JPH11130833A - 軟質ポリウレタン発泡体及びその製造法並びにそれを用いた車両用内装材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高い衝撃吸収性能を有すると共に、樹脂温度
が低下した場合にも、フィーリング乃至は触感が悪化し
ない、軟質ポリウレタン発泡体の提供。 【解決手段】 反発弾性率が３０％以下であり、且つ−
２０℃における２５％圧縮荷重値と２０℃における２５
％圧縮荷重値との差にて表わされる圧縮荷重の温度依存
性が０．０３０ｋｇ／ｃｍ² 以下である特性を有する軟
質ポリウレタン発泡体である。この発泡体は、車両用内
装材、特にヘッドレストのパッド材１０や車両用シート
におけるシートバックのシートバックパッドとして有利
に用いられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、軟質ポリウレタン発泡体、特
に、自動車等の車両用内装材として好適に使用される軟
質ポリウレタン発泡体及びそれを有利に製造し得る方
法、並びに、そのような軟質ポリウレタン発泡体を用い
た車両用内装材、中でも、乗員をむち打ち症から効果的
に保護し得る衝撃吸収ヘッドレストや、乗員の背部を支
持し、良好な衝撃吸収特性を発揮する車両用シートにお
けるシートバックに関するものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、軟質ポリウレタン発泡体は、そ
の高い反発弾性特性から、車両用クッション、ヘッドレ
スト、インストルメントパネル（計器盤）、ステアリン
グホイール（ハンドル）、家具、寝具等の幅広い分野に
おいて用いられているが、その使用目的や使用部位によ
り、要求される性能も様々となっている。特に、車両用
ヘッドレストに使用される軟質ポリウレタン発泡体に
は、クッション材と同等のフィーリングを付与するため
に、高い反発弾性特性と適度な硬度が要求されている。

【０００３】一方、近年、車両衝突時における安全性の
向上、特に乗員（人体）保護の見地から、自動車には、
種々の衝撃吸収装置が設けられてきている。例えば、エ
アバックが、ハンドル、インストルメントパネル或いは
ドアに内蔵されたり、また特開平８−１９３１１８号公
報に開示されているような硬質のポリウレタンフォーム
を用いて、それを自動車のドア内部やシートにおけるシ
ートバックのドア側サイド部に内蔵して、外部から加わ
る衝突エネルギーを吸収せしめ、乗員の腰、肩及び腹部
を保護する試みも為されている。

【０００４】而して、硬質ポリウレタン発泡体は、一度
応力を加えて変形させると、元の形状には復元しないこ
とから、車両内で使用される部位は、必然的に限定さ
れ、乗員が頻繁に触れて応力が加わる部位の材料として
は不適当であり、そのため、ヘッドレスト、シートバッ
ク、インストルメントパネル、ハンドル、ドアトリム、
ピラーの室内側部材等には、使用困難なものであったの
である。

【０００５】また、最近になって、シートクッションの
座り心地性の向上等の目的から、特開平２−５２６０７
号公報や特開平１−２８０４１３号公報には、反発弾性
率が２５％以下の低反発弾性特性の軟質ポリウレタン発
泡体と、反発弾性率が５５％以上の高反発弾性特性の軟
質ポリウレタン発泡体とを組み合わせてなる構造のシー
トクッションが明らかにされ、更に、特開平７−６７７
５７号公報には、反発弾性率が５％以下の軟質ポリウレ
タン発泡体を枕の芯材として用いることによって、就寝
時の頭部を安定した状態に保つ技術が明らかにされてい
る。更にまた、特開平２−１７５７１３号公報には、平
均分子量が４００〜２０００、平均官能基数が２〜３．
５のポリエーテルポリオールを用いることにより、反発
弾性率が２５％以下の低反発弾性特性の軟質ポリウレタ
ン発泡体を製造する方法が、開示されている。

【０００６】そして、このような低反発弾性特性の軟質
ポリウレタン発泡体を用いた車両用内装材にあっては、
その低い反発弾性特性によって、衝撃吸収性能が付与さ
れ得ることとなるのであり、またフィーリングも良好で
あって、圧縮変形後の形状復元性も有するところから、
そのような軟質ポリウレタン発泡体は、硬質ポリウレタ
ン発泡体が適用不可能であった衝撃吸収用内装材の構成
材料として、利用可能となったのである。

【０００７】しかしながら、従来から提案されている低
反発弾性特性の軟質ポリウレタン発泡体は、その温度が
低下すると、かかる発泡体を構成する樹脂硬度が急激に
上昇して、最早、軟質ポリウレタン発泡体とは言い難い
程の硬い発泡体になってしまい、軟質ポリウレタン発泡
体としての優れた特性を発揮することが出来なくなる問
題があった。例えば、低反発弾性特性の軟質ポリウレタ
ン発泡体を、車両用ヘッドレストにおけるパッド材とし
て使用した場合において、それは、室温付近（１０〜３
０℃）では柔らかく、フィーリング（触感）も良好であ
るのであるが、寒冷下（０〜−２０℃）では、硬質ポリ
ウレタン発泡体並の硬度となり、そのために、衝撃吸収
特性や形状復元性が悪化すると共に、フィーリング乃至
は触感が著しく悪化してしまう問題があったのである。

【０００８】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、かかる事情を背
景にして為されたものであって、その解決課題とすると
ころは、高い衝撃吸収性能を有すると共に、樹脂温度が
低下した場合にも、フィーリング乃至は触感が悪化しな
い、軟質ポリウレタン発泡体を提供することにあり、ま
た、そのような軟質ポリウレタン発泡体を用いて、優れ
た衝撃吸収性能を有する、柔らかな車両用内装材、特に
乗員をむち打ち症から効果的に保護し得る衝撃吸収ヘッ
ドレストや、乗員の背部を効果的に支持する衝撃吸収シ
ートバックを提供することにもあり、更には、そのよう
な軟質ポリウレタン発泡体を有利に製造する方法をも提
供することにある。

【０００９】

【解決手段】そして、本発明者らは、かくの如き課題を
解決するために、軟質ポリウレタン発泡体について種々
検討した結果、発泡体のフィーリング乃至は触感の変化
が、その硬度の温度依存性にて影響を受け、更には硬度
の温度依存性が、２５％圧縮荷重値にて求められる圧縮
荷重の温度依存性に関係する事実を見出し、本発明に到
達したのである。

【００１０】すなわち、本発明は、そのような知見に基
づいて完成されたものであって、その要旨とするところ
は、反発弾性率が３０％以下であり、且つ−２０℃にお
ける２５％圧縮荷重値と２０℃における２５％圧縮荷重
値との差にて表わされる圧縮荷重の温度依存性が０．０
３０ｋｇ／ｃｍ² 以下であることを特徴とする軟質ポリ
ウレタン発泡体にある。

【００１１】このような、本発明に従う軟質ポリウレタ
ン発泡体にあっては、反発弾性率が３０％以下という低
い反発弾性特性によって、高い衝撃吸収性能を発揮する
と共に、圧縮荷重の温度依存性が０．０３０ｋｇ／ｃｍ
² 以下とされていることによって、硬度の温度依存性が
小さくなり、従って室温付近での樹脂硬度と寒冷下にお
ける樹脂硬度の差が小さくなるために、樹脂温度が低下
した場合にも、発泡体自体のフィーリング（触感）が悪
化しない軟質ポリウレタン発泡体としての有効な機能を
発揮し得るのである。

【００１２】なお、この本発明に従う軟質ポリウレタン
発泡体の好ましい態様の一つによれば、それの−２０℃
における２５％圧縮荷重値及び２０℃における２５％圧
縮荷重値は、何れも、０．１１０ｋｇ／ｃｍ² 以下であ
ることが望ましく、これによって、寒冷下や室温付近に
おける有効なフィーリングが、有利に確保されることと
なる。

