊索プーリ９から吊荷７までの長さＬに比例し
て大きくなる。この荷振れを抑えるため、従来、図６に
示すように、吊荷７が船上で吊られている間、甲板上作
業員が振れ止めロープや竹竿、あるいは直接手足を使っ
て荷振れを抑えながら揚卸作業を行っている。
図４側面図及び図５正面図に示すように、Ａフレーム１
を利用して吊荷７の揚卸作業を行う場合、風波の影響で
船が動揺するので吊荷７は破線矢印に示すように、荷振
れを起こすことは避け難く、吊荷の振れ幅ＢL ，ＢT は
吊索８の吊索プーリ９から吊荷７までの長さＬに比例し
て大きくなる。この荷振れを抑えるため、従来、図６に
示すように、吊荷７が船上で吊られている間、甲板上作
業員が振れ止めロープや竹竿、あるいは直接手足を使っ
て荷振れを抑えながら揚卸作業を行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな手段では、吊荷が船外に大きく繰り出されると、も
はや吊荷あるいは吊索の移動を拘束できないので、海象
条件の悪い状況下では吊荷が大きく振れてしまい、作業
性及び安全性上に問題がある。
うな手段では、吊荷が船外に大きく繰り出されると、も
はや吊荷あるいは吊索の移動を拘束できないので、海象
条件の悪い状況下では吊荷が大きく振れてしまい、作業
性及び安全性上に問題がある。
【０００４】本発明はこのような事情に鑑みて提案され
たもので、海象条件があまり良くない場合でも、船舶の
Ａフレーム，門型フレームの起倒によりその吊荷を荷振
れ少なく、安全迅速かつ省人省力的に吊り上げて船内か
ら船外へ、又は船外から船内へ荷役することのできる経
済的な船舶の起倒式フレームによる吊荷の振れ止め装置
を提供することを目的とする。
たもので、海象条件があまり良くない場合でも、船舶の
Ａフレーム，門型フレームの起倒によりその吊荷を荷振
れ少なく、安全迅速かつ省人省力的に吊り上げて船内か
ら船外へ、又は船外から船内へ荷役することのできる経
済的な船舶の起倒式フレームによる吊荷の振れ止め装置
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために請求項１の発
明は、上甲板に立設され左右両側の支柱の上端を連結ビ
ームにて連結してなり、基端横ピンの周りに前後方向に
起倒可能に支持され、上記連結ビーム以下の部位に付設
された吊索プーリにかけ回された吊索を介して吊荷を荷
役する起倒式フレームにおいて、上端がそれぞれ自在継
手を介してその各支柱の上部内側面に付設され下端が上
記吊索を挿通するガイドリングを介して分離可能に連結
されてＶ字状をなす左右１対の等長振れ止めロッドと、
非使用時には下端が分離された各振れ止めロッドをそれ
ぞれ対向する上記支柱に沿った格納位置に支持する固縛
手段と、上甲板に付設され上記吊索ガイドリングに一端
が連結され上記連結ビームに付設された振れ止め索プー
リにかけ回された振れ止め索の他端を巻回する船上ウイ
ンチとを具えたことを特徴とする。
明は、上甲板に立設され左右両側の支柱の上端を連結ビ
ームにて連結してなり、基端横ピンの周りに前後方向に
起倒可能に支持され、上記連結ビーム以下の部位に付設
された吊索プーリにかけ回された吊索を介して吊荷を荷
役する起倒式フレームにおいて、上端がそれぞれ自在継
手を介してその各支柱の上部内側面に付設され下端が上
記吊索を挿通するガイドリングを介して分離可能に連結
されてＶ字状をなす左右１対の等長振れ止めロッドと、
非使用時には下端が分離された各振れ止めロッドをそれ
ぞれ対向する上記支柱に沿った格納位置に支持する固縛
手段と、上甲板に付設され上記吊索ガイドリングに一端
が連結され上記連結ビームに付設された振れ止め索プー
リにかけ回された振れ止め索の他端を巻回する船上ウイ
ンチとを具えたことを特徴とする。
