CN112681146B - 一种公路桥梁预应力张拉操作小车及操作系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种公路桥梁预应力张拉操作小车及操作系统，该操作小车包括移动底座、吊装架、千斤顶和张拉机，吊装架和张拉机均设置在移动底座上，吊装架用于吊起千斤顶，张拉机与千斤顶连接，吊装架包括套筒、第一立杆和横杆，套筒竖直设置在移动底座上；第一立杆设置在套筒内并能绕竖直方向旋转，第一立杆的上部凸出套筒；横杆的第一端与第一立杆连接，横杆的第二端沿水平方向向远离第一立杆的方向延伸，在横杆上设置有吊具，吊具可沿横杆的延伸方向移动，吊具与千斤顶可拆卸连接；该操作系统包括动力小车和上述的操作小车，动力小车驱动操作小车移动。本发明具有便于移动和带有旋转功能的优点。

Description

一种公路桥梁预应力张拉操作小车及操作系统

技术领域

本发明涉及公路桥梁预应力张拉设备领域，具体是涉及一种公路桥梁预应力张拉操作小车及操作系统。

背景技术

在公路桥梁工程施工过程中，预应力张拉是公路桥梁施工的一个重要步骤。预应力张拉包括正弯矩张拉和负弯矩张拉，正弯矩位于梁板的两端，负弯矩张拉槽位于桥梁梁板的顶部。

正弯矩张拉时，一般采用门式框架和龙门吊将千斤顶移动至梁板的端部，通过张拉机控制千斤顶进行张拉操作。由于预制梁台座位置分散，即需要进行正弯矩张拉的钢绞线位置分散，当现场存在交叉施工时，正弯矩张拉施工则需要暂停并等待其它施工完成。这会浪费施工时间，导致劳动力投入大、施工效率低下。

在桥面负弯矩张拉时，受负弯矩张拉槽宽度的限制，需将千斤顶吊装放入负弯矩张拉槽内，并将千斤顶套入钢绞线上，然后启动张拉机进行张拉，张拉完毕后，需要来回挪动千斤顶和张拉机，进行下一根钢绞线的预应力张拉。由于张拉设备重量大、张拉位置空间小，人工移动千斤顶困难、张拉工序复杂，导致劳动力投入大、施工效率低下。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种便于移动的、带有旋转功能的公路桥梁预应力张拉操作小车。

本发明的第二目的是提供一种包含上述操作小车的操作系统。

为了实现上述的第一目的，本发明提供的一种公路桥梁预应力张拉操作小车，包括移动底座、吊装架、千斤顶和张拉机，吊装架和张拉机均设置在移动底座上，吊装架用于吊起千斤顶，张拉机与千斤顶连接，吊装架包括套筒、第一立杆和横杆，套筒竖直设置在移动底座上；第一立杆设置在套筒内并能绕竖直方向旋转，第一立杆的上部凸出套筒；横杆的第一端与第一立杆连接，横杆的第二端沿水平方向向远离第一立杆的方向延伸，在横杆上设置有吊具，吊具可沿横杆的延伸方向移动，吊具与千斤顶可拆卸连接。

由上述方案可见，通过设置套筒，使得第一立杆能在竖直方向上相对套筒旋转，进而带动横杆、吊具及千斤顶一起旋转，及通过设置吊具能沿横杆的延伸方向移动，有利于快速调整千斤顶的位置，便于进行不同方向及位置的张拉操作，采用本发明的操作小车，即使存在交叉施工也不影响预应力张拉操作，有利于节省时间、人力，提高工作效率。

进一步的方案是，在竖直方向上，套筒的高度小于第一立杆的高度，且套筒的高度大于第一立杆的一半高度，第一立杆能带动横杆绕第一立杆的轴向360°旋转；横杆的第二端端部在水平面上的投影超出移动底座的边缘。

由上述方案可见，通过设置套筒的高度大于第一立杆的一半高度，有利于保护第一立杆，避免因为载重原因导致第一立杆发生折弯或断裂现象；通过设置横杆的第二端端部在水平面上的投影超出移动底座的边缘，有利于为吊具和千斤顶预留足够的操作空间，方便进行张拉操作。

进一步的方案是，在移动底座上设置有套筒固定组件，套筒固定组件包括固定立杆和连接杆，固定立杆固定设置在移动底座上并位于套筒的一侧，连接杆连接在固定立杆和套筒的上部之间。

由上述方案可见，通过设置套筒固定组件，用于从套筒的上部扶持套筒，避免套筒及第一立杆发生侧翻，有利于提高其结构强度。

进一步的方案是，在移动底座上设置有套筒支撑组件，套筒支撑组件包括支撑板和多个支撑脚，支撑脚连接在移动底座和支撑板之间，支撑板上设置有穿孔，套筒的下部设置在穿孔内，穿孔的孔壁与套筒的周壁固定连接。

