CN201932331U - 船舶上层建筑减振结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种船舶上层建筑减振结构，包括船体和与船体连接的上层建筑，其特征在于：所述的船体与上层建筑之间分布设置有多个减振器；减振器与船体和与上层建筑之间均设置有橡胶层，橡胶层上分别设置有上垫板和下垫板，在上垫板和下垫板之间设置有弹簧组，在上垫板上固定连接有内侧壁，下垫板上固定连接有外侧壁，内侧壁套在外侧壁内，且内侧壁与外侧壁之间留有横向间隙，内侧壁与外侧壁之间在纵向上还为弹簧组留有压缩余量。它具有结构巧妙，设计合理，能够降低船舶在运行时上层建筑所承受的振动与噪音，改善船舶上层建筑内工作人员舒适程度等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶上层建筑与船体之间的连接结构，尤其是一种可以有效的降低上层建筑的振动水平与噪音等级，改善船舶上层建筑舱室内人员舒适程度的减振结构。
背景技术
船舶一般由船体与设置在船体上的上层建筑组成，上层建筑内是供船上人员休息、工作和活动的区域。如今的船体与上层建筑时间多为焊接固定，这种结构形式对于强度与施工的角度来说益处较大，但是船体运行时所产生的振动与噪音都会传播到上层建筑内，对其内的人员产生不利影响。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型船舶。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构巧妙，设计合理，能够降低船舶在运行时上层建筑所承受的振动与噪音，改善船舶上层建筑内工作人员舒适程度的减振结构。
本实用新型的具体解决方案是：一种船舶上层建筑减振结构，包括船体1和与船体1连接的上层建筑2，其特征在于：所述的船体1与上层建筑2之间分布设置有多个减振器3。
所述的减振器3与船体1、减振器3与上层建筑2之间均设置有橡胶层4，橡胶层4上分别设置有上垫板5和下垫板6，在上垫板5和下垫板6之间设置有弹簧组7，在上垫板5上固定连接有内侧壁8，下垫板6上固定连接有外侧壁9，内侧壁8套在外侧壁9内，且内侧壁8与外侧壁9之间留有横向间隙，内侧壁8与外侧壁9之间在纵向上还为弹簧组7留有压缩余量。
所述的弹簧组7由多个垂向弹簧10和倾斜弹簧11组成，倾斜弹簧11圆周均布在垂向弹簧10的周围，倾斜弹簧11与垂直方向的倾斜角度为α，且0o＜α＜20o。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
设置有本种结构形式减振结构的船舶，在航行过程中，船体所产生的振动和噪音在向上层建筑传播的过程中，设置在船体与上层建筑之间的多个减振器可以将振动和噪音吸收，使上层建筑的结构始终保持稳定，降低噪音污染。本减振结构特别适合于设置在铝合金上层建筑船舶上。综上所述，所述的船舶上层建筑减振结构具有多种优点，特别适合于在船舶制造、运输行业中推广应用，其市场前景十分广阔。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是本实用新型实施例减振器部分的放大图。
图3是本实用新型实施例减振器部分的俯视图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2所示：一种船舶上层建筑减振结构，包括船体1，在船体1上设置有上层建筑2，在上层建筑2与船体1之间，设置有多个减振器3，根据上层建筑的具体情况，来决定减振器3的数量和具体安装位置；在减振器3与船体1之间，减振器3与上层建筑2之间均设置有橡胶层4，可用于吸收一部分的振动和噪音，在橡胶层4上还固定设置有上垫板5和下垫板6，在上垫板5与下垫板6之间设置有弹簧组7，使上垫板5与下垫板6分离开，这样由多个减振器3支撑的上层建筑2便会以整体悬浮的状态与船体1连接；在上垫板5上固定连接有内侧壁8，下垫板6上固定连接有外侧壁9，而内侧壁8套在外侧壁9内部，并且在内侧壁8与外侧壁9之间留有横向间隙，为二者发生相对位移留出余量；内侧壁8与外侧壁9之间在纵向上同样留有间隙，为弹簧组7留出压缩余量；弹簧组7由多个垂向弹簧10和倾斜弹簧组成，倾斜弹簧11圆周分布在垂向弹簧10的周围，并且倾斜弹簧11与垂直方向存在一个倾角α，倾角α的角度范围是0o＜α＜20o；倾斜弹簧11的存在可以让上层建筑2与船体1之间发生水平方向位移后，自行复位。
安装了本种结构形式船舶上层建筑减振结构的船舶在航行过程中，船体1会产生振动，这种振动还会产生噪音，振动在向上传播的过程中，首先传播到多个减振器3上，弹簧组7受到振动后被压缩，上层建筑2与船体1之间发生纵向位移；同时由于倾斜弹簧11的存在，并且倾斜弹簧11在平面上圆周分布，因此当上层建筑2与船体1发生横向位移时，倾斜弹簧11被压缩（或被拉伸），将振动吸收。
这种结构的弹簧组7可以保证当船体1与上层建筑2发生相对位移时，所产生的振动与噪音被吸收，并且当位移后，在弹簧组7的作用下回复到初始位置。
Claims (3)
1.一种船舶上层建筑减振结构，包括船体（1）和与船体（1）连接的上层建筑（2），其特征在于：所述的船体（1）与上层建筑（2）之间分布设置有多个减振器（3）。
2.根据权利要求1所述的船舶上层建筑减振结构，其特征在于：所述的减振器（3）与船体（1）、减振器（3）与上层建筑（2）之间均设置有橡胶层（4），橡胶层（4）上分别设置有上垫板（5）和下垫板（6），在上垫板（5）和下垫板（6）之间设置有弹簧组（7），在上垫板（5）上固定连接有内侧壁（8），下垫板（6）上固定连接有外侧壁（9），内侧壁（8）套在外侧壁（9）内，且内侧壁（8）与外侧壁（9）之间留有横向间隙，内侧壁（8）与外侧壁（9）之间在纵向上还为弹簧组（7）留有压缩余量。
3.根据权利要求2所述的船舶上层建筑减振结构，其特征在于：所述的弹簧组（7）由多个垂向弹簧（10）和倾斜弹簧（11）组成，倾斜弹簧（11）圆周均布在垂向弹簧（10）的周围，倾斜弹簧（11）与垂直方向的倾斜角度为α，且0o＜α＜20o。
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2011
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Assignee: Dalian Yu Yu Ship Engineering Research Center Co Ltd Assignor: Zhanxiang Marine (Dalian) Co., Ltd. Contract record no.: 2013210000002 Denomination of utility model: Ship superstructure vibration damping structure Granted publication date: 20110817 License type: Exclusive License Record date: 20130114 |
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