【０００６】請求項２の発明は、請求項１において、そ
の船上ウインチをオートテンション型ウインチとしたこ
とを特徴とする。
の船上ウインチをオートテンション型ウインチとしたこ
とを特徴とする。
【０００７】請求項３の発明は、請求項１において、そ
の吊索ガイドリングはその環輪を含む中心面がそのＶ型
振れ止めロッドの下端がなす角の二等分線上で、その下
端に対してほぼ直交する平面上にあってその左右の両端
又は少なくともその一方が上記Ｖ型振れ止めロッドの両
下端又は一方の下端に着脱可能に固着されることを特徴
とする。
の吊索ガイドリングはその環輪を含む中心面がそのＶ型
振れ止めロッドの下端がなす角の二等分線上で、その下
端に対してほぼ直交する平面上にあってその左右の両端
又は少なくともその一方が上記Ｖ型振れ止めロッドの両
下端又は一方の下端に着脱可能に固着されることを特徴
とする。
【０００８】請求項４の発明は、請求項３において、そ
の吊索ガイドリングをその前端又は後端に設けられ吊索
の通過を許容する長さを有する開口部と、同開口部の一
端に一端がピンを介して枢支され他端が内方へ回動する
ことにより同開口部を開くヒンジ片と、同ヒンジ片に付
設され同ヒンジ片の他端を同開口部の他端の当接部に対
して押付けるスプリングとを有する開閉式ガイドリング
としたことを特徴とする。
の吊索ガイドリングをその前端又は後端に設けられ吊索
の通過を許容する長さを有する開口部と、同開口部の一
端に一端がピンを介して枢支され他端が内方へ回動する
ことにより同開口部を開くヒンジ片と、同ヒンジ片に付
設され同ヒンジ片の他端を同開口部の他端の当接部に対
して押付けるスプリングとを有する開閉式ガイドリング
としたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】このような構成によれば、下記の作用が行われ
る。 （１）起倒式Ａフレーム又は起倒式門型フレームに組み
立てられ、Ｖ字型振れ止めロッド及びその下端を支持す
る振れ止め索により形成された下方に尖った三角錐状構
造物の下端の吊索ガイドリングに吊索を緩く挿通させ
る。 （２）船上の振れ止め索用ウインチから振れ止め索の下
端を起倒式Ａフレーム又は起倒式門型フレームの頂部に
付設された振れ止め索プーリを経て吊索ガイドリングに
連結する。 （３）なお、振れ止め索用ウインチはオートテンション
機構としておけば、吊荷の振れにより、振れ止め索の張
力が設定張力以上になれば、同ウインチは振れ止め索を
自動的に繰り出し、設定張力以下になれば振れ止め索を
巻き込むことで、吊索ガイドリングの高さを自動的に調
整して人力なしで自動的に吊索の振れ止め作用を行う。 （４）吊索ガイドリングは、フレームの前傾姿勢〜後傾
姿勢の両位置間で行う起倒に際して、吊索に対してほぼ
対称的に傾斜することになるので、吊索に強く当接して
これを損傷することなく、吊索を摩擦少なく円滑軽快に
これを案内する。 （５）上記（１）及び（２）により、吊索ガイドリング
は荷振れ時の吊索の上端支持点となるので、吊荷までの
吊索の長さを実質的に大幅に短くすることとなるから、
船舶の動揺にもかかわらず吊荷の前後方向，左右方向の
振れを大幅に減少することとなる。
る。 （１）起倒式Ａフレーム又は起倒式門型フレームに組み
立てられ、Ｖ字型振れ止めロッド及びその下端を支持す
る振れ止め索により形成された下方に尖った三角錐状構
造物の下端の吊索ガイドリングに吊索を緩く挿通させ
る。 （２）船上の振れ止め索用ウインチから振れ止め索の下
端を起倒式Ａフレーム又は起倒式門型フレームの頂部に
付設された振れ止め索プーリを経て吊索ガイドリングに
連結する。 （３）なお、振れ止め索用ウインチはオートテンション
機構としておけば、吊荷の振れにより、振れ止め索の張
