CN219154701U - 一种增加船或浆板平衡性的装置 - Google Patents
一种增加船或浆板平衡性的装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219154701U CN219154701U CN202223284983.5U CN202223284983U CN219154701U CN 219154701 U CN219154701 U CN 219154701U CN 202223284983 U CN202223284983 U CN 202223284983U CN 219154701 U CN219154701 U CN 219154701U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ship
- groups
- rod
- increasing
- hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
本实用新型涉及游艇技术领域，且公开了一种增加船或浆板平衡性的装置，包括船体、气囊、支撑杆，所述支撑杆通过铰链球铰接在船体的内部，且支撑杆贯穿船体，所述支撑杆的另一侧设置有铰接轴，所述铰接轴的外侧旋紧连接有摆杆，所述摆杆的内部插接有第一插销，所述摆杆的外侧滑动连接有第二伸缩杆，所述气囊的外侧设置有套环，所述套环的内部插接有第二插销。该增加船或浆板平衡性的装置，通过在船体的两侧设置有15度倾角上斜的气囊，游艇在跑的过程中不阻水，停下时更稳定，遇到浪时抗浪能力更好，再通过摆杆与第二伸缩杆的配合使用，使两个气囊可伸出长度更长，行驶更稳，从而达到了抗浪性能强，行驶稳定的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及游艇技术领域，具体为一种增加船或浆板平衡性的装置。
背景技术
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品；它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。
现有的游艇，尤其是小型游艇在遇到较大风浪时，船体难以保持不稳定，抗浪性较差，同时小型游艇通常采用发动机作为动力，当游艇失去动力时，无法继续前进，只能等待救援，安全性较差。
实用新型内容
为实现以上抗浪性能强，行驶稳定，能收纳装置，行驶灵活，能临时提供动力，安全性高的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种增加船或浆板平衡性的装置，包括船体、气囊、支撑杆，所述船体的外侧设置有安装轴，所述船体的内壁开设有锁定插槽，所述支撑杆通过铰链球铰接在船体的内部，且支撑杆贯穿船体，所述支撑杆靠近船体内部的一侧滑动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部设置有插把，且插把插接在锁定插槽中，所述支撑杆的另一侧设置有铰接轴，所述铰接轴的外侧旋紧连接有摆杆，所述摆杆的内部插接有第一插销，所述摆杆的外侧滑动连接有第二伸缩杆，所述气囊的外侧设置有套环，所述套环的内部插接有第二插销。
进一步的，所述安装轴与第二伸缩杆的外侧均开设有第二插槽，用于安装气囊。
进一步的，所述安装轴分为四组，且两两设置在船体一侧上方的三分之一处，且同一侧船体上的两组安装轴连线与水平线之间呈15度倾角上斜，使气囊不会过大增加船行驶阻力。
进一步的，所述支撑杆分为四组，且两两设置在船体一侧上方的三分之一处，且同一侧船体上的两组支撑杆连线与水平线之间呈15度倾角上斜，使气囊不会过大增加船行驶阻力。
进一步的，所述铰接轴的外侧开设有两组第一插槽，且两组第一插槽之间的夹角为90度，用于固定摆杆。
进一步的，所述第一插销与第二插销的外侧均设置有弹簧，防止脱落，固定稳定。
进一步的，所述气囊的顶部设置有气嘴，且气囊分为两组，同时所述船体的内部设置有为气囊充气的微型气泵，使用收纳方便。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、该增加船或浆板平衡性的装置，通过在船体的两侧设置有15度倾角上斜的气囊，游艇在跑的过程中不阻水，停下时更稳定，遇到浪时抗浪能力更好，再通过摆杆与第二伸缩杆的配合使用，使两个气囊可伸出长度更长，行驶更稳，从而达到了抗浪性能强，行驶稳定的效果。
2、该增加船或浆板平衡性的装置，通过第二伸缩杆收纳至摆杆内部，然后拉动第一插销远离第一插槽，并推动摆杆摆动至竖直位置，船在运行时可以收起，底面接触水的面积更小，船跑得更快，更灵活，从而达到了能收纳装置，行驶灵活的效果。
3、该增加船或浆板平衡性的装置，通过拉动插把远离锁定插槽，插把带动第一伸缩杆伸长，此时第一伸缩杆、支撑杆、摆杆与第二伸缩杆组成临时船桨，并以铰链球为支撑点，可以为游艇提供临时动，从而达到了能临时提供动力，安全性高的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构实施例一整体俯视示意图；
图2为本实用新型结构实施例一整体正视示意图；
图3为本实用新型结构实施例一整体左视示意图；
图4为本实用新型结构安装轴部分示意图；
