JPH11159011A

JPH11159011A - ブレース

Info

Publication number: JPH11159011A
Application number: JP33936597A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Narihara; 弘之成原
Original assignee: Taisei Corp
Current assignee: Taisei Corp
Priority date: 1997-11-25
Filing date: 1997-11-25
Publication date: 1999-06-15
Anticipated expiration: 2017-11-25
Also published as: JP3392027B2

Abstract

(57)【要約】【課題】座屈強度を高めつつ、軽量でかつ製作性の良
好なブレースを提供する。【解決手段】平板状鋼材からなるブレース芯材１３の
両側部のそれぞれに、角型鋼管１４を互いの表面が相対
移動可能な状態で対向配設し、両角型鋼管１４を、その
長さ方向に間隔をおいた複数箇所において連結プレート
１５を介して相互に連結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄骨構造や鉄骨鉄
筋コンクリート構造の構造骨組を構成するブレースに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、鉄骨構造や鉄骨鉄筋コンクリー
ト構造においては、図８（ａ）に示すように、四辺形に
組まれた軸組１に、型鋼や鋼棒等からなるブレース２を
対角線状に設けておき、風や地震等に起因して、上記軸
組１に、図中に矢印（イ）で示すような外力が作用した
場合に、上記ブレース２に生じる引っ張り力や圧縮力と
いった軸力を上記外力に抵抗させることにより、上記軸
組１が菱形に変形することを防止するようにしている。

【０００３】一方、上記ブレース２に作用する圧縮力が
大きくなると、図８（ｂ）や（ｃ）に示すように、圧縮
力を受けるブレース２が座屈してしまい、上記軸組１の
剛性が低下してしまうことから、従来では、図９や図１
０に示すような、座屈強度を高めたブレース３・４が提
案されている。

【０００４】図９に示すブレース３は、図９の（ａ）・
（ｂ）に示すように、平板状の鋼材からなるブレース芯
材５を鋼管６によって取り囲むとともに、これらのブレ
ース芯材５と鋼管６との間にモルタル７を充填し、か
つ、図９の（ｃ）に示すように、上記ブレース芯材５の
表面にアンボンド処理（Ａ）を施して、このブレース芯
材５とモルタル７とを切り離すことにより、上記鋼管６
およびモルタル７と上記ブレース芯材５とを軸方向に相
対移動自在としたものであり、また、図１０に示すブレ
ース４は、図１０の（ｃ）に示すように、断面形状が十
字状のブレース芯材８の表面にアンボンド処理（Ａ）を
施した後に、図１０の（ａ）・（ｂ）に示すように、こ
のブレース芯材８の回りをファイバーコンクリート９に
よって覆うことにより、このファイバーコンクリート９
によって上記ブレース芯材８を取り囲むとともに、両者
を軸方向へ相対移動自在としたものである。

【０００５】そして、これらの各ブレース３・４は、そ
の周囲に配設されたモルタル７やファイバーコンクリー
ト９によって、上記ブレース芯材５・８が面外に変形し
てしまうことを防止してその座屈を防止し、また、ブレ
ース芯材５・８とモルタル７やファイバーコンクリート
９とを切り離した状態とすることにより、上記ブレース
芯材５・８に作用する圧縮力が、モルタル７やファイバ
ーコンクリート９あるいは鋼管６に圧縮力として作用す
ることを回避してその強度を確保し、これらの相乗作用
により、ブレース全体としての座屈強度を高めている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の提案に係るブレース３・４においても、なお、つ
ぎのような改善すべき問題点が残されている。すなわ
ち、ブレース芯材５・８の周囲に配置されるモルタル７
やファイバーコンクリート９の重量が重く、ブレース３
・４自体の重量増加を招くとともに、これらのブレース
３・４が組み込まれる軸組１の他の鋼材における支持荷
重が増加することから、軸組１全体の設計強度を高めな
ければならないといった問題点である。また、上記ブレ
ース芯材５・８へのアンボンド処理作業を必要とし、さ
らに、モルタル７やファイバーコンクリート９の充填作
業を必要とすることから、製作作業が煩雑であるといっ
た問題点も有している。