力が設定張力以上になれば、同ウインチは振れ止め索を
自動的に繰り出し、設定張力以下になれば振れ止め索を
巻き込むことで、吊索ガイドリングの高さを自動的に調
整して人力なしで自動的に吊索の振れ止め作用を行う。 （４）吊索ガイドリングは、フレームの前傾姿勢〜後傾
姿勢の両位置間で行う起倒に際して、吊索に対してほぼ
対称的に傾斜することになるので、吊索に強く当接して
これを損傷することなく、吊索を摩擦少なく円滑軽快に
これを案内する。 （５）上記（１）及び（２）により、吊索ガイドリング
は荷振れ時の吊索の上端支持点となるので、吊荷までの
吊索の長さを実質的に大幅に短くすることとなるから、
船舶の動揺にもかかわらず吊荷の前後方向，左右方向の
振れを大幅に減少することとなる。
【００１０】
【実施例】本発明を起倒式Ａ型フレームに適用した一実
施例を図面について説明すると、図１はその側面図、図
２は図１の正面図、図３は図１〜図２のIII 部である吊
索ガイドリングの変形例を示す正面図及び部分平面図で
ある。
施例を図面について説明すると、図１はその側面図、図
２は図１の正面図、図３は図１〜図２のIII 部である吊
索ガイドリングの変形例を示す正面図及び部分平面図で
ある。
【００１１】上図において、図４〜図５と同一の符号は
それぞれ同図と同一の部材を示し、本発明が同図の構造
と大きく相違するところはＡ型フレームの両支柱間に左
右１対の傾斜振れ止めロッドの下端同士をほぼ水平の小
径円環状の吊索ガイドリングを介して対称的Ｖ字状に懸
吊し、上記吊索ガイドリングを下方へ挿通する吊索の下
端で吊荷を懸吊するようにしたことと、非使用時には、
両振れ止めロッドの下端同士を分離し、各振れ止めロッ
ドを対向支柱に沿って格納位置に固縛するようにしたこ
とにある。
それぞれ同図と同一の部材を示し、本発明が同図の構造
と大きく相違するところはＡ型フレームの両支柱間に左
右１対の傾斜振れ止めロッドの下端同士をほぼ水平の小
径円環状の吊索ガイドリングを介して対称的Ｖ字状に懸
吊し、上記吊索ガイドリングを下方へ挿通する吊索の下
端で吊荷を懸吊するようにしたことと、非使用時には、
両振れ止めロッドの下端同士を分離し、各振れ止めロッ
ドを対向支柱に沿って格納位置に固縛するようにしたこ
とにある。
【００１２】すなわち、まず図１〜図２において、１は
左右両側の支柱２の上端を横ビーム１７により連結して
なる起倒式Ａ型フレーム、３はそれぞれ下端が吊索ガイ
ドリング６を介して連結されたＶ字状の等長の振れ止め
ロッド４，４の各上端を対向する支柱２，２の上部内側
面に左右対称的に枢支する自在接手、５は格納時に下端
の連結を解放して各振れ止めロッド４をその上端の自在
接手３の周りに回動し、破線に示すように、支柱に沿っ
た格納位置に固縛するための固縛手段、１０は上甲板上
に突設されたオートテンション型船上ウインチであり、
船上ウインチ１０は下端が吊索ガイドリング６を懸吊
し、上端がフレームの上端横ビーム上に付設された振れ
止め索プーリ１１にかけ回された振れ止め索１２を巻き
取ることにより、吊索ガイドリング８の高さを決めるこ
とができる。
左右両側の支柱２の上端を横ビーム１７により連結して
なる起倒式Ａ型フレーム、３はそれぞれ下端が吊索ガイ
ドリング６を介して連結されたＶ字状の等長の振れ止め
ロッド４，４の各上端を対向する支柱２，２の上部内側
面に左右対称的に枢支する自在接手、５は格納時に下端
の連結を解放して各振れ止めロッド４をその上端の自在
接手３の周りに回動し、破線に示すように、支柱に沿っ
た格納位置に固縛するための固縛手段、１０は上甲板上
に突設されたオートテンション型船上ウインチであり、
船上ウインチ１０は下端が吊索ガイドリング６を懸吊
し、上端がフレームの上端横ビーム上に付設された振れ
止め索プーリ１１にかけ回された振れ止め索１２を巻き