【００１３】また、本発明は、上述の如き軟質ポリウレ
タン発泡体を用いた車両用内装材をも、その要旨とする
ものであって、それは、表皮層の下に、外部からの衝撃
を吸収すべく配設されるパッド層の一部若しくは全体
を、上述の如き物性を有する軟質ポリウレタン発泡体に
て構成したことを特徴とするものであり、それによっ
て、高い衝撃吸収性能と優れたフィーリングが発揮され
ることとなる。

【００１４】本発明は、そのような車両用内装材の中で
も、特に、車両用ヘッドレストを対象とするものであっ
て、それは、袋状の表皮と、該表皮内に配置された、該
表皮を貫通して外部に突出するステーを有する芯材と、
それら表皮と芯材との間に充填されるパッド材とを含む
車両用のヘッドレストにおいて、該パッド材の一部若し
くは全体を、上述の如き特性の軟質ポリウレタン発泡体
にて構成したことを特徴とするものであり、これによっ
て、追突事故等の場合に、乗員の頭部が衝突した衝撃を
吸収して、乗員をむち打ち症から効果的に保護し得るの
である。

【００１５】更にまた、本発明は、有利には、前記した
車両用内装材の中でも、車両用シートにおけるシートバ
ックを対象とするものであり、それは、シートバックカ
バーとシートバックフレームとの間に介装されるシート
バックパッドの一部若しくは全体を、前記した特性の軟
質ポリウレタン発泡体にて構成したことを特徴としてい
る。

【００１６】そして、前述の如き特性を有する軟質ポリ
ウレタン発泡体を得るため、本発明にあっては、活性水
素化合物と有機ポリイソシアネートとを反応せしめる一
方、発泡剤として水を用いて発泡させることにより、軟
質ポリウレタン発泡体を製造するに際して、前記活性水
素化合物として、（Ａ₁ ）ヒドロキシル当量が９００〜
１５００であり、末端に付加重合されたエチレンオキシ
ド単位を５〜３０重量％含有するポリエーテルトリオー
ルと、（Ａ₂ ）ヒドロキシル当量が１０１０〜１５００
であり、末端に付加重合されたエチレンオキシド単位を
５〜３０重量％含有するポリエーテルジオールとを、
（Ａ₁ ）／（Ａ₂ ）＝８０／２０〜０／１００なる重量
比率において用いると共に、前記発泡剤としての水を、
前記活性水素化合物の１００重量部に対して２．０〜
６．０重量部の割合において用いることを特徴とする軟
質ポリウレタン発泡体の製造法をも、その要旨としてい
るのである。

【００１７】なお、このような本発明に従う軟質ポリウ
レタン発泡体の製造法の好ましい態様の一つによれば、
前記有機ポリイソシアネートとして、（Ｂ₁ ）ポリメチ
レンポリフェニルイソシアネートと、（Ｂ₂ ）２，４−
及び／又は２，６−トリレンジイソシアネートとが、
（Ｂ₁ ）／（Ｂ₂ ）＝１００／０〜７０／３０なる重量
比率において用いられることとなる。

【００１８】また、本発明に従う軟質ポリウレタン発泡
体の製造法の好ましい他の態様によれば、前記ポリイソ
シアネートとして、（Ｂ₁ ）ポリメチレンポリフェニル
イソシアネートと、（Ｂ₃ ）炭素数が３以上のアルキレ
ンオキシドとエチレンオキシドとが２０／８０〜１００
／０なるモル比率にて付加重合されてなり、且つ平均官
能基数が１〜４、ヒドロキシル当量が８００〜２０００
であるイソシアネート変性用ポリエーテルポリオールの
少なくとも１種とを、反応させることにより得られる、
末端にイソシアネート基を有するプレポリマーが、有利
に用いられることとなる。

【００１９】さらに、かかる本発明に従う軟質ポリウレ
タン発泡体の製造法にあっては、前記（Ａ₁ ）成分と前
記（Ａ₂ ）成分とは、有利には、７０／３０〜４０／６
０の重量比率において、混合して用いられる。

【００２０】

【発明の実施の形態】ところで、本発明にて対象とする
軟質ポリウレタン発泡体は、外部荷重に対して自由に変
形し、荷重を除去すると元の形状に戻る、撓み性を有す
るものであって、本発明に係る軟質ポリウレタン発泡体
は、反発弾性率が３０％以下、好ましくは２５％以下で
ある特性を有するものとされ、これによって高い衝撃吸
収性能が付与されてなるものであるが、そのような反発
弾性率は、ここでは、ＪＩＳ−Ｋ−６４０１（１９９
７）に従って測定して得られた値が用いられることとな
る。そして、この反発弾性率が３０％を越えるようにな
ると、充分な衝突エネルギーの吸収が出来なくなってし
まうのである。

【００２１】また、本発明に従う軟質ポリウレタン発泡
体は、発泡体温度が−２０℃における２５％圧縮荷重値
と２０℃における２５％圧縮荷重値との差にて表わされ
る圧縮荷重の温度依存性〔Δ２５％ＣＦＤ＝（−２０℃
における２５％圧縮荷重値）−（２０℃における２５％
圧縮荷重値）〕が０．０３０ｋｇ／ｃｍ² 以下の特性を
有するものとされ、これによって、硬度の温度依存性を
小さくして、樹脂温度が低下した場合にも、フィーリン
グが悪化するようなこともないようになったのである。
なお、ここで、フィーリングとは、官能試験にて評価さ
れるものであって、発泡体を押圧した後、その押圧力を
解除したときの発泡体の復元状態において、その復元が
直ちに生じるものが、フィーリングがよいとされ、一
方、その復元にやや時間のかかるものが、フィーリング
が悪いと評価される。また、上記の２５％圧縮荷重値
は、ＡＳＴＭ−Ｄ−３５７４に準じて、所定の発泡体温
度（−２０℃または２０℃）下において測定した得られ
た数値である。即ち、低温時に荷重をかけると回復が遅
いところから、ここでは、各発泡体温度下において直接
その初高に対して２５％圧縮を行ない、そのときの荷重
を２５％圧縮荷重値とした。そして、それに基づいて算
出された圧縮荷重の温度依存性（Δ２５％ＣＦＤ）が、
０．０３０ｋｇ／ｃｍ² を越えるようになると、樹脂温
度が低下した場合に、急激に硬度が上昇して、発泡体の
フィーリングが悪化してしまうのである。従って、本発
明における圧縮荷重の温度依存性（Δ２５％ＣＦＤ）
は、０．０３０ｋｇ／ｃｍ² 以下である必要があり、好
ましくは０．０２０ｋｇ／ｃｍ² 以下であることが望ま
しい。

【００２２】なお、この本発明に従う軟質ポリウレタン
発泡体は、その軟質ポリウレタン発泡体としての特性を
充分に発揮させる上において、その−２０℃における２
５％圧縮荷重値及び２０℃における２５％圧縮荷重値
が、何れも、０．１１０ｋｇ／ｃｍ² 以下となるように
され、中でも、好ましくは０．０２０〜０．０８０ｋｇ
／ｃｍ² 、更に好ましくは０．０３０〜０．０７０ｋｇ
／ｃｍ² 、最も好ましくは０．０４０〜０．０７０ｋｇ
／ｃｍ² の圧縮荷重特性を有するように構成されること
となる。なお、それら温度下における２５％圧縮荷重値
が０．１１０ｋｇ／ｃｍ² を越えるようになると、最
早、軟質ポリウレタン発泡体とは言い難い程度の硬度を
示すものとなり、触感も著しく悪化するようになるので
ある。

