JPH11132016A - 内燃機関の可変バルブタイミング装置 - Google Patents

内燃機関の可変バルブタイミング装置

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JPH11132016A
JPH11132016A JP31607897A JP31607897A JPH11132016A JP H11132016 A JPH11132016 A JP H11132016A JP 31607897 A JP31607897 A JP 31607897A JP 31607897 A JP31607897 A JP 31607897A JP H11132016 A JPH11132016 A JP H11132016A
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oil
valve timing
oil passage
cylinder head
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博明 出口
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晃 浅井
Kazutoshi Ito
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    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
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    • F01L2001/34433—Location oil control valves

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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】シリンダヘッドカバーの上壁に開口部を形成
し、オイルコントロールバルブを収納したバルブケース
で上述の開口部をシリンダヘッドカバー上面側から覆う
ことにより、そのコンパクト化を図ることができる内燃
機関の可変バルブタイミング装置の提供。 【解決手段】バルブの作動タイミングを調整するバルブ
タイミング調整機構４と、上記バルブタイミング調整機
構４に対する油圧経路に設けられ、油圧を制御してバル
ブタイミングを調整するオイルコントロールバルブ１２
とを備えた内燃機関の可変バルブタイミング装置であっ
て、シリンダヘッドカバー１の上壁に開口部１６を形成
し、上記オイルコントロールバルブ１２を収納したバル
ブケース１１で上記開口部１６をシリンダヘッドカバー
１上面側から覆うと共に、上記開口部を利用してオイル
コントロールバルブ１２とバルブタイミング調整機構４
とを連通する油路３３−３６で形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えばカム軸内
を流通させる油圧の作動力により、カム軸の外周に設け
られたカムプーリとカム軸との回転位相を変化させてバ
ルブ（吸排気弁）の作動タイミングを進角側または遅角
側に調整するような内燃機関の可変バルブタイミング装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上述の内燃機関の可変バルブタイ
ミング装置としては、特開平８−４５１０号公報に記載
の装置がある。すなわち、カム軸内を流通させる油圧に
より、カム軸の外周に設けられたタイミングプーリとカ
ム軸との回転位相を変化させてバルブ（吸排気弁）の作
動タイミングを調整するバルブタイミング調整機構と、
このバルブタイミング調整機構に対する油圧経路中に設
けられ、油圧を制御してバルブタイミングを調整するオ
イルコントロールバルブとを備え、上述のオイルコント
ロールバルブをシリンダヘッドカバー内においてカムキ
ャップ上面に設置した内燃機関の可変バルブタイミング
装置である。
【０００３】上述のシリンダヘッドカバー内の空間が充
分に広い場合には上述の如くシリンダヘッドカバー内に
オイルコントロールバルブを収納することができるが、
一般にシリンダヘッドカバー内の空間は狭小で、オイル
コントロールバルブを同カバー内に収納することが困難
で、このため上述のオイルコントロールバルブをシリン
ダヘッドカバー内に収納しようとすると、シリンダヘッ
ドカバーを大きくして、オイルコントロールバルブ収納
