JP7220009B2 - 低反発性ポリウレタンフォームの製造方法と低反発性ポリウレタンフォーム用組成物と低反発性ポリウレタンフォーム - Google Patents
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従来、低反発性ポリウレタンフォームの製造方法として、ポリオールに、官能基数1.5~4.5で水酸基価20~70mgKOH/gのポリオールと、官能基数1.5~4.5で水酸基価14~300mgKOH/gのポリオールを用いる方法(特許文献1)、あるいはポリオールに、水酸基数が2~3で水酸基価10~90mgKOH/gのポリエーテルポリオールと、水酸基数が2~3で水酸基価15~250mgKOH/gのポリエーテルポリオールを用いる製造方法(特許文献2)がある。
整泡剤は、ウレタンフォーム用として公知のものを使用することができる。例えば、シリコン系整泡剤、含フッ素化合物系整泡剤および公知の界面活性剤を挙げることができる。整泡剤の量は、ポリオール100重量部に対して0.5~5重量部である。
難燃剤は、ポリ塩化ビニル、クロロプレンゴム、塩素化ポリエチレンなどのハロゲン化ポリマー、リン酸エステルやハロゲン化リン酸エステル化合物、あるいはメラミン樹脂やウレア樹脂などの有機系難燃剤、酸化アンチモンや水酸化アルミニウムなどの無機系難燃剤等を挙げることができる。難燃剤の量は、ポリオール100重量部に対して1~25重量部である。
着色剤は、カーボンブラック等を挙げることができる。着色剤の量は、着色剤の種類に応じて決定される。
また、本発明の低反発性ポリウレタンフォームは、密度(JIS K 7222)が20~80kg/m3の場合、圧縮残留歪(JIS K 6400、A法)が10%以下であり、圧縮による歪増大が少なく、車両の座席のように圧縮される用途に対して特に好適である。
車両用シートクッション100は、座部用シートクッション10と背当て部用シートクッション50とよりなる。なお、車両用シートクッションは、座部用シートクッション10あるいは背当て部用シートクッション50の何れか一方のみを示すこともある。
座部用シートクッション10及び背当て部用シートクッション50は、図2及び図3の断面図に示すように、側部13、13、53、53が盛り上がった形状からなり、本体部21、61と、側部13、13、53、53に積層接合された本発明の低反発性ポリウレタンフォームFとよりなる。
さらに、これらの車両用シートクッションには、織物、トリコット、ニット、ジャージー、パーフォレーション合皮等の通気性を有する表皮材(図は省略する)を被着して使用する。
・ポリオールA:ポリエーテルポリオール、分子量5000、官能基数3、水酸基価34mgKOH/g、品番;CP1421、ダウ・ケミカル日本株式会社製
・ポリオールB1:ポリエーテルポリオール、分子量2000(一官能基数当たりの分子量1000)、官能基数2、水酸基価56.1mgKOH/g、品番;D2000、三井化学ポリウレタン社製
・ポリオールB2:ポリエーテルポリオール、分子量3000(一官能基数当たりの分子量1000)、官能基数3、水酸基価56.1mgKOH/g、品番;GP3050NS、三洋化成工業株式会社製
・ポリオールC:ポリエーテルポリオール、分子量700、官能基数3、水酸基価240mgKOH/g、品番;V2070、ダウ・ケミカル日本株式会社製
・発泡剤:水
・触媒A:トリエチレンジアミン、品番;33LV、エアープロダクトジャパン株式会社製
・触媒B:アミン触媒、品番;NIAX A-1、モメンティブ・パフォーマンス・マテリアルズ・ジャパン合同会社製
・整泡剤:シリコーン整泡剤、品番;SZ-1136、東レ・ダウコーニング株式会社
・難燃剤:リン酸エステル系、品番;CR504L、大八化学工業社製
・MDI:ポリメリックMDI、品番;「S-6564」、NCO%;29.9%、ハンツマン社製
・TDI:TDI-80(2,4-TDI80質量%と2,6-TDI20質量%の異性体比)、NCO%;48.2%、品番;コロネートT-80、東ソー株式会社製
50%圧縮8万回後の反発弾性、50%圧縮8万回後の通気性及び低温時硬さ上昇は、前記の手順で測定した。
実施例1-8では、密度が30~35kg/m 3 、セル数が62~70個/25mmと細かく、通気性が1cc/cm2/sec未満と低通気であり、反発弾性13~18%、硬さ0.6~2.2kPa、低温時硬さ上昇比が8~18倍であり、低反発性でかつ低温時の硬度上昇が少ないものであった。
比較例1及び比較例2は発泡バランスが崩れ、フォームを形成することができなかった。また比較例3及び比較例4はセル数が50~58個/25mm、通気性が1未満~3cc/cm2/sec、反発弾性が実施例よりも高い21~25%であり、低反発性のものではなかった。比較例5はセル数が50個/25mm、通気性が50cc/cm2/secであるものの、反発弾性が9%であり、低反発性を有するものであったが、低温時硬さ上昇比が40倍であり、低温時の硬度上昇が大きいものであった。
21、61、71 本体部
13、53 側部
F 本発明の低反発性ポリウレタンフォーム
Claims (8)
- ポリオール、イソシアネート、発泡剤、触媒を含む低反発性ポリウレタンフォーム用組成物から得られ、
23℃の硬さに対する-30℃の硬さの比(-30℃の硬さ/23℃の硬さ)が20倍以下であり、
密度(JIS K 7222)が20~80kg/m3である低反発性ポリウレタンフォームであって、
(1)8万回繰り返し圧縮後の反発弾性が10~22%である
及び/又は
(2)セル数が60~90個/25mmである
ことを特徴とする低反発性ポリウレタンフォーム。 - ポリオール、イソシアネート、発泡剤、触媒を含む低反発性ポリウレタンフォーム用組成物から得られる低反発性ポリウレタンフォームにおいて、
前記ポリオールは、
分子量3700~7000、官能基数2~4、水酸基価20~50mgKOH/gのポリエーテルポリオールAと、
一官能基数当たりの分子量が800~1200、官能基数2~3、水酸基価40~70mgKOH/gのポリエーテルポリオールBとを、
前記ポリオールAと前記ポリオールBの重量比が、ポリオールA:ポリオールB=55:45~90:10で用いたものであり、
23℃の硬さに対する-30℃の硬さの比(-30℃の硬さ/23℃の硬さ)が20倍以下であることを特徴とする低反発性ポリウレタンフォーム。 - ポリオール、MDI系イソシアネート、発泡剤、触媒を含む低反発性ポリウレタンフォーム用組成物から得られる低反発性ポリウレタンフォームにおいて、
前記低反発性ポリウレタンフォーム用組成物のイソシアネートインデックスが90~115であり、
23℃の硬さに対する-30℃の硬さの比(-30℃の硬さ/23℃の硬さ)が20倍以下であることを特徴とする低反発性ポリウレタンフォーム。 - 密度(JIS K 7222)が20~80kg/m3であり、
8万回繰り返し圧縮後の反発弾性が10~22%であることを特徴とする請求項2又は3に記載の低反発性ポリウレタンフォーム。 - 密度(JIS K 7222)が20~80kg/m3であり、
8万回繰り返し圧縮後の通気性(JIS L 1096)が1cc/cm2/sec以下であることを特徴とする請求項1から4の何れか一項に記載の低反発性ポリウレタンフォーム。 - 請求項1から5の何れか一項に記載の低反発性ポリウレタンフォームを備える車両用シートクッション。
- 前記低反発性ポリウレタンフォームが、前記低反発性ポリウレタンフォームよりも高い反発弾性を有する発泡体の表面の一部または全面に設けられていることを特徴とする請求項6に記載の車両用シートクッション。
- ポリオール、イソシアネート、発泡剤、触媒を含む低反発性ポリウレタンフォーム用組成物から得られ、23℃の硬さに対する-30℃の硬さの比(-30℃の硬さ/23℃の硬さ)が20倍以下である低反発性ポリウレタンフォームを備える車両用シートクッションであって、
乗員の体重が加わる中央部に隣接する側部では、前記低反発性ポリウレタンフォームよりも高い反発弾性を有する発泡体の表面に前記低反発性ポリウレタンフォームが設けられ、前記中央部では前記高い反発弾性を有する発泡体の表面に前記低反発性ポリウレタンフォームが存在しないことを特徴とする車両用シートクッション。
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