由上述方案可见，通过设置套筒支撑组件，用于从套筒的下部固定套筒，保证套筒的竖直度，避免发生侧翻，有利于进一步提高其结构强度。

进一步的方案是，吊装架还包括横杆支撑组件，横杆支撑组件包括承托连接杆、第一拉力连接杆和至少一个第二拉力连接杆，承托连接杆设置在第一立杆面向横杆的一侧，承托连接杆分别与横杆的第一端和第一立杆的上部固定连接，承托连接杆对横杆施加一个向上的承托力；第一拉力连接杆和第二拉力连接杆位于第一立杆背向横杆的一侧，第一拉力连接杆的两端分别与套筒和横杆的第一端连接，第二拉力连接杆连接在套筒和第一拉力连接杆的中部之间，使得第一拉力连接杆从背向对横杆施加一个向下的拉力。

由上述方案可见，通过设置横杆支撑组件，用于同时向横杆施加承托力和拉力，有利于提高横杆第一端与第一立杆的连接强度。

进一步的方案是，横杆的下侧设置有横杆支撑件和多个加筋件，横杆支撑件与横杆平行设置，多个加筋件沿横杆的延伸方向排列设置，加筋件连接在横杆和横杆支撑件之间。

由上述方案可见，通过设置横杆支撑件，有利于提高横杆的整体强度。

进一步的方案是，吊装架还包括横杆加强支撑组件，横杆加强支撑组件包括第二立杆，第二立杆与第一立杆平行设置，第二立杆与横杆的第二端可拆卸连接，在第二立杆的下部设置有可上下调节的调节杆。

由上述方案可见，通过设置横杆加强支撑组件，便于在横杆的第二端下方设置一支撑臂，有利于提高横杆的支撑强度，避免吊具吊起两个以上千斤顶时发生意外事故。

进一步的方案是，第二立杆为中空的钢管，横杆的第二端上设置有凸出部，凸出部嵌入第二立杆内，第二立杆与调节杆通过螺纹连接。

由上述方案可见，通过设置凸出部嵌入钢管内，有利于防止第二立杆与横杆意外分离，提高两者的连接牢靠度。

进一步的方案是，移动底座上还设置扶手和第一连接部，扶手和第一连接部位于移动底座的同一端，扶手从移动底座的上表面向上凸起，在竖直方向上，扶手的凸起高度低于横杆的下边缘，第一连接部从移动底座的端面倾斜向外向上凸起。

由上述方案可见，通过设置第一连接部，用于与外设的动力小车连接，当移动范围较大时可通过外设的动力小车驱动操作小车移动；通过设置扶手，便于工作人员在小范围内移动或调整操作小车的位置。

为了实现上述的第二目的，本发明提供的一种公路桥梁预应力张拉操作系统，包括动力小车和上述的操作小车，动力小车驱动操作小车移动。

由上述方案可见，通过动力小车驱动操作小车，有利于提高移动效率，使得操作小车快速达到所需位置，具有省时、省力的优点。

附图说明

图1是本发明操作小车实施例进行正弯矩张拉操作时的结构图。

图2是本发明操作小车实施例进行负弯矩张拉操作时的结构图。

图3是本发明操作系统实施例的结构图。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

具体实施方式

公路桥梁预应力张拉操作小车实施例：

参见图1和图2，本发明提供的公路桥梁预应力张拉操作小车包括移动底座1、吊装架2、千斤顶3和张拉机4，吊装架2、千斤顶3和张拉机4均设置在移动底座1上并跟随移动底座1移动，本实施例的千斤顶3为张拉千斤顶3，张拉机4用于控制千斤顶3执行张拉和回顶动作。

吊装架2包括套筒21、第一立杆22、横杆23和吊具24，套筒21竖直设置在移动底座1的中部，第一立杆22插装在套筒21内并能绕竖直方向旋转，且第一立杆22的上部向上凸出套筒21，横杆23固定连接在第一立杆22凸出套筒21的部位，横杆23的第一端与第一立杆22固定连接，横杆23的第二端沿水平方向向远离第一立杆22延伸。第一立杆22能带动横杆23绕第一立杆22的轴向360°旋转，横杆23的第二端端部在水平面上的投影超出移动底座1的边缘。吊具24设置在横杆23上并能沿横杆23的延伸方向来回移动，吊具24的吊钩能竖直上下移动，用于吊起放置在移动底座1上的千斤顶3，吊钩与千斤顶3可拆卸连接，本实施例的吊具24优选为手葫芦吊具。

