JPH11139211A - 自動車用トノカバー - Google Patents
自動車用トノカバーInfo
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- JPH11139211A JPH11139211A JP30750497A JP30750497A JPH11139211A JP H11139211 A JPH11139211 A JP H11139211A JP 30750497 A JP30750497 A JP 30750497A JP 30750497 A JP30750497 A JP 30750497A JP H11139211 A JPH11139211 A JP H11139211A
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- Japan
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- tonneau cover
- rigid body
- linear rigid
- linear
- cover body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 線状剛性体の断面形状を小さくすることがで
きる自動車用トノカバーを提供する。 【解決手段】 線状剛性体８の両端部７が上側へ傾いた
状態となっているため、トノカバー本体４の両端部（形
状変化部６）の垂れ下がりを防止する力が向上する。従
って、垂れ下がりを防止する力が向上した分、線状剛性
体８の断面形状を従来よりも小さくすることができる。
きる自動車用トノカバーを提供する。 【解決手段】 線状剛性体８の両端部７が上側へ傾いた
状態となっているため、トノカバー本体４の両端部（形
状変化部６）の垂れ下がりを防止する力が向上する。従
って、垂れ下がりを防止する力が向上した分、線状剛性
体８の断面形状を従来よりも小さくすることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車、特にワ
ゴン車、ワンボックス車の荷室を覆う自動車用トノカバ
ーに関するものである。
ゴン車、ワンボックス車の荷室を覆う自動車用トノカバ
ーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ワゴン車やワンボックス車では、その荷
室を隠したり、直射日光を遮るために、トノカバーが取
付けられている（特開平９−７１１８７号公報参照）。
室を隠したり、直射日光を遮るために、トノカバーが取
付けられている（特開平９−７１１８７号公報参照）。
【０００３】この種のトノカバーとしては、通常時は柔
軟シート製のトノカバー本体を、荷室の前方に設けられ
た巻取装置に巻取り収納しておき、使用時には、巻取装
置からトノカバー本体を後方へ引き出して、その後端フ
ックを荷室の後壁部へ係止することにより、荷室の上部
をトノカバー本体で覆い隠すことができる。自動車の荷
室は、平面から見て四角ではなく、複雑な多角形状をし
ているため、前記トノカバー本体も荷室に相応した形状
をしている。
軟シート製のトノカバー本体を、荷室の前方に設けられ
た巻取装置に巻取り収納しておき、使用時には、巻取装
置からトノカバー本体を後方へ引き出して、その後端フ
ックを荷室の後壁部へ係止することにより、荷室の上部
をトノカバー本体で覆い隠すことができる。自動車の荷
室は、平面から見て四角ではなく、複雑な多角形状をし
ているため、前記トノカバー本体も荷室に相応した形状
をしている。
【０００４】また、このトノカバー本体の裏面には、ト
ノカバー本体の両端部の垂れ下がりを防止するために、
幅方向に沿う線状剛性体が取付けられている。つまり、
トノカバー本体の両端部が垂れ下がると、トノカバー本
体の両端部と荷室側壁との間に隙間が生じ、荷室の内部
が外から見えてしまうため、それを防止するために線状
剛性体を取付けたものである。この線状剛性体は、両端
部がトノカバー本体の両端部の重みにより撓まないよう
に、剛性の高い金属又は樹脂製で、且つ断面形状も大き
めに設定されている。
ノカバー本体の両端部の垂れ下がりを防止するために、
幅方向に沿う線状剛性体が取付けられている。つまり、
トノカバー本体の両端部が垂れ下がると、トノカバー本
体の両端部と荷室側壁との間に隙間が生じ、荷室の内部