用の空間を確保する必要があり、シリンダヘッドカバー
が大型化する問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明の請求項１記
載の発明は、シリンダヘッドカバーの上壁に開口部を形
成し、オイルコントロールバルブを収納したバルブケー
スで上述の開口部をシリンダヘッドカバー上面側から覆
うと共に、この開口部を利用してオイルコントロールバ
ルブとバルブタイミング調整機構とを連通する油路を形
成することで、シリンダヘッドカバー内の空間が狭小な
場合にあっても該シリンダヘッドカバーを何等大型化す
ることなくオイルコントロールバルブの設置ができ、ま
た油路（オイル通路）の取り廻しが簡単となるうえ、油
圧応答性向上およびシリンダヘッドカバーのコンパクト
化を図ることができる内燃機関の可変バルブタイミング
装置の提供を目的とする。
【０００５】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の目的と併せて、カム軸を軸支するカ
ムキャップの上方に対応してバルブケースを配置し、オ
イルコントロールバルブとカムキャップ内に形成された
油路とを連通させることで、油路の長さ短縮を図り、油
圧応答性をさらに向上させることができる内燃機関の可
変バルブタイミング装置の提供を目的とする。
【０００６】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の目的と併せて、上述の開口部を貫通
して突出する油路構成部材をカムキャップに設け、バル
ブケースの下面側には油路構成部材の突出部を嵌挿する
嵌挿部を設けて、オイルコントロールバルブと油路構成
部材内の油路とを連通させることで、上述の突出部と嵌
挿部との両者により油路構成部材とバルブケースとの位
置決め性を確保することができる内燃機関の可変バルブ
タイミング装置の提供を目的とする。
【０００７】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項３記載の発明の目的と併せて、上述のバルブケース
内においてオイルコントロールバルブと上述の嵌挿部と
をシリンダヘッドカバーの上壁形状に沿って並設するこ
とで、高さ方向のコンパクト化を達成することができる
内燃機関の可変バルブタイミング装置の提供を目的とす
る。
【０００８】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項３または４記載の発明の目的と併せて、上述の油路
構成部材をカムキャップの上面に配置し、カムキャップ
内の油路と油路構成部材内の油路とを連通させること
で、油路の大幅な長さ短縮を図り、油圧応答性をより一
層向上させることができる内燃機関の可変バルブタイミ
ング装置の提供を目的とする。
【０００９】この発明の請求項６記載の発明は、上記請
求項１，２，３，４または５記載の発明の目的と併せ
て、上述のバルブタイミング調整機構をカム軸の一端側
に設け、このバルブタイミング調整機構の配設側と同じ
側において上述のバルブケースを配置することで、油路
長さの最短化を達成し、油圧応答性をさらに向上させる
ことができる内燃機関の可変バルブタイミング装置の提
供を目的とする。
【００１０】この発明の請求項７記載の発明は、上記請
求項３，４，５または６記載の発明の目的と併せて、オ
イルコントロールバルブのドレン通路（リターン通路）
をバルブケース下面に設け、このドレン通路と対向する
シリンダヘッドカバーにはドレン受け部を形成し、上述
の開口部と油路構成部材との間のクリアランスを介して
ドレン受け部の油をシリンダヘッドカバー内に還流すべ
く構成することで、リターンオイル（ドレン）を円滑に
還流させることができると共に、上述の開口部を必要最
小限の開口と成すことができる内燃機関の可変バルブタ
イミング装置の提供を目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、バルブの作動タイミングを調整するバルブタ
イミング調整機構と、上記バルブタイミング調整機構に
対する油圧経路に設けられ、油圧を制御してバルブタイ
ミングを調整するオイルコントロールバルブとを備えた
内燃機関の可変バルブタイミング装置であって、シリン
ダヘッドカバーの上壁に開口部を形成し、上記オイルコ
ントロールバルブを収納したバルブケースで上記開口部
をシリンダヘッドカバー上面側から覆うと共に、上記開
口部を利用してオイルコントロールバルブとバルブタイ
ミング調整機構とを連通する油路が形成された内燃機関