在竖直方向上，套筒21的高度小于第一立杆22的高度，且套筒21的高度大于第一立杆22的一半高度。套筒21内设置有至少三个轴承，三个轴承分别位于套筒21的上部、中部和下部，第一立杆22插装在轴承内，以达到第一立杆22相对套筒21 360°旋转的目的。在本实施例中，由于千斤顶3具有较重重量，且第一立杆22与套筒21之间具有摩擦力，第一立杆22旋转至预设角度后能保持静止状态，避免第一立杆22继续旋转，实现第一立杆22的旋转和停止动作，即手动控制第一立杆22旋转至所需角度后，第一立杆22基本不会继续转动。在其他实施例中，套筒21内可设置阻尼器，通过阻尼器使得第一立杆22在旋转至预设角度后能保持静止状态，避免第一立杆22继续旋转，实现第一立杆22的旋转和停止动作。

在移动底座1上还设置有套筒固定组件5和套筒支撑组件6。套筒固定组件5包括固定立杆51和固定连接杆52，固定立杆51固定设置在移动底座1上并位于套筒21的一侧，固定立杆51与套筒21平行设置，固定连接杆52连接在固定立杆51和套筒21的上部之间。套筒支撑组件6包括支撑板61和多个支撑脚62，支撑板61的中部设置有穿孔，多个支撑脚62沿穿孔的周向设置，且支撑脚62连接在移动底座1和支撑板61之间。第一立杆22的下部设置在穿孔内，第一立杆22的周壁与穿孔的孔壁焊接固定。

吊装架2还包括横杆支撑组件25和横杆加强支撑组件26。横杆支撑组件25包括承托连接杆251、第一拉力连接杆252和两个第二拉力连接杆253。承托连接杆251设置在第一立杆22面向横杆23的一侧，承托连接杆251的两端固定连接在横杆23的第一端和第一立杆22的上部之间，承托连接杆251对横杆23施加一个倾斜向上的承托力，防止横杆23下坠。第一拉力连接杆252和两个第二拉力连接杆253均位于第一立杆22背向横杆23的一侧，第一拉力连接杆252的两端分别与横杆23的第一端和套筒21固定连接，两个第二拉力连接杆253连接在第一拉力连接杆252的中部和套筒21之间，使得第一拉力连接杆252从背向一侧对横杆23施加一个向下的拉力，防止横杆23下坠。在其它实施例中，第一拉力连接杆252还可以用钢丝绳代替。

为了提高横杆23的自身强度，在横杆23的下侧设置有横杆支撑件27和多个加筋件28，横杆支撑件27与横杆23上下平行地设置，多个加筋件28沿横杆23的延伸方向排列设置，加筋件28连接在横杆23和横杆支撑件27之间。加筋件28的横截面为“V”型，相邻两个加筋件28的“V”型开口朝向相反。

横杆加强支撑组件26包括第二立杆261，第二立杆261设置在横杆23第二端的下方，第二拉杆与横杆23的第二端可拆卸连接，第二立杆261与第一立杆22平行设置。在第二立杆261的下部设置有可上下调节的调节杆262。第二立杆261为中空的钢管，横杆23的第二端向下凸出地设置有凸出部，凸出部嵌入第二立杆261内，起防止第二立杆261和第二横杆23横向脱离的作用。第二立杆261的下部设置有内螺纹，调节杆262包括螺杆、固定块和垫片263，螺杆和垫片263分设在固定块的上下两侧，螺杆与第二立杆261的内螺纹连接，通过转动螺杆实现上下调节。垫片263用于与梁面直接接触，起防滑作用。

在进行正弯矩张拉时，为了提高张拉工作效率可同时吊起两个千斤顶3进行张拉操作，此时，需要将第二立杆261与横杆23的第二端连接，使得第二立杆261位于预制梁台座上并起支撑横杆23的作用，防止因负重过大而导致操作小车倾翻。在进行负弯矩张拉时，只需吊起一个千斤顶3进行张拉操作，此时，在横杆23的自身强度及张拉机4的重力作用下，即使没有第二立杆261的支撑，操作小车也不会发生倾翻。

为了方便移动，移动底座1上还设置有扶手11和第一连接部12，扶手11和第一连接部12位于移动底座1的同一端上，扶手11位于张拉机4的一侧。扶手11从移动底座1的上表面向上凸起，扶手11凸起的高度低于横杆支撑件27的下边缘。优选地，横杆支撑件27的下边缘到扶手11的上边缘之间具有预设距离，边缘吊具24吊起千斤顶3并进行360°旋转而不会与扶手11发生碰撞。第一连接部12从移动底座1的端面倾斜向外向上凸起，第一连接部12上设置有第一安装孔，用于与外设的动力小车7连接。

公路桥梁预应力张拉操作系统实施例：

在图3中，本实施例提供的公路桥梁预应力张拉操作系统包括动力小车7和上述实施例的操作小车，动力小车7用于驱动操作小车移动。动力小车7包括行走底座71、汽油发动机72、驾驶室73和刹车控制装置74，汽油发动机72、驾驶室73和刹车控制装置74均设置在行走底座71上，驾驶室73内设置有用于控制动力小车7移动的油门、控制转向的方向盘和脚刹。在驾驶室73外还设置有刹车控制装置74，便于工作人员快速执行刹车操作。行走底座71设置有一个导向轮711和两个行走轮712，方便快速对准操作小车的第一连接部。行走底座71上设置有第二连接部713，第二连接部713从行走底座71的端面向第一连接座延伸，在第二连接部713上设置有第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔对应设置。需要时，可将连接轴插装在第一安装孔和第二安装孔内，实现动力小车7和操作小车的连接。

综上可见，本发明通过设置套筒，使得第一立杆能在竖直方向上相对套筒旋转，进而带动横杆、吊具及千斤顶一起旋转，有利于快速调整千斤顶的位置，便于进行不同方向及位置的张拉操作，有利于节省时间、人力，提高工作效率。

最后需要强调的是，以上仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种变化和更改，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁预应力张拉操作小车，包括移动底座、吊装架、千斤顶和张拉机，所述吊装架和所述张拉机均设置在所述移动底座上，所述吊装架用于吊起所述千斤顶，所述张拉机与所述千斤顶连接，其特征在于，所述吊装架包括：

套筒，所述套筒竖直设置在所述移动底座上；

第一立杆，所述第一立杆设置在所述套筒内并能绕竖直方向旋转，所述第一立杆的上部凸出所述套筒；

横杆，所述横杆的第一端与所述第一立杆连接，所述第一立杆能带动所述横杆绕所述第一立杆的轴向360°旋转，所述横杆的第二端沿水平方向向远离所述第一立杆的方向延伸，在所述横杆上设置有吊具，所述吊具可沿所述横杆的延伸方向移动，所述吊具与所述千斤顶可拆卸连接，所述横杆的下侧设置有横杆支撑件和多个加筋件，所述横杆支撑件与所述横杆平行设置，多个所述加筋件沿所述横杆的延伸方向排列设置，所述加筋件连接在所述横杆和所述横杆支撑件之间；

横杆加强支撑组件，所述横杆加强支撑组件包括第二立杆，所述第二立杆与所述第一立杆平行设置，所述第二立杆与所述横杆的第二端可拆卸连接，在所述第二立杆的下部设置有可上下调节的调节杆；所述第二立杆为中空的钢管，所述横杆的第二端上设置有凸出部，所述凸出部嵌入所述第二立杆内，所述第二立杆与所述调节杆通过螺纹连接；

横杆支撑组件，所述横杆支撑组件包括承托连接杆、第一拉力连接杆和至少一个第二拉力连接杆，所述承托连接杆设置在所述第一立杆面向所述横杆的一侧，所述承托连接杆分别与所述横杆的第一端和所述第一立杆的上部固定连接，所述承托连接杆对所述横杆施加一个向上的承托力，所述第一拉力连接杆和所述第二拉力连接杆位于所述第一立杆背向所述横杆的一侧，所述第一拉力连接杆的两端分别与所述套筒和所述横杆的第一端连接，所述第二拉力连接杆连接在所述套筒和所述第一拉力连接杆的中部之间，使得所述第一拉力连接杆从背向一侧对所述横杆施加一个向下的拉力。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁预应力张拉操作小车，其特征在于：

在竖直方向上，所述套筒的高度小于所述第一立杆的高度，且所述套筒的高度大于所述第一立杆的一半高度；

所述横杆的第二端端部在水平面上的投影超出所述移动底座的边缘。

3.根据权利要求1所述的公路桥梁预应力张拉操作小车，其特征在于：

在所述移动底座上设置有套筒固定组件，所述套筒固定组件包括固定立杆和连接杆，所述固定立杆固定设置在所述移动底座上并位于所述套筒的一侧，所述连接杆连接在所述固定立杆和所述套筒的上部之间。

4.根据权利要求1所述的公路桥梁预应力张拉操作小车，其特征在于：

在所述移动底座上设置有套筒支撑组件，所述套筒支撑组件包括支撑板和多个支撑脚，所述支撑脚连接在所述移动底座和所述支撑板之间，所述支撑板上设置有穿孔，所述套筒的下部设置在所述穿孔内，所述穿孔的孔壁与所述套筒的周壁固定连接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的公路桥梁预应力张拉操作小车，其特征在于：

所述移动底座上还设置扶手和第一连接部，所述扶手和所述第一连接部位于所述移动底座的同一端，所述扶手从所述移动底座的上表面向上凸起，在竖直方向上，所述扶手的凸起高度低于所述横杆的下边缘，所述第一连接部从所述移动底座的端面倾斜向外向上凸起。

6.一种公路桥梁预应力张拉操作系统，其特征在于：包括动力小车和上述权利要求1至5任一项所述的操作小车，所述动力小车驱动所述操作小车移动。

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