【０００７】本発明は、このような従来のブレースが有
する課題を有効に解決すべくなされたもので、座屈強度
を高めつつ、軽量でかつ製作性の良好なブレースを提供
することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載のブレー
スは、平板状鋼材からなるブレース芯材の両側部のそれ
ぞれに、角型鋼管を互いの表面が相対移動可能な状態で
対向配設し、これらの両角型鋼管を、その長さ方向に間
隔をおいた複数箇所において連結プレートを介して相互
に連結したことを特徴とするものである。

【０００９】ここで、請求項２に記載のブレースは、十
字型鋼材からなるブレース芯材の各隅部のそれぞれに、
角型鋼管を互いの表面が相対移動可能な状態で対向配設
し、隣接する上記角型鋼管を、その長さ方向に間隔をお
いた複数箇所において連結プレートを介して相互に連結
したことを特徴とするものである。

【００１０】また、請求項３に記載の発明は、請求項１
または請求項２に記載の各角型鋼管の一端部と上記ブレ
ース芯材との間に、両者の相対移動を拘束する第１の係
止手段を設けたことを特徴とするものである。そして、
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の各角型鋼管
の他端部と上記ブレース芯材との間に、両者の軸方向の
相対移動を許容しつつ両者を連結する第２の係止手段を
設けたことを特徴とするものである。

【００１１】さらに、請求項５に記載の発明は、請求項
１〜請求項４の何れかに記載のブレース芯材と各角型鋼
管との間に、両者間の摩擦力を軽減する摩擦軽減材を介
装したことを特徴とするものである。

【００１２】請求項１〜請求項５に記載の発明によれ
ば、ブレース芯材の側部に角型鋼管を互いの表面が相対
移動可能な状態で配設し、これらの角型鋼管を連結プレ
ートによって複数箇所において連結したことにより、上
記ブレース芯材に圧縮力が作用した際に、上記ブレース
芯材の面外変形を上記角型鋼管によって拘束して、上記
ブレース芯材の座屈強度を高めることができる。ここ
で、上記ブレース芯材と各角型鋼管とを互いの表面が相
対移動可能な状態に保持することにより、これらの角型
鋼管に圧縮力が作用することを回避し、この結果上記角
型鋼管により上記ブレース芯材に対する面外変形抑制作
用を高めることができる。また、ブレースの構成部材の
殆どを鋼材によって構成して、その重量増加を抑制する
とともにその組立作業を簡便化し、さらに、上記構成部
材に一般的な素材を用いることを可能として製造コスト
を低減することができる。

【００１３】そして、請求項３に記載の発明のように、
上記各角型鋼管の一端部とブレース芯材との間に、両者
の相対移動を拘束する第１の係止手段を設けることによ
り、上記ブレース芯材に対する各角型鋼管の軸方向にお
ける相対的な位置関係を一定にして、ブレース芯材に対
する面外変形抑制作用を安定させることができる。あわ
せて、請求項４に記載の発明のように、上記各角型鋼管
の他端部とブレース芯材との間に、両者の軸方向の相対
移動を許容しつつ両者を連結する第２の係止手段を設け
ることにより、上記各角型鋼管へ圧縮力が作用すること
を回避しつつ、これらの角型鋼管を両端支持として、上
記ブレース芯材の幅方向における位置関係をも一定にし
て、より一層上記ブレース芯材に対する面外変形抑制作
用を安定させることができる。

【００１４】さらに、請求項５に記載の発明のように、
上記ブレース芯材と各角型鋼管との間に、両者間の摩擦
力を軽減する摩擦軽減材を介装することにより、ブレー
スと各角型鋼管との相対移動を円滑にして、上記圧縮力
がブレース芯材を介して上記各角型鋼管に作用すること
を防止し、これらの角型鋼管による上記ブレース芯材の
面外変形力に対する拘束力を確保することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】（第１の実施形態）図１〜図６
は、本発明のブレースの一実施形態を示すもので、これ
らの図において符号１０で示す本実施形態に係るブレー
スは、図１に示すように、鉄骨構造の軸組を構成する柱
１１と梁１２とで形成される四辺形の内部に対角線状に
介装されて、これらの柱１１と梁１２が菱形に変形する
ことを防止するようにしたものである。