のバルブタイミング装置。
【００１２】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成と併せて、上記バルブの作動タ
イミングはカム軸を流通する油圧で調整され上記カム軸
を軸支するカムキャップの上方に対応して上記バルブケ
ースが配置され、上記オイルコントロールバルブとカム
キャップ内に形成された油路とを連通させた内燃機関の
可変バルブタイミング装置であることを特徴とする。
【００１３】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の構成と併せて、上記カムキャップに
は上記開口部を貫通して突出する油路構成部材が設けら
れ、上記バルブケースの下面側には上記油路構成部材の
突出部が嵌挿される嵌挿部を設け、オイルコントロール
バルブと油路構成部材内の油路とを連通させた内燃機関
の可変バルブタイミング装置であることを特徴とする。
【００１４】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項３記載の発明の構成と併せて、上記バルブケース内
においてオイルコントロールバルブと上記嵌挿部とがシ
リンダヘッドカバーの上壁形状に沿って併設された内燃
機関の可変バルブタイミング装置であることを特徴とす
る。
【００１５】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項３または４記載の発明の構成と併せて、上記油路構
成部材がカムキャップの上面に配置され、カムキャップ
内と油路と油路構成部材の油路とを連通させた内燃機関
の可変バルブタイミング装置であることを特徴とする。
【００１６】この発明の請求項６記載の発明は、上記請
求項１，２，３，４または５記載の発明の構成と併せ
て、上記カム軸の外周に設けられたカムプーリとカム軸
との回転位相を変化させるバルブタイミング調整機構が
カム軸の一端側に設けられ、該バルブタイミング調整機
構の配設側と同側において上記バルブケースが配置され
た内燃機関の可変バルブタイミング装置であることを特
徴とする。
【００１７】この発明の請求項７記載の発明は、上記請
求項３，４，５または６記載の発明の構成と併せて、オ
イルコントロールバルブのドレン通路をバルブケース下
面に設け、上記ドレン通路と対向するシリンダヘッドカ
バーにはドレン受け部を形成し、上記開口部と油路構成
部材との間のクリアランスを介してドレン受け部の油を
シリンダヘッドやカバー内に還流する内燃機関の可変バ
ルブタイミング装置であることを特徴とする。
【００１８】
【発明の作用及び効果】この発明の請求項１記載の発明
によれば、上述のバルブタイミング調整機構は、バルブ
（吸排気弁）の作動タイミングを調整し、このバルブタ
イミング調整機構に対する油圧経路に設けられたオイル
コントロールバルブは、油圧を制御してバルブタイミン
グを調整するが、シリンダヘッドカバーの上壁に開口部
を形成し、上述のバルブケースで該開口部をシリンダヘ
ッドカバー上面側から覆い、バルブケースに収納された
オイルコントロールバルブと上述のバルブタイミング調
整機構とを上述の開口部を利用して連通する油路を設け
たので、シリンダヘッドカバー内の空間が狭小な場合に
おいても該シリンダヘッドカバーを何等大型化すること
なく、オイルコントロールバルブの設置ができる。
【００１９】また上述の開口部をバルブケースでシリン
ダヘッドカバー上面側から覆うので、シール性を確保す
ることができ、しかも上述の開口部を利用してオイルコ
ントロールバルブとバルブタイミング調整機構とを油路
連通するので、油路の取り廻しが簡単となり、このため
油圧応答性向上およびシリンダヘッドカバーのコンパク
ト化を図ることができる効果がある。
【００２０】この発明の請求項２記載の発明によれば、
上記請求項１記載の発明の効果と併せて、カム軸を軸支
するカムキャップの上方と対応して上述のバルブケース
を配置し、オイルコントロールバルブとカムキャップ内
の油路とを互に連通させたので、油路の長さ短縮を図っ
て、この分、油圧応答性をさらに向上させることができ
る効果がある。
【００２１】この発明の請求項３記載の発明によれば、
上記請求項２記載の発明の効果と併せて、カムキャップ
に設けられた油路構成部材の突出部を嵌挿する嵌挿部を
バルブケース下面側に設けたので、油路構成部材とバル
ブケースとの位置決め性を確保することができ、また斯
る構成下においてオイルコントロールバルブと油路構成