が外から見えてしまうため、それを防止するために線状
剛性体を取付けたものである。この線状剛性体は、両端
部がトノカバー本体の両端部の重みにより撓まないよう
に、剛性の高い金属又は樹脂製で、且つ断面形状も大き
めに設定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、線状剛性体を高剛性にする
ことにより、線状剛性体の断面形状を大きくしていたた
め、線状剛性体の重量が増加して、トノカバー本体が線
状剛性体を中心にして前後方向でＶ形に折れ曲がり、ト
ノカバー本体の見映えを低下させるおそれがある。ま
た、線状剛性体が重いと、線状剛性体がトノカバー本体
から外れ易くなる。更に、線状剛性体の断面形状を大き
くした分、巻取り作業及び引出し作業が困難になる。
尚、線状剛性体の両端部をトノカバー本体の両端部から
突出させ、線状剛性体自体は巻取装置内に巻き取らない
タイプもあるが、前記のような、見映えや、外れやすい
という課題は同様である。
うな従来の技術にあっては、線状剛性体を高剛性にする
ことにより、線状剛性体の断面形状を大きくしていたた
め、線状剛性体の重量が増加して、トノカバー本体が線
状剛性体を中心にして前後方向でＶ形に折れ曲がり、ト
ノカバー本体の見映えを低下させるおそれがある。ま
た、線状剛性体が重いと、線状剛性体がトノカバー本体
から外れ易くなる。更に、線状剛性体の断面形状を大き
くした分、巻取り作業及び引出し作業が困難になる。
尚、線状剛性体の両端部をトノカバー本体の両端部から
突出させ、線状剛性体自体は巻取装置内に巻き取らない
タイプもあるが、前記のような、見映えや、外れやすい
という課題は同様である。
【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、線状剛性体の断面形状を小さ
くすることができる自動車用トノカバーを提供するもの
である。
してなされたものであり、線状剛性体の断面形状を小さ
くすることができる自動車用トノカバーを提供するもの
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
荷室の前方に設けられた巻取装置から後方へ引き出した
トノカバー本体により荷室の上部を覆うと共に、該トノ
カバー本体の裏面に両端部がトノカバー本体の幅方向両
端部に位置するか又は幅方向両端部から突出する線状剛
性体を該幅方向に沿って取付けた自動車用トノカバーに
おいて、前記線状剛性体の両端部を各々同じ方向へ傾け
て形成すると共に、該線状剛性体を両端部が上向きにな
る状態で、トノカバー本体に対して回転不能な状態で取
付けたことを特徴とする。
荷室の前方に設けられた巻取装置から後方へ引き出した
トノカバー本体により荷室の上部を覆うと共に、該トノ
カバー本体の裏面に両端部がトノカバー本体の幅方向両
端部に位置するか又は幅方向両端部から突出する線状剛
性体を該幅方向に沿って取付けた自動車用トノカバーに
おいて、前記線状剛性体の両端部を各々同じ方向へ傾け
て形成すると共に、該線状剛性体を両端部が上向きにな
る状態で、トノカバー本体に対して回転不能な状態で取
付けたことを特徴とする。
【０００８】請求項１記載の発明によれば、線状剛性体
の両端部が取り付いた状態で、上側へ傾いているため、
トノカバー本体の両端部の垂れ下がりを防止する力が向
上する。つまり、線状剛性体の両端部がトノカバー本体
の両端部の重量により押し下げられても、トノカバー本
体の両端部には上向きの残留応力が残っているため、ト
ノカバー本体の両端部の垂れ下がりを確実に防止する。
従って、垂れ下がりを防止する力が向上した分、線状剛
性体の断面形状を従来よりも小さくすることができる。
の両端部が取り付いた状態で、上側へ傾いているため、
トノカバー本体の両端部の垂れ下がりを防止する力が向
上する。つまり、線状剛性体の両端部がトノカバー本体
の両端部の重量により押し下げられても、トノカバー本
体の両端部には上向きの残留応力が残っているため、ト
ノカバー本体の両端部の垂れ下がりを確実に防止する。
従って、垂れ下がりを防止する力が向上した分、線状剛
性体の断面形状を従来よりも小さくすることができる。
【０００９】請求項２記載の発明は、線状剛性体の両端
部が、荷室を覆っているトノカバー本体前端の幅方向両
端部とトノカバー本体の後端フックとを結ぶ折れ線より
も外側の形状変化部における最外点に対応する位置に取
付けられていることを特徴とする。