【００２３】そして、かくの如き、所定の反発弾性率及
び圧縮荷重の温度依存性（Δ２５％ＣＦＤ）を有する軟
質ポリウレタン発泡体は、本発明において、車両用内装
材、例えばステアリングホイール、インストルメントパ
ネル、シートクッション、シートバック、ドアトリム、
ピラー、ニーパッド、ヘッドレスト等の構成材料の一つ
として、有利に用いられ得、それによって、高い衝撃吸
収性能を発揮すると共に、触感に優れた内装材を与え
る。具体的には、それら内装材は、一般に、表皮層とフ
レーム乃至は芯材との間に、外部からの衝撃を吸収する
ためのパッド層が配設されてなる構造を有するものであ
るが、本発明においては、そのようなパッド層の一部若
しくは全体を、上記せる所定の反発弾性率と圧縮荷重の
温度依存性（Δ２５％ＣＦＤ）を有する軟質ポリウレタ
ン発泡体にて構成することとしたのである。

【００２４】特に、それら車両用内装材の中でも、本発
明に従うところの軟質ポリウレタン発泡体は、ヘッドレ
ストに対して有利に適用され得るものであり、その一例
が、図１に示されている。そこにおいて、ヘッドレスト
は、袋状の表皮２と、該表皮２内に配置された所定形状
のインサート４及び該表皮２を貫通して外部に突出す
る、該インサート４に固定されたステー６からなる芯材
８と、それら表皮２と芯材８との間に充填されたパッド
材１０とから構成されてなるものであり、そしてそのよ
うなパッド材１０の一部若しくは全体が、前記した本発
明に従う軟質ポリウレタン発泡体にて構成されるのであ
る。なお、このようなヘッドレストは、よく知られてい
るように、そのステー６において、車両用シートのシー
トバック上部に取り付けられ、図において矢印方向から
入力される乗員の頭部の衝撃力を吸収し得るようになっ
ているのである。従って、追突事故等の場合において、
乗員の頭部が矢印方向に衝突することによる衝撃は、パ
ッド材１０の少なくとも一部を構成する、本発明に従う
軟質ポリウレタン発泡体にて、効果的に吸収されること
となるのであり、以て乗員をむち打ち症から有利に保護
し得るのである。

【００２５】また、本発明に従う軟質ポリウレタン発泡
体は、車両用内装材の中でも、車両用シートにおけるシ
ートバックにも、有利に適用され得るものであり、その
一例が図２に示されている。そこにおいて、車両用シー
トは、乗員の背部を支持するシートバック１２と乗員の
尻部を支持するシートクッション１４とから構成されて
おり、そのうち、シートバック１２は、シートバックフ
レーム１６と、その上に配置されたシートバックパッド
１８と、更にそのようなシートバックパッド１８の表面
を覆うように設けられたシートバックカバー２０とから
構成されているのであるが、本発明に従う軟質ポリウレ
タン発泡体は、そのような構造のシートバックのシート
バックパッド１８の一部若しくは全体を構成しており、
以て優れた衝撃吸収特性やフィーリングを発揮している
のである。

【００２６】ここにおいて、かくの如き本発明に従う軟
質ポリウレタン発泡体は、活性水素化合物と有機ポリイ
ソシアネートとを反応せしめる一方、発泡剤として水を
用いて発泡させることにより、製造されることとなる
が、その際、かかる活性水素化合物として、（Ａ₁ ）ヒ
ドロキシル当量が９００〜１５００であり、末端に付加
重合されたエチレンオキシド単位の含有量が５〜３０重
量％であるポリエーテルトリオールと、（Ａ₂ ）ヒドロ
キシル当量が１０１０〜１５００であり、末端に付加重
合されたエチレンオキシド単位の含有量が５〜３０重量
％であるポリエーテルジオールとが、（Ａ₁ ）／
（Ａ₂ ）＝８０／２０〜０／１００なる重量比率におい
て用いられるのである。

【００２７】具体的には、かかる活性水素化合物として
のポリエーテルトリオール（Ａ₁ ）は、官能基数３の開
始剤に対して、従来と同様な方法により、１種または２
種以上のアルキレンオキシドをヒドロキシル当量が９０
０〜１５００となるように付加重合させたものであっ
て、且つ、該開始剤に付加重合せしめられた全アルキレ
ンオキシド単位中、末端に付加重合されたエチレンオキ
シド単位の含有量が、ポリエーテルトリオール（Ａ₁ ）
全体の５〜３０重量％となるように構成されたものであ
り、また、ポリエーテルジオール（Ａ₂ ）は、官能基数
２の開始剤に対して、従来と同様な方法に従って、１種
または２種以上のアルキレンオキシドをヒドロキシル当
量が１０１０〜１５００となるように付加重合させたも
のであり、且つ該開始剤に付加重合された全アルキレン
オキシド単位中、末端に付加重合されたエチレンオキシ
ド単位を、ポリエーテルジオール（Ａ₂ ）全体の５〜３
０重量％含有するものである。なお、ここで言うヒドロ
キシル当量とは、活性水素化合物の分子量を開始剤の官
能基数で除した値である。

【００２８】そして、上記ポリエーテルトリオール（Ａ
₁ ）を与える官能基数３の開始剤としては、グリセリ
ン、トリエチレングリコール等のトリヒドロキシ化合物
や、トリエタノールアミン、ジエタノールアミン等のア
ルカノールアミン等が用いられ、また、上記のポリエー
テルジオール（Ａ₂ ）を与える官能基数２の開始剤とし
ては、エチレングリコール、ジエチレングリコール等の
ジヒドロキシ化合物やアニリン、ビスフェノールＡ等の
芳香族化合物等が用いられることとなる。更に、それら
の開始剤に対して付加重合せしめられるアルキレンオキ
シドとしては、エチレンオキシド、プロピレンオキシド
等を挙げることが出来る。

【００２９】また、かかるポリエーテルトリオール（Ａ
₁ ）やポリエーテルジオール（Ａ₂）は、何れも、有機
ポリイソシアネートとの反応を促進するために、付加重
合されたエチレンオキシド単位を分子末端に有するもの
であって、そのようなエチレンオキシド単位の含有量
は、５〜３０重量％とされる。けだし、５重量％未満の
含有量では、活性が低く、そのために反応（キュア）に
時間がかかる問題があり、また３０重量％を越えるよう
になると、反応が早過ぎて、収縮が惹起される問題を生
じるからである。

【００３０】さらに、本発明において活性水素化合物と
して用いられる、ポリエーテルトリオール（Ａ₁ ）やポ
リエーテルジオール（Ａ₂ ）のヒドロキシル当量が、何
れも、１５００を越える場合にあっては、得られる軟質
ポリウレタン発泡体の反発弾性が大きくなって、衝撃エ
ネルギーの吸収性能が悪化する問題があり、また、ポリ
エーテルトリオール（Ａ₁ ）のヒドロキシル当量が９０
０未満の場合やポリエーテルジオール（Ａ₂ ）のヒドロ
キシル当量が１０１０未満の場合には、形成される軟質
ポリウレタン発泡体の圧縮荷重の温度依存性（Δ２５％
ＣＦＤ）が大きくなる問題がある。従って、ポリエーテ
ルトリオール（Ａ₁ ）のヒドロキシル当量は９００〜１
５００、また、ポリエーテルジオール（Ａ₂ ）のヒドロ
キシル当量は１０１０〜１５００とされる必要があるの
である。