【００１６】詳述すれば、上記ブレース１０は、図２の
（ａ）・（ｂ）に示すように、平板状の鋼材からなるブ
レース芯材１３と、図３の（ｂ）および図４に示すよう
に、上記ブレース芯材１３の両側部のそれぞれに平行に
配設された一対の角型鋼管１４と、これらの両角型鋼管
１４間に、その長さ方向に間隔をおいた複数箇所におい
て掛け渡されるとともに、上記角型鋼管１４の側面に溶
接によって固定されることにより、上記角型鋼管１４を
相互に連結する連結プレート１５と、上記両角型鋼管１
４の一端部を上記ブレース芯材１３に軸方向の相対移動
を拘束した状態で連結する第１の係止手段１６と、上記
両角型鋼管１４の他端部を上記ブレース芯材１３に軸方
向の相対移動を許容した状態で連結する第２の係止手段
１７とによって概略構成されている。

【００１７】上記ブレース芯材１３の両端部には、図２
に示すように、ブレース１０を上記柱１１あるいは梁１
２に取り付けるためのボルトが挿通されるボルト挿通孔
１３ａが多数形成されているとともに、これらのボルト
挿通孔１３ａよりも、上記ブレース芯材１３の長さ方向
の内側寄りには、上記第１の係止手段１６および第２の
係止手段１７を構成する後述する係止ボルト１８・１９
が挿通される係止孔１３ｂ・１３ｃが形成されており、
これらの係止孔１３ｂ・１３ｃはその内径が、上記係止
ボルト１８・１９の外径とほぼ同等となされている。

【００１８】上記各角型鋼管１４は、図４に示すよう
に、その一側面が上記ブレース芯材１３の側面に対向さ
せられた状態で配置されているとともに、この対向面と
直交する他の平行な側面が、上記ブレース芯材１３の幅
方向の両端部から突出するように形状が設定されてい
る。そして、上記両角型鋼管１４の上記ブレース芯材１
３の幅方向の両端部から突出して位置させられた側面間
に、上記連結プレート１５が掛け渡され、この連結プレ
ート１５が、上記各角型鋼管１４の各側面に溶接によっ
て固定されることにより、上記各角型鋼管１４が、上記
ブレース芯材１３を厚み方向から挟み込むように配置さ
れ、かつ、このように配置された各角型鋼管１４と上記
ブレース芯材１３の側面との間に隙間ｇが形成され、さ
らに、上記各連結プレート１５と上記ブレース芯材１３
の幅方向の端面との間にも同様に隙間ｓが形成されてい
る。

【００１９】また、上記各角型鋼管１４の一端部には、
上記ブレース芯材１３の一方の係止孔１３ｂと同軸状に
位置させられ、上記係止ボルト１８の外径とほぼ同等の
内径を有する貫通孔１４ａが、図５に示すように形成さ
れ、また、他端部には、上記ブレース芯材１３の他方の
係止孔１３ｃへ重畳させられ、上記係止ボルト１９の外
径とほぼ同等の幅を有する軸方向に沿った長穴１４ｂ
が、図６に示すように形成されている。これらの貫通孔
１４ａおよび長穴１４ｂのそれぞれには、上記各係止ボ
ルト１８・１９が挿通され、これらの係止ボルト１８・
１９にナット２０・２１が螺着されることにより、上記
ブレース芯材１３と各角型鋼管１４とが連結されてお
り、上記一方の係止孔１３ｂ、貫通孔１４ａ、係止ボル
ト１８、および、ナット２０とによって上記第１の係止
手段１６が構成され、また、上記他方の係止孔１３ｃ、
長穴１４ｂ、係止ボルト１９、および、ナット２１とに
よって上記第２の係止手段１７が構成されている。

【００２０】そして、上記第１の係止手段１６は、上記
係止ボルト１８が、その外径と略同一内径を有する上記
係止孔１３ｂと貫通孔１４ａに挿通されることによっ
て、上記各角型鋼管１４とブレース芯材１３とをその一
端部においてピン結合して、両者の軸方向への相対移動
を拘束するようになっており、上記第２の係止手段１７
は、上記係止ボルト１９が、その外径と略同一内径を有
する上記他方の係止孔１３ｃに挿通されて上記ブレース
芯材１３との相対位置が規制され、また、この係止ボル
ト１９に、上記各角型鋼管１４の軸方向の長穴１４ｂが
嵌合させられることによって、上記ブレース芯材１３と
各角型鋼管１４との、上記第１の係止手段１６を中心と
した回動を拘束しつつ、上記長穴１４ｂの長さ分、上記
角型鋼管１４に対する上記ブレース芯材１３の相対移動
（伸縮）を許容するようになっている。

【００２１】一方、上記ブレース芯材１３と各角型鋼管
１４との間に形成される隙間ｇは、以下の点を考慮して
設定される。すなわち、上記ブレース芯材１３に圧縮力
が作用すると、このブレース芯材１３の厚みが僅かに増
加するが、この厚みが増加した状態において、このブレ
ース芯材１３と上記各角型鋼管１４との間に摩擦力を生
じさせない程度に設定される。また、上記連結プレート
１５による両角型鋼管１４の連結間隔、あるいは、上記
角型鋼１４の断面形状等は、上記ブレース芯材１３の圧
縮降伏荷重に応じて設定される。

【００２２】以上の構成からなる本実施形態に係るブレ
ース１０は、たとえば、ブレース芯材１３の両側部に角
型鋼管１４をそれぞれ対向させ、これらの角型鋼管１４
とブレース芯材１３を第１の係止手段１６および第２の
係止手段１７によって仮止めし、ついで、上記両角型鋼
管１４の側面間に、長さ方向に所定の間隔をおいて連結
プレート１５を掛け渡し、これらの連結プレート１５を
上記各角型鋼管１４の側面に溶接することによって上記
両角型鋼管１４を相互に連結した後に、上記各係止手段
１６・１７の締結力を調整することにより組み上げられ
る。

【００２３】ここで、ブレース１０の組立を、鋼材のボ
ルトとナットによる締結、また、連結プレート１５の溶
接といった簡便な作業で行なえるとともに、従来必要と
されていたアンボンド処理や、モルタルあるいはファイ
バーコンクリートの充填作業等のように流動物を取り扱
う作業を不用にすることができるので、この点からも作
業を簡素化することができ、また、工事現場を汚染する
こともなく、さらに、上記鋼材に一般的な素材を使用す
ることができるので、安価に製造することができる。ま
た、組み上げられた上記ブレース１０は、その構成部位
の全てが鋼材によって構成されていることから、モルタ
ルやファイバーコンクリートを用いる従来のブレースに
比して軽量であり、この結果、上記軸組への取り付け作
業が容易となり、さらに、軸組を構成する柱１１や梁１
２の支持荷重の増加を抑制して、これらの柱１１や梁１
２への要求強度を軽減することができる。

【００２４】そして、前述のように組み上げられたブレ
ース１０は、図１に示すように、一対の柱１１と一対の
梁１２とによって構成されている軸組の内側にＶ字状に
配設されるとともに、各ブレース１０の各端部を、上記
両柱１１と上方の梁１２との連結部に設けられたガセッ
トプレート２２と、下方の梁１２の長さ方向の中間部に
設けられたガセットプレート２３のそれぞれに、多数の
ボルト２４を用いて接続することにより、上記軸組に組
み込まれる。

【００２５】このように軸組中に組み込まれたブレース
１０は、上記軸組に、この軸組を菱形に変形させるよう
な外力が作用した際に、引っ張り力や圧縮力を受けて上
記軸組の変形を防止する。そして、圧縮力を受けるブレ
ース１０においては、その圧縮力がブレース芯材１３に
作用するが、このブレース芯材１３の両側のそれぞれに
角型鋼管１４を対向配置するとともに、これらの角型鋼
管１４を相互に剛に連結してあるから、これらの角型鋼
管１４によって上記ブレース芯材１３の面外変形を拘束
することができ、これによって、ブレース１０の座屈を
防止することができる。また、上記角型鋼管１４を上記
ブレース芯材１３に対して互いの表面が相対移動可能な
状態に保持したことにより、上記ブレース芯材１３に作
用する圧縮力が上記各角型鋼管１４に伝播することを防
止することができ、上記各角型鋼管１４に座屈荷重が作
用することを回避して上記ブレース芯材１３に対する面
外変形抑制作用を高めることができる。