部が、荷室を覆っているトノカバー本体前端の幅方向両
端部とトノカバー本体の後端フックとを結ぶ折れ線より
も外側の形状変化部における最外点に対応する位置に取
付けられていることを特徴とする。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、トノカバー
本体で特に垂れ下がり易い形状変化部における最外点の
垂れ下がりを確実に防止することができる。
本体で特に垂れ下がり易い形状変化部における最外点の
垂れ下がりを確実に防止することができる。
【００１１】請求項３記載の発明は、線状剛性体がトノ
カバー本体の裏面に前後両端部を接合した裏当シートに
より取付けられており、且つ該線状剛性体が断面偏平形
状をしていることを特徴とする。
カバー本体の裏面に前後両端部を接合した裏当シートに
より取付けられており、且つ該線状剛性体が断面偏平形
状をしていることを特徴とする。
【００１２】請求項３記載の発明によれば、線状剛性体
が断面偏平形状のため、線状剛性体がトノカバー本体と
裏当シートの間で回転しない。従って、線状剛性体の回
転を防止する特別な構造が不要になる。
が断面偏平形状のため、線状剛性体がトノカバー本体と
裏当シートの間で回転しない。従って、線状剛性体の回
転を防止する特別な構造が不要になる。
【００１３】請求項４記載の発明は、線状剛性体に長手
方向に沿うリブを形成したことを特徴とする。
方向に沿うリブを形成したことを特徴とする。
【００１４】請求項４記載の発明によれば、線状剛性体
に長手方向に沿うリブを形成したため、線状剛性体の剛
性が向上し、線状剛性体の断面形状を更に小さくするこ
とができる。
に長手方向に沿うリブを形成したため、線状剛性体の剛
性が向上し、線状剛性体の断面形状を更に小さくするこ
とができる。
【００１５】請求項５記載の発明は、線状剛性体を常温
で両端部が上側へ変形するバイメタル構造にしたことを
特徴とする。
で両端部が上側へ変形するバイメタル構造にしたことを
特徴とする。
【００１６】請求項５記載の発明によれば、線状剛性体
を常温で両端部が上側へ変形するバイメタル構造にした
ため、線状剛性体をトノカバー本体に取付ける場合に、
冷却して真っ直ぐにしておけば、線状剛性体の取付けが
容易である。
を常温で両端部が上側へ変形するバイメタル構造にした
ため、線状剛性体をトノカバー本体に取付ける場合に、
冷却して真っ直ぐにしておけば、線状剛性体の取付けが
容易である。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。
を図面に基づいて説明する。
【００１８】図１〜図３は、この発明の第１実施形態を
説明する図である。符号１は、リヤシートで、このリヤ
シート１の後方には荷室Ｒが形成されている。この荷室
Ｒは、後壁２の幅が狭くなった六角形状をしている。リ
ヤシート１の後面には、巻取装置３が設けられており、
該巻取装置３からトノカバー本体４を後方へ引き出せる
ようになっている。このトノカバー本体４は、柔軟な樹
脂フィルム製で、且つ荷室Ｒに相応する形状をしてお
り、引出した状態で左右両側にある後端フック５を荷室
Ｒの後壁２に係止できるようになっている。
説明する図である。符号１は、リヤシートで、このリヤ
シート１の後方には荷室Ｒが形成されている。この荷室
Ｒは、後壁２の幅が狭くなった六角形状をしている。リ
ヤシート１の後面には、巻取装置３が設けられており、
該巻取装置３からトノカバー本体４を後方へ引き出せる
ようになっている。このトノカバー本体４は、柔軟な樹
脂フィルム製で、且つ荷室Ｒに相応する形状をしてお
り、引出した状態で左右両側にある後端フック５を荷室
Ｒの後壁２に係止できるようになっている。
【００１９】前記トノカバー本体４のうち、トノカバー
本体４の前端両端部と、各後端フック５とを結ぶ折れ線
Ｌよりも外側は、形状変化部６で、この形状変化部６が
下方に垂れ下がり易い部分である。更に、この形状変化
部６のうち、折れ線Ｌから最も遠い最外点Ｐが特に垂れ
下がり易い点である。
本体４の前端両端部と、各後端フック５とを結ぶ折れ線
Ｌよりも外側は、形状変化部６で、この形状変化部６が
下方に垂れ下がり易い部分である。更に、この形状変化
部６のうち、折れ線Ｌから最も遠い最外点Ｐが特に垂れ
下がり易い点である。
【００２０】そこで、トノカバー本体４の裏面には、前
記形状変化部６に対応する両端部７を有する線状剛性体
８が、トノカバー本体４の幅方向に沿って取付けられて