【００３１】なお、本発明における活性水素化合物に
は、上述の如きポリエーテルトリオール（Ａ₁ ）及び／
又はポリエーテルジオール（Ａ₂ ）の存在下に、アクリ
ロニトリル、スチレン等のエチレン性不飽和化合物を重
合せしめることによって得られる、ポリアクリロニトリ
ル、ポリスチレン、またはそれらのコポリマー等がそれ
ら（Ａ₁ ）成分や（Ａ₂ ）成分中に分散せしめられてな
る、所謂ポリマーポリオール（商品名）も、好適に使用
され得るものである。このようなポリマーポリオールを
使用する場合には、ポリアクリロニトリル、ポリスチレ
ン、またはそれらのコポリマー等は、単に、前記
（Ａ₁ ）成分や（Ａ₂ ）成分中に分散せしめられている
ものと考えられ、それらの成分にグラフトした量は無視
出来る程度であるところから、それらのポリマー分は除
外して、元の（Ａ₁ ）成分や（Ａ₂ ）成分についての
み、ヒドロキシル当量や末端のエチレンオキシド単位の
含有量が考慮されることとなる。

【００３２】そして、かくの如きポリエーテルトリオー
ル（Ａ₁ ）とポリエーテルジオール（Ａ₂ ）とは、後者
が単独で用いられる場合の他は、混合して用いられ、そ
の混合重量比としては、（Ａ₁ ／Ａ₂ ）＝８０／２０〜
０／１００の範囲とされ、好ましくは（Ａ₁ ／Ａ₂ ）＝
７０／３０〜４０／６０の範囲の重量比率において、混
合せしめられることとなる。この（Ａ₁ ）成分と
（Ａ₂ ）成分との混合重量比（Ａ₁ ／Ａ₂ ）の値が８０
／２０よりも大きくなる、換言すれば前者の（Ａ₁ ）成
分の使用量が多くなると、得られる軟質ポリウレタン発
泡体の反発弾性が大きくなり、衝撃エネルギーの吸収性
能が悪化する問題を生じる。

【００３３】また、上記した（Ａ₁ ）成分や（Ａ₂ ）成
分からなる特定の活性水素化合物と反応して、ポリウレ
タンを形成する有機ポリイソシアネートとしては、公知
の各種のものが適宜に用いられ得るものであるが、本発
明においては、ポリメチレンポリフェニルイソシアネー
ト（Ｂ₁ ）や２，４−及び／又は２，６−トリレンジイ
ソシアネート（Ｂ₂ ）が有利に用いられる。そのなか
で、ポリメチレンポリフェニルイソシアネート（Ｂ₁ ）
は、例えば、４，４′−ジフェニルメタンジイソシアネ
ート（以下、ＭＤＩと略称する）を４０〜５０重量％、
２，４′−ＭＤＩを０〜１０重量％、２，２′−ＭＤＩ
を０〜２重量％、三核体以上のメチレン架橋ポリフェニ
ルポリイソシアネートを５０〜６０重量％含有する粗製
ＭＤＩと、２，２′−ＭＤＩ及び２，４′−ＭＤＩの異
性体混合物を０〜５０重量％、４，４′−ＭＤＩを５０
〜１００重量％含有する精製ジフェニルメタンジイソシ
アネート（精製ＭＤＩ）とからなり、粗製ＭＤＩ／精製
ＭＤＩの混合重量比率が１００／０〜１５／８５である
混合物が、有利に用いられる。また、２，４−及び／又
は２，６−トリレンジイソシアネート（Ｂ₂ ）は、その
異性体比によって、本発明の効果が阻害されるものでは
ないが、その異性体比として、２，４−ＴＤＩ／２，６
−ＴＤＩ＝１００／０〜６５／３５の範囲内にあるもの
が、好適に用いられることとなる。なお、ここでは、Ｔ
ＤＩがトリレンジイソシアネートの略称として、用いら
れている。

【００３４】そして、有機ポリイソシアネートとしての
上記の（Ｂ₁ ）成分や（Ｂ₂ ）成分は、それぞれ、単独
にて使用される他、混合しても使用され得、その際の混
合重量比率としては、（Ｂ₁ ）／（Ｂ₂ ）＝１００／０
〜７０／３０の範囲内の割合が、好適に用いられる。
（Ｂ₁ ）成分に対する（Ｂ₂ ）成分の割合を多くして、
（Ｂ₁ ）／（Ｂ₂ ）の値が７０／３０を下廻わるように
なると、得られる軟質ポリウレタン発泡体の反発弾性が
やや大きくなると同時に、圧縮荷重の温度依存性（Δ２
５％ＣＦＤ）もやや大きくなる傾向となるのである。

【００３５】特に、本発明にあっては、有機ポリイソシ
アネートとして、前記したポリメチレンポリフェニルイ
ソシアネート（Ｂ₁ ）と、（Ｂ₃ ）炭素数が３以上のア
ルキレンオキシドとエチレンオキシドとが２０／８０〜
１００／０なるモル比率にて付加重合されてなり、且つ
平均官能基数が１〜４、ヒドロキシル当量が８００〜２
０００であるイソシアネート変性用ポリエーテルポリオ
ールの少なくとも１種とを、反応させることにより得ら
れる、末端にイソシアネート基を有するプレポリマー
が、最も好適に用いられるのである。また、そのような
プレポリマーは、好ましくはＮＣＯ％が１０〜３０％の
ものであり、更に好ましくは２０〜３０％のＮＣＯ％を
有している。なお、ここで言うヒドロキシル当量も、先
の規定と同様に、イソシアネート変性用ポリエーテルポ
リオールの分子量を、開始剤の反応基数で除した値であ
り、また平均官能基数とは、開始剤の官能基数である。

【００３６】ところで、上述の如きイソシアネート変性
用ポリエーテルポリオール（Ｂ₃ ）を与える所定のアル
キレンオキシドやエチレンオキシドが付加重合せしめら
れる開始剤には、従来から公知の官能基数が１〜４の開
始剤の何れもが使用され得、例えばメタノール、エタノ
ール、エチレングリコール、ジエチレングリコール、グ
リセリン、トリメチロールプロパン、ジグリセリン、ポ
リエタノールアミン、ペンタエリスリトール等を挙げる
ことが出来る。また、それら開始剤の２種以上を併用す
ることも可能である。また、そのような開始剤に付加重
合せしめられるアルキレンオキシドとしては、プロピレ
ンオキシド、エチレンオキシド、ブチレンオキシド、ス
チレンオキシド等が挙げられ得るが、その付加重合反応
は、炭素数が３以上のアルキレンオキシドとエチレンオ
キシドとのモル付加重合比率が２０／８０〜１００／０
となるようにして、ランダム付加重合乃至はブロック付
加重合の形態において実施されることとなる。

【００３７】なお、かかるイソシアネート変性用ポリエ
ーテルポリオールにおけるエチレンオキシドの付加重合
割合が多くなり、炭素数３以上のアルキレンオキシドと
エチレンオキシドとのモル付加重合比率が２０／８０よ
りも小さくなると、有機ポリイソシアネートの安定性が
著しく悪化し、室温下において数時間のうちに析出が生
じる等の問題を惹起する。また、そのような変性用ポリ
エーテルポリオールのヒドロキシル当量が８００よりも
小さい場合には、得られる発泡体の圧縮荷重の温度依存
性（Δ２５％ＣＦＤ）が大きくなる問題があり、一方、
２０００を越える場合や平均官能基数が４を越える場合
には、得られる発泡体の反発弾性が大きくなってしま
い、衝突エネルギーの吸収性能が低下する等の問題が惹
起されるようになる。

