JPH11157364A - インストルメントパネル構造 - Google Patents

インストルメントパネル構造

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JPH11157364A
JPH11157364A JP9324992A JP32499297A JPH11157364A JP H11157364 A JPH11157364 A JP H11157364A JP 9324992 A JP9324992 A JP 9324992A JP 32499297 A JP32499297 A JP 32499297A JP H11157364 A JPH11157364 A JP H11157364A
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conditioning duct
lid
passenger
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    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
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    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard

Abstract

(57)【要約】 【課題】衝突時の助手席搭乗者の脚荷重に対する抗力を
向上して安全性を高めつつ、インストルメントパネル内
部の省スペース化及び部品点数の削減を図れるインスト
ルメントパネル構造を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネル１１において、
ステアリングサポートビーム１４の助手席側にグローブ
ボックス１３のリッド１３Ｃと対向配設され、衝突時の
搭乗者の脚荷重による上記リッド１３Ｃのインストルメ
ントパネル１１内部への入り込みを防止するニーガード
１６Ａ、１６Ｂと、ニーガード１６Ａ、１６Ｂの配設部
分の上方において前記ニーガード１６Ａ、１６Ｂと車幅
方向に重複してインストルメントパネル１１内壁に取り
付けられ、前記脚荷重に対してインストルメントパネル
１１の機械的強度を補強すると共に、前記インストルメ
ントパネル１１と協働して中空断面形状の送風経路を形
成する補強兼用空調ダクト１５Ｂを空調ダクト１５の一
部として構成される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のインスト
ルメントパネル構造に関し、特に不慮の衝突事故の際に
助手席搭乗者の安全性が向上するインストルメントパネ
ル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】助手席エアーバック装備車においては、
不慮の衝突事故の際に助手席エアーバックが作動し助手
席搭乗者の安全性が確保される。更に、衝突時の慣性力
で助手席搭乗者の脚、特に膝がインストルメントパネル
を直撃してインストルメントパネルを破壊するとともに
インストルメントパネル下部に助手席搭乗者がもぐり込
む、いわゆるサブマリン現象を未然に防止する対策が施
されている。
【０００３】例えば、図８にインストルメントパネルの
構造を示す断面図を示し、図９にこのインストルメント
パネルの分解斜視図を示すように、インストルメントパ
ネル２１の上側には助手席エアーバック２２が装着され
ると共に、インストルメントパネル２１の下側には開閉
自在なグローブボックス２３が配設されている。
【０００４】このグローブボックス２３は、ブラケット
２３Ａに取り付けられたストライカ２３Ｂに係止される
ロック機構により閉鎖状態が保持され、このブラケット
２３Ａは、インストルメントパネル２１の内部に取り付
けられ、かつグローブボックス２３のポケットの前面、
