JPH11108096A - 防振ブッシュ - Google Patents
防振ブッシュInfo
- Publication number
- JPH11108096A JPH11108096A JP29045497A JP29045497A JPH11108096A JP H11108096 A JPH11108096 A JP H11108096A JP 29045497 A JP29045497 A JP 29045497A JP 29045497 A JP29045497 A JP 29045497A JP H11108096 A JPH11108096 A JP H11108096A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- vibration
- hole
- adhesive
- bush
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
- B60G2204/1222—Middle mounts of stabiliser on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
- B60G2204/4104—Bushings having modified rigidity in particular directions
- B60G2204/41043—Bushings having modified rigidity in particular directions formed by a U-shaped external bracket
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ゴムとゴムで保持される部材との間で異音や
スリップが生じるのを防止し、操縦安定性や操舵性を向
上させる。 【解決手段】 振動発生側部材１及び振動受け側部材４
の一方が挿通される挿通孔３を備えたゴム２を他方の部
材にクランプ材５で取付けた防振ブッシュにおいて、ゴ
ム３の挿通孔３に挿通される部材とゴム２とを接着剤で
接着した。
スリップが生じるのを防止し、操縦安定性や操舵性を向
上させる。 【解決手段】 振動発生側部材１及び振動受け側部材４
の一方が挿通される挿通孔３を備えたゴム２を他方の部
材にクランプ材５で取付けた防振ブッシュにおいて、ゴ
ム３の挿通孔３に挿通される部材とゴム２とを接着剤で
接着した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の防振装
置として用いられるスタビライザーブッシュ、ステアリ
ングシリンダーを保持するラックマウントなどの防振ブ
ッシュに関する。
置として用いられるスタビライザーブッシュ、ステアリ
ングシリンダーを保持するラックマウントなどの防振ブ
ッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のスタビライザーブッシュと呼ばれ
る防振ブッシュでは、振動発生側部材であるスタビライ
ザーロッドをゴムの挿通孔に挿通し、このゴムを振動受
け側部材である車体側のブラケットにクランプ材で固定
していた。また、パワーステアリングで使用するステア
リングシリンダーをゴムで保持する場合も、シリンダー
はゴムの挿通孔に挿通されていた。スタビライザーロッ
ドやシリンダーとゴムとは非接着であった。
る防振ブッシュでは、振動発生側部材であるスタビライ
ザーロッドをゴムの挿通孔に挿通し、このゴムを振動受
け側部材である車体側のブラケットにクランプ材で固定
していた。また、パワーステアリングで使用するステア
リングシリンダーをゴムで保持する場合も、シリンダー
はゴムの挿通孔に挿通されていた。スタビライザーロッ
ドやシリンダーとゴムとは非接着であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ゴムの挿通孔に挿通さ
れる部材とゴムとが非接着であるため、スタビライザー
ブッシュの場合、ゴムの挿通孔に水が浸入したり、−３
０℃程度に温度が下がったときにスタビライザーロッド
がゴムの挿通孔内でスリップして異音を発生していた。
このような異音の発生を抑制するためにゴムの摩擦係数
を小さくすると、ゴムがロッドの軸方向へずれて操縦安
定性を悪くするおそれがあった。また、ラックマウント
の場合もシリンダーがゴムの挿通孔に挿通されているだ
けであり、ゴムとシリンダーとの間で回転方向にスリッ
プが生じ、ハンドルの操作時にグニュグニュした感じと
なり、違和感があった。
れる部材とゴムとが非接着であるため、スタビライザー
ブッシュの場合、ゴムの挿通孔に水が浸入したり、−３
０℃程度に温度が下がったときにスタビライザーロッド
がゴムの挿通孔内でスリップして異音を発生していた。
このような異音の発生を抑制するためにゴムの摩擦係数
を小さくすると、ゴムがロッドの軸方向へずれて操縦安
定性を悪くするおそれがあった。また、ラックマウント
の場合もシリンダーがゴムの挿通孔に挿通されているだ
けであり、ゴムとシリンダーとの間で回転方向にスリッ
プが生じ、ハンドルの操作時にグニュグニュした感じと
なり、違和感があった。
【０００４】そこで、この発明は、ゴムとゴムで保持さ
れる部材との間で異音やスリップが生じるのを防止し、
操縦安定性や操舵性を向上させた防振ブッシュを提供す
ることを目的とする。
れる部材との間で異音やスリップが生じるのを防止し、
操縦安定性や操舵性を向上させた防振ブッシュを提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、振動発生側部材及び振動受け側部材の
一方が挿通される挿通孔を備えたゴムを他方の部材にク
ランプ材で取付けた防振ブッシュにおいて、ゴムの挿通
孔に挿通される部材とゴムとを接着剤で接着したもので
ある。
め、この発明は、振動発生側部材及び振動受け側部材の
一方が挿通される挿通孔を備えたゴムを他方の部材にク
ランプ材で取付けた防振ブッシュにおいて、ゴムの挿通
孔に挿通される部材とゴムとを接着剤で接着したもので
ある。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。
を図面を参照にして説明する。
【０００７】図１に示す実施例は、スタビライザーブッ
シュの例を示し、振動発生側部材１がゴム２の挿通孔３
に挿通され、このゴム２は振動受け側部材４にクランプ
材５で取付けてある。クランプ材５を振動受け側部材
４、すなわちこの例では車体側のメンバに取付けるには
ボルトナット６を用いた。ゴム２の挿通孔３に挿通され
る部材１とゴム２とは接着剤で接着されている。部材１
に接着剤を塗布し或いは挿通孔３の内周面に接着剤を塗
布しさらには両方に接着剤を塗布する。ここで用いられ
る接着剤としては、２液混合型エポキシ樹脂系接着剤が
好適に使用できる。例えばＬＯＲＤ ＣＯＲＰ製のＦＵ
ＳＯＲ３２０を主剤として１００重量％、ＦＵＳＯＲ３
１０Ｂを硬化剤として４０重量％混合したものが好適に
使用できる。なお、接着剤の塗布前に、接着面となる接
合面を活性化させるため、塩素化処理などの表面処理を
挿通孔３の内周面に施し、防錆のためカチオン塗装など
を部材１の表面に施しておくのがよい。
シュの例を示し、振動発生側部材１がゴム２の挿通孔３
に挿通され、このゴム２は振動受け側部材４にクランプ
材５で取付けてある。クランプ材５を振動受け側部材
４、すなわちこの例では車体側のメンバに取付けるには
ボルトナット６を用いた。ゴム２の挿通孔３に挿通され
る部材１とゴム２とは接着剤で接着されている。部材１
に接着剤を塗布し或いは挿通孔３の内周面に接着剤を塗
布しさらには両方に接着剤を塗布する。ここで用いられ
る接着剤としては、２液混合型エポキシ樹脂系接着剤が
好適に使用できる。例えばＬＯＲＤ ＣＯＲＰ製のＦＵ
ＳＯＲ３２０を主剤として１００重量％、ＦＵＳＯＲ３
１０Ｂを硬化剤として４０重量％混合したものが好適に
使用できる。なお、接着剤の塗布前に、接着面となる接
合面を活性化させるため、塩素化処理などの表面処理を
挿通孔３の内周面に施し、防錆のためカチオン塗装など
を部材１の表面に施しておくのがよい。
【０００８】図２は図１の側面図を示し、振動発生側部
材１であるスタビライザーロッドはその一端が車輪のサ
スペンション装置に取付けられる。また、クランプ材５
はゴム２の上部をクランプする部分と両側面をクランプ
する部分とに分割され、組立てた上でゴム２をクランプ
するものである。
材１であるスタビライザーロッドはその一端が車輪のサ
スペンション装置に取付けられる。また、クランプ材５
はゴム２の上部をクランプする部分と両側面をクランプ
する部分とに分割され、組立てた上でゴム２をクランプ
するものである。
【０００９】図３はラックマウントとして用いられる防
振ブッシュを示す断面図であり、振動発生側部材１がゴ
ム２の挿通孔３に挿通され、ゴム２はクランプ材５で振
動受け側部材４に取付けられている。振動発生側部材１
すなわちこの場合はシリンダーとゴム２とは接着剤で接
着されている。使用に好適な接着剤としては前述したも
のと同様のものが使用できる。
振ブッシュを示す断面図であり、振動発生側部材１がゴ
ム２の挿通孔３に挿通され、ゴム２はクランプ材５で振
動受け側部材４に取付けられている。振動発生側部材１
すなわちこの場合はシリンダーとゴム２とは接着剤で接
着されている。使用に好適な接着剤としては前述したも
のと同様のものが使用できる。
【００１０】図４はシリンダー側のゴム２の断面を示
し、挿通孔３に接着剤が塗布される。或いはシリンダー
の外周面に接着剤が塗布されるか、シリンダー及び挿通
孔３の両方に塗布される。図５は図４の中央縦断面を示
す。
し、挿通孔３に接着剤が塗布される。或いはシリンダー
の外周面に接着剤が塗布されるか、シリンダー及び挿通
孔３の両方に塗布される。図５は図４の中央縦断面を示
す。
【００１１】図６はラックマウントのハウジング側に用
いられるゴム２を示す断面であり、図７は図６の中央縦
断面を示す。
いられるゴム２を示す断面であり、図７は図６の中央縦
断面を示す。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、振動発生側部材及び振動受け側部材の一方が挿通さ
れる挿通孔を備えたゴムを他方の部材にクランプ材で取
付け、ゴムの挿通孔に挿通される部材とゴムとを接着剤
で接着したので、この防振ブッシュがスタビライザーブ
ッシュの場合にはゴムの挿通孔に水が浸入したり、低温
状態においてこの個所で部材が挿通孔の中で軸線方向に
スリップし、異音を発生するのが防止できる。また、防
振ブッシュがラックマウントの場合には、シリンダーが
ゴムと接着剤されることとなり、回転方向のスリップが
なくなり、ハンドル操舵時のブッシュのヒステリシスが
減少し、ハンドル操舵の安定性が向上する。
ば、振動発生側部材及び振動受け側部材の一方が挿通さ
れる挿通孔を備えたゴムを他方の部材にクランプ材で取
付け、ゴムの挿通孔に挿通される部材とゴムとを接着剤
で接着したので、この防振ブッシュがスタビライザーブ
ッシュの場合にはゴムの挿通孔に水が浸入したり、低温
状態においてこの個所で部材が挿通孔の中で軸線方向に
スリップし、異音を発生するのが防止できる。また、防
振ブッシュがラックマウントの場合には、シリンダーが
ゴムと接着剤されることとなり、回転方向のスリップが
なくなり、ハンドル操舵時のブッシュのヒステリシスが
減少し、ハンドル操舵の安定性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例を示す正面図。
【図２】図１の側面図。
【図３】第２実施例を示す断面図。
【図４】シリンダー側のゴムの断面図。
【図５】図４の中央縦断面図。
【図６】ハウジング側のゴムの断面図。
【図７】図６の中央縦断面図。
１ 振動発生側部材 ２ ゴム ３ 挿通孔 ４ 振動受け側部材 ５ クランプ材
Claims (1)
- 【請求項１】 振動発生側部材及び振動受け側部材の一
方が挿通される挿通孔を備えたゴムを他方の部材にクラ
ンプ材で取付けた防振ブッシュにおいて、 ゴムの挿通孔に挿通される部材とゴムとを接着剤で接着
したことを特徴とする防振ブッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29045497A JPH11108096A (ja) | 1997-10-07 | 1997-10-07 | 防振ブッシュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29045497A JPH11108096A (ja) | 1997-10-07 | 1997-10-07 | 防振ブッシュ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11108096A true JPH11108096A (ja) | 1999-04-20 |
Family
ID=17756241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29045497A Pending JPH11108096A (ja) | 1997-10-07 | 1997-10-07 | 防振ブッシュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11108096A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006123818A (ja) * | 2004-10-29 | 2006-05-18 | Tokai Rubber Ind Ltd | スタビライザブッシュ |
| EP2015946A1 (en) * | 2006-04-28 | 2009-01-21 | Volvo Lastvagnar AB | Stabiliser bar for a vehicle |
| WO2012077710A1 (ja) * | 2010-12-07 | 2012-06-14 | 日本発條株式会社 | ブッシュ・ブラケット一体スタビライザーバー |
| KR101293972B1 (ko) * | 2011-11-10 | 2013-08-07 | 대원강업주식회사 | 유해공정이 배제된 스태빌라이저 바와 본드부시의 조립방법 |