いる。また、この線状剛性体８の両端部７の端末は、形
状変化部６の最外点Ｐに対応している。
記形状変化部６に対応する両端部７を有する線状剛性体
８が、トノカバー本体４の幅方向に沿って取付けられて
いる。また、この線状剛性体８の両端部７の端末は、形
状変化部６の最外点Ｐに対応している。
【００２１】この線状剛性体８は、トノカバー本体４
と、該トノカバー本体４の裏面に前後両端部を接合した
裏当シート９との間に取付けられている。線状剛性体８
は金属パイプ製で、裏当シート９の下端をネジ１０で線
状剛性体８に止めることにより、線状剛性体８の回転を
防止している。
と、該トノカバー本体４の裏面に前後両端部を接合した
裏当シート９との間に取付けられている。線状剛性体８
は金属パイプ製で、裏当シート９の下端をネジ１０で線
状剛性体８に止めることにより、線状剛性体８の回転を
防止している。
【００２２】また、この線状剛性体８の両端部７は、予
め同じ方向へ傾けて形成されたもので、この両端部７が
上向きとなる状態で、線状剛性体８は前述のようにトノ
カバー本体４に対して取付けられている。この両端部７
の好ましい上向き角度としては、トノカバー本体４の大
きさ、線状剛性体８の材質・形状にもよるが、一般に３
〜３０°程度が好ましい。
め同じ方向へ傾けて形成されたもので、この両端部７が
上向きとなる状態で、線状剛性体８は前述のようにトノ
カバー本体４に対して取付けられている。この両端部７
の好ましい上向き角度としては、トノカバー本体４の大
きさ、線状剛性体８の材質・形状にもよるが、一般に３
〜３０°程度が好ましい。
【００２３】線状剛性体８の両端部７が上向き状態にな
っているため、従来のように真っ直ぐな場合に比べて、
トノカバー本体４の形状変化部６の垂れ下がりを防止す
る力が向上する。つまり、線状剛性体８の両端部７がト
ノカバー本体４の形状変化部６の重量により押し下げら
れて、ほぼ真っ直ぐな状態になっても、トノカバー本体
４の両端部７には上向きの残留応力が残っているため、
形状変化部６のそれ以上の垂れ下がりを確実に防止す
る。そのため、トノカバー本体４の形状変化部６と、荷
室Ｒの側壁１１（図３参照）との間に隙間が発生せず、
荷室Ｒの内部が外側から見えてしまうことはない。尚、
トノカバー本体４に取付けた状態における両端部７の上
向き角度は、０〜１０°程度が好ましい。
っているため、従来のように真っ直ぐな場合に比べて、
トノカバー本体４の形状変化部６の垂れ下がりを防止す
る力が向上する。つまり、線状剛性体８の両端部７がト
ノカバー本体４の形状変化部６の重量により押し下げら
れて、ほぼ真っ直ぐな状態になっても、トノカバー本体
４の両端部７には上向きの残留応力が残っているため、
形状変化部６のそれ以上の垂れ下がりを確実に防止す
る。そのため、トノカバー本体４の形状変化部６と、荷
室Ｒの側壁１１（図３参照）との間に隙間が発生せず、
荷室Ｒの内部が外側から見えてしまうことはない。尚、
トノカバー本体４に取付けた状態における両端部７の上
向き角度は、０〜１０°程度が好ましい。
【００２４】この実施形態の線状剛性体８は、このよう
に垂れ下がりを防止する力が向上しているため、その
分、従来よりも細く形成してある。従って、線状剛性体
８の軽量化が図れるため、トノカバー本体４が線状剛性
体８を中心にして前後方向でＶ形に折れ曲がったりする
ことはない。また、裏当シート９がトノカバー本体４か
ら剥がれにくくなり、線状剛性体８のトノカバー本体４
からの外れが確実に防止される。更に、線状剛性体８が
細く形成されているため、巻取り作業及び引出し作業も
容易である。
に垂れ下がりを防止する力が向上しているため、その
分、従来よりも細く形成してある。従って、線状剛性体
８の軽量化が図れるため、トノカバー本体４が線状剛性
体８を中心にして前後方向でＶ形に折れ曲がったりする
ことはない。また、裏当シート９がトノカバー本体４か
ら剥がれにくくなり、線状剛性体８のトノカバー本体４
からの外れが確実に防止される。更に、線状剛性体８が
細く形成されているため、巻取り作業及び引出し作業も
容易である。
【００２５】しかも、線状剛性体８の両端部７の端末
が、形状変化部６の最外点Ｐに対応しているため、最も
垂れ下がり易い部分の垂れ下がりを確実に防止できる。
が、形状変化部６の最外点Ｐに対応しているため、最も
垂れ下がり易い部分の垂れ下がりを確実に防止できる。
【００２６】尚、この実施形態では、線状剛性体８の両
