CN205956282U - 一种电动车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车减震器，减震器在大多数电动车的悬架系统内部装有减震器，是由弹簧和减震器共同组成的，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，本实用新型提出的一种性能稳定的电动车减震器，通过设置外管和内管，外管和内管之间设置润滑油腔，可以使得内管在外管上下滑动，进行减震，可以有效的对于较大的震动进行减震，提高电动车行驶的平稳性，通过外管表面设置弹簧，通过下连接管内设置减震层，对于一些意外很大的震动，减震层就会对内管进行减震，进一步保证电动车行驶的平稳性，通过设置耐磨层，可以减少震动时所产生的磨损，有效的提高该减震器的使用寿命。

Description

一种电动车减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种性能稳定的电动车减震器。

背景技术

为加速车架与车身振动的衰减，以改善电动车的行驶平顺性(舒适性)，减震器在大多数电动车的悬架系统内部装有减震器，电动车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种性能稳定的电动车减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车减震器，包括：下连接套管、耐磨底座、连接管、下挡环、外管、弹簧、上挡环、注油口、连接柱、上连接套管、支柱、油箱、注油管、润滑油腔和内管，其中，下连接套管内部一侧设置耐磨底座，下连接套管一侧与连接管连接，连接管另一侧设置下挡环，下挡环一侧设置外管，所述外管表面设置弹簧，外管一侧设置上挡环，上挡环表面设置注油口，上挡环一侧设置连接柱，连接柱一侧设置上连接套管，上连接套管上方设置支柱，所述上挡环内部设置油箱，油箱上方设置注油管，所述外管与内管之间设置润滑油腔。

优选的，所述下连接套管内部另一侧设置减震层。

优选的，所述支柱共设置两个在上连接套管上下两侧。

优选的，所述支柱一侧设置固定螺母。

本实用新型中，通过设置外管和内管，且外管和内管之间设置润滑油腔，可以使得内管在外管上下滑动，进行减震，可以有效的对于较大的震动进行减震，提高电动车行驶的平稳性，通过外管表面设置弹簧，对于小的震动，弹簧会进行自动减震，降低震动，对于较大的震动使，弹簧也具有一定的减震作用，通过下连接管内设置减震层，对于一些意外很大的震动，减震层就会对内管进行减震，进一步保证电动车行驶的平稳性，通过设置耐磨层，可以减少震动时所产生的磨损，有效的提高该减震器的使用寿命。

附图说明

图1为一种电动车减震器的结构示意图。

图2为一种电动车减震器的内部结构示意图。

图中：1、下连接套管，2、连接管，3、下挡环，4、弹簧，5、外管，6、注油口，7、上挡环，8、连接柱，9、支柱，10、固定螺母，11、上连接套管，12、润滑油腔，13、内管，14、注油管，15、油箱，16、减震层，17、耐磨底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种电动车减震器，包括：下连接套管(1)、连接管(2)、下挡环(3)、外管(5)、弹簧(4)、上挡环(7)、注油口(6)、连接柱(8)、上连接套管(11)、支柱(9)、油箱(15)、注油管(14)、润滑油腔(12)和内管(13)，下连接套管(1)外部设置耐磨底座(17)，下连接套管(1)内部另一侧设置减震层(16)，下连接套管(1)外部一侧与连接管(2)连接，连接管(2)另一侧设置下挡环(3)，下挡环(3)一侧设置外管(5)，外管(5)表面设置弹簧(4)，外管(5)一侧设置上挡环(7)，上挡环(7)表面设置注油口(6)，注油口(6)与油箱(15)连接，上挡环(7)一侧设置连接柱(8)，连接柱(8)一侧设置上连接套管(11)，上连接套管(11)上方设置两个支柱(9)，两个支柱(9)均匀安装在上连接套管(11)两侧，支柱(9)一侧设置固定螺母(10)，上挡环(7)内部设置油箱(15)，油箱(15)上方设置注油管(14)，润滑油会通过油管(14)进入到润滑油腔(12)内，进行润滑作用，外管(5)与内管之间设置润滑油腔(12)，内管(13)可以在外管(5)内进行上下滑动，进行减震，同时润滑油腔内的润滑油也会减小摩擦，减低磨损。

当使用一种电动车减震器时，首先通过上连接套管(11)和下连接套管(1)，和固定螺母(10)安装好该减震器，使用的时候，首先外管(5)表面弹簧(4)会收缩进行减震，同时内管(13)会在外管(5)内的进行下降上升减震，当震动较大的时候，此时内管(13)会下降到下连接套管(1)内，此时减震层(16)会进一步就行减震，较低震动的效果，整个设备完整运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电动车减震器，包括：下连接套管、耐磨底座、连接管、下挡环、外管、弹簧、上挡环、注油口、连接柱、上连接套管、支柱、油箱、注油管、润滑油腔和内管，其特征在于，下连接套管内部一侧设置耐磨底座，下连接套管外部一侧与连接管连接，连接管另一侧设置下挡环，下挡环一侧设置外管，所述外管表面设置弹簧，外管一侧设置上挡环，上挡环表面设置注油口，上挡环一侧设置连接柱，连接柱一侧设置上连接套管，上连接套管上方设置支柱，所述上挡环内部设置油箱，油箱上方设置注油管，所述外管与内管之间设置润滑油腔。

2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器，所述下连接套管内部另一侧设置减震层。

3.根据权利要求1所述的一种电动车减震器，所述支柱设置两个在上连接套管两侧。

4.根据权利要求1所述的一种电动车减震器，所述支柱左侧设置固定螺母。