【００３８】そして、上述の如き活性水素化合物と有機
ポリイソシアネートとを反応せしめて形成されるポリウ
レタンを発泡させるために、本発明においては、水が主
たる発泡剤として用いられることとなるのである。な
お、この発泡剤としての水の使用量は、活性水素化合物
の１００重量部に対して、２．０〜６．０重量部とされ
るが、好ましくは２．５〜５．０重量部の範囲内とされ
る。また、かかる水の使用量が２．０重量部よりも少な
くなると、充分な発泡を行ない難く、密度が大きくなる
問題があり、更に６．０重量部よりも多くしても、それ
に見合う発泡倍率の向上を望み得ないのみならず、成形
品質（ボイド、セル荒れ）が悪化する問題を生じる。

【００３９】また、本発明に従って、上記せる活性水素
化合物と有機ポリイソシアネートとを反応・発泡せしめ
ることにより、目的とする軟質ポリウレタン発泡体を製
造するに際しては、従来と同様に、公知の触媒、架橋
剤、発泡剤、整泡剤、難燃剤、減粘剤、安定剤、充填
剤、着色剤等が、添加物として、適宜に配合せしめられ
ることとなる。なお、かかる触媒としては、一般に、ト
リエチレンジアミン、ジメチルエタノールアミン等のア
ミン系ウレタン化触媒、ラウリン酸スズ、オクタン酸ス
ズ等の有機金属系ウレタン化触媒が挙げられ、また発泡
剤は、水以外のものであって、例えばフロン、メチレン
クロライド、ＣＯ₂ ガス等があり、そして整泡剤として
は、例えば、東レ・ダウコーニング株式会社製のＳＲＸ
−２７４Ｃ、日本ユニカー株式会社製のＬ−５３９０、
ゴールドシュミット社製のＢ−４１１３等が用いられ、
更に架橋剤としては、通常、トリエタノールアミン、ジ
エタノールアミン等が用いられることとなる。

【００４０】そして、目的とする軟質ポリウレタン発泡
体を製造するに際しては、通常、上述せる活性水素化合
物に対して、発泡剤としての水や、触媒、架橋剤、整泡
剤、その他の助剤を、それぞれ、所定量、予め混合し
て、調製したレジンプレミックスを用い、これに前記し
た有機ポリイソシアネートを配合して反応せしめ、更に
発泡させる手法が採用される。具体的には、そのような
レジンプレミックスと有機ポリイソシアネートとを、公
知のウレタン発泡機を用いて、両成分の混合比がイソシ
アネート・インデックス：６０〜１１０、好ましくは６
５〜１００となる割合において、混合せしめ、所定の成
形型内に注入して、反応・発泡させることにより、目的
とする形状の軟質ポリウレタン発泡体が成形されるので
ある。

【００４１】

【実施例】以下に、本発明の実施例を示し、本発明を更
に具体的に明らかにすることとするが、本発明が、その
ような実施例の記載によって、何等の制約をも受けるも
のでないことは、言うまでもないところである。また、
本発明には、以下の実施例の他にも、更には上記した発
明の実施の形態における記述以外にも、本発明の趣旨を
逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて種々
なる変更、修正、改良等を加え得るものであることが、
理解されるべきである。なお、以下の実施例中、部及び
％は、それぞれ、特に断りのない限り、重量基準にて示
されるものである。

【００４２】（Ｉ）有機ポリイソシアネートの準備 （１）有機ポリイソシアネートＡ ポリメチレンポリフェニルイソシアネートとして、２，
４′−ＭＤＩ異性体を３５．０％含有する精製ＭＤＩ：
８２．０部と、ＭＤＩ：４３．０％及び三核体以上のメ
チレン架橋ポリフェニルポリイソシアネート：５７．０
％よりなり、ＮＣＯ含量が３１．０％である粗製ＭＤ
Ｉ：１８．０部とを用い、それら精製ＭＤＩ及び粗製Ｍ
ＤＩに、開始剤としてのグリセリンにアルキレンオキシ
ドとしてのプロピレンオキシド〔エチレンオキシド（Ｅ
Ｏ）不使用〕を付加重合せしめてなるイソシアネート変
性用ポリエーテルポリオール（開始剤官能基数：３、ヒ
ドロキシル当量：１７００、ＥＯ含量：０％）の１６．
０部を加え、８０℃で２時間、攪拌、反応させることに
より、ポリポリマー化した有機ポリイソシアネートＡ
（ＮＣＯ％：２８．１％）を調製した。

【００４３】（２）有機ポリイソシアネートＢ ２，４′−ＭＤＩ異性体を２７．０％含有する精製ＭＤ
Ｉ：８２．０部と、ＭＤＩ：４３．０％及び三核体以上
のメチレン架橋ポリフェニルポリイソシアネート：５
７．０％よりなり、ＮＣＯ含量が３１．０％である粗製
ＭＤＩ：１８．０部とからなる、ポリメチレンポリフェ
ニルイソシアネートに対して、開始剤としてのジプロピ
レングリコールにアルキレンオキシドとしてのプロピレ
ンオキシドとエチレンオキシドとを付加重合せしめて得
られたイソシアネート変性用ポリエーテルポリオール
（開始剤官能基数：２、ヒドロキシル当量：１４００、
ＥＯ含量：２０％）の１４．８部を加え、８０℃で２時
間、攪拌、反応させることにより、プレポリマー化した
有機ポリイソシアネートＢ（ＮＣＯ％：２８．４％）を
調製した。

【００４４】（３）有機ポリイソシアネートＣ ２，４′−ＭＤＩ異性体を２９．０％含有する精製ＭＤ
Ｉ：７８．０部と、ＭＤＩ：４３．０％及び三核体以上
のメチレン架橋ポリフェニルポリイソシアネート：５
７．０％よりなり、ＮＣＯ含量が３１．０％である粗製
ＭＤＩ：２２．０部とからなる、ポリメチレンポリフェ
ニルイソシアネートに対して、開始剤としてのペンタエ
リスリトールにアルキレンオキシドとしてのプロピレン
オキシドとエチレンオキシドとを付加重合せしめて得ら
れたイソシアネート変性用ポリエーテルポリオール（開
始剤官能基数：４、ヒドロキシル当量：９００、ＥＯ含
量：１４％）の２１．０部を加え、８０℃で２時間、攪
拌、反応させることにより、プレポリマー化した有機ポ
リイソシアネートＣ（ＮＣＯ％：２６．５％）を調製し
た。

【００４５】（４）有機ポリイソシアネートＤ ２，４′−ＭＤＩ異性体を３８．０％含有する精製ＭＤ
Ｉ：７８．０部と、ＭＤＩ：４３．０％及び三核体以上
のメチレン架橋ポリフェニルポリイソシアネート：５
７．０％よりなり、ＮＣＯ含量が３１．０％である粗製
ＭＤＩ２２．０部とからなる、ポリメチレンポリフェニ
ルイソシアネートに対して、開始剤としてのジプロピレ
ングリコールにアルキレンオキシドとしてのプロピレン
オキシドとエチレンオキシドとを付加重合せしめて得ら
れたイソシアネート変性用ポリエーテルポリオール（開
始剤官能基数：２、ヒドロキシル当量：１０００、ＥＯ
含量：７２％）の２４．３部を加え、８０℃で２時間、
攪拌、反応させることにより、プレポリマー化した有機
ポリイソシアネートＤ（ＮＣＯ％：２５．７％）を調製
した。

【００４６】（５）有機ポリイソシアネートＥ ２，４′−ＭＤＩ異性体を２５．０％含有する精製ＭＤ
Ｉ：７８．０部と、ＭＤＩ：４３．０％及び三核体以上
のメチレン架橋ポリフェニルポリイソシアネート：５
７．０％よりなり、ＮＣＯ含量が３１．０％である粗製
ＭＤＩ：２２．０部とからなる、ポリメチレンポリフェ
ニルイソシアネートに対して、前記有機ポリイソシアネ
ートＡ及びＢの調製に際してそれぞれ用いられたイソシ
アネート変性用ポリエーテルポリオール（開始剤官能
基数：３、ヒドロキシル当量：１７００、ＥＯ含量：０
％）の８．０部及び同（開始剤官能基数：２、ヒドロ
キシル当量：１４００、ＥＯ含量：２０％）の８．０部
とを、それぞれ加え、８０℃で２時間、攪拌、反応させ
ることにより、プレポリマー化した有機ポリイソシアネ
ートＥ（ＮＣＯ％：２３．４％）を調製した。

【００４７】（６）有機ポリイソシアネートＦ 開始剤としてのソルビトール及び水が７５／２５の混合
物にアルキレンオキシドとしてのプロピレンオキシドと
エチレンオキシドとを付加重合せしめて得られたイソシ
アネート変性用ポリエーテルポリオール（開始剤官能基
数：５、ヒドロキシル当量：１７００、ＥＯ含量：３０
％）の１８．０部を使用する以外は、有機ポリイソシア
ネートＡの場合と同様にして、プレポリマー化した有機
ポリイソシアネートＦ（ＮＣＯ％：２８．１％）を調製
した。

【００４８】（７）有機ポリイソシアネートＧ 開始剤としてのメタノールにアルキレンオキシドとして
のプロピレンオキシドとエチレンオキシドとを付加重合
せしめて得られたイソシアネート変性用ポリエーテルポ
リオール（開始剤官能基数：１、ヒドロキシル当量：１
０００、ＥＯ含量：１０％）の２４．３部を使用した以
外は、有機ポリイソシアネートＢの場合と同様にして、
ポリメチレンポリフェニルイソシアネートと反応せしめ
ることにより、プレポリマー化した有機ポリイソシアネ
ートＧ（ＮＣＯ％：２５．７％）を準備した。

【００４９】（８）有機ポリイソシアネートＨ 開始剤としてのグリセリンにアルキレンオキシドとして
のプロピレンオキシドとエチレンオキシドとを付加重合
せしめて得られたイソシアネート変性用ポリエーテルポ
リオール（開始剤官能基数：３、ヒドロキシル当量：１
７００、ＥＯ含量：９５％）の１６．０部を使用した以
外は、有機ポリイソシアネートＢの場合と同様にして、
ポリメチレンポリフェニルイソシアネートとの反応を行
ない、プレポリマー化した有機ポリイソシアネートＨ
（ＮＣＯ％：２８．１％）を調製した。なお、このよう
にして得られた有機ポリイソシアネートＨは、室温下に
おいて、約２時間放置したところ、析出物を生じたた
め、後述せる発泡体の調製に用いることが出来なかっ
た。

【００５０】（９）有機ポリイソシアネートＩ ２，４′−ＭＤＩ異性体を４０．１％含有する精製ＭＤ
Ｉ：６８．０部と、ＭＤＩ：４０．０％及び三核体以上
のメチレン架橋ポリフェニルポリイソシアネート：６
０．０％よりなり、ＮＣＯ含量が３０．０％である粗製
ＭＤＩ：３２．０部とからなる、ポリメチレンポリフェ
ニルイソシアネートに対して、開始剤としてのグリセリ
ンにアルキレンオキシドとしてのプロピレンオキシドを
付加重合せしめて得られたイソシアネート変性用ポリエ
ーテルポリオール（開始剤官能基数：３、ヒドロキシル
当量：３０００、ＥＯ含量：０％）の２７．３部を加え
て、８０℃で２時間、攪拌、反応させることにより、プ
レポリマー化した有機ポリイソシアネートＩ（ＮＣＯ
％：２１．４％）を調製した。

【００５１】（１０）有機ポリイソシアネートＪ 開始剤としてのグリセリンにアルキレンオキシドとして
のプロピレンオキシドを付加重合せしめて得られたイソ
シアネート変性用ポリエーテルポリオール（開始剤官能
基数：３、ヒドロキシル当量：６００、ＥＯ含量：０
％）の１１．０部を使用する以外は、先の有機ポリイソ
シアネートＤと同様にして、ポリメチレンポリフェニル
イソシアネートとの反応を行ない、プレポリマー化した
有機ポリイソシアネートＪ（ＮＣＯ％：２９．０％）を
準備した。

【００５２】（１１）有機ポリイソシアネートＫ ２，４′−ＭＤＩ異性体を３８．０％含有する精製ＭＤ
Ｉ：７８．０部と、ＭＤＩ：４３．０％及び三核体以上
のメチレン架橋ポリフェニルポリイソシアネート：５
７．０％よりなり、ＮＣＯ含量が３１．０％である粗製
ＭＤＩ：２２．０部とからなる、ポリメチレンポリフェ
ニルイソシアネートを、有機ポリイソシアネートＫ（Ｎ
ＣＯ％：３３．０％）として用いた。

【００５３】（１２）有機ポリイソシアネートＬ ＴＤＩ（２，４−ＴＤＩ／２，６−ＴＤＩ異性体比＝８
０／２０）を、有機ポリイソシアネートＬ（ＮＣＯ％：
４８．３％）として用いた。

【００５４】（１３）有機ポリイソシアネートＭ ＭＤＩ：４３．０％及び三核体以上のメチレン架橋ポリ
フェニルポリイソシアネート：５７．０％よりなり、Ｎ
ＣＯ含量が３１．０％である粗製ＭＤＩ：５０．０部に
対して、先のＴＤＩ（２，４−ＴＤＩ／２，６−ＴＤＩ
異性体比＝８０／２０）の５０．０部を加えて、１時間
攪拌混合したものを、有機ポリイソシアネートＭ（ＮＣ
Ｏ％：３９．６％）として用いた。

【００５５】（II）活性水素化合物の準備 （１）ポリエーテルトリオールＡ 開始剤としてグリセリンを用い、それにプロピレンオキ
シドを付加重合させ、更に末端にエチレンオキシドを付
加重合させたものであって、そのヒドロキシル当量は７
５０、ＥＯ含量は１５％である。

【００５６】（２）ポリエーテルトリオールＢ 開始剤としてグリセリンを用い、それにプロピレンオキ
シドを付加重合させ、更に末端にエチレンオキシドを付
加重合せしめたものであって、そのヒドロキシル当量は
１６００、ＥＯ含量は１７％である。

【００５７】（３）ポリエーテルトリオールＣ 開始剤としてグリセリンを用い、それにプロピレンオキ
シドを付加重合させ、更に末端にエチレンオキシドを付
加重合せしめて得られたものであり、そのヒドロキシル
当量は９００、ＥＯ含量は１５％である。

【００５８】（４）ポリエーテルトリオールＤ 開始剤としてグリセリンを用い、それにプロピレンオキ
シドを付加重合せしめ、更に末端にエチレンオキシドを
付加重合させて得られたものであり、そのヒドロキシル
当量は１３５０、ＥＯ含量は２０％である。

【００５９】（５）ポリエーテルジオールＥ 開始剤としてジプロピレングリコールを用い、それにプ
ロピレンオキシドを付加重合させ、更に末端にエチレン
オキシドを付加重合せしめて得られたものであって、そ
のヒドロキシル当量が１０１０、ＥＯ含量が２５％のポ
リエーテルジオールである。

【００６０】（６）ポリエーテルジオールＦ 開始剤にジプロピレングリコールを用い、それにプロピ
レンオキシドを付加重合せしめ、更に末端にエチレンオ
キシドを付加重合させて得られたものであって、そのヒ
ドロキシル当量が１５００、ＥＯ含量が２０％のポリエ
ーテルジオールである。

【００６１】（７）ポリエーテルジオールＧ 開始剤としてジプロピレングリコールを用い、それにプ
ロピレンオキシドを付加重合させ、更に末端にエチレン
オキシドを付加重合せしめて得られたものであって、そ
のヒドロキシル当量が１８００、ＥＯ含量が２０％であ
るポリエーテルジオールである。

【００６２】（８）ポリエーテルジオールＨ 開始剤としてジプロピレングリコールを用い、それにプ
ロピレンオキシドを付加重合せしめ、更に末端にエチレ
ンオキシドを付加重合させて得られたものであって、そ
のヒドロキシル当量が７５０、ＥＯ含量が１７％である
ポリエーテルジオールである。

【００６３】（９）ポリエーテルポリオールＩ 先のポリエーテルトリオールＣ：８０部の存在下におい
て、アクリロニトリル：１０部及びスチレン：１０部を
重合して得られたものである。

【００６４】（III ）レジンプレミックスの調製 上記で準備された各種の活性水素化合物を用いて、以下
の配合組成にて、レジンプレミックスを調製した。 活性水素化合物 １００．０部 シリコーン整泡剤 （東レ・ダウコーニング株式会社製ＳＲＸ−２７４Ｃ） １．０部 アミン触媒（活材ケミカル株式会社製Ｌ−１０２０） ０．５０部 アミン触媒（活材ケミカル株式会社製Ａ−１） ０．１０部 水 ３．５〜４．０部

【００６５】実施例１〜１４及び比較例１〜８ 上記において準備された、各種のレジンプレミックスと
有機ポリイソシアネートとを、下記の表１〜表３に示さ
れる組合せにおいて用いて、図１に示される如き構成の
各種の衝撃吸収ヘッドレストを製造した。即ち、ポリプ
ロピレン製成形品からなるインサート４を有する芯材８
と共に、袋状の表皮２を、所定の成形型の成形キャビテ
ィ内に配置して、下記の表１〜３に示されるレジンプレ
ミックスと有機ポリイソシアネートとの組合せにおい
て、それらの混合物を表皮２内に注入して、加熱し、反
応・発泡せしめることにより、芯材８を埋設した状態に
おいて軟質ポリウレタン発泡体からなるパッド材１０を
表皮２内に一体的に充填せしめて、目的とするヘッドレ
ストを得た。なお、かかる発泡成形時には、生成する軟
質ポリウレタン発泡体が、発泡膨張して、表皮２内を充
填し、表皮２を成形キャビティ内面に押圧することで、
成形キャビティの内面形状に対応した形状に賦形される
と共に、表皮２及び芯材８と一体的に接合したパッド材
１０が形成された。また、図１における表皮２上の点Ｐ
から芯材８までの距離（図において左右方向の距離）が
６０ｍｍとなるようにされた。

【００６６】かくして得られた各種のヘッドレストにつ
いて、それぞれ、図３に示されるように、点Ｐが上方に
位置する形態において、ステー６を治具２２に固定し
て、支持せしめ、上方から重さ：６．９ｋｇの頭部模型
２４を自然落下させて、衝突速度：６．２ｋｇ／Ｈｒに
て、点Ｐに衝突させ、そのときの頭部模型２４のリバウ
ンド高さを測定した。そして、その測定値から、それぞ
れのヘッドレストのエネルギー吸収率（Ｅ吸収率）を、
ステー６の変形がなく且つリバウンド方向が垂直である
として、下記の式に従って算出した。 Ｅ吸収率＝〔１−（１／２・Ｖ₁ ² ）／（１／２・Ｖ₀
² ＋ｇｈ）〕×１００（％）

【００６７】なお、上式において、Ｖ₀ は衝突初速であ
り、Ｖ₁ はリバウンド初速、ｇは重力加速度である。ま
た、ｈは、図４及び図５に示されるように、頭部模型２
４がヘッドレストの点Ｐに衝突した瞬間の位置：Ｈ
₁ と、頭部模型２４がヘッドレストから離れた瞬間の位
置：Ｈ₂ との差であり、かかる位置：Ｈ₂ と最深谷部の
位置：Ｈ₃ との差がリバウンド高さとなる。そして、こ
のようにして求められたＥ吸収率が大きい程、スプリン
グバックによるむち打ち症を、より効果的に防止するこ
とが出来るのである。

【００６８】また、各実施例及び比較例において得られ
たヘッドレストから、それぞれのパッド材１０を切り出
し、発泡体サンプルを得て、その反発弾性率及び圧縮荷
重の温度依存性（Δ２５％ＣＦＤ）を求めた。なお、反
発弾性率については、厚さ：３０ｍｍの発泡体サンプル
を用いて、ＪＩＳ−Ｋ−６４０１（１９９７）に基づい
て測定され、また、２５％圧縮荷重値については、５０
ｍｍ×５０ｍｍ×２５ｍｍ^t の発泡体サンプルを用い
て、ＡＳＴＭ−Ｄ−３５７４に基づいて、−２０℃及び
２０℃の温度下において測定され、その測定値の差：
（−２０℃における２５％圧縮荷重値）−（２０℃にお
ける２５％圧縮荷重値）をもって、圧縮荷重の温度依存
性（Δ２５％ＣＦＤを算出した。

【００６９】かくして得られた各種のヘッドレストのＥ
吸収率、更には、それを構成するパッド材の反発弾性率
や圧縮荷重の温度依存性（Δ２５％ＣＦＤ）の結果を、
それぞれ、下記表１〜表３に併せ示した。また、それら
の表には、各例のヘッドレストの発泡成形操作におい
て、成形されたヘッドレストが成形型より脱型可能にな
るまでの時間（分）を測定して得られた結果も示されて
いる。

【００７０】

【表１】

【００７１】

【表２】

【００７２】

【表３】

【００７３】これらの表の結果から明らかなように、本
発明に従う実施例１〜１４のヘッドレストは、Ｅ吸収率
が８０％以上であり、これにより、スプリングバックに
よるむち打ち症を効果的に防止し得るのである。これ
は、パッド材１０として、反発弾性率が３０％以下の軟
質ポリウレタン発泡体を使用した結果であると考えら
れ、また、Δ２５％ＣＦＤが０．０３０ｋｇ／ｃｍ² 以
下であることから、低温時（−２０℃）と常温時（２０
℃）におけるパッド材の２５％圧縮荷重値の変化が少な
く、これによって、その硬度変化も少なくなって、フィ
ーリングの向上も効果的に為されるのである。更に、実
施例４と実施例１３若しくは実施例１４との結果の比較
より、有機ポリイソシアネートとして、ＴＤＩを使用す
ることで、反発弾性率が上昇し、またΔ２５％ＣＦＤも
上昇するようになるところから、ＴＤＩの使用を避け、
ＭＤＩ単独にて使用するのが好ましいことが認められ
る。更に、図４には、実施例４のヘッドレストについて
のリバウンド高さ測定時の時間−変位曲線が示されてい
るが、この図からも明らかなように、リバウンドは１回
だけであり、その高さも低いことが認められる。

【００７４】これに対して、比較例１〜８のヘッドレス
トにあっては、表３からも明らかなように、各種の欠陥
が内在しているのである。例えば、比較例１のヘッドレ
ストにあっては、ポリエーテルポリオールＣの使用量が
多過ぎるために、パッド材となる軟質ポリウレタン発泡
体の反発弾性率が高く、Ｅ吸収率が低下しているのであ
り、また比較例２のヘッドレストにあっては、有機ポリ
イソシアネートＪの製造に用いたイソシアネート変性用
ポリエーテルポリオールのヒドロキシル当量が８００よ
り小さいために、圧縮荷重の温度依存性（Δ２５％ＣＦ
Ｄ）が大きくなってしまっているのである。更に、比較
例３のヘッドレストにおいては、ポリエーテルトリオー
ルＡ及びポリエーテルジオールＨのヒドロキシル当量が
小さいために、圧縮荷重の温度依存性（Δ２５％ＣＦ
Ｄ）が大きくなっており、また、比較例４のヘッドレス
トにおいては、ポリエーテルトリオールＢ及びポリエー
テルジオールＧのヒドロキシル当量が１５００よりも大
きいために、パッド材となる軟質ポリウレタン発泡体の
反発弾性率が高く、Ｅ吸収率が低下している。なお、こ
の比較例４のヘッドレストのリバウンド高さ測定時の時
間−変位曲線が、図５に示されているが、かかる比較例
４のヘッドレストでは、リバウンドが周期的に何回か生
じ、リバウンド高さも大きいことが認められる。

【００７５】また、比較例５のヘッドレストにあって
は、ポリエーテルトリオールＡのヒドロキシル当量が９
００よりも小さいために、圧縮荷重の温度依存性（Δ２
５％ＣＦＤ）が大きくなっており、更に比較例６のヘッ
ドレストにあっては、有機ポリイソシアネートＦの製造
に用いたイソシアネート変性用ポリエーテルポリオール
の平均官能基数が４よりも大きいために、パッド材とな
る軟質ポリウレタン発泡体の反発弾性率が高く、Ｅ吸収
率が低下している。加えて、比較例７のヘッドレストに
おいては、有機ポリイソシアネートＨの製造に用いたイ
ソシアネート変性用ポリエーテルポリオールのＥＯ含量
が８０％よりも多いために、有機ポリイソシアネートＨ
は、室温下で固化してしまい、軟質ポリウレタン発泡体
の成形が不可能となったのであり、また、比較例８のヘ
ッドレストにおいては、有機ポリイソシアネートＦの製
造に用いたイソシアネート変性用ポリエーテルポリオー
ルのヒドロキシル当量が２０００よりも大きいために、
パッド材となる軟質ポリウレタン発泡体の反発弾性率が
高く、Ｅ吸収率が低下している。

【００７６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に従う軟質ポリウレタン発泡体にあっては、３０％以下
の反発弾性率を有すると共に、圧縮荷重の温度依存性
（Δ２５％ＣＦＤ）が０．０３０ｋｇ／ｃｍ² 以下とさ
れていることにより、高い衝撃吸収性能と優れたフィー
リング乃至は触感、特に硬度が温度の影響を受け難いと
いう、両方の特性が付与されたものとなり、以て車両用
内装材、特に車両用ヘッドレストやシートバックのパッ
ド材として用いられて、優れた効果を発揮するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用内装材の一つであるヘッド
レストの一例を示す断面説明図である。

【図２】本発明に係る車両用内装材の一つである車両用
シートにおけるシートバックの一例を示す一部切り欠き
断面説明図である。

【図３】実施例及び比較例におけるヘッドレストの試験
方法を示す説明図である。

【図４】実施例４のヘッドレストに衝撃を加えた場合の
時間−変位曲線を示すグラフである。

【図５】比較例４のヘッドレストに衝撃を加えた場合の
時間−変位曲線を示すグラフである。

【符号の説明】

２ 表皮 ４ インサート ６ ステー ８ 芯材 １０ パッド材 １２ シートバッ
ク １４ シートクッション １６ シートバッ
クフレーム １８ シートバックパッド ２０ シートバッ
クカバー ２２ 治具 ２４ 頭部模型

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 反発弾性率が３０％以下であり、且つ−
   ２０℃における２５％圧縮荷重値と２０℃における２５
   ％圧縮荷重値との差にて表わされる圧縮荷重の温度依存
   性が０．０３０ｋｇ／ｃｍ² 以下であることを特徴とす
   る軟質ポリウレタン発泡体。
2. 【請求項２】 前記−２０℃における２５％圧縮荷重値
   及び２０℃における２５％圧縮荷重値が、何れも、０．
   １１０ｋｇ／ｃｍ² 以下である請求項１記載の軟質ポリ
   ウレタン発泡体。
3. 【請求項３】 表皮層の下に、外部からの衝撃を吸収す
   べく配設されるパッド層の一部若しくは全体を、請求項
   １または請求項２記載の軟質ポリウレタン発泡体にて構
   成したことを特徴とする車両用内装材。
4. 【請求項４】 袋状の表皮と、該表皮内に配置された、
   該表皮を貫通して外部に突出するステーを有する芯材
   と、それら表皮と芯材との間に充填されるパッド材とを
   含む車両用のヘッドレストにして、該パッド材の一部若
   しくは全体を、請求項１または請求項２記載の軟質ポリ
   ウレタン発泡体にて構成したことを特徴とする車両用ヘ
   ッドレスト。
5. 【請求項５】 シートバックカバーとシートバックフレ
   ームとの間に介装されるシートバックパッドの一部若し
   くは全体を、請求項１または請求項２記載の軟質ポリウ
   レタン発泡体にて構成したことを特徴とする車両用シー
   トにおけるシートバック。
6. 【請求項６】 活性水素化合物と有機ポリイソシアネー
   トとを反応せしめる一方、発泡剤として水を用いて発泡
   させることにより、軟質ポリウレタン発泡体を製造する
   に際して、 前記活性水素化合物として、（Ａ₁ ）ヒドロキシル当量
   が９００〜１５００であり、末端に付加重合されたエチ
   レンオキシド単位を５〜３０重量％含有するポリエーテ
   ルトリオールと、（Ａ₂ ）ヒドロキシル当量が１０１０
   〜１５００であり、末端に付加重合されたエチレンオキ
   シド単位を５〜３０重量％含有するポリエーテルジオー
   ルとを、（Ａ₁ ）／（Ａ₂ ）＝８０／２０〜０／１００
   なる重量比率において用いると共に、前記発泡剤として
   の水を、前記活性水素化合物の１００重量部に対して
   ２．０〜６．０重量部の割合において用いることを特徴
   とする軟質ポリウレタン発泡体の製造法。
7. 【請求項７】 前記有機ポリイソシアネートとして、
   （Ｂ₁ ）ポリメチレンポリフェニルイソシアネートと、
   （Ｂ₂ ）２，４−及び／又は２，６−トリレンジイソシ
   アネートとを、（Ｂ₁ ）／（Ｂ₂ ）＝１００／０〜７０
   ／３０なる重量比率において用いることを特徴とする請
   求項６記載の軟質ポリウレタン発泡体の製造法。
8. 【請求項８】 前記ポリイソシアネートとして、
   （Ｂ₁ ）ポリメチレンポリフェニルイソシアネートと、
   （Ｂ₃ ）炭素数が３以上のアルキレンオキシドとエチレ
   ンオキシドとが２０／８０〜１００／０なるモル比率に
   て付加重合されてなり且つ平均官能基数が１〜４、ヒド
   ロキシル当量が８００〜２０００であるイソシアネート
   変性用ポリエーテルポリオールの少なくとも１種とを、
   反応させることにより得られる、末端にイソシアネート
   基を有するプレポリマーを用いることを特徴とする請求
   項６記載の軟質ポリウレタン発泡体の製造法。
9. 【請求項９】 前記（Ａ₁ ）成分と前記（Ａ₂ ）成分と
   が、７０／３０〜４０／６０の重量比率において、混合
   して用いられる請求項６乃至請求項８の何れかに記載の
   軟質ポリウレタン発泡体の製造法。