換言すると助手席搭乗者側の面にはリッド２３Ｃが張設
されている。
【０００５】前記インストルメントパネル２１の内部に
はステアリングサポートビーム２４及び空調ダクト２５
が配設され、ステアリングサポートビーム２４は運転席
及び助手席の前方に亘って配置され、その両端は各々フ
ロントピラー（図示せず）に結合されて運転席側におい
てステアリング装置を支持している。
【０００６】前記ステアリングサポートビーム２４の助
手席側において、前記グローブボックス２３のリッド２
３Ｃに対向する位置には一対のニーガード２６Ａ及び２
６Ｂが配設され、ニーガード２６Ａと２６Ｂとの間には
ニーガードバー２７が掛け渡されて配設されている。こ
れら各ニーガード２６Ａ、２６Ｂはそれぞれ前記リッド
２３Ｃの左端内壁及び右端内壁にそれぞれ対向して配設
されている。
【０００７】一対のニーガード２６Ａ、２６Ｂは、不慮
の衝突事故が発生した場合、衝突の慣性力による助手席
搭乗者の脚荷重Ｆを変形をもってエネルギーを吸収する
と共に、リッド２３Ｃを介在してステアリングサポート
ビーム２４で助手席搭乗者の膝部を受け止める。
【０００８】この結果、グローブボックス２３のインス
トルメントパネル２１内部への入り込みが防止でき、助
手席搭乗者がインストルメントパネル２１下部へもぐり
込む、いわゆるサブマリン現象が防止される。
【０００９】前記ニーガードバー２７はパイプ部材によ
って形成され、一対のニーガード２６Ａと２６Ｂとの間
に掛け渡されて連結し、ニーガード２６Ａ及び２６Ｂの
機械的強度を補強すると共に、衝突時にインストルメン
トパネル２１を裏面から支持することによりインストル
メントパネル２１の過度の変形を抑制して助手席搭乗者
の胸部を受け止め、フロントガラスに頭部等が激突する
のを防止している。
【００１０】前記空調ダクト２５は、エアコンディショ
ナー、クーラー及びヒーター等（図示せず）に接続さ
れ、外部空気、内部循環空気、冷房空気、暖房空気等の
空調エアを自動車室内に送風する。
【００１１】空調ダクト２５は中央部分に配設されたダ
クトセンタベンチレーション２５Ａ、助手席側に配設さ
れたダクトサイドベンチレーション２５Ｂを有し、ダク
トセンタベンチレーション２５Ａはインストルメントパ
ネル２１の中央部分に埋設されたグリルセンタベンチレ
ーション２５Ｃに連接され、ダクトサイドベンチレーシ
ョン２５Ｂはダクトセンタベンチレーション２５Ａ及び
インストルメントパネル２１の助手席側に埋設されたグ
リルサイドベンチレーション２５Ｄに連接される。
【００１２】なお、インストルメントパネル下部へのも
ぐり込み防止技術においては、例えば特開昭６０−２３
４０３１号公報、実開平４−４６９５８号公報にも開示
がある。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術によるインストルメントパネル構造においては、
インストルメントパネルの内部には中空状の空調ダク
ト、グローブボックス、このグローブボックスに付属す
るブラケット及びストライカ等が配設され、更に助手席
エアバックが格納装備されることから、インストルメン
トパネルの内部には充分な空きスペースが確保されてい
ない。このため、インストルメントパネルの内部におい
て、一対のニーガード及びニーガードバーを含む助手席
搭乗者のもぐり込み防止対策を講じるための有効スペー
スの確保が難しく、設計を困難にすると共に、更に助手
席搭乗者のもぐり込み防止対策はニーガード及びニーガ
ードバーの複数部品により構成されるので部品点数が増
大し、その結果充分な助手席搭乗者のもぐり込み防止対
策が達成するためには部品点数の増加或いは、部品自体
の強度の向上及び複雑化を招き、製造コストの上昇並び
に重量の大幅な増加を招く原因となっていた。
【００１４】従って、本発明はかかる点に鑑みなされた
ものであって、その目的とするところは衝突時の助手席
搭乗者の脚荷重に対する抗力を向上して安全性を高めつ
つ、インストルメントパネル内部の有効スペースの確保