部材内の油路とを連通させるので、その油路間のシール
性も容易となる効果がある。
【００２２】この発明の請求項４記載の発明によれば、
上記請求項３記載の発明の効果と併せて、上述のバルブ
ケース内においてオイルコントロールバルブと上記嵌挿
部とをシリンダヘッドカバーとの上壁形状に沿って並設
したので、バルブケースの高さ方向のコンパクト化を達
成することができる効果がある。
【００２３】この発明の請求項５記載の発明によれば、
上記請求項３または４記載の発明の効果と併せて、上述
の油路構成部材をカムキャップの上面に配置して、カム
キャップ内の油路と油路構成部材内の油路とを連通させ
たので、カム軸内を介してオイルコントロールバルブと
バルブタイミング調整機構とを連通する油路全体の長さ
の大幅な短縮を図ることができ、油圧応答性をより一層
向上させることができる効果がある。
【００２４】この発明の請求項６記載の発明によれば、
上記請求項１，２，３，４または５記載の発明の効果と
併せて、カム軸の外周に設けられたカムプーリとカム軸
との回転位相を変化させるところの上述のバルブタイミ
ング調整機構をカム軸の一端側に設け、このバルブタイ
ミング調整機構の配設側と同側において上述のバルブケ
ースをシリンダヘッドカバー上面に配置したので、油路
長さの最短化が達成できて、油路応答性をさらに向上さ
せることができる効果がある。
【００２５】この発明の請求項７記載の発明によれば、
上記請求項３，４，５または６記載の発明の効果と併せ
て、オイルコントロールバルブのドレン通路をバルブケ
ースの下面に設け、このドレン通路と対向するシリンダ
ヘッドカバーにはドレン受け部を形成し、上述の開口部
と油路構成部材との間のクリアランスを介してドレン受
け部の油をシリンダヘッドカバー内に還流すべく構成し
たので、リターンオイル（ドレン）を円滑に還流させる
ことができると共に、上述の開口部を必要最小限の開口
と成して、シール性向上を図ることができる効果があ
る。
【００２６】
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は内燃機関の可変バルブタイミング装置を
示し、図１、図２、図３、図４において、シリンダヘッ
ドカバー１の内部にはカムキャップ２で軸支されたカム
シャフト３を設け、このカムシャフト３の一端側には図
３、図４に示す如くバルブタイミング調整機構４を設け
ている。
【００２７】このバルブタイミング調整機構４は、カム
シャフト３内を流通する油圧の作動力により、カムシャ
フト３の一端部外周に設けられたカムプーリ５（タイミ
ングプーリ）とカムシャフト３との回転位相を変化させ
てバルブ（吸排気弁）の作動タイミングを進角側または
遅角側に調整するものである。
【００２８】上述の油圧はシリンダブロック内のオイル
ギャラリ（図示せず）から図１に示すオイルジョイント
６、オイルパイプ７、オイルジョイント８、図３に示す
ユニオンボルト９内の通路、オイルフィルタ１０を介し
てバルブケース１１に収納された電磁駆動タイプのオイ
ルコントロールバルブ１２に至り、このオイルコントロ
ールバルブ１２で油圧制御（流量方向制御）された後
に、油路構成部材としての中間部材１３（いわゆるアダ
プタ）およびカムキャッブ２を介してカムシャフト３に
供給され、このカムシャフト３に形成された油路１４，
１５を介してバルブタイミング調整機構４に供給され
る。
【００２９】この実施例では上述のオイルコントロール
バルブ１２を収納したバルブケース１１はシリンダヘッ
ドカバー１の上面においてバルブタイミング調整機構４
の配設側と同側に配置されるので、このシリンダヘッド
カバー１のカムキャップ２と対向する上壁には図２、図
３に示すように開口部１６が形成されている。
【００３０】また上述のシリンダヘッドカバー１には開
口部１６につづいてカムプーリ５の上方側に延びるドレ
ン受け部１７が一体形成され、これら開口部１６および
ドレン受け部１７を囲繞するようにシリンダヘッドカバ
ー１のトップデッキ面には環状の座面１８が形成されて
いる。この座面１８に４本のセットボルト１９…を用い
て固定されるバルブケース１１は図５、図６に示す如く
構成している。
【００３１】すなわち、バルブケース１１の中央部分に
はオイルコントロールバルブ１２のスプール２０を摺動
可能に収納するスプール配設孔２１がカム軸間方向に形
成され、このスプール配設孔２１と直交するようにイン
レット孔２２が形成されている。このインレット孔２２
には図３、図４に示すようにユニオンボルト９およびオ
イルフィルタ１０が内設されるものである。また上述の