图5为本实用新型结构实施例二整体俯视示意图；
图6为本实用新型结构实施例二整体正视示意图；
图7为本实用新型结构实施例二整体左视示意图；
图8为本实用新型结构实施例二整体左视调节示意图；
图9为本实用新型结构图7中A部分放大示意图；
图10为本实用新型结构第二伸缩杆部分示意图。
图中：1、船体；2、铰链球；3、支撑杆；4、第一伸缩杆；5、插把；6、锁定插槽；7、铰接轴；8、摆杆；9、第一插销；10、第二伸缩杆；11、套环；12、第二插销；13、气囊；14、安装轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
该增加船或浆板平衡性的装置的实施例如下：
实施例一
请参阅图1-图4，一种增加船或浆板平衡性的装置，包括船体1、气囊13、支撑杆3，船体1的外侧设置有安装轴14，安装轴14的外侧开设有第二插槽，用于安装气囊13，安装轴14分为四组，且两两设置在船体1一侧上方的三分之一处，且同一侧船体1上的两组安装轴14连线与水平线之间呈15度倾角上斜，使气囊13不会过大增加船行驶阻力，气囊13的外侧设置有套环11，套环11的内部插接有第二插销12，气囊13的顶部设置有气嘴，且气囊13分为两组，同时船体1的内部设置有为气囊13充气的微型气泵，使用收纳方便。
套环11套接在安装轴14上，第二插销12插接在第二插槽中，套环11将气囊13固定在船体1的两侧，两组安装轴14连线与水平线之间呈15度倾角上斜，气囊13与水平线之间也呈15度倾角上斜，使游艇在跑的过程中不阻水，停下时更稳定，遇到浪时抗浪能力更好。
实施例二
请参阅图5-图10，一种增加船或浆板平衡性的装置，包括船体1、气囊13、支撑杆3，船体1的内壁开设有锁定插槽6，支撑杆3通过铰链球2铰接在船体1的内部，且支撑杆3贯穿船体1，支撑杆3分为四组，且两两设置在船体1一侧上方的三分之一处，且同一侧船体1上的两组支撑杆3连线与水平线之间呈15度倾角上斜，使气囊13不会过大增加船行驶阻力，支撑杆3靠近船体1内部的一侧滑动连接有第一伸缩杆4，第一伸缩杆4的顶部设置有插把5，且插把5插接在锁定插槽6中，支撑杆3的另一侧设置有铰接轴7，铰接轴7的外侧开设有两组第一插槽，且两组第一插槽之间的夹角为90度，用于固定摆杆8，铰接轴7的外侧旋紧连接有摆杆8，摆杆8的内部插接有第一插销9，第一插销9与第二插销12的外侧均设置有弹簧，防止脱落，固定稳定，摆杆8的外侧滑动连接有第二伸缩杆10，第二伸缩杆10的外侧开设有第二插槽，用于安装气囊13，气囊13的外侧设置有套环11，套环11的内部插接有第二插销12，气囊13的顶部设置有气嘴，且气囊13分为两组，同时船体1的内部设置有为气囊13充气的微型气泵，使用收纳方便。
将套环11套接在第二伸缩杆10上，并使第二插销12插接在第二插槽中，套环11将气囊13安装在第二伸缩杆10上，由于同一侧船体1上的两组支撑杆3连线与水平线之间为15度倾角上斜，气囊13也与水平线之间呈15度倾角上斜，使游艇在跑的过程中不阻水，停下时更稳定，遇到浪时抗浪能力更好，同时可通过调节第二伸缩杆10的伸出长度，来调节两组气囊13的伸出长度，行驶更稳。
工作原理：当风浪较大时，将套环11套接在第二伸缩杆10上，并使第二插销12插接在第二插槽中，套环11将气囊13安装在第二伸缩杆10上，由于同一侧船体1上的两组支撑杆3连线与水平线之间为15度倾角上斜，气囊13也与水平线之间呈15度倾角上斜，使游艇在跑的过程中不阻水，停下时更稳定，遇到浪时抗浪能力更好，同时可通过调节第二伸缩杆10的伸出长度，来调节两组气囊13的伸出长度，行驶更稳。
当风浪较小时，拉动第一插销9远离第一插槽，然后推动摆杆8摆动，摆杆8向上摆动至竖直位置，此时将第一插销9插接在另一组第一插槽中，摆杆8被固定，摆杆8带动气囊13远离水面，接触水的面积减小，船跑得更快，更灵活。
当游艇失去动力时，拉动第二插销12远离第二插槽，将气囊13从第二伸缩杆10上拆下，然后推动摆杆8使支撑杆3水平，此时拉动插把5远离锁定插槽6，同时插把5带动第一伸缩杆4伸长，此时第一伸缩杆4、支撑杆3、摆杆8与第二伸缩杆10组成临时船桨，并以铰链球2为支撑点，可以为游艇提供临时动，使用安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种增加船或浆板平衡性的装置，包括船体(1)、气囊(13)、支撑杆(3)，其特征在于：所述船体(1)的外侧设置有安装轴(14)，所述船体(1)的内壁开设有锁定插槽(6)，所述支撑杆(3)通过铰链球(2)铰接在船体(1)的内部，且支撑杆(3)贯穿船体(1)，所述支撑杆(3)靠近船体(1)内部的一侧滑动连接有第一伸缩杆(4)，所述第一伸缩杆(4)的顶部设置有插把(5)，且插把(5)插接在锁定插槽(6)中，所述支撑杆(3)的另一侧设置有铰接轴(7)，所述铰接轴(7)的外侧旋紧连接有摆杆(8)，所述摆杆(8)的内部插接有第一插销(9)，所述摆杆(8)的外侧滑动连接有第二伸缩杆(10)，所述气囊(13)的外侧设置有套环(11)，所述套环(11)的内部插接有第二插销(12)。
2.根据权利要求1所述的一种增加船或浆板平衡性的装置，其特征在于：所述安装轴(14)与第二伸缩杆(10)的外侧均开设有第二插槽。