端部７が、トノカバー本体４の外側に突出しない巻取り
タイプを例にしたが、線状剛性体８の両端部７がトノカ
バー本体４の外側へ突出し、線状剛性体８までのトノカ
バー本体４だけを巻取り、線状剛性体８自体は巻取装置
３の外に置くタイプにも同様の構造が適用できる。
端部７が、トノカバー本体４の外側に突出しない巻取り
タイプを例にしたが、線状剛性体８の両端部７がトノカ
バー本体４の外側へ突出し、線状剛性体８までのトノカ
バー本体４だけを巻取り、線状剛性体８自体は巻取装置
３の外に置くタイプにも同様の構造が適用できる。
【００２７】図４は、この発明の第２実施形態を示す図
である。この第２実施形態では、線状剛性体１２の内面
に長手方向に沿う複数のリブ１３を形成したものであ
る。リブ１３の形成により、線状剛性体１２の剛性が向
上するため、線状剛性体１２の断面形状を更に小さくす
ることができる。尚、リブ１３は、線状剛性体１２の外
面に形成しても良い。
である。この第２実施形態では、線状剛性体１２の内面
に長手方向に沿う複数のリブ１３を形成したものであ
る。リブ１３の形成により、線状剛性体１２の剛性が向
上するため、線状剛性体１２の断面形状を更に小さくす
ることができる。尚、リブ１３は、線状剛性体１２の外
面に形成しても良い。
【００２８】図５は、この発明の第３実施形態を示す図
である。この第３実施形態では、線状剛性体１４を断面
偏平形状とし、その中央にリブ１５を形成したものであ
る。この線状剛性体１４は、押出成形した後に、両端部
を曲げて形成したものである。このように、線状剛性体
１４を断面偏平形状としたため、線状剛性体１４がトノ
カバー本体と裏当シートの間で回転しない。従って、線
状剛性体１４の回転を防止する特別な構造が不要にな
る。
である。この第３実施形態では、線状剛性体１４を断面
偏平形状とし、その中央にリブ１５を形成したものであ
る。この線状剛性体１４は、押出成形した後に、両端部
を曲げて形成したものである。このように、線状剛性体
１４を断面偏平形状としたため、線状剛性体１４がトノ
カバー本体と裏当シートの間で回転しない。従って、線
状剛性体１４の回転を防止する特別な構造が不要にな
る。
【００２９】図６は、この発明の第４実施形態を示す図
である。この第４実施形態では、平板形状の線状剛性体
１６に３本のリブ１７を形成したものである。この第４
実施形態の場合も、リブ１７による剛性の向上があり、
平板形状による回転防止効果がある。
である。この第４実施形態では、平板形状の線状剛性体
１６に３本のリブ１７を形成したものである。この第４
実施形態の場合も、リブ１７による剛性の向上があり、
平板形状による回転防止効果がある。
【００３０】図７は、この発明の第５実施形態を示す図
である。この第５実施形態では、線状剛性体１８を常温
で両端部１９が上側へ変形するバイメタル構造にしたも
のである。つまり、ベース金属２０の上面に、両端部１
９に対応する第１金属２１と、それ以外の第２金属２２
を接合したものである。第２金属２２はベース金属２０
と同じ熱線膨張率で、第１金属２１はベース金属２０よ
りも熱線膨張率が小さい。従って、線状剛性体１８は常
温において両端部１９が上側へ変形するようになってい
る。また、この線状剛性体１８は、冷却することによ
り、両端部１９が真っ直ぐになるため、トノカバー本体
と裏当シートとの間に差し込む作業が容易である。尚、
形状記憶合金で線状剛性体を形成しても同様の効果が得
られる。
である。この第５実施形態では、線状剛性体１８を常温
で両端部１９が上側へ変形するバイメタル構造にしたも
のである。つまり、ベース金属２０の上面に、両端部１
９に対応する第１金属２１と、それ以外の第２金属２２
を接合したものである。第２金属２２はベース金属２０
と同じ熱線膨張率で、第１金属２１はベース金属２０よ
りも熱線膨張率が小さい。従って、線状剛性体１８は常
温において両端部１９が上側へ変形するようになってい
る。また、この線状剛性体１８は、冷却することによ
り、両端部１９が真っ直ぐになるため、トノカバー本体
と裏当シートとの間に差し込む作業が容易である。尚、
形状記憶合金で線状剛性体を形成しても同様の効果が得
られる。
【００３１】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、線状剛性
体の両端部が上側へ傾いた状態となっているため、トノ
カバー本体の両端部の垂れ下がりを防止する力が向上す
