CN102390500A - 轻体船减摇装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种轻体船减摇装置，其特征在于：所述的减摇装置包括对称设置的2n（n=1,2,3…）个减摇浮箱（1），减摇浮箱（1）上端设置有可相对于减摇浮箱（1）转动的支架（2），支架（2）的上端与万向托架（3）活动连接，万向托架（3）的另一端与设置在船体（4）上的船体支架（5）连接。这是一种布局合理、设计巧妙，安装拆卸方便、快速，能够有效降低轻体船摇摆、晃动幅度的轻体船减摇装置。

Description

轻体船减摇装置

技术领域

本发明涉及一种船用辅助装置，特别是一种能够降低轻体船摇摆、晃动幅度的轻体船减摇装置。

背景技术

船舶是人们出行、运输等活动中一种重要的交通工具，尤其是船舶的海上航行，有着不可替代的作用。但是某些船体较轻的船舶在停靠在码头、港口时，在波浪的作用下，会发生幅度较大的摇摆和颠簸，特别是有波涌现象的时候，船舶可能会发生较为剧烈的横向摇摆，严重的影响了船舶内人员的舒适程度，甚至产生晕船的现象。现在业内有一些辅助装置可以帮助船体降低晃动幅度，但这些传统的减摇装置存在的问题是：结构复杂，安装拆卸不方便，占地面积较大，而且最重要的是，由于结构设计上的缺陷，这些减摇装置往往不具备多个方向上的自由度，当风浪较大时，与减摇浮箱连接的支杆往往会被破坏，而减摇浮箱也有可能与船体发生碰撞，造成船体的损伤。因此现在需要一种能够解决上述问题船舶减摇装置。

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种布局合理、设计巧妙，安装拆卸方便、快速，能够有效降低轻体船摇摆、晃动幅度的轻体船减摇装置。

本发明的技术解决方案是：一种轻体船减摇装置，其特征在于：所述的减摇装置包括对称设置的2n（n=1,2,3…）个减摇浮箱1，减摇浮箱1上端设置有可相对于减摇浮箱1转动的支架2，支架2的上端与万向托架3活动连接，万向托架3的另一端与设置在船体4上的船体支架5连接。

所述的减摇浮箱1上端设置有转盘6，转盘6可相对于减摇浮箱1转动，在转盘6上设置有支架2。

所述的万向托架3包括两个托架杆7，这两个托架杆7的一端分别铰接在支架2的前后两端，而这两个托架杆7的另一端相互连接，且这一端与船体支架5活动连接，上述的两个托架杆7和减摇浮箱1上的支架2共同形成等腰三角形框架结构10，并且在位于支架2处的万向托架3上还设置有平衡重物8。

所述的托架杆7之间还设置有加强筋9。

所述的加强筋9与等腰三角形框架结构10不共面。

所述的船体支架5包括第一支架组11和第二支架组12，第一支架组11由两个对称设置的第一支架组摆杆13组成，这两个第一支架组摆杆13铰接在船体4上，而二者的上端分别通过拉簧氨纶绳索14与万向托架3的端部实现可拆卸连接，万向托架3位于两个第一支架组摆杆13之间，在与万向托架3相反方向上，还设置有分别于第一支架组摆杆13、船体4固定连接的花篮螺栓15，第一支架组摆杆13的摆动方向与万向托架3的轴线方向相垂直；

第二支架组11包括两个对称设置的、且摆动连接在船体4上的第二支架组摆杆16，在第二支架组摆杆16上端设置有支撑横管17，在支撑横管17外套接有套管18，套管18可相对于支撑横管17转动，在套管18上设置有小转盘21，小转盘21上设置有万向托架连接套19，万向托架连接套19与万向托架3之间为可拆卸连接关系，第二支架组摆杆16的摆动方向与万向托架3的轴向方向相平行；

第二支架组12位于两个第一支架组摆杆13之间的中轴线上，且相对于第一支架组11靠近船体4的外侧边缘。

与拉簧氨纶绳索14连接部分的万向托架3、支撑横管17上分别设置有与船体4连接的粘弹性阻尼器20。

所述的船体4上设置有与船体支架5相配的凹槽。

本发明同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的轻体船减摇装置，其设计巧妙，布局合理，它在船体的两侧对称地设置有减摇浮箱，并且它的特殊结构决定了这些减摇浮箱可以相对于船体做多个方向上的运动，即船体与减摇浮箱之间为柔性连接，有效地将波浪产生的作用力消除和抵消，同时能够稳定船体，防止船体出现较为剧烈的颠簸和晃动，提高船舶内人员的舒适程度；因此可以说这种轻体船减摇装置具备了多种优点，特别适合于在船舶制造、航运，港口停泊、运输等行业中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本发明实施例的俯视图。

