JP2005206039A

JP2005206039A - 救命艇積載装置

Info

Publication number: JP2005206039A
Application number: JP2004014765A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Ogi; 剛尾木
Original assignee: SEKIGAHARA SEISAKUSHO KK; Sekigahara Seisakusho Ltd
Current assignee: SEKIGAHARA SEISAKUSHO KK; Sekigahara Seisakusho Ltd
Priority date: 2004-01-22
Filing date: 2004-01-22
Publication date: 2005-08-04

Abstract

【課題】救命艇の揚収時に該救命艇とアームとが接触するのを回避することができる救命艇積載装置を提供すること。
【解決手段】救命艇１３を保持する積載台１２と、該積載台１２を支持する架台１１と、前記救命艇１３を揚降するアーム１４とを備え、前記架台１１に対して前記積載台１２を船舶側から水面側へ向かって下降傾斜した状態で支持し、前記積載台１２上に前記救命艇１３を保持した状態で、前記アーム１４が該救命艇１３よりも該積載台１２の船舶側に配設されるように構成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、救命艇を船舶に保持する救命艇積載装置に関するものである。

従来、上記のような救命艇積載装置は、例えば特許文献１に示すような構成のものが知られている。すなわち、救命艇積載装置は、船舶の船尾部分に固定された架台と、該架台によって支持された積載台と、該積載台に取着されたアームとを備えている。前記積載台は、水面側に向かって下降傾斜した状態で架台に支持されている。救命艇は、前記積載台上に載せられるとともに、トリガーフック、ラッシング索等の係止手段によって該積載台上から滑落しないように係止されている。そして、緊急時等には係止手段による救命艇の係止を解除することにより、救命艇は積載台上を滑りながら自由落下により水面へと迅速に着水されるようになっている。また、前記アームは、該救命艇を揚収するためのクレーン機構を備えるものである。このアームは、救命艇の揚収時に水面上方へ張り出させるため、前記積載台の水面側の端部に取付けられている。
特開２００１−６３６８０号公報

ところが、特許文献１に記載の救命艇積載装置においては、前記アームが積載台の水面側の端部、すなわち救命艇の進行側に取付けられているため、救命艇を積載台上に揚収する際に該救命艇がアームに接触してしまうおそれがあった。

本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、救命艇の揚収時に該救命艇とアームとが接触するのを回避することができる救命艇積載装置を提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、救命艇を船舶に積載するための救命艇積載装置であって、前記救命艇を保持する積載台と、該積載台を支持する架台と、前記救命艇を揚降するアームとを備え、前記架台に対して前記積載台を前記船舶側から水面側へ向かって下降傾斜した状態で支持し、前記積載台上に前記救命艇を保持した状態で、前記アームは該救命艇よりも該積載台の船舶側に配設されていることを要旨とする。

上記構成によれば、緊急脱出時に、救命艇は積載台上を滑走して自由落下により水面に着水される。一方、救命艇を揚降するアームは、前記積載台上に保持された状態の救命艇よりも該積載台の船舶側に配設されている。すなわち、前記アームは、前記救命艇の進行側に位置していない。従って、従来例のように、揚収時に救命艇がアームの傍らを通過しないので、該救命艇とアームとが接触するのを回避することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記架台は、該架台に対して前記積載台が傾斜する角度を変更させる駆動装置を備えていることを要旨とする。
上記構成によれば、緊急脱出時以外の時において、例えば前記積載台を船舶の甲板と平行にすることで、前記救命艇が該積載台上から滑落するおそれがなくなり、救命艇のメンテナンスを容易に行うことができる。したがって、様々な状況に応じて前記架台に対して前記積載台の傾斜する角度を変更することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記アームは、前記積載台の船舶側の端部に固定されており、前記駆動装置によって傾動されるものであることを要旨とする。

上記構成によれば、前記アームを傾動するための装置を設けることなく、前記駆動装置で前記アームを傾動することができる。

本発明によれば、救命艇の揚収時に該救命艇とアームとが接触するのを回避することができる救命艇積載装置を提供することができる。

以下、本発明を具体化した実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。
この実施形態の救命艇積載装置は、船舶に救命艇を積載し保持するものであるとともに、水面へ降下された救命艇を船舶へ揚収するものである。