及び部品点数の削減が得られるインストルメントパネル
構造の提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明は、ステアリングサポー
トビームの助手席側にグローブボックスのリッドと対向
配設され、衝突時の搭乗者の脚荷重による上記リッドの
インストルメントパネル内部への入り込みを防止するニ
ーガードと、前記ニーガードの配設部分の上方において
前記ニーガードと車幅方向に重複してインストルメント
パネル内壁に取り付けられ、前記脚荷重に対してインス
トルメントパネルの機械的強度を補強すると共に、前記
インストルメントパネルと協働して空調エアの中空断面
形状の送風経路を形成する補強兼用空調ダクトとを備え
たことを特徴とする。
【００１６】前記請求項１に記載された発明において
は、本来、インストルメントパネル内部に配設される空
調ダクトが衝突時の搭乗者の脚荷重に対する機械的強度
の補強材料として兼用され、前記ニーガードに加えて補
強兼用空調ダクトにより、グローブボックス並びにこの
グローブボックス周囲においてインストルメントパネル
の脚荷重に対する抗力が向上できる。
【００１７】更に、前記補強兼用空調ダクトが機械的強
度の補強を兼ねるので、補強材に相当する分、スペース
の省力、換言すると有効スペースの確保及び部品点数の
削減が実現でき、かつインストルメントパネルの脚荷重
に対する抗力が向上できるので、衝突時、助手席搭乗者
のインストルメントパネル下部へのもぐり込みが防止で
き、衝突に対する安全性が向上できる。
【００１８】請求項２に記載された発明は、前記請求項
１に記載されたインストルメントパネル構造において、
前記補強兼用空調ダクトは、前記インストルメントパネ
ル内壁と共に空調エアの送風経路を形成する断面Ｌ字形
状で形成され、前記補強兼用空調ダクトの一端にはグリ
ルセンタベンチレーションに連結されるセンタ側連結部
が形成され、前記補強兼用空調ダクトの他端にはグリル
サイドベンチレーションに連結されるサイド側連結部が
形成されることを特徴とする。
【００１９】前記請求項２に記載された発明において
は、センタ側連結部及びサイド側連結部を有する断面Ｌ
字形状の簡易な部品により補強兼用空調ダクトが実現で
きる。
【００２０】請求項３に記載された発明は、前記請求項
１又は請求項２に記載されたインストルメントパネル構
造において、前記補強兼用空調ダクトは、前記脚荷重に
よるグローブボックスのリッドのインストルメントパネ
ル内部への入り込みを防止するリッド入り込み防止用リ
ブを備えたことを特徴とする。
【００２１】請求項３に記載された発明においては、前
記請求項１又は請求項２に記載された発明で得られる作
用効果に加えて、前記リッド入り込み防止用リブにより
脚荷重によるグローブボックスのリッドのインストルメ
ントパネル内部への入り込みが防止でき、インストルメ
ントパネルの脚荷重に対する抗力がより向上できるの
で、衝突時、助手席搭乗者のインストルメントパネル下
部へのもぐり込みがより確実に防止でき、衝突に対する
安全性が向上できる。
【００２２】請求項４に記載された発明は、前記請求項
３に記載されたインストルメントパネル構造において、
前記リッド入り込み防止用リブは複数枚配設され、前記
複数枚のリッド入り込み防止用リブは前記補強兼用空調
ダクトに一体成型されることを特徴とする。
【００２３】前記請求項４に記載された発明において
は、前記補強兼用空調ダクトに複数枚のリッド入り込み
防止用リブが一体成型されるので、補強兼用空調ダクト
自体の剛性が高められる。従って、より一層、インスト
ルメントパネルの脚荷重に対する抗力が向上できるの
で、衝突時、助手席搭乗者のインストルメントパネル下
部へのもぐり込みがより確実に防止でき、衝突に対する
安全性が更に向上できる。
【００２４】請求項５に記載された発明は、前記請求項
３又は請求項４に記載されたインストルメントパネル構
造において、前記リッド入り込み防止用リブは、ステア
リングサポートビームに対向配置されることを特徴とす
る。
【００２５】前記請求項５に記載された発明において
は、インストルメントパネル又はグローブボックスのリ
ッドに脚荷重が加わった時に、リッド入り込み防止用リ
ブをステアリングサポートビームで支持できるので、よ
り一層、インストルメントパネルの脚荷重に対する抗力
が向上できる。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、本発明におけるインストル
メントパネル構造の第１実施の形態について説明する。
【００２７】図１はインストルメントパネルの要部を示
す外観斜視図であり、図１のＡ−Ａ断面図、図３はイン
ストルメントパネルの構造を示す分解斜視図である。
【００２８】図１及び図２に示すように、インストルメ
ントパネル１１の上側には助手席エアバック１２が装着
され、インストルメントパネル１１の下側には開閉自在
なグローブボックス１３が配設される。
【００２９】インストルメントパネル１１はインストル
メントパネル芯材１１Ｂとこのインストルメントパネル
芯材１１Ｂの外側表面に貼り付けられたインストルメン
トパネル表皮１１Ａとにより形成される。
【００３０】前記グローブボックス１３は、開閉自在に
インストルメントパネル１１に取り付けられ、図２及び
図３に示すように、ブラケット１３Ａに取り付けられた
ストライカ１３Ｂにロック装置が係止することによって
閉鎖状態に保持され、このストライカ１３Ｂが取り付け
られブラケット１３Ａは、インストルメントパネル１１
の内部に取り付けられる。
【００３１】グローブボックス１３のポケットの前面、
すなわち助手席搭乗者側の面にはリッド１３Ｃが取り付
けられる。
【００３２】前記インストルメントパネル１１の内部に
はステアリングサポートビーム１４及び空調ダクト１５
が配設され、ステアリングサポートビーム１４は運転席
及び助手席の前方に掛け渡されて両端が左右のフロント
ピラーに（図示せず）結合され、運転席側に配設された
ステアリング装置を支持している。
【００３３】前記ステアリングサポートビーム１４の助
手席側において前記グローブボックス３のリッド３Ｃに
対向する位置には、一対のニーガード１６Ａ及び１６Ｂ
が配設される。各ニーガード１６Ａ、１６Ｂは、外形略
コ字形状に形成され、その両端がステアリングサポート
ビーム１４に結合されている。
【００３４】なお、本実施の形態によるインストルメン
トパネル構造においては、前述の図８及び図９に示す従
来技術に係るニーガードバー２７はニーガード１６Ａと
１６Ｂとの間に配設されてはいない。
【００３５】前記一対のニーガード１６Ａ、１６Ｂはそ
れぞれグローブボックス１３のリッド３Ｃの左端内壁、
右端内壁にそれぞれ対向配設され、ニーガード１６Ａ、
１６Ｂは、不慮の衝突事故が発生した場合、衝突の慣性
力により移動する助手席搭乗者の膝部受け止めると共
に、助手席搭乗者の脚荷重Ｆを変形をもって衝撃エネル
ギーを吸収する。
【００３６】この結果、グローブボックス１３のインス
トルメントパネル１１内部への入り込みが防止でき、助
手席搭乗者のインストルメントパネル１１下部への助手
席搭乗者のもぐり込み事故が防止できる。
【００３７】前記空調ダクト１５は、エアコンディショ
ナー、クーラー及びヒーター等（図示せず）に接続さ
れ、外部空気、内部循環空気、冷房空気、暖房空気等の
空調エアを自動車室内に送風する。空調ダクト１５はダ
クトセンタベンチレーション１５Ａ、補強兼用空調ダク
ト１５Ｂ、連結用空調ダクト１５Ｃ及び１５Ｄを有して
いる。
【００３８】前記空調ダクト１５の補強兼用空調ダクト
１５Ｂは、ダクトセンタベンチレーション１５Ａからグ
リルサイドベンチレーション１５Ｆに空調エアを送風す
る送風経路として使用される。更に、補強兼用空調ダク
ト１５Ｂは、助手席エアバック１２とグローブボックス
１３との間すなわちグローブボックス１３周囲において
不慮の衝突事故時の搭乗者の脚荷重Ｆに対するインスト