3.根据权利要求1所述的一种增加船或浆板平衡性的装置，其特征在于：所述安装轴(14)分为四组，且两两设置在船体(1)一侧上方的三分之一处，且同一侧船体(1)上的两组安装轴(14)连线与水平线之间呈15度倾角上斜。
4.根据权利要求1所述的一种增加船或浆板平衡性的装置，其特征在于：所述支撑杆(3)分为四组，且两两设置在船体(1)一侧上方的三分之一处，且同一侧船体(1)上的两组支撑杆(3)连线与水平线之间呈15度倾角上斜。
5.根据权利要求1所述的一种增加船或浆板平衡性的装置，其特征在于：所述铰接轴(7)的外侧开设有两组第一插槽，且两组第一插槽之间的夹角为90度。
6.根据权利要求1所述的一种增加船或浆板平衡性的装置，其特征在于：所述第一插销(9)与第二插销(12)的外侧均设置有弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种增加船或浆板平衡性的装置，其特征在于：
所述气囊(13)的顶部设置有气嘴，且气囊(13)分为两组，同时所述船体(1)的内部设置有为气囊(13)充气的微型气泵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223284983.5U CN219154701U (zh) | 2022-12-05 | 2022-12-05 | 一种增加船或浆板平衡性的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223284983.5U CN219154701U (zh) | 2022-12-05 | 2022-12-05 | 一种增加船或浆板平衡性的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219154701U true CN219154701U (zh) | 2023-06-09 |
Family
ID=86622183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223284983.5U Active CN219154701U (zh) | 2022-12-05 | 2022-12-05 | 一种增加船或浆板平衡性的装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219154701U (zh) |
-
2022
- 2022-12-05 CN CN202223284983.5U patent/CN219154701U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105501405B (zh) | 一种水上平台用折叠式推进器 | |
| CN101786498B (zh) | 用于船舶航行的可收放的充气型风能伞帆装置 | |
| CN101844614B (zh) | 用于船舶航行的可收放的远程悬浮型风能伞帆装置 | |
| CN110435858A (zh) | 一种自主稳定多自由度运动可控吊舱式水下拖曳体 | |
| CN219154701U (zh) | 一种增加船或浆板平衡性的装置 | |
| CN113619747B (zh) | 一种具有多组气囊的船舶防倾覆装置 | |
| CN102152846A (zh) | 带有双支架的可收放的充气型风能伞帆装置 | |
| CN204726635U (zh) | 一种t型转子翼低速减摇装置 | |
| CN110963005B (zh) | 一种单体货船的减摇控制方法 | |
| CN210191775U (zh) | 可调节式救生圈 | |
| CN111688870A (zh) | 一种舒适性较强的防侧翻皮划艇 | |
| CN102167148A (zh) | 带有中心支架的可收放的充气型风能伞帆装置 | |
| CN216660237U (zh) | 一种能够提高船舶稳定性的船舶结构 | |
| CN110395365A (zh) | 一种旋翼式全航速矢量船舶减摇器 | |
| CN215553958U (zh) | 一种折叠式电动喷水充气冲浪板 | |
| CN104890832B (zh) | 一种t型转子翼低速减摇装置 | |
| CN211543836U (zh) | 一种可空投的自动充气漂浮平台 | |
| CN209410284U (zh) | 一种双体船的自动船梯结构 | |
| CN209274841U (zh) | 立体式自动救生椅 | |
| CN220181071U (zh) | 一种应急救生衣 | |
| CN112278200A (zh) | 一种可减轻上潜及捕捞移动消耗的潜水海捞背包 | |
| US3267897A (en) | Hydrofoil craft | |
| US20020195040A1 (en) | Water craft, such as a boat or a ship | |
| CN110963004B (zh) | 一种单体货船的减摇装置 | |
| CN110015389A (zh) | 一种水上救援机器人 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |