JPH11123120A - 車両シート用リクライナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内歯方式の車両シート用シートリクライナー
のツース部材とツースプレートの歯部の噛合動作をスム
ーズかつ確実に行えるようにする。 【構成】 ツースプレート３の歯部７の始端及び終端の
それぞれと、凹部６の円弧部内周面の無歯部とで形成す
る谷部を、各歯の圧力角度よりも大きく形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はシートリクライニ
ング装置に係り、特に内歯方式として知られる車両シー
ト用リクライナーに関する。

【０００２】

【従来の技術】シートリクライニング装置は、運転乗員
の安全運転姿勢の確保と安楽な着座を目的としてシート
バックの傾斜角度を所定の範囲内で所望に設定できるよ
うにした座席装置である。

【０００３】このシートリクライニング装置は、図７に
示すように、シートバックの側部に固定するアーム５を
連結するツースプレート３にセンターシャフト２を中心
とする円弧状の凹部６を形成し、その円弧状内周面に歯
部７を設ける一方、シートクッションに固定するベース
プレート１にガイド部１２，１３を形成し、そのガイド
部１２，１３をそれぞれ径方向に摺動するツース部材１
１にアーム部１５を突設し、そのアーム部１５が係合す
るアーム部２１を設けたカム部材１９が操作レバー２３
と一体で回動することにより、ツース部材１１が半径方
向へ移動してその歯部１０が歯部７と噛合又は噛合解除
できるようにし、かつ、カム部材１９にはツース部材１
１のカム面１１ａに当接してツース部材１１を噛合状態
に保持する頭部２０を形成したものが提供されている
（特開平９−１００５７号公報参照）。

【０００４】ここで、ツースプレート３の円弧状内周面
に形成した歯部７について説明すると、図８にその一部
を示すように、歯部７の山角度θ₁に対して圧力角度θ₂
の関係は、歯部７の各歯において始端から終端まで同じ
であるのは勿論のこと、始端又は終端と円弧状内周面の
無歯部６ａとの間の圧力角度θ₂も同じであった。歯部
７の始端と終端は、アーム４０の起立（シートクッショ
ンが起立した状態）位置から、シートバックを後方側へ
略水平（フルフラット）にする、又は、所定の角度傾斜
させる位置までの範囲内の動きができるように決定され
る。この歯部７は、通例、金型でプレス成型される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記内
歯方式のシートリクライナーによれば、操作レバー２３
を介してカム部材１９を回動し、ツース部材１１を半径
方向へ移動して歯部７，１０の噛合を外してロック解除
し、ツースプレート３をセンターシャフト２を中心とし
て反時計方向へ回動することによりシートバックを前倒
しし、ツース部材１１の歯部１０をツースプレート３の
無歯部６ａに移動させた後、再び着座のためにツースプ
レート３を起こすとき、ツースプレート３の回転速度が
速いと、図９に示すように、ツース部材１１の歯部１０
とツースプレート３の歯部７との噛合タイミングがずれ
るために、ツースプレート３の最初の歯部７でかみ合わ
ない、いわゆる歯飛びを生じることとなり、所期の位置
に復帰しないために好ましくない。

【０００６】また、ツースプレート３の円弧部内周面に
歯部７を金型でプレス成形するとき、金型の歯部始端と
終端では、歯部７側の面とツースプレート３の無歯部６
ａ側の面とでは成形応力のアンバランスが生じる（無歯
部側の面に作用する成形応力の方が小さい）ために、金
型の歯部始端と終端がそれぞれ欠損し易いと云う歯部成
形上の問題が生じている。

【０００７】そこで、この発明は上記事情に鑑みて、内
歯方式のシートリクライナーのロック動作をスムーズか
つ確実にすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明にかかる車両シ
ート用リクライナーは、請求項１に記載したように、ベ
ースプレートのセンターシャフトに回動可能に軸支した
ツースプレートに、センターシャフトを中心とする所定
半径の扇形又は円形の凹部を形成し、該凹部の円弧部内
周面に歯部を形成し、該歯部に係脱する歯部を有するツ
ース部材を前記ベースプレートにガイド部を介して径方
向へ移動可能に係合し、かつ、該ツース部材を移動させ
るカム部材をベースプレートに軸着し、該カム部材を操
作レバーにて回動可能に配置してなる車両シート用リク
ライナーにおいて、前記ツースプレートの歯部の始端及
び終端のそれぞれと、前記凹部の円弧部内周面の無歯部
とで形成する谷部の圧力角度を他の歯の圧力角度よりも
大きく形成したことを特徴とする。

【０００９】したがって、ツース部材の歯部がツースプ
レートの無歯部から歯部へと移動して噛合する場合に、
ツース部材の歯部がツースプレートの無歯部から速く外
れるため、ツースプレート３の回転速度が速い場合であ
っても、歯飛びを生じることがなく、ツースプレートの
最初の歯部で確実にかみ合わせることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態につき
図に基づき説明する。図１〜３はこの発明を実施した車
両シート用リクライナーを示し、図において、車体に図
示しないシートスライド装置を介して固定するベースプ
レート１にセンターシャフト２を介してツースプレート
３が回動可能に軸着されている。ツースプレート３には
連結用孔４を挿通するピン８を介してアーム５が連結さ
れ、アーム５はシートバック（図示略）の側面に固定さ
れる。なお、アーム５を介することなく、ツースプレー
ト３をシートバックの側面に直接固定するようにしても
よい。

【００１１】ツースプレート３の内面側には、センター
シャフト２を中心として所定半径の扇形（又は円形でも
よい）の凹部６がエンボス加工等にて形成され、その凹
部６の円弧状内周壁には歯部７がプレス加工にて形成さ
れている。ツースプレート３の上端部には押え部材９が
連結用孔４に挿通されるピン８でアーム５と共締めされ
る。この押え部材９はツースプレート３とベースプレー
ト１が剥離しないように、ベースプレート１の上部縁部
をセンターシャフト２を中心とする所定半径の円弧部１
ｂを形成し、その上部縁部を押え部材９が挟持してい
る。なお、押え部材９を設ける代わりに、ピン８の頭部
を拡開し、この拡開したピンの頭部でベースプレート１
の円弧部１ｂの周縁部を挟持するようにしてもよい。

【００１２】歯部７と噛合する歯部１０を上端縁に形成
したツース部材１１が、ベースプレート１とツースプレ
ート３に挟まれてツースプレート３の凹部６内に収納さ
れ、かつ、このツース部材１１を挟んで径方向へ摺動案
内をするガイド面１２ａ，１３ａを有する凸部又は凹部
からなるガイド部１２，１３がベースプレート１に形成
されている。ここで、図４に示すように、歯部７は前記
従来とほぼ同様に山角度θ₁と谷（圧力）角度θ₂の関係
は各歯部７で一定であるが、歯部７の始端及び終端のそ
れぞれと、凹部６の円弧状内周面の無歯部６ａとの間に
形成される谷部の角度θ₃は、他の歯部７の谷角度θ₂よ
りも大きく形成されている。この実施例では、谷部の角
度θ₃は、谷角度θ₂の２分の１を加えた角度に形成され
ている。つまり、θ₃は角度Ａ＋Ｂからなり、角度Ａは
θ₂／２であり、角度Ｂは３Ａ／２であって、Ａ＜Ｂ≦
１.５Ａの関係がもっとも好ましい。したがって、角度
Ｂは図４中仮想線６ｂで示される角度Ａの部分から０.
５Ａの角度分を無歯部６ａ側に移行させて形成したもの
である。

【００１３】ツース部材１１はガイド部１２，１３と平
行な側部とこれに交叉する時計方向へ斜めに突設された
アーム部１４を有する。そして、歯部１０の反対側端部
にカム面１１ａが形成され、このカム面１１ａの後傾回
転方向の側部に前記アーム部１４が設けられている。ま
た、ガイド面１２ａ，１３ａは円弧状の歯部７の中心か
ら後方側にずれて傾斜しており、ツース部材１１はガイ
ド面１２ａ，１３ａに案内されて後傾回転方向へずれな
がら径方向に摺動する。これにより、ツースプレート３
からツース部材１１を介して作用する回転方向の荷重は
分散され、ツース部材１１を径方向に押し下げる荷重が
増加し、ツース部材１１からガイド面１３ａに作用する
荷重が減少する。

【００１４】ツース部材１１を摺動させるカム部材１９
が、ベースプレート１とツースプレート３に挟まれてセ
ンターシャフト２を中心として回動可能に凹部６内及び
ベースプレート１の凹部１ａ内に収納されている。この
カム部材１９は前記ツース部材１１に形成したカム面１
１ａに係合する第１の段部１５と、前記アーム部１４の
下面と通常は所定の間隙を有し、荷重が作用した際には
当接可能な第２の段部１６が形成されている。

【００１５】センターシャフト２はつば部２２を有して
ベースプレート１側から挿通してつば部２２の側部に設
けた異形断面部２４にベースプレート１を回動不能に係
合し、ついで、操作レバー２３、カム部材１９及びツー
スプレート３を順に挿通した後、ワッシャー３８を挿通
してその外側をかしめ固定する。また、センターシャフ
ト２のベースプレート側端部には連結パイプ２５を嵌合
している。

【００１６】センターシャフト２の他端部側には渦巻き
ばね２７の内端部が係止され、渦巻きばね２７の外端部
は前記ツースプレート３に突設して外側へ突出するピン
２８に係止してある。したがって、ツースプレート３は
常に前倒れ方向へ回転付勢されている。

【００１７】連結パイプ２５の端部にリンク２９を溶接
等にて固定し、そのリンクの端部には切欠き溝３０を設
け、その切欠き溝３０にはカム部材１９に突設したピン
３１をベースプレート１に形成した長孔３２を貫通して
係合させることにより、操作レバー２３と共に回動する
カム部材１９を介し、リンク２９がセンターシャフト２
を中心として回動することにより連結パイプ２５が回動
し、他方のシートリクライニング装置が連動するとい
う、内歯式の両持ちタイプの他方のシートリクライニン
グ装置を連動させる構成になっている。

【００１８】操作レバー２３はセンターシャフト２の付
近で穴３４を形成し、この穴３４に嵌着するエンボス部
３３を前記カム部材１９に形成して嵌め合わせてあり、
したがって操作レバー２３とカム部材１９は一体で回転
可能である。なお、操作レバー２３はカム部材１９と小
判形等の異形断面でセンターシャフト２に係合させて、
これらが一体で回転するようにしてもよい。

【００１９】操作レバー２３の自由端部にはノブ３５が
装着される。操作レバー２３の他端部には長孔２３ａが
穿設され、ツース部材１１にエンボス形成した突部１１
ｂが長孔２３ａに挿通される。この長孔２３ａはカム部
材１９がツース部材１１のカム面１１ａから外れた後
に、突部１１ｂと係合してツース部材１１を強制的に径
方向へ移動させる。また、操作レバー２３にはリターン
ばね３６の一端部が係止され、リターンばね３６の他端
部はベースプレート１に突設したピン３７に係止され
る。

【００２０】次に上記構成の作用を説明すると、操作レ
バー２３をリターンばね３６の力に抗してセンターシャ
フト２を中心として時計方向へ回動すると、カム部材１
９が共に時計方向へ回転し、その第２の段部１６がツー
ス部材１１のアーム部１４の下部から離れるとともに、
第１の段部１５がツース部材１１のカム面１１ａから外
れ、ツース部材１１はその突部１１ｂが操作レバー２３
の長孔２３ａにより押し下げられガイド部１２，１３に
案内されて下降し、これにより歯部７，１０の噛合が解
除される。

【００２１】したがって、ツースプレート３は渦巻きば
ね２７の力で前倒れ方向へ回動する。そこで、シートバ
ックを後方側へ起こしてその傾斜角度を定め、操作レバ
ー２３を放すと、リターンばね３６の力で操作レバー２
３が元の位置に復帰するとともに、カム部材１９が反時
計方向へ回動して第１の段部１５がツース部材１１のカ
ム面１１ａに摺接し、ツース部材１１をガイド部１２，
１３で案内しながら上方へ押し上げることにより歯部１
０，７が噛合するとともに、第２の段部１６はアーム部
１４の下部に位置してロック状態となる。

【００２２】そして、上記シートバックを後方側へ起こ
す場合に、図６（Ａ）に示すように、ツース部材１１の
歯部１０が無歯部６ａから歯部７へ矢示方向へ向かって
移動したときに、初段位置にて噛合する歯部７，１０が
互いに対向して噛合が可能となる前に、歯部１０の最終
歯部１０ａが円弧状内周面の無歯部６ａから外れるた
め、ツースプレート３の回転速度が遅い場合でも、ツー
ス部材１１がカム部材１９で押される力によって半径方
向外側へ移動するタイミングが遅れることがなく、図６
（Ｂ）に示すように、初段位置にて歯部７，１０を確実
にかみ合わせることができ、歯飛びを防止することがで
きる。また、ツースプレート３の歯部７の成形におい
て、金型の始端と終端の歯部の歯幅を大きくすることが
できるので、強度を大幅に向上できる。そのため、成形
時に金型の歯部の始端と終端に作用する力に対して始端
と終端の歯部の強度を充分に向上できるので、金型の寿
命を大幅に向上できる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、シート
バックを前倒しした後、再びシートバックを起こす場合
に、シートバックの回動速度が速くてもツース部材の歯
部の終端は必ずツースプレートの歯部の始端と確実に噛
合することができるようになり、ロック動作がスムーズ
かつ確実となる。

【００２４】また、ツースプレートの歯部の始端及び終
端のそれぞれと、凹部の円弧部内周面の無歯部側の谷部
の角度を圧力角度よりも大きくしたので、金型でプレス
成型する際、その金型の歯部始端と終端の欠損が生じる
のを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示す正面図

【図２】図１の断面側面図

【図３】図１の要部正面図

【図４】図３の要部拡大図

【図５】図４のＸ−Ｘ断面図

【図６】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ本発明の作用説明図

【図７】従来例の正面図

【図８】図７の要部拡大図

【図９】従来例の作用説明図

【符号の説明】

１…ベースプレート ２…センターシャフト ３…ツースプレート ５…アーム ６…凹部 ６ａ…無歯部 ７，１０…歯部 １１…ツース部材 １２，１３…ガイド部 １４…アーム部 １９…カム部材 ２３…操作レバー θ₂…圧力角度 θ₃…谷角度

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートのセンターシャフトに回
   動可能に軸支したツースプレートに、センターシャフト
   を中心とする所定半径の扇形又は円形の凹部を形成し、
   該凹部の円弧部内周面に歯部を形成し、該歯部に係脱す
   る歯部を有するツース部材を前記ベースプレートにガイ
   ド部を介して径方向へ移動可能に係合し、かつ、該ツー
   ス部材を移動させるカム部材をベースプレートに軸着
   し、該カム部材を操作レバーにて回動可能に配置してな
   る車両シート用リクライナーにおいて、前記ツースプレ
   ートの歯部の始端及び終端のそれぞれと、前記凹部の円
   弧部内周面の無歯部とで形成する谷部の圧力角度を他の
   歯の圧力角度よりも大きく形成したことを特徴とする車
   両シート用リクライナー。