【００２６】そして、本実施形態においては、第１の係
止手段１６および第２の係止手段１７とによって上記角
型鋼管１４とブレース芯材１３との相対位置を一定に保
持するようにしたから、各角型鋼管１４の上記ブレース
芯材１３に対する面外変形抑制作用を安定して得ること
ができる。しかも、上記第２の係止手段１７は、ブレー
ス芯材１３と角型鋼管１４との軸方向の相対移動を許容
する構成としたから、上記角型鋼管１４へ座屈荷重が作
用することを回避する機能が損なわれることはない。

【００２７】（第２の実施形態）図７は、本発明の第２
の実施形態を示すもので、この図において符号３０で示
す本実施形態に係るブレースは、図７の（ｂ）に示すよ
うに、十字型鋼からなるブレース芯材３１の各隅部に、
断面が正方形状の角型鋼管３２を互いの表面が相対移動
可能な状態で対向配設し、図７の（ａ）に示すように、
隣接する上記角型鋼管３２を、その長さ方向に間隔をお
いた複数箇所において連結プレート３３を介して相互に
連結した構成となっている。ここで、上記連結プレート
３３は、各角型鋼管１４に溶接によって固定されてお
り、これらの各角型鋼管１４が相互に連結された状態に
おいて、上述した第１の実施形態と同様に、上記ブレー
ス芯材３１と各角型鋼管３２との間、および、ブレース
芯材３１と各連結プレート３３との間に隙間ｇおよび隙
間ｓが形成されるように各構成部材の寸法や相対位置関
係が設定されている。さらに、図示を省略したが、上記
各角型鋼管３２の一端部とブレース芯材３１との間、お
よび、各角型鋼管３２の他端部とブレース芯材３１との
間には、上述した第１の実施形態と同様に、第１の係止
手段および第２の係止手段が設けられて、両者間の軸方
向の相対移動を許容した状態で、これらを相互に連結す
るようになっている。

【００２８】そして、本実施形態においては、上記第１
の実施形態において得られる作用効果に加えて、各角型
鋼管３２をブレース芯材３１の周囲に固定した状態にお
いて、ブレース３０の断面形状が、ブレース芯材３１の
中心を中心として点対称となることにより、ブレース３
０の径方向全方向において安定した面外変形抑制機能を
得ることができる。

【００２９】なお、上記各実施形態においてはブレース
芯材１３と各角型鋼管１４・３２との間に隙間ｇを設け
て、これらを直に対向させた例について示したが、上記
ブレース芯材１３と各角型鋼管１４・３２との間に摩擦
軽減材（たとえば、紙、プラスチック、テープ等）を介
装することも可能である。このような構成とすることに
より、ブレース芯材１３と角型鋼管１４・３２との相対
移動を円滑にして、上記ブレース材１３に作用する圧縮
力が角型鋼管１４・３２へ伝播されることを有効に回避
することができる。また、上記角型鋼管１４・３２の断
面寸法や連結プレート１５・３３による連結間隔等を調
整することにより、上記ブレース芯材１３として、超低
降伏点鋼を用いることも可能である。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜請求項
５の何れかに記載の発明によれば、ブレース芯材の面外
変形を、その両側部に配設された角型鋼管によって拘束
することができるので、上記ブレース芯材の座屈を防止
して座屈強度の高いブレースを得ることができ、また、
一般的な素材を用いた構成とすることができることによ
り、安価でかつ軽量であるとともに、組立作業が簡便な
ブレースを得ることができる。また、角型鋼管を上記ブ
レース芯材に対して互いの表面が相対移動可能な状態に
保持することにより、上記ブレース芯材に作用する圧縮
力が上記各溝型鋼に伝播することを防止することがで
き、これによって、上記各角型鋼管に圧縮力すなわち座
屈荷重が作用することを回避して上記ブレース芯材に対
する面外変形抑制作用を高めることができる。