バルブケース１１のスプール配設孔２１を隔てた反イン
レット孔側には上下方向に延びる嵌挿部２３が下面側に
開口すべく形成され、この嵌挿部２３とスプール配設孔
２１とがシリンダヘッドカバー１の上壁形状に沿ってカ
ム軸方向に並設されている。
【００３２】そして上述の嵌挿部２３とスプール配設孔
２１とを連通する２つの油路２４，２５が形成されると
共に、スプール配設孔２１の下部にはオイルコントロー
ルバルブ１２の２つのドレン通路２６，２７が形成さ
れ、これらの各ドレン通路２６，２７は前述のドレン受
け部１７と対向する。また上述のバルブケース１１の底
面にはシリンダヘッドカバー１の座面１８と対応するよ
うに取付座２８が形成されており、オイルコントロール
バルブ１２を収納したこのバルブケース１１で上述の開
口部１６をシリンダヘッドカバー１の上面側から覆って
いる。なお、図５、図６において２９は前述のセットボ
ルト１９を挿通させるための貫通孔である。
【００３３】一方、上述のカムキャップ２の上面には図
７にも示す如く２本のセットボルト３０，３０を用いて
逆Ｔ字状の中間部材１３が配置されている。この中間部
材１３はその油路構成部３１が図３、図４に示す如くシ
リンダヘッドカバー１の開口部１６を貫通して上方に突
出し、この開口部１６より上方に突出した突出部３２が
バルブケース１１の嵌挿部２３に嵌挿されている。
【００３４】この中間部材１３は図７、図８、図９、図
１０に示すようにバルブケース１１の一方の油路２４
（図３、図５参照）に連通する横向きの油路３３と、こ
の油路３３に連通して上下方向に延びる油路３４と、バ
ルブケース１１の他方の油路２５（図４、図５参照）に
連通する横向きの油路３５と、この油路３５に連通して
斜め下方に延びる油路３６とを備えている。
【００３５】また上述の横向きの油路３３，３５が形成
された部位の下域部外周にはシール部材としてのＯリン
グ配設部３７，３８が形成され、これらの各Ｏリング配
設部３７，３８に図３、図４に示す如くＯリング３９，
３９が配設されている。なお、図８、図１０において４
０は前述のセットボルト３０を挿通させるための貫通孔
である。
【００３６】一方、前述のカムシャフト３を軸支するカ
ムキャップ２には、図３、図４、図１１に示すように中
間部材１３内の一方の油路３４とカムシャフト３内の一
方の油路１４とを連通させるために上下方向に延びる油
路４１と、輪溝４２とが形成され、また中間部材１３内
の他方の油路３６とカムシャフト３内の他方の油路１５
とを連通させるために斜め上下方向に延びる油路４３
と、輪溝４４とが形成されている。
【００３７】而して吸排気弁の作動タイミングを進角側
に調整する場合には、オイルコントロールバルブ１２に
よりそのスプール２０を操作して、図３に矢印で示す如
く、油圧を各要素２４，３３，３４，４１，４２，１４
をこの順に介してバルブタイミング調整機構４に供給し
た後に、リターンオイルを各要素１５，４４，４３，３
６，３５，２５，２７，１７および開口部１６と中間部
材１３との間のクリアランス４５（図２参照）をこの順
に介してシリンダヘッドカバー１内に還流し、吸排気弁
の作動タイミングを遅角側に調整する場合にはオイルコ
ントロールバルブ１２によりそのスプール２０を操作し
て、図４に矢印で示す如く、油圧を各要素２５，３５，
３６，４３，４４，１５をこの順に介してバルブタイミ
ング調整機構４に供給した後に、リターンオイルを各要
素１４，４２，４１，３４，３３，２４，２６，１７，
４５をこの順に介してシリンダヘッドカバー１内に還流
すべく構成している。なお、図３、図４において４７，
４８は加工穴閉塞用のブラグ、４９はタイミングベル
ト、５０はベルトカバーである。
【００３８】このように構成した内燃機関の可変バルブ
タイミング装置の作用を、以下に説明する。シリンダブ
ロック内のオイルギャラリからの油圧は図１に示すオイ
ルジョイント６、オイルパイプ７およびバルブケース１
１側のオイルジョイント８を介してユニオンボルト９内
のオイル通路に至り、このオイル通路からオイルフィル
タ１０を介してオイルコントロールバルブ１２に供給さ
れる。
【００３９】そこで、オイルコントロールバルブ１２の
スプール操作により油圧を図３に矢印で示す油圧経路を
介してバルブタイミング調整機構４に供給し、カムシャ
フト３と、この一端外周に設けられたカムプーリ５との
回転位相を変化させると、吸排気弁の作動タイミングを
遅角側に調整することができる。
【００４０】また、オイルコントロールバルブ１２のス
プール操作により油圧を図４に矢印で示す油圧経路を介
してバルブタイミング調整機構４に供給し、カムシャフ
ト３と、この一端外周に設けられたカムプーリ５との回
転位相を変化させると、吸排気弁の作動タイミングを遅
角側に調整することができる。
【００４１】このように、上述のバルブタイミング調整
機構４は、カムシャフト３内を流通させる油圧により、
カムシャフト３の外周に設けられたカムプーリ５とカム
シャフト３との回転位相を変化させてバルブ（吸排気
弁）の作動タイミングを調整し、このバルブタイミング
調整機構４に対する油圧経路に設けられたオイルコント
ロールバルブ１２は、油圧を制御してバルブタイミング
を調整するが、シリンダヘッドカバー１の上壁に開口部
１６を形成し、上述のバルブケース１１で該開口部１６
をシリンダヘッドカバー１の上面側から覆い、バルブケ
ース１１に収納されたオイルコントロールバルブ１２と
上述のバルブタイミング調整機構４とを開口部１６を利
用して連通する油路１４，１５，２４，２５，３３，３
４，３５，３６，４１，４３（なかんずく油路３３〜３
６参照）を設けたので、シリンダヘッドカバー１内の空
間が狭小な場合においても該シリンダヘッドカバー１を
何等大型化することなく、オイルコントロールバルブ１
２の設置ができる。
【００４２】また上述の開口部１６をバルブケース１１
でシリンダヘッドカバー１の上面側から覆うので、シー
ル性を確保することができ、しかも上述の開口部１６を
利用してオイルコントロールバルブ１２とバルブタイミ
ング調整機構４とを油路連通するので、油路１４，１
５，２４，２５，３３，３４，３５，３６，４１，４３
の取り廻しが簡単となり、このため油圧応答性向上およ
びシリンダヘッドカバー１のコンパクト化を図ることが
できる効果がある。
【００４３】加えて、カムシャフト３を軸支するカムキ
ャップ２の上方と対応して上述のバルブケース１１を配
置し、オイルコントロールバルブ１２とカムキャップ２
内の油路４１，４２とを互に連通させたので、油路の長
さ短縮を図って、この分、油圧応答性をさらに向上させ
ることができる効果がある。
【００４４】さらに、カムキャップ２に設けられた油路
構成部材（中間部材１３参照）の突出部３２を嵌挿する
嵌挿部２３をバルブケース１１の下面側に設けたので、
これら両者３２，２３により油路構成部材（中間部材１
３参照）とバルブケース１１との位置決め性を確保する
ことができ、また斯る構成下においてオイルコントロー
ルバルブ１２と油路構成部材（中間部材１３参照）内の
油路３３〜３６とを連通させるので、その油路間のシー
ル性も容易となる効果がある。
【００４５】そのうえ、上述のバルブケース１１内にお
いてオイルコントロールバルブ１２と上記嵌挿部２３と
をシリンダヘッドカバー１との上壁形状に沿って並設し
たので、バルブケース１１の高さ方向のコンパクト化を
達成することができる効果がある。
【００４６】加えて、上述の油路構成部材（中間部材１
３参照）をカムキャップ２の上面に配置して、カムキャ
ップ２内の油路４１，４３と油路構成部材（中間部材１
３参照）内の油路３４，３６とを連通させたので、カム
シャフト３内を介してオイルコントロールバルブ１２と
バルブタイミング調整機構４とを連通する油路全体の長
さの大幅な短縮を図ることができ、油圧応答性をより一
層向上させることができる効果がある。
【００４７】また、上述のバルブタイミング調整機構４
をカムシャフト３の一端側に設け、このバルブタイミン
グ調整機構４の配設側と同側において上述のバルブケー
ス１１をシリンダヘッドカバー１の上面に配置したの
で、油路長さの最短化が達成できて、油路応答性をさら
に向上させることができる効果がある。
【００４８】さらに、オイルコントロールバルブ１２の
ドレン通路２６，２７をバルブケース１１の下面に設
け、このドレン通路２６，２７と対向するシリンダヘッ
ドカバー１にはドレン受け部１７を形成し、上述の開口
部１６と油路構成部材（中間部材１３参照）との間のク
リアランス４５（図２参照）を介してドレン受け部１７
の油（リターンオイル）をシリンダヘッドカバー１内に
還流すべく構成したので、リターンオイル（ドレン）を
円滑に還流させることができると共に、上述の開口部１
６を必要最小限の開口と成して、シール性向上を図るこ
とができる効果がある。
【００４９】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明のカム軸は、実施例のカムシャフト
３に対応し、以下同様に、油路は、カムシャフト３内の
油路１４，１５、バルブケース１１内の油路２４，２
５、中間部材１３内の油路３３〜３６、カムキャップ２
内の油路４１，４３に対応し、油路構成部材は、中間部
材１３に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成
のみに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の内燃機関の可変バルブタイミング装
置を示す平面図。
【図２】 バルブケースおよびオイルコントロールバル
ブを省略した状態で示す図１の要部拡大平面図。
【図３】 図１のＡ−Ａ線に沿う要部拡大断面図。
【図４】 バルブタイミング調整機構による吸排気弁の
他の作動タイミングを示す断面図。
【図５】 バルブケースの要部を断面して示す平面視
図。
【図６】 バルブケースの底面図。
【図７】 図１のＢ−Ｂ線に沿うカムキャップと中間部
材との説明図。
【図８】 中間部材の要部を断面して示す平面視図。
【図９】 中間部材の側面図。
【図１０】 図８のＣ−Ｃ線矢視断面図。
【図１１】 カムキャップの拡大断面図。
【符号の説明】
１…シリンダヘッドカバー ２…カムキャップ ３…カムシャフト（カム軸） ４…バルブタイミング調整機構 ５…カムプーリ １１…バルブケース １２…オイルコントロールバルブ １３…中間部材（油路構成部材） １４，１５…油路 １６…開口部 １７…ドレン受け部 ２３…嵌挿部 ２４，２５…油路 ２６，２７…ドレン通路 ３２…突出部 ３３〜３６…油路 ４１，４３…油路 ４５…クリアランス

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】バルブの作動タイミングを調整するバルブ
    タイミング調整機構と、上記バルブタイミング調整機構
    に対する油圧経路に設けられ、油圧を制御してバルブタ
    イミングを調整するオイルコントロールバルブとを備え
    た内燃機関の可変バルブタイミング装置であって、シリ
    ンダヘッドカバーの上壁に開口部を形成し、上記オイル
    コントロールバルブを収納したバルブケースで上記開口
    部をシリンダヘッドカバー上面側から覆うと共に、上記
    開口部を利用してオイルコントロールバルブとバルブタ
    イミング調整機構とを連通する油路が形成された内燃機
    関のバルブタイミング装置。
  2. 【請求項２】上記バルブの作動タイミングはカム軸内を
    流通する油圧で調整され、上記カム軸を軸支するカムキ
    ャップの上方に対応して上記バルブケースが配置され、
    上記オイルコントロールバルブとカムキャップ内に形成
    された油路とを連通させた請求項１記載の内燃機関の可
    変バルブタイミング装置。
  3. 【請求項３】上記カムキャップには上記開口部を貫通し
    て突出する油路構成部材が設けられ、上記バルブケース
    の下面側には上記油路構成部材の突出部が嵌挿される嵌
    挿部を設け、オイルコントロールバルブと油路構成部材
    内の油路とを連通させた請求項２記載の内燃機関の可変
    バルブタイミング装置。
  4. 【請求項４】上記バルブケース内においてオイルコント
    ロールバルブと上記嵌挿部とがシリンダヘッドカバーの
    上壁形状に沿って併設された請求項３記載の内燃機関の
    可変バルブタイミング装置。
  5. 【請求項５】上記油路構成部材がカムキャップの上面に
    配置され、カムキャップ内と油路と油路構成部材の油路
    とを連通させた請求項３または４記載の内燃機関の可変
    バルブタイミング装置。
  6. 【請求項６】上記カム軸の外周に設けられたカムプーリ
    とカム軸との回転位相を変化させるバルブタイミング調
    整機構がカム軸の一端側に設けられ、該バルブタイミン
    グ調整機構の配設側と同側において上記バルブケースが
    配置された請求項１，２，３，４または５記載の内燃機
    関の可変バルブタイミング装置。
  7. 【請求項７】オイルコントロールバルブのドレン通路を
    バルブケース下面に設け、上記ドレン通路と対向するシ
    リンダヘッドカバーにはドレン受け部を形成し、上記開
    口部と油路構成部材との間のクリアランスを介してドレ
    ン受け部の油をシリンダヘッドやカバー内に還流する請
    求項３，４，５または６記載の内燃機関の可変バルブタ
    イミング装置。
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