取ることにより、吊索ガイドリング８の高さを決めるこ
とができる。
【００１３】次に吊索ガイドリング６について述べる
と、吊索ガイドリング６は、図１〜図２に示すように、
左右１対の振れ止めロッドの４，４のＶ字状下端を着脱
可能に連結するとともに、吊索８を上下方向に緩く挿通
するための円形口を有する比較的小径のガイドリングで
ある。そのために、吊索ガイドリング６の左右端はそれ
ぞれ左右の各振れ止めロッド４の下端に直交的に耳板及
びボルト６ｇ（図３）を介して着脱可能に固着してい
る。なお、左右の耳板のうち、一方の耳板のみを対応す
る振れ止めロッドに対して着脱可能とし、他方の耳板は
対応する振れ止めロッドに対して固着してもよい。
と、吊索ガイドリング６は、図１〜図２に示すように、
左右１対の振れ止めロッドの４，４のＶ字状下端を着脱
可能に連結するとともに、吊索８を上下方向に緩く挿通
するための円形口を有する比較的小径のガイドリングで
ある。そのために、吊索ガイドリング６の左右端はそれ
ぞれ左右の各振れ止めロッド４の下端に直交的に耳板及
びボルト６ｇ（図３）を介して着脱可能に固着してい
る。なお、左右の耳板のうち、一方の耳板のみを対応す
る振れ止めロッドに対して着脱可能とし、他方の耳板は
対応する振れ止めロッドに対して固着してもよい。
【００１４】このような装置において、海象条件があま
りよくないときの船上の吊荷の荷役の際は、まず、図１
の破線に示すように、フレーム１を油圧リンダー，ワイ
ヤロープ等を介して前傾姿勢に保ち、吊索プーリ９から
垂下する吊索８を吊索ガイドリング６の円形開口を緩く
挿通してその下端フックで上甲板の吊荷７を懸吊する。
また、両側支柱２，２の内側面にそれぞれ自在継手３を
介してＶ字状の振れ止めロッド４の上端を懸吊するとと
もに、そのガイドリング６を振れ止め索プーリ１１にか
け回された振れ止め索１２の下端で懸吊する。次に、フ
レーム１を実線位置へ後傾した状態で、吊荷７を船外に
吊り下げる。その際、吊索ガイドリング６はＶ字形をな
す左右の振れ止めロッド４，４と振れ止め索１２とで形
成される下方へ尖り上方へ拡開する三角錐の３稜線をな
すロッド４，４及び振れ止め索１２の張力により剛体的
に支持される。それ故、吊索ガイドリング６は左右方向
に不動であるとともに、上下方向にもほとんど移動しな
い。その結果、吊荷７は船体の動揺に伴い、吊索プーリ
９を上端支点とする長い振り子としてではなく、吊索ガ
イドリング６を支点とする短い振り子として振動し、本
実施例の寸法プロポーションによれば、その振幅は吊索
プーリ９を支点とする長い振り子運動の約１／２に減少
することとなる。
りよくないときの船上の吊荷の荷役の際は、まず、図１
の破線に示すように、フレーム１を油圧リンダー，ワイ
ヤロープ等を介して前傾姿勢に保ち、吊索プーリ９から
垂下する吊索８を吊索ガイドリング６の円形開口を緩く
挿通してその下端フックで上甲板の吊荷７を懸吊する。
また、両側支柱２，２の内側面にそれぞれ自在継手３を
介してＶ字状の振れ止めロッド４の上端を懸吊するとと
もに、そのガイドリング６を振れ止め索プーリ１１にか
け回された振れ止め索１２の下端で懸吊する。次に、フ
レーム１を実線位置へ後傾した状態で、吊荷７を船外に
吊り下げる。その際、吊索ガイドリング６はＶ字形をな
す左右の振れ止めロッド４，４と振れ止め索１２とで形
成される下方へ尖り上方へ拡開する三角錐の３稜線をな
すロッド４，４及び振れ止め索１２の張力により剛体的
に支持される。それ故、吊索ガイドリング６は左右方向
に不動であるとともに、上下方向にもほとんど移動しな
い。その結果、吊荷７は船体の動揺に伴い、吊索プーリ
９を上端支点とする長い振り子としてではなく、吊索ガ
イドリング６を支点とする短い振り子として振動し、本
実施例の寸法プロポーションによれば、その振幅は吊索
プーリ９を支点とする長い振り子運動の約１／２に減少
することとなる。
【００１５】ここで、吊荷の振子運動の振幅は振子の長
さに比例するので、Ｖ字形振れ止めロッド下端の吊索ガ
イドリングの高さは低いほど吊荷の振幅は小さくなるの
である。
さに比例するので、Ｖ字形振れ止めロッド下端の吊索ガ
イドリングの高さは低いほど吊荷の振幅は小さくなるの
である。
【００１６】本実施例では、振れ止め索の巻取りウイン
チ１０は上甲板上に付設されたオートテンション船上ウ
インチを使用している。この種のウインチによれば、荷
役中の吊荷の振れにより、振れ止め索の張力が設定張力
以上に増加すれば、同ウインチは振れ止め索を自動的に
繰り出し、設定張力以下に減少すれば、同ウインチはこ
れを自動的に巻き込むことで、吊索ガイドリング６の高
さを自動的に調整する。それ故、荷役時のフレームの前
傾姿勢〜後傾姿勢間の移行等も円滑軽快かつ省エネルギ
的に行うことができるので便利である。
チ１０は上甲板上に付設されたオートテンション船上ウ
インチを使用している。この種のウインチによれば、荷
役中の吊荷の振れにより、振れ止め索の張力が設定張力
以上に増加すれば、同ウインチは振れ止め索を自動的に
繰り出し、設定張力以下に減少すれば、同ウインチはこ
れを自動的に巻き込むことで、吊索ガイドリング６の高
さを自動的に調整する。それ故、荷役時のフレームの前
傾姿勢〜後傾姿勢間の移行等も円滑軽快かつ省エネルギ
的に行うことができるので便利である。
【００１７】なお、吊索ガイドリング６は一体構造の環
状リングとする代わりに、図３に示すように、前端又は
後端の一部が除去された開口を有するＣ字状異形リング
とし、その開口を開閉可能に閉塞する円弧状可動部材を
付設した開閉可能のガイドリング６ａを採用することが
できる。すなわち、６ａは央部に開口部を有するＣ字状
リング６ｂと、開口部を開閉可能に閉塞する円弧状ヒン
ジ片６ｃとから形成されている。ヒンジ６ｃの一端はピ
ン６ｄを有するヒンジとなり、他端は半径方向に傾斜し
た当接面で対向するＣ字状リンク６ｂの対向傾斜面と図
示省略のばねにより付勢されて当接可能となし、開口部
を閉塞したときヒンジ片６ｃの他端はロックボルト６ｅ
によりＣ字状リング６ｂの対向端にボルト６ｅでロック
される。
状リングとする代わりに、図３に示すように、前端又は
後端の一部が除去された開口を有するＣ字状異形リング
とし、その開口を開閉可能に閉塞する円弧状可動部材を
付設した開閉可能のガイドリング６ａを採用することが
できる。すなわち、６ａは央部に開口部を有するＣ字状
リング６ｂと、開口部を開閉可能に閉塞する円弧状ヒン
ジ片６ｃとから形成されている。ヒンジ６ｃの一端はピ
ン６ｄを有するヒンジとなり、他端は半径方向に傾斜し
た当接面で対向するＣ字状リンク６ｂの対向傾斜面と図
示省略のばねにより付勢されて当接可能となし、開口部
を閉塞したときヒンジ片６ｃの他端はロックボルト６ｅ
によりＣ字状リング６ｂの対向端にボルト６ｅでロック
される。
【００１８】このような構造によれば、吊索はヒンジ片
６ｃをピン６ｄの周りに内方へ、回動することで、吊索
の挿脱が容易にできるから振れ止め装置の稼働状態〜格
納状態の移行が安全迅速かつ省人省力的に可能となる。
６ｃをピン６ｄの周りに内方へ、回動することで、吊索
の挿脱が容易にできるから振れ止め装置の稼働状態〜格
納状態の移行が安全迅速かつ省人省力的に可能となる。
【００１９】
【発明の効果】要するに、請求項１の発明によれば、上
甲板に立設され左右両側の支柱の上端を連結ビームにて
連結してなり、基端横ピンの周りに前後方向に起倒可能
に支持され、上記連結ビーム以下の部位に付設された吊
索プーリにかけ回された吊索を介して吊荷を荷役する起
倒式フレームにおいて、上端がそれぞれ自在継手を介し