ルメントパネル１１の機械的強度を補強する。
【００３９】補強兼用空調ダクト１５Ｂは、脚荷重Ｆが
直接加わる部分、すなわち少なくとも一対のニーガード
１６Ａと１６Ｂと上方で、かつこれらの一対のニーガー
ド１６Ａ及び１６Ｂと車体幅方向において重複する位置
において、インストルメントパネル１１の内壁となるイ
ンストルメントパネル芯材１１Ｂに直接取り付けられ
る。
【００４０】前記補強兼用空調ダクト１５Ｂは、断面略
Ｌ字形状であって、一対のニーガード１６Ａ及び１６Ｂ
と車幅方向において重複し、かつニーガード１６Ａ及び
１６Ｂの上方においてインストルメントパネル１１の内
壁となるインストルメントパネル芯材１１Ｂに直接取り
付けられてインストルメントパメル芯材１１Ｂと共に車
幅方向に沿って閉断面を形成してインストルメントパネ
ル１１の剛性向上を図ると共にインストルメントパネル
芯材１１Ｂの内壁と補強兼空調ダクト１５Ｂによって空
調エアーを送風する中空断面状の送風経路を形成してい
る。
【００４１】補強兼用空調ダクト１５Ｂの運転席側の一
端にはセンタ側連結部Ｈ１が形成され、センタ側連結部
Ｈ１は連結用空調ダクト１５Ｃを介在してダクトセンタ
ベンチレーション１５Ａに接続される。補強兼用空調ダ
クト１５Ｂの助手席側の他端にはサイド側連結部Ｈ２が
形成され、サイド側連結部Ｈ２は連結用空調ダクト１５
Ｄを介在してグリルサイドベンチレーション１５Ｆに接
続される。
【００４２】本実施の形態において、センタ側連結部Ｈ
１、サイド側連結部Ｈ２はいずれも連結用空調ダクト１
５Ｃ、１５Ｄのそれぞれへの連結をするための円形形状
の穴で形成される。
【００４３】このように構成されるインストルメントパ
ネル１１においては、本来、インストルメントパネル１
１の内部に配設される空調ダクト１５の一部である補強
兼用空調ダクト１５Ｂが衝突時の搭乗者の衝撃荷重に対
する機械的強度の補強材料として兼用され、衝突時に変
形するニーガード１６Ａ、１６Ｂが補強兼用空調ダクト
１５Ｂに当接してニーガード１６Ａ、１６Ｂの変形が抑
制されてニーガード１６Ａ、１６Ｂの効力が向上してよ
り一層のグローブボックス１３のインストルメントパネ
ル１１内部への入り込みが防止でき、助手席搭乗者のイ
ンストルメントパネル１１下部への助手席搭乗者のもぐ
り込みが防止できる。
【００４４】かつ、衝突時にインストルメントパネル１
１を補強兼用空調ダクト１５Ｂにより裏面から支持する
ことによりインストルメントパネル１１の過度の変形が
抑制されて助手席搭乗者の胸部を受け止め、フロントガ
ラス等に頭部等が激突するのを防止している。
【００４５】従って、ニーガード１６Ａ、１６Ｂ及びグ
ローブボックス１３等によって助手席搭乗者のインスト
ルメントパネル１１下部へのもぐり込みを防止すると共
に、補強兼用空調ダクト１５Ｂにより衝突荷重に対する
効力が向上したインストルメントパネル１１によって助
手席搭乗者の胸部を受け止めてフロントガラス等に頭部
等が激突するのが防止されて衝突に対する安全性が向上
され、更に補強兼用空調ダクト１５Ｂが機械的強度の補
強を兼ねるので、補強材に相当する分、占有スペース並
びに部品点数の削減が実現できる。
【００４６】更に、本実施の形態に係るインストルメン
トパネル１１においては、センタ側連結部Ｈ１及びサイ
ド側連結部Ｈ２を有する断面Ｌ字形状の簡易な部品によ
り補強兼用空調ダクト１５Ｂが実現できる。
【００４７】次に、本発明におけるインストルメントパ
ネル構造の第２の実施の形態につい図４及び図５によっ
て説明する。なお、説明の便宜上図４及び図５において
前記図１乃至図３と対応する部分には同一符号を付して
詳細な説明は省略する。
【００４８】図４はインストルメントパネル１１の要部
断面図、図５はインストルメントパネル１１に用いられ
る補強兼用空調ダクト１５Ｂの斜視図である。
【００４９】図４及び図５に示すように、本実施の形態
に係るインストルメントパネル１１において、空調ダク