图2是本发明实施例的侧视图。

图3是本发明实施例的俯视放大图。

图4是本发明实施例非工作状态的示意图。

图5是本发明实施例第二支架组的结构示意图。

图6是本发明实施例第二支架组的俯视图。

图7是本发明实施例第一支架组的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1至图7所示：一种轻体船减摇装置，它包括多个与船体4连接的，对称地设置在船体4两侧的减摇浮箱1，减摇浮箱1的数量为2n个（n=1,2,3…）；在减摇浮箱1的上端设置有转盘6，转盘6能够相对于减摇浮箱1做转动，在转盘6上固定设置有支架2，支架2的上端与万向托架3相互活动连接，而万向托架3的另一端则与设置在船体4上的船体支架5相互连接；

万向托架3包括两个托架杆7，这两个支架杆7的一端分别于支架2的前后两端相铰接，另一端则相互连接，而相互连接的这一端又与船体支架5之间活动连接；而上述的两个支架杆7和支架2共同形成等腰三角形框架结构10，在位于支架2一端的万向托架3上还设置有平衡重物8；在两个托架杆7之间设置有加强筋9，并且这些加强筋9与等腰三角形框架结构10之间不共面，这种特殊的结构设计可以保证万向托架3具有较高的强度，可以承担在波浪作用下所产生的力而不会发生破坏；

船体支架5包括第一支架组11和第二支架组12，其中第一支架组11的摆动方向与万向托架3的轴线方向相垂直，第二支架组12的摆动方向与万向托架3的轴向方向相平行，即第一支架组11和第二支架组12的摆动方向相互垂直；第一支架组11和第二支架组12的轮廓均为对称结构，二者的中轴线相互重合，并且第二支架组12比第一支架组11更靠近船体4的外边缘；

第一支架组11由两个对称设置的第一支架组摆杆13组成，这两个第一支架组摆杆13铰接在船体4的甲板上，并且它们的上端分别通过拉簧氨纶绳索14与万向托架3的端头可拆卸连接，万向托架3位于两个第一支架组摆杆13的中间，在与万向托架3相反方向上，即两个第一支架组摆杆13的外侧，分别设置有与船体4固定连接的花篮螺栓15；

第二支架组12同样包括两个对称设置的第二支架组摆杆16，在两个第二支架组摆杆16上端之间，设置有支撑横管17，在支撑横管17外套接有可相对转动的套管18，在套管18上设置有小转盘21，在小转盘21上设置有万向托架连接套19，并且这个万向托架连接套19可以与万向托架3的端部连接；

在拉簧氨纶绳索14连接部分的万向托架3和支撑横管17上分别设置有与船体4相连接的粘弹性阻尼器20。

为了使设置在船体4上的船体支架5不影响甲板的正常布局，在船体4的甲板上还设置有与船体支架5相配的凹槽，在航行或其它不需要使用减摇浮箱1的时候，将船体支架5放置在凹槽内即可。

本发明实施例的轻体船减摇装置的工作过程如下：将本实施例中的减摇浮箱1对称地设置在船舶的停泊位两侧，当本装置处于非工作状态时（如图4所示），万向托架3在平衡重物8的作用下向上翘起，仅占用很小的空间；当船舶进港，需要停泊时，拉动预先拴在万向托架3上的绳索，使万向托架3远离平衡重物8的一端下降，并将万向托架3与船体4上的第一支架组11和第二支架组12分别连接，完成本装置的安装；由于在船体4的两侧设置有对称的减摇浮箱1，相当于增大了船体4的倾覆力矩，从而使船体4更加稳定；当波浪较大时，船体4与减摇浮箱1之间发生多个方向上的相对运动，将波浪所产生的力量抵消或吸收，来保证船体的稳定；

当减摇浮箱1与船体4之间的横向位置发生改变时，第二支架组摆杆16相应的做出摆动动作，套接在支撑横管17上的套管18相对转动，以保持其上的万向托架连接套19大致保持水平状态；而通过拉簧氨纶绳索14与固定的万向托架3的端头也发生一定量的位移；在运动中所产生的力一部分被拉簧氨纶绳索14和第二支架组摆杆16的运动吸收，另一部分被连接在支撑横管17和万向托架3端部的可拆卸连接粘弹性阻尼器20抵消；当外力卸去后，在粘弹性阻尼器20的作用下，万向托架3回到初始位置，即与万向托架3连接的减摇浮箱1回到初始位置。