る。つまり、線状剛性体の両端部がトノカバー本体の両
端部の重量により押し下げられても、トノカバー本体の
両端部には、上向きの残留応力が残っているため、トノ
カバー本体の両端部の垂れ下がりを確実に防止する。従
って、垂れ下がりを防止する力が向上した分、線状剛性
体の断面形状を従来よりも小さくすることができる。
体の両端部が上側へ傾いた状態となっているため、トノ
カバー本体の両端部の垂れ下がりを防止する力が向上す
る。つまり、線状剛性体の両端部がトノカバー本体の両
端部の重量により押し下げられても、トノカバー本体の
両端部には、上向きの残留応力が残っているため、トノ
カバー本体の両端部の垂れ下がりを確実に防止する。従
って、垂れ下がりを防止する力が向上した分、線状剛性
体の断面形状を従来よりも小さくすることができる。
【００３２】請求項２記載の発明によれば、トノカバー
本体で特に垂れ下がり易い形状変化部における最外点の
垂れ下がりを確実に防止することができる。
本体で特に垂れ下がり易い形状変化部における最外点の
垂れ下がりを確実に防止することができる。
【００３３】請求項３記載の発明によれば、線状剛性体
が断面偏平形状のため、線状剛性体がトノカバー本体と
裏当シートの間で回転しない。従って、線状剛性体の回
転を防止する特別な構造が不要になる。
が断面偏平形状のため、線状剛性体がトノカバー本体と
裏当シートの間で回転しない。従って、線状剛性体の回
転を防止する特別な構造が不要になる。
【００３４】請求項４記載の発明によれば、線状剛性体
に長手方向に沿うリブを形成したため、線状剛性体の剛
性が向上し、線状剛性体の断面形状を更に小さくするこ
とができる。
に長手方向に沿うリブを形成したため、線状剛性体の剛
性が向上し、線状剛性体の断面形状を更に小さくするこ
とができる。
【００３５】請求項５記載の発明によれば、線状剛性体
を常温で両端部が上側へ変形するバイメタル構造にした
ため、線状剛性体をトノカバー本体に取付ける場合に、
冷却して真っ直ぐにしておけば、線状剛性体の取付けが
容易である。
を常温で両端部が上側へ変形するバイメタル構造にした
ため、線状剛性体をトノカバー本体に取付ける場合に、
冷却して真っ直ぐにしておけば、線状剛性体の取付けが
容易である。
【図１】この発明の第１実施形態に係る自動車用トノカ
バーを示す平面図。
バーを示す平面図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】図１中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図４】この発明の第２実施形態に係る線状剛性体を示
す断面図。
す断面図。
【図５】この発明の第３実施形態に係る線状剛性体を示
す断面図。
す断面図。
【図６】この発明の第４実施形態に係る線状剛性体を示
す断面図。
す断面図。
【図７】この発明の第５実施形態に係る線状剛性体を示
す断面図。
す断面図。
３ 巻取装置 ４ トノカバー本体 ５ 後端フック ６ 形状変化部 ７、１９ 両端部 ８、１２、１４、１６、１８ 線状剛性体 ９ 裏当シート １３、１５、１７ リブ Ｒ 荷室 Ｌ 折れ線 Ｐ 最外点
Claims (5)
- 【請求項１】 荷室の前方に設けられた巻取装置から後
方へ引き出したトノカバー本体により荷室の上部を覆う
と共に、該トノカバー本体の裏面に両端部がトノカバー
本体の幅方向両端部に位置するか又は幅方向両端部から
突出する線状剛性体を該幅方向に沿って取付けた自動車
用トノカバーにおいて、 前記線状剛性体の両端部を各々同じ方向へ傾けて形成す
ると共に、該線状剛性体を両端部が上向きになる状態
で、トノカバー本体に対して回転不能な状態で取付けた
ことを特徴とする自動車用トノカバー。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用トノカバーであ
って、 前記線状剛性体の両端部が、荷室を覆っているトノカバ
ー本体前端の幅方向両端部とトノカバー本体の後端フッ
クとを結ぶ折れ線よりも外側の形状変化部における最外
点に対応する位置に取付けられていることを特徴とする
自動車用トノカバー。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の自動車用ト
ノカバーであって、 前記線状剛性体が、トノカバー本体の裏面に前後両端部
を接合した裏当シートにより取付けられており、且つ該
線状剛性体が断面偏平形状をしていることを特徴とする
自動車用トノカバー。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自
動車用トノカバーであって、 前記線状剛性体に、長手方向に沿うリブを形成したこと
を特徴とする自動車用トノカバー。 - 【請求項５】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自
動車用トノカバーであって、 前記線状剛性体を、常温で両端部が上側へ変形するバイ
メタル構造にしたことを特徴とする自動車用トノカバ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30750497A JPH11139211A (ja) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | 自動車用トノカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30750497A JPH11139211A (ja) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | 自動車用トノカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11139211A true JPH11139211A (ja) | 1999-05-25 |
Family
ID=17969887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30750497A Pending JPH11139211A (ja) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | 自動車用トノカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11139211A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009062017A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-26 | Ashimori Ind Co Ltd | 車両用トノカバー装置 |
| WO2010095011A1 (en) | 2009-02-18 | 2010-08-26 | Council Of Scientific & Industrial Research | Process to deposit diamond like carbon as protective coating on inner surface of a shaped object. |
| WO2013084803A1 (ja) * | 2011-12-09 | 2013-06-13 | 林テレンプ株式会社 | シート巻取装置 |
-
1997
- 1997-11-10 JP JP30750497A patent/JPH11139211A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009062017A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-26 | Ashimori Ind Co Ltd | 車両用トノカバー装置 |
| WO2010095011A1 (en) | 2009-02-18 | 2010-08-26 | Council Of Scientific & Industrial Research | Process to deposit diamond like carbon as protective coating on inner surface of a shaped object. |
| WO2013084803A1 (ja) * | 2011-12-09 | 2013-06-13 | 林テレンプ株式会社 | シート巻取装置 |
| US9481233B2 (en) | 2011-12-09 | 2016-11-01 | Hayashi Telempu Co., Ltd. | Sheet winding apparatus |
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