てその各支柱の上部内側面に付設され下端が上記吊索を
挿通するガイドリングを介して分離可能に連結されてＶ
字状をなす左右１対の等長振れ止めロッドと、非使用時
には下端が分離された各振れ止めロッドをそれぞれ対向
する上記支柱に沿った格納位置に支持する固縛手段と、
上甲板に付設され上記吊索ガイドリングに一端が連結さ
れ上記連結ビームに付設された振れ止め索プーリにかけ
回された振れ止め索の他端を巻回する船上ウインチとを
具えたことにより、海象条件があまり良くない場合で
も、船舶のＡフレーム，門型フレームの起倒によりその
吊荷を荷振れ少なく、安全迅速かつ省人省力的に吊り上
げて船外へ荷役することのできる経済的な船舶の起倒式
フレームによる吊荷の振れ止め装置を得るから、本発明
は産業上極めて有益なものである。
甲板に立設され左右両側の支柱の上端を連結ビームにて
連結してなり、基端横ピンの周りに前後方向に起倒可能
に支持され、上記連結ビーム以下の部位に付設された吊
索プーリにかけ回された吊索を介して吊荷を荷役する起
倒式フレームにおいて、上端がそれぞれ自在継手を介し
てその各支柱の上部内側面に付設され下端が上記吊索を
挿通するガイドリングを介して分離可能に連結されてＶ
字状をなす左右１対の等長振れ止めロッドと、非使用時
には下端が分離された各振れ止めロッドをそれぞれ対向
する上記支柱に沿った格納位置に支持する固縛手段と、
上甲板に付設され上記吊索ガイドリングに一端が連結さ
れ上記連結ビームに付設された振れ止め索プーリにかけ
回された振れ止め索の他端を巻回する船上ウインチとを
具えたことにより、海象条件があまり良くない場合で
も、船舶のＡフレーム，門型フレームの起倒によりその
吊荷を荷振れ少なく、安全迅速かつ省人省力的に吊り上
げて船外へ荷役することのできる経済的な船舶の起倒式
フレームによる吊荷の振れ止め装置を得るから、本発明
は産業上極めて有益なものである。
【００１９】請求項２の発明によれば、請求項１におい
て、その船上ウインチをオートテンション型ウインチと
したことにより、請求項１による効果のほか、フレーム
の前傾〜後傾的移動を省エネルギ的に円滑軽快に行うこ
とができるので経済的であるから本発明は産業上極めて
有益なものである。
て、その船上ウインチをオートテンション型ウインチと
したことにより、請求項１による効果のほか、フレーム
の前傾〜後傾的移動を省エネルギ的に円滑軽快に行うこ
とができるので経済的であるから本発明は産業上極めて
有益なものである。
【００１９】請求項３の発明によれば、請求項１におい
て、その吊索ガイドリングはその環輪を含む中心面がそ
のＶ型振れ止めロッドの下端がなす角の二等分線上で、
その下端に対してほぼ直交する平面上にあってその左右
の両端又は少なくともその一方が上記Ｖ型振れ止めロッ
ドの両下端又は一方の下端に着脱可能に固着されること
により、請求項１による効果のほか、荷役時の吊索の昇
降の際に、吊索が吊索ガイドリングの内面に当接して摺
動することによる吊索の損傷を防止するとともに吊索の
円滑軽快な移動を可能として吊索の長命化を図ることが
できるから、本発明は産業上極めて有益なものである。
て、その吊索ガイドリングはその環輪を含む中心面がそ
のＶ型振れ止めロッドの下端がなす角の二等分線上で、
その下端に対してほぼ直交する平面上にあってその左右
の両端又は少なくともその一方が上記Ｖ型振れ止めロッ
ドの両下端又は一方の下端に着脱可能に固着されること
により、請求項１による効果のほか、荷役時の吊索の昇
降の際に、吊索が吊索ガイドリングの内面に当接して摺
動することによる吊索の損傷を防止するとともに吊索の
円滑軽快な移動を可能として吊索の長命化を図ることが
できるから、本発明は産業上極めて有益なものである。