ト１５の補強兼用空調ダクト１５Ｂは脚荷重Ｆによるグ
ローブボックス１３のリッド１３Ｃのインストルメント
パネル１１内部への入り込みを防止するリッド入り込み
防止用リブＲ１が設けられている。
【００５０】このリッド入り込み防止用リブＲ１は断面
Ｌ字形状体下面に平行に複数枚配設される。本実施の形
態において、リッド入り込み防止用リブＲ１は補強兼用
空調ダクト１５Ｂと一体成型により形成される。
【００５１】このように構成されるインストルメントパ
ネル１１においては、前述の第１の実施の形態１に係る
インストルメントパネル１１で得られる作用効果に加え
て、前記リッド入り込み防止用リブＲ１により脚荷重Ｆ
によるグローブボックス１３のリッド１３Ｃのインスト
ルメントパネル１１内部への入り込みが防止できる。従
って、より一層、インストルメントパネル１１の脚荷重
Ｆに対する抗力が向上できるので、衝突時、助手席搭乗
者のインストルメントパネル１１下部へのもぐり込みが
防止でき、衝突に対する安全性が向上できる。
【００５２】更に、本実施の形態に係るインストルメン
トパネル１１においては、前記補強兼用空調ダクト１５
Ｂに複数枚のリッド入り込み防止用リブＲ１が一体成型
されるので、補強兼用空調ダクト１５Ｂ自体の剛性が高
められる。従って、より一層のインストルメントパネル
１１の脚荷重Ｆに対する抗力が向上できるので、衝突
時、助手席搭乗者のインストルメントパネル１１下部へ
のもぐり込みが防止でき、衝突に対する安全性が向上で
きる。
【００５３】次に、本発明におけるインストルメントパ
ネル構造の第３の実施の形態を図６及び図７によって説
明する。なお、説明の便宜上図６及び図７において前記
図１乃至図５と対応する部分には同一符号を付して詳細
な説明は省略する。
【００５４】図６はインストルメントパネル１１の要部
断面図、図７はインストルメントパネル１１に用いられ
る補強兼用空調ダクト１５Ｂの斜視図である。
【００５５】図６及び図７に示すように、本実施の形態
に係るインストルメントパネル１１において、空調ダク
ト１５の補強兼用空調ダクト１５Ｂは、脚荷重Ｆによる
グローブボックス１３のリッド１３Ｃのインストルメン
トパネル１１内部への入り込みを防止するとともに、イ
ンストルメントパネル１１に又はグローブボックス１３
のリッド１３Ｃに脚荷重Ｆが加わった時にステアリング
サポートビーム１４で支持されるリッド入り込み防止用
リブＲ２を備える。
【００５６】このリッド入り込み防止用リブＲ２は、前
述の第２の実施の形態に係るリッド入り込み防止用リブ
Ｒ１に対して、ステアリングサポートビーム１４の近傍
に達する程度まで延設されてその形状は、ステアリング
サポートビーム１４と対向配置される様に構成されてい
る。
【００５７】このように構成されるインストルメントパ
ネル１１においては、リッド入り込み防止用リブＲ２を
ステアリングサポートビーム１４で支持できるので、よ
り一層、インストルメントパネル１１の脚荷重Ｆに対す
る抗力が向上できる。従って、衝突時、助手席搭乗者の
インストルメントパネル１１下部へのもぐり込みが防止
でき、衝突に対する安全性が向上できる。
【００５８】
【発明の効果】以上説明した本発明によるインストルメ
ントパネル構造は、インストルメントパネル内部に配設
される空調ダクトが衝突時の搭乗者の脚荷重に対する機
械的強度の補強材料として兼用され、前記ニーガードに
加えて補強兼用空調ダクトにより、グローブボックス並
びにこのグローブボックス周囲においてインストルメン
トパネルの脚荷重に対する抗力が向上できる。
【００５９】更に、前記補強兼用空調ダクトが機械的強
度の補強を兼ねるので、補強材に相当する重量分、占有
スペース並びに部品点数の削減が実現でき、かつインス
トルメントパネルの脚荷重に対する抗力が向上できるの
で、多量の補強部材等を用いることなく衝突時、助手席
搭乗者のインストルメントパネル下部へのもぐり込みが
防止でき、衝突に対する安全性の向上を重量の増加或い
は構造の複雑化を伴うことなく達成することができる等