当减摇浮箱1与船体4之间的纵向位置发生改变时，即减摇浮箱1需要以与船体4的连接部分为圆心做弧线运动时，减摇浮箱1运动，设置在其上端的转盘6带动支架2转动，消除减摇浮箱1运动时所产生的扭矩；同时小转盘21也相对于套管18水平转动，以保证万向托架3不会受到突然的、较大的扭矩，防止万向托架3发生破坏；同时通过拉簧氨纶绳索14与固定的万向托架3的端头也会发生横向的摆动，此时第一支架组摆杆13发生相应的摆动，以抵消万向托架3运动所产生的力；运动结束后，在拉簧氨纶绳索14和粘弹性阻尼器20的作用下，万向托架3回到初始位置，即与万向托架3连接的减摇浮箱1回到初始位置。

当减摇浮箱1与船体4之间的相对高度发生改变时，减摇浮箱1带动万向托架3以万向托架连接套19处为支点做摆动，由于万向托架连接套19设置在套管18上，因此套管18相对于支撑横管17转动，来抵消上述运动所产生的扭矩。

上述三种运动均可以同时进行。

因此上述结构可以满足减摇浮箱1与船体4之间多个方向上的运动或多个方向上运动的合成，实现降低船体4颠簸程度的目的。

Claims (8)

1.一种轻体船减摇装置，其特征在于：所述的减摇装置包括对称设置的2n（n=1,2,3…）个减摇浮箱（1），减摇浮箱（1）上端设置有可相对于减摇浮箱（1）转动的支架（2），支架（2）的上端与万向托架（3）活动连接，万向托架（3）的另一端与设置在船体（4）上的船体支架（5）连接。

2.根据权利要求1所述的轻体船减摇装置，其特征在于：所述的减摇浮箱（1）上端设置有转盘（6），转盘（6）可相对于减摇浮箱（1）转动，在转盘（6）上设置有支架（2）。

3.根据权利要求1所述的轻体船减摇装置，其特征在于：所述的万向托架（3）包括两个托架杆（7），这两个托架杆（7）的一端分别铰接在支架（2）的前后两端，而这两个托架杆（7）的另一端相互连接，且这一端与船体支架（5）活动连接，上述的两个托架杆（7）和减摇浮箱（1）上的支架（2）共同形成等腰三角形框架结构（10），并且在位于支架（2）处的万向托架（3）上还设置有平衡重物（8）。

4.根据权利要求3所述的轻体船减摇装置，其特征在于：所述的托架杆（7）之间还设置有加强筋（9）。

5.根据权利要求4所述的轻体船减摇装置，其特征在于：所述的加强筋（9）与等腰三角形框架结构（10）不共面。

6.根据权利要求1所述的轻体船减摇装置，其特征在于：所述的船体支架（5）包括第一支架组（11）和第二支架组（12），第一支架组（11）由两个对称设置的第一支架组摆杆（13）组成，这两个第一支架组摆杆（13）铰接在船体（4）上，而二者的上端分别通过拉簧氨纶绳索（14）与万向托架（3）的端部实现可拆卸连接，万向托架（3）位于两个第一支架组摆杆（13）之间，在与万向托架（3）相反方向上，还设置有分别于第一支架组摆杆（13）、船体（4）固定连接的花篮螺栓（15），第一支架组摆杆（13）的摆动方向与万向托架（3）的轴线方向相垂直；

第二支架组（11）包括两个对称设置的、且摆动连接在船体（4）上的第二支架组摆杆（16），在第二支架组摆杆（16）上端设置有支撑横管（17），在支撑横管（17）外套接有套管（18），套管（18）可相对于支撑横管（17）转动，在套管（18）上设置有小转盘（21），小转盘（21）上设置有万向托架连接套（19），万向托架连接套（19）与万向托架（3）之间为可拆卸连接关系，第二支架组摆杆（16）的摆动方向与万向托架（3）的轴向方向相平行；

第二支架组（12）位于两个第一支架组摆杆（13）之间的中轴线上，且相对于第一支架组（11）靠近船体（4）的外侧边缘。

7.根据权利要求6所述的轻体船减摇装置，其特征在于：与拉簧氨纶绳索（14）连接部分的万向托架（3）、支撑横管（17）上分别设置有与船体（4）连接的粘弹性阻尼器（20）。

8.根据权利要求1所述的轻体船减摇装置，其特征在于：所述的船体（4）上设置有与船体支架（5）相配的凹槽。

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