【００２０】請求項４の発明によれば、請求項３におい
て、その吊索ガイドリングをその前端又は後端に設けら
れ吊索の通過を許容する長さを有する開口部と、同開口
部の一端に一端がピンを介して枢支され他端が内方へ回
動することにより同開口部を開くヒンジ片と、同ヒンジ
片に付設され同ヒンジ片の他端を同開口部の他端の当接
部に対して押付けるスプリングとを有する開閉式ガイド
リングとしたことにより、請求項１の発明による効果の
ほか、吊索を容易に吊索ガイドリングから外すことが可
能となるので、メンテナンス作業，振れ止めロッドの格
納作業等を安全迅速かつ省人省力的に行うことができる
から、本発明は産業上極めて有益なものである。
て、その吊索ガイドリングをその前端又は後端に設けら
れ吊索の通過を許容する長さを有する開口部と、同開口
部の一端に一端がピンを介して枢支され他端が内方へ回
動することにより同開口部を開くヒンジ片と、同ヒンジ
片に付設され同ヒンジ片の他端を同開口部の他端の当接
部に対して押付けるスプリングとを有する開閉式ガイド
リングとしたことにより、請求項１の発明による効果の
ほか、吊索を容易に吊索ガイドリングから外すことが可
能となるので、メンテナンス作業，振れ止めロッドの格
納作業等を安全迅速かつ省人省力的に行うことができる
から、本発明は産業上極めて有益なものである。
【図１】本発明を起倒式Ａ型フレームの荷役に適用した
一実施例を示す側面図である。
一実施例を示す側面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１〜図２の吊索ガイドリング（III 部）の変
形例を示す正面図及びそのＢ−Ｂ矢視部分平面図であ
る。
形例を示す正面図及びそのＢ−Ｂ矢視部分平面図であ
る。
【図４】従来の起倒式Ａ型フレームによる荷役要領を示
す側面図である。
す側面図である。
【図５】図４の正面図である。
１ 起倒式Ａ型フレーム又は起倒式門型フレーム（フレ
ーム） ２ 両側支柱 ３ 自在接手 ４ 振れ止めロッド ５ 固縛手段 ６ 吊索ガイドリング ６ａ 開閉型吊索ガイドリング ６ｂ Ｃ字状リング ６ｃ ヒンジ片 ６ｄ ピン ６ｅ ロックボルト ６ｇ ボルト ７ 吊荷 ８ 吊索 ９ 吊索プーリ １０ 船上ウインチ １１ 振れ止め索プーリ １２ 振れ止め索 １３ 吊索の振幅 １４ 吊荷の振幅 １５ 吊索の拘束点 １６ 上甲板 １７ 横ビーム
ーム） ２ 両側支柱 ３ 自在接手 ４ 振れ止めロッド ５ 固縛手段 ６ 吊索ガイドリング ６ａ 開閉型吊索ガイドリング ６ｂ Ｃ字状リング ６ｃ ヒンジ片 ６ｄ ピン ６ｅ ロックボルト ６ｇ ボルト ７ 吊荷 ８ 吊索 ９ 吊索プーリ １０ 船上ウインチ １１ 振れ止め索プーリ １２ 振れ止め索 １３ 吊索の振幅 １４ 吊荷の振幅 １５ 吊索の拘束点 １６ 上甲板 １７ 横ビーム
Claims (4)
- 【請求項１】 上甲板に立設され左右両側の支柱の上端
を連結ビームにて連結してなり、基端横ピンの周りに前
後方向に起倒可能に支持され、上記連結ビーム以下の部
位に付設された吊索プーリにかけ回された吊索を介して
吊荷を荷役する起倒式フレームにおいて、上端がそれぞ
れ自在継手を介してその各支柱の上部内側面に付設され
下端が上記吊索を挿通するガイドリングを介して分離可
能に連結されてＶ字状をなす左右１対の等長振れ止めロ
ッドと、非使用時には下端が分離された各振れ止めロッ
ドをそれぞれ対向する上記支柱に沿った格納位置に支持
する固縛手段と、上甲板に付設され上記吊索ガイドリン
グに一端が連結され上記連結ビームに付設された振れ止
め索プーリにかけ回された振れ止め索の他端を巻回する
船上ウインチとを具えたことを特徴とする船舶の起倒式
フレームによる吊荷の振れ止め装置。 - 【請求項２】 請求項１において、その船上ウインチを
オートテンション型ウインチとしたことを特徴とする船
舶の起倒式フレームによる吊荷の振れ止め装置。 - 【請求項３】 請求項１において、その吊索ガイドリン
グはその環輪を含む中心面がそのＶ型振れ止めロッドの
下端がなす角の二等分線上で、その下端に対してほぼ直
交する平面上にあってその左右の両端又は少なくともそ
の一方が上記Ｖ型振れ止めロッドの両下端又は一方の下
端に着脱可能に固着されることを特徴とする船舶の起倒
式フレームによる吊荷の振れ止め装置。 - 【請求項４】 請求項３において、その吊索ガイドリン
グをその前端又は後端に設けられ吊索の通過を許容する
長さを有する開口部と、同開口部の一端に一端がピンを
介して枢支され他端が内方へ回動することにより同開口
部を開くヒンジ片と、同ヒンジ片に付設され同ヒンジ片
の他端を同開口部の他端の当接部に対して押付けるスプ
リングとを有する開閉式ガイドリングとしたことを特徴
とする船舶の起倒式フレームによる吊荷の振れ止め装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11593294A JP3258493B2 (ja) | 1994-05-02 | 1994-05-02 | 船舶の起倒式フレームによる吊荷の振れ止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11593294A JP3258493B2 (ja) | 1994-05-02 | 1994-05-02 | 船舶の起倒式フレームによる吊荷の振れ止め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07300291A true JPH07300291A (ja) | 1995-11-14 |
| JP3258493B2 JP3258493B2 (ja) | 2002-02-18 |
Family
ID=14674760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11593294A Expired - Fee Related JP3258493B2 (ja) | 1994-05-02 | 1994-05-02 | 船舶の起倒式フレームによる吊荷の振れ止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3258493B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009191458A (ja) * | 2008-02-12 | 2009-08-27 | Jfe Engineering Corp | 橋梁の架設装置ならびに床版の架設方法および橋梁の架設方法 |
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| CN102976225A (zh) * | 2012-11-07 | 2013-03-20 | 张祥明 | 一种物品吊运装置 |
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| CN116835455A (zh) * | 2023-09-04 | 2023-10-03 | 河南省中原矿山设备有限公司 | 一种农田架设电力铁塔无障碍吊装装置 |
-
1994
- 1994-05-02 JP JP11593294A patent/JP3258493B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3258493B2 (ja) | 2002-02-18 |
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