の効果を有し、自動車の生産性向上に貢献すること大な
るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるインストルメントパネル構造の第
１の実施の形態を説明するインストルメントパネルの外
観斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同じく、インストルメントパネル構造を示す分
解斜視図である。
【図４】本発明によるインストルメントパネル構造の第
２の実施の形態を示す要部断面図である。
【図５】同じく、インストルメントパネルに用いられる
補強兼用空調ダクトの斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態によるインストルメ
ントパネル構造を示す要部断面図である。
【図７】同じく、インストルメントパネルに用いられる
補強兼用空調ダクトの斜視図である。
【図８】従来のインストルメントパネル構造を示す断面
図である。
【図９】前記インストルメントパネル構造を示す分解斜
視図である。
【符号の説明】
１１ インストルメントパネル １２ 助手席エアーバック １３ グローブボックス １３Ｃ リッド １４ ステアリングサポートビーム １５ 空調ダクト １５Ｂ 補強兼用空調ダクト １６ ニーガード １６Ｂ ニーガード Ｒ１ リッド入り込み防止用リブ Ｒ２ リッド入り込み防止用リブ
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ６０Ｒ 21/045 Ｂ６０Ｒ 21/045 Ｊ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ステアリングサポートビームの助手席側
    にグローブボックスのリッドと対向配設され、衝突時の
    搭乗者の脚荷重による上記リッドのインストルメントパ
    ネル内部への入り込みを防止するニーガードと、 前記ニーガードの配設部分の上方において前記ニーガー
    ドと車幅方向に重複してインストルメントパネル内壁に
    取り付けられ、前記脚荷重に対してインストルメントパ
    ネルの機械的強度を補強すると共に、前記インストルメ
    ントパネルと協働して空調エアーの中空断面形状の送風
    経路を形成する補強兼用空調ダクトと、 を備えたことを特徴とするインストルメントパネル構
    造。
  2. 【請求項２】 前記補強兼用空調ダクトは、前記インス
    トルメントパネル内壁と共に空調エアーの送風経路を形
    成する断面Ｌ字形状で形成され、 前記補強兼用空調ダクトの一端にはグリルセンタベンチ
    レーションに連結されたセンタ側連結部が形成され、 前記補強兼用空調ダクトの他端にはグリルサイドベンチ
    レーションに連結されたサイド側連結部が形成された、 ことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパ
    ネル構造。
  3. 【請求項３】 前記補強兼用空調ダクトは、前記脚荷重
    によるグローブボックスのリッドのインストルメントパ
    ネル内部への入り込みを防止するリッド入り込み防止用
    リブを備えた、 ことを特徴とする請求項１又は２に記載のインストルメ
    ントパネル構造。
  4. 【請求項４】 前記リッド入れ込み防止用リブは複数枚
    配設され、 前記複数枚のリッド入り込み防止用リブは前記補強兼用
    空調ダクトに一体成型された、 ことを特徴とする請求項３に記載のインストルメントパ
    ネル構造。
  5. 【請求項５】 前記リッド入り込み防止用リブは、ステ
    アリングサポートビームに対向配置された、 ことを特徴とする請求項３又は４に記載のインストルメ
    ントパネル構造。
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