【００３１】そして、請求項３に記載の発明のように、
ブレース芯材の一端部と角型鋼管との間に第１の係止手
段を設けて、上記ブレース芯材と角型鋼管との軸方向の
相対移動を拘束することにより、ブレース芯材に対する
角型鋼管の位置関係を一定に保持して、この角型鋼管に
よるブレース芯材に対する面外変形抑制作用を安定化す
ることができ、また、請求項４に記載の発明のように、
請求項３に加えて、ブレース芯材の他端部と角型鋼管と
の間に第２の係止手段を設けて、ブレース芯材と角型鋼
管との連結位置を２点とすることにより、これらの位置
ずれをさらに確実に防止して、前述したブレース芯材に
対する面外変形抑制作用を一層安定化させることができ
る。しかも、上記第２の係止手段において、ブレース芯
材と角型鋼管との軸方向に沿う相対移動を許容するよう
にしたから、角型鋼管に座屈荷重が作用することを回避
する機能を確保することができる。

【００３２】さらに、請求項５に記載の発明のように、
ブレース芯材と角型鋼管との間に摩擦軽減材を介装する
ことにより、ブレース芯材と角型鋼管との滑りを円滑に
して、角型鋼管へ座屈荷重が作用することを、より一層
確実に回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のブレースの第１の実施形態が適用され
た鉄骨構造を示す正面図である。

【図２】本発明のブレースの第１の実施形態を示すもの
で、（ａ）はブレース芯材の正面図、（ｂ）はブレース
芯材の側面図である。

【図３】本発明のブレースの第１の実施形態を示すもの
で、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。

【図４】本発明のブレースの第１の実施形態を示す拡大
縦断面図である。

【図５】図３（ａ）のＶ−Ｖ線矢視図である。

【図６】図３（ａ）のＶＩ−ＶＩ線矢視図である。

【図７】本発明のブレースの第２の実施形態を示すもの
で、（ａ）は正面図、（ｂ）は、拡大縦断面図である。

【図８】一般的な鉄骨構造示す概略図であり、（ａ）は
通常時の状態を示し、（ｂ）は横荷重を受けた場合にお
ける軸組の変形状態を示し、（ｃ）は、梁が弱い場合に
おける軸組の変形状態を示す。

【図９】従来のブレースの一例を示すもので、（ａ）は
縦断面図、（ｂ）は横断面図、（ｃ）はブレース芯材の
正面図である。

【図１０】従来のブレースの他の例を示すもので、
（ａ）は縦断面図、（ｂ）は横断面図、（ｃ）はブレー
ス芯材の正面図である。

【符号の説明】

１０・３０ブレース１３・３１ブレース芯材１４・３２角型鋼管１５・３３連結プレート１６第１の係止手段１７第２の係止手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＥ０４Ｂ 2/56 ６５１Ｅ０４Ｂ 2/56 ６５１Ａ６５１Ｄ６５１Ｓ６５１Ｌ６５２６５２ＪＥ０４Ｃ 3/04 Ｅ０４Ｃ 3/04

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】平板状鋼材からなるブレース芯材の両側
部のそれぞれに、角型鋼管を互いの表面が相対移動可能
な状態で対向配設し、これらの両角型鋼管を、その長さ
方向に間隔をおいた複数箇所において連結プレートを介
して相互に連結したことを特徴とするブレース。
【請求項２】十字型鋼材からなるブレース芯材の各隅
部のそれぞれに、角型鋼管を互いの表面が相対移動可能
な状態で対向配設し、隣接する上記角型鋼管を、その長
さ方向に間隔をおいた複数箇所において連結プレートを
介して相互に連結したことを特徴とするブレース。
【請求項３】上記各角形鋼管の一端部と上記ブレース
芯材との間に、両者の相対移動を拘束する第１の係止手
段を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に
記載のブレース。
【請求項４】上記各角型鋼管の他端部と上記ブレース
芯材との間に、両者の軸方向の相対移動を許容しつつ両
者を連結する第２の係止手段を設けたことを特徴とする
請求項３に記載のブレース。
【請求項５】上記ブレース芯材と各角型鋼管との間
に、両者間の摩擦力を軽減する摩擦軽減材を介装したこ
とを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れかに記載
のブレース。