図１に示すように、救命艇積載装置１０は、架台１１と、該架台１１に支持された積載台１２と、救命艇１３を揚降するアーム１４とを備えている。前記架台１１は、船舶の船尾における甲板１５上の後端に固定されている。架台１１上には、前記船舶の前後方向に延びる積載台１２が、該架台１１に対して船舶側から水面側へ向かって下降傾斜した状態で支持されている。前記積載台１２は、一対のレール部材１２ａを並設して構成されているとともに、該一対のレール部材１２ａは、前記架台１１に傾動可能に支持されている。前記積載台１２は、前記一対のレール部材１２ａの間に前記救命艇１３の船底部が入り込むとともに、該救命艇１３の両側部がそれぞれ前記一対のレール部材１２ａの上面と係合することにより該救命艇１３を保持するようになっている。そして、前記救命艇１３は、前記積載台１２上に保持された状態において、その船首が水面側を向くように配置される。また、前記積載台１２には、前記救命艇１３を係止するための図示しない係止手段が設けられており、該係止手段により救命艇１３が傾斜した積載台１２上から滑落しないように該救命艇１３を係止するようになっている。

積載台１２の船舶側の端部には、該積載台１２に対してほぼ垂直方向上方へ延びるように門形状のアーム１４が該積載台１２に一体形成されている。すなわち、前記アーム１４は、積載台１２を構成する前記一対のレール部材１２ａの船舶側の端部同士を繋ぐように形成されている。つまり、前記積載台１２上に前記救命艇１３を保持した状態で、前記アーム１４は該救命艇１３よりも前記船舶側（救命艇１３の後方側）に配設されている。したがって、この状態において前記救命艇１３の上方は開放されている。

前記架台１１は、該架台１１に対して前記積載台１２が傾斜する角度を変更させる駆動装置としての油圧シリンダ１６を備えている。この油圧シリンダ１６は、前記積載台１２が傾斜する角度を任意の角度で止めることができるようになっている。したがって、前記積載台１２に一体形成された前記アーム１４は、前記油圧シリンダ１６によって傾動されるようになっている。

アーム１４の基端部にはウインチ１７が装着されており、先端部には３つの滑車１８が設けられている。前記ウインチ１７から巻出されるワイヤーロープやチェーン等の吊索１９は、前記滑車１８を介して吊下されており、該吊索１９の先端には、フック保持部材２０を介して一対のフック２１が取着されている。そして、前記ウインチ１７により吊索１９が巻入れまたは巻出しされることによって、前記フック保持部材２０とともに前記一対のフック２１が上下に移動されるようになっている。

さて、図１に示すように、船舶の沈没時に該船舶から緊急脱出する場合、脱出者が前記救命艇１３に乗り込んだ後、該救命艇１３を係止するための図示しない係止手段を解除する。すると、救命艇１３が積載台１２上を滑走して自由落下することにより水面に着水され、船舶からの脱出が迅速になされる。このとき、救命艇１３は、前記一対のレール部材１２ａによってガイドされながら積載台１２上を滑走するため、該救命艇１３の滑走方向は、該一対のレール部材１２ａが水面側へ延びる方向と同じになっている。

なお、船舶の沈没時に、浸水等によって該船舶が傾いて前記積載台１２の傾斜がなくなっても（前記積載台１２が水面に対して水平になっても）、油圧シリンダ１６により積載台１２の船舶側の端部を上方へ傾動させて、該積載台１２を水面側へ所定角度で下降傾斜させることで、前記救命艇１３が該積載台１２上から水面に迅速に滑落される。また、前記救命艇積載装置１０は、救命艇１３を保持した状態において該救命艇１３の上方が開放された構造であるため、船舶が完全に水没して救命艇１３が自由浮上するときに、前記アーム１４が該自由浮上の妨げになり難くなる。

図２に示すように、前記救命艇１３を水面から揚収する場合には、前記油圧シリンダ１６を伸長させることにより、前記積載台１２とともに前記アーム１４を傾動させ、該アーム１４を水面側へ張り出させる。そして、前記ウインチ１７により前記吊索１９を巻出して前記フック２１を降下させ、前記救命艇１３に備えられた一対の掛止用綱索１３ａに、それぞれ前記一対のフック２１を掛止する。前記掛止用綱索１３ａに一対のフック２１を掛止した状態で、前記ウインチ１７により前記吊索１９を巻入れて、前記積載台１２を前記甲板１５側に傾動させることにより、前記救命艇１３が該積載台１２上に保持されて該救命艇１３の揚収作業が完了する。なお、前記救命艇１３を水面上に降下させる場合には、上記救命艇１３を揚収する場合と逆の手順で作業を行えばよい。

図３に示すように、前記救命艇１３のメンテナンスは、前記油圧シリンダ１６を収縮させることにより、前記積載台１２を前記甲板１５とほぼ平行になる位置まで傾動させてから行われる。このため、前記救命艇１３のメンテナンス時に、万一、該救命艇１３の係止状態が解除されても、該救命艇１３の該積載台１２上からの滑落が抑制される。

前記実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・前記積載台１２上に前記救命艇１３を保持した状態で、前記アーム１４は該救命艇１３よりも該積載台１２の船舶側（救命艇１３の後方側）に配設されている。このため、従来例のように、揚収時に救命艇１３がアーム１４の傍らを通過することはない。したがって、揚収時に救命艇１３とアーム１４とが接触するのを回避することができる。

なお、救命艇１３をアーム１４により水面へ降下させる時においても、前記揚収時と同様の理由により、救命艇１３とアーム１４とが接触するのを回避することができる。
・前記架台１１は、該架台１１に対して前記積載台１２が傾斜する角度を変更させる油圧シリンダ１６を備えている。このため、前記積載台１２を甲板１５と平行にすることで、前記救命艇１３が該積載台１２上から滑落するおそれがなくなり、救命艇１３のメンテナンスを容易に行うことができる。

・前記アーム１４は、前記積載台１２に一体形成されているため、前記積載台１２の傾斜角度を変更するための油圧シリンダ１６により前記アームを傾動することができる。すなわち、油圧シリンダ１６により、積載台１２とアーム１４との両方を駆動させることができる。したがって、アーム１４を駆動させるための駆動装置を別途設けなくてもよいので、救命艇積載装置１０の部品点数を減らすことができる。

・前記救命艇積載装置１０は、救命艇１３を保持した状態において救命艇１３の上方が開放された構成であるため、船舶が水没した際に、前記アーム１４が前記救命艇１３の自由浮上を妨げる原因になるのを抑制することができる。

なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・前記実施形態では、積載台１２とアーム１４とを一体形成したが、アーム１４を別体として形成し、これを前記積載台１２に固定してもよい。

・前記実施形態では、油圧シリンダ１６により積載台１２とアーム１４との両方を傾動させているが、積載台１２にアーム１４を傾動可能に形成するとともに、別途傾動装置を設けてアーム１４のみを傾動させるようにしてもよい。

・駆動装置として前記油圧シリンダ１６の代りにボールネジを用いてもよい。
・前記実施形態では、前記救命艇１３は、前記積載台１２上に保持された状態において、その船首が水面側を向くように配置したが、前記救命艇１３の船首が船舶側を向くように該救命艇１３を前記積載台１２上に配置してもよい。

さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
（１）前記積載台上に前記救命艇が保持された状態において、該救命艇の船首が水面側または船舶側を向いていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の救命艇積載装置。

実施形態の救命艇積載装置の斜視図。救命艇の揚降状態を示す斜視図。積載台を甲板と平行になる位置まで傾動させるときの動作を示す斜視図。

符号の説明

１０…救命艇積載装置、１１…架台、１２…積載台、１２ａ…積載台を構成するレール部材、１３…救命艇、１４…アーム、１５…船舶の甲板、１６…駆動装置としての油圧シリンダ、１７…ウインチ、１９…吊索、２１…フック。

Claims

救命艇を船舶に積載するための救命艇積載装置であって、
前記救命艇を保持する積載台と、該積載台を支持する架台と、前記救命艇を揚降するアームとを備え、前記架台に対して前記積載台を前記船舶側から水面側へ向かって下降傾斜した状態で支持し、
前記積載台上に前記救命艇を保持した状態で、前記アームは該救命艇よりも該積載台の船舶側に配設されていることを特徴とする救命艇積載装置。
前記架台は、該架台に対して前記積載台が傾斜する角度を変更させる駆動装置を備えていることを特徴とする請求項１に記載の救命艇積載装置。
前記アームは、前記積載台の船舶側の端部に固定されており、前記駆動装置によって傾動されるものであることを特徴とする請求項２に記載の救命艇積載装置。