| JP2017165284A (ja) * | 2016-03-16 | 2017-09-21 | 住友理工株式会社 | スタビライザブッシュの取付構造 |
-
1997
- 1997-10-07 JP JP29045497A patent/JPH11108096A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006123818A (ja) * | 2004-10-29 | 2006-05-18 | Tokai Rubber Ind Ltd | スタビライザブッシュ |
| JP4560376B2 (ja) * | 2004-10-29 | 2010-10-13 | 東海ゴム工業株式会社 | スタビライザブッシュ |
| EP2015946A1 (en) * | 2006-04-28 | 2009-01-21 | Volvo Lastvagnar AB | Stabiliser bar for a vehicle |
| EP2015946A4 (en) * | 2006-04-28 | 2010-10-06 | Volvo Lastvagnar Ab | STABILIZER BAR FOR VEHICLE |
| US7828308B2 (en) | 2006-04-28 | 2010-11-09 | Volvo Lastvagnar Ab | Stabiliser bar for a vehicle |
| WO2012077710A1 (ja) * | 2010-12-07 | 2012-06-14 | 日本発條株式会社 | ブッシュ・ブラケット一体スタビライザーバー |
| JP2012121414A (ja) * | 2010-12-07 | 2012-06-28 | Nhk Spring Co Ltd | ブッシュ・ブラケット一体スタビライザーバー |
| US8613460B2 (en) | 2010-12-07 | 2013-12-24 | Nhk Spring Co., Ltd. | Bush- and bracket-integrated stabilizer bar |
| KR101293972B1 (ko) * | 2011-11-10 | 2013-08-07 | 대원강업주식회사 | 유해공정이 배제된 스태빌라이저 바와 본드부시의 조립방법 |
| JP2017165284A (ja) * | 2016-03-16 | 2017-09-21 | 住友理工株式会社 | スタビライザブッシュの取付構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3503405B2 (ja) | 防振装置 | |
| KR20080048048A (ko) | 유닛을 진동 댐핑식으로 현수하기 위한 장치 | |
| JP3260269B2 (ja) | ステアリング用ボールジョイント | |
| JPH11108096A (ja) | 防振ブッシュ | |
| JP2003294084A (ja) | 防振ブッシュ | |
| JP2000350397A (ja) | 電動パワーステアリング装置用モータ | |
| JPH11117982A (ja) | サスペンション装置のコイルスプリング取付構造 | |
| JP2008106867A (ja) | ストラットマウント | |
| GB2268788A (en) | "Means for connecting a support arm to a bearing" | |
| JP2002178936A (ja) | ステアリング装置の取付構造 | |
| JPH0339345Y2 (ja) | ||
| JP2005147226A (ja) | 減衰機能付き締結部材およびその締結部材を用いた防振装置 | |
| JP2002098191A (ja) | 防振ブッシュ及び防振装置 | |
| JPS634831Y2 (ja) | ||
| JP4080709B2 (ja) | 防振装置 | |
| JP3391840B2 (ja) | エンジンマウント | |
| JPH10299833A (ja) | エンジンマウント装置 | |
| JPH1194007A (ja) | 防振装置 | |
| KR960005626Y1 (ko) | 차량용중간조향샤프트의 방진구조 | |
| JP3865610B2 (ja) | リザーバの取付構造 | |
| JPH0522832U (ja) | ボールジヨイントの防振構造 | |
| JPH08296680A (ja) | 防振体及び防振装置 | |
| KR100210304B1 (ko) | 자동차용 엔진 마운팅 | |
| JPH0324919Y2 (ja) | ||
| JP2594584Y2 (